一種單筒減震器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種減震器，特別是涉及一種單筒減震器。
【背景技術(shù)】
[0002]減震器是汽車上的必備部件?，F(xiàn)有技術(shù)中，在專利號(hào)為201210405079.7的中國(guó)發(fā)明專利中公開了一種液體具有防塵效果的減震器，其包括主簧杯，主簧杯內(nèi)的上部填充有橡膠，橡膠內(nèi)嵌有與駕駛室安裝螺栓固定連接的主簧芯嵌件，在主簧杯的杯口位置處設(shè)置有用于與車架連接的防拉板，防拉板的中部設(shè)有供駕駛室安裝螺栓穿過的通孔，通孔的徑向尺寸小于主簧芯嵌件的徑向尺寸，通孔的孔壁與駕駛室安裝螺栓之間具有橫向震動(dòng)間隙，防拉板與主簧芯嵌件之間具有豎向震動(dòng)間隙。該減震器安裝時(shí)防拉板與車架固定連接，發(fā)生翻車時(shí)主簧芯嵌件不能穿過防拉板而實(shí)現(xiàn)保持駕駛室與車架的連接。
[0003]但是現(xiàn)有技術(shù)中的減震器，彈簧的彈力是固定不變的，然而，汽車在不同地區(qū)的路面上行駛時(shí)，所受到的振動(dòng)是不同的，在有些平穩(wěn)的地面上行駛時(shí)，對(duì)彈簧的彈性剛度要求不高，但是在一些顛簸路面上行駛時(shí)，需要提高彈簧的彈性來起到更好的減震效果，而現(xiàn)有技術(shù)中的減震彈簧，彈性始終是一定的，這就導(dǎo)致其具有局限性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠調(diào)節(jié)減震彈簧彈性的單筒減震器。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種單筒減震器，包括有筒狀的缸體和活塞桿，所述缸體內(nèi)部中空形成有容納腔，在所述缸體外部套接有防塵罩，所述容納腔在所述缸體的一個(gè)端面上形成有開口，所述活塞桿一端由所述開口延伸入所述容納腔中，另一端延伸在所述缸體的外部，所述活塞桿延伸在容納腔內(nèi)的一端上套設(shè)有減震彈簧，
[0006]在所述缸體外部還套接有連接機(jī)構(gòu)，所述連接機(jī)構(gòu)上設(shè)置有能對(duì)所述減震彈簧進(jìn)行調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
[0007]作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括有調(diào)節(jié)手柄和滑塊，在所述連接機(jī)構(gòu)上開設(shè)有滑槽，在所述缸體上開設(shè)有通孔，所述滑槽與所述通孔連通，所述滑塊滑動(dòng)連接在所述滑槽中，所述滑塊的底部延伸在所述容納腔中并且與所述減震彈簧抵靠，所述調(diào)節(jié)手柄固定連接在滑塊上。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述活塞桿上套設(shè)有若干活塞。
[0009]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，在所述連接機(jī)構(gòu)上還設(shè)置有若干螺紋孔。
[0010]作為本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案，在所述開口位置設(shè)置有密封件。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:通過設(shè)置一個(gè)彈性調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，可以用滑動(dòng)滑塊的方式對(duì)減震彈簧的彈性進(jìn)行調(diào)節(jié)。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型中多用減震器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型中多用減震器的側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]參照?qǐng)D1至圖2對(duì)本實(shí)用新型中多用減震器的實(shí)施例做進(jìn)一步說明。
[0015]如圖1-圖2所示，本實(shí)施例為一種單筒減震器，包括有筒狀的缸體I和活塞桿2，所述缸體內(nèi)部中空形成有容納腔11，在所述缸體外部套接有防塵罩3，所述容納腔在所述缸體的一個(gè)端面上形成有開口 111，所述活塞桿一端由所述開口延伸入所述容納腔中，另一端延伸在所述缸體的外部，所述活塞桿延伸在容納腔內(nèi)的一端上套設(shè)有減震彈簧4，在所述缸體外部還套接有連接機(jī)構(gòu)5，所述連接機(jī)構(gòu)上設(shè)置有能對(duì)所述減震彈簧進(jìn)行調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)
6。所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括有調(diào)節(jié)手柄61和滑塊62，在所述連接機(jī)構(gòu)上開設(shè)有滑槽51，在所述缸體上開設(shè)有通孔(圖中未示出)，所述滑槽與所述通孔連通，所述滑塊滑動(dòng)連接在所述滑槽中，所述滑塊的底部延伸在所述容納腔中并且與所述減震彈簧抵靠，所述調(diào)節(jié)手柄固定連接在滑塊上。使用時(shí)，只需要借助外力波動(dòng)調(diào)節(jié)手柄，就可以使得滑塊在滑槽中滑動(dòng)，隨后壓縮或放松調(diào)節(jié)彈簧，達(dá)到調(diào)節(jié)彈性的目的。所述活塞桿上套設(shè)有若干活塞7。在所述連接機(jī)構(gòu)上還設(shè)置有若干螺紋孔8 ο在所述開口位置設(shè)置有密封件9。
[0016]以上所述使本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干變型和改進(jìn)，這些也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種單筒減震器，包括有筒狀的缸體和活塞桿，所述缸體內(nèi)部中空形成有容納腔，在所述缸體外部套接有防塵罩，所述容納腔在所述缸體的一個(gè)端面上形成有開口，所述活塞桿一端由所述開口延伸入所述容納腔中，另一端延伸在所述缸體的外部，其特征在于: 所述活塞桿延伸在容納腔內(nèi)的一端上套設(shè)有減震彈簧， 在所述缸體外部還套接有連接機(jī)構(gòu)，所述連接機(jī)構(gòu)上設(shè)置有能對(duì)所述減震彈簧進(jìn)行調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單筒減震器，其特征在于:所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括有調(diào)節(jié)手柄和滑塊，在所述連接機(jī)構(gòu)上開設(shè)有滑槽，在所述缸體上開設(shè)有通孔，所述滑槽與所述通孔連通，所述滑塊滑動(dòng)連接在所述滑槽中，所述滑塊的底部延伸在所述容納腔中并且與所述減震彈簧抵靠，所述調(diào)節(jié)手柄固定連接在滑塊上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的單筒減震器，其特征在于:所述活塞桿上套設(shè)有若干活塞。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任意一項(xiàng)所述的單筒減震器，其特征在于:在所述連接機(jī)構(gòu)上還設(shè)置有若干螺紋孔。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的單筒減震器，其特征在于:在所述開口位置設(shè)置有密封件。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種單筒減震器，包括有筒狀的缸體和活塞桿，所述缸體內(nèi)部中空形成有容納腔，在所述缸體外部套接有防塵罩，所述容納腔在所述缸體的一個(gè)端面上形成有開口，所述活塞桿一端由所述開口延伸入所述容納腔中，另一端延伸在所述缸體的外部，所述活塞桿延伸在容納腔內(nèi)的一端上套設(shè)有減震彈簧，在所述缸體外部還套接有連接機(jī)構(gòu)，所述連接機(jī)構(gòu)上設(shè)置有能對(duì)所述減震彈簧進(jìn)行調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
【IPC分類】F16F9/38, F16F9/54, F16F9/32
【公開號(hào)】CN205226208
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521075426
【發(fā)明人】柳平波
【申請(qǐng)人】浙江金波減震器制造有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2015年12月22日