帶可調間隙關節(jié)軸承的汽車手動換擋器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車部件，特別涉及一種汽車手動換擋器。
【背景技術】
[0002]汽車換擋器包括基座、操縱桿、選擋臂等，操縱桿通過關節(jié)軸承固定在基座上，選擋臂通過銷軸固定在基座上，同時選擋臂通過連桿與操縱桿上的球頭連接。
[0003]現(xiàn)有技術中連接操縱桿和基座的關節(jié)軸承由固定在操縱桿上的球頭和固定在基座上的襯套組成，當換擋器長時間使用后，球頭和襯套的配合間隙會因摩擦磨損增大，進而導致關節(jié)軸承精度降低，換擋異響增大，換擋操作靈敏性和舒適性變差等故障。
【實用新型內容】
[0004]有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種帶可調間隙關節(jié)軸承的汽車手動換擋器，以解決現(xiàn)有技術中的汽車換擋器的關節(jié)軸承不能自動調節(jié)配合間隙，容易因摩擦磨損出現(xiàn)軸承精度降低、換擋靈敏性和舒適性變差的技術問題。
[0005]本實用新型帶可調間隙關節(jié)軸承的汽車手動換擋器，包括基座和操縱桿，所述操縱桿和基座通過關節(jié)軸承連接，所述關節(jié)軸承包括固定在操縱桿上的球頭、設置在基座與球頭之間的縫隙調整機構和固定縫隙調整機構的蓋板；
[0006]所述縫隙調整機構包括內環(huán)面為球面的上環(huán)座和下環(huán)座，所述上環(huán)座和下環(huán)座分別位于球頭的上半部和下半部，且上環(huán)座和下環(huán)座與球頭的球面滑動配合，所述上環(huán)座的上端面和基座之間設置有上彈簧，所述下環(huán)座的下端面和蓋板之間設置有下彈簧。
[0007]進一步，所述上環(huán)座和下環(huán)座的外環(huán)面上設置有沿圓周方向均勻并列的導向條，所述導向條和基座滑動配合。
[0008]本實用新型的有益效果:
[0009]本實用新型帶可調間隙關節(jié)軸承的汽車手動換擋器，連接操縱桿和基座的關節(jié)軸承具有縫隙調整機構，當換擋器工作使得球頭與上環(huán)座和下環(huán)座間的配合面出現(xiàn)摩擦磨損時，上彈簧和下彈簧便會推動上環(huán)座和下環(huán)座移動，從而自動減小和彌補上環(huán)座和下環(huán)座與球頭之間的間隙，能很大的延長關節(jié)軸承和汽車手動換擋器的壽命，降低汽車手動換擋器出現(xiàn)換擋靈敏性降低、換擋異響增大、換擋舒適性降低等的故障率。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實施例帶可調間隙關節(jié)軸承的汽車手動換擋器的立體結構示意圖；
[0011]圖2為球頭與上環(huán)座、下環(huán)座配合的立體結構示意圖；
[0012]圖3為汽車手動換擋器底側的立體結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。
[0014]如圖所示，本實施例帶可調間隙關節(jié)軸承的汽車手動換擋器，包括基座I和操縱桿2，所述操縱桿和基座通過關節(jié)軸承連接，所述關節(jié)軸承包括固定在操縱桿上的球頭3、設置在基座與球頭之間的縫隙調整機構和固定縫隙調整機構的蓋板4;
[0015]所述縫隙調整機構包括內環(huán)面為球面的上環(huán)座5和下環(huán)座6，所述上環(huán)座和下環(huán)座分別位于球頭的上半部和下半部，且上環(huán)座和下環(huán)座與球頭的球面滑動配合，所述上環(huán)座的上端面和基座之間設置有上彈簧7，所述下環(huán)座的下端面和蓋板之間設置有下彈簧8。
[0016]本實施例帶可調間隙關節(jié)軸承的汽車手動換擋器，連接操縱桿和基座的關節(jié)軸承具有縫隙調整機構，當換擋器工作使得球頭與上環(huán)座和下環(huán)座間的配合面出現(xiàn)摩擦磨損時，上彈簧和下彈簧便會推動上環(huán)座和下環(huán)座移動，從而自動減小和彌補上環(huán)座和下環(huán)座與球頭之間的間隙，能很大的延長關節(jié)軸承和汽車手動換擋器的壽命，降低汽車手動換擋器出現(xiàn)換擋靈敏性降低、換擋異響增大、換擋舒適性降低等的故障率。
[0017]作為對本實施例的改進，所述上環(huán)座和下環(huán)座的外環(huán)面上設置有沿圓周方向均勻并列的導向條9，所述導向條和基座滑動配合，通過導向條對上環(huán)座和下環(huán)座的運動方向進行限定，能更準確的調整上環(huán)座和下環(huán)座與球頭之間的間隙，使汽車手動換擋器精度更高，故障率更低。
[0018]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【主權項】
1.一種帶可調間隙關節(jié)軸承的汽車手動換擋器，包括基座和操縱桿，其特征在于:所述操縱桿和基座通過關節(jié)軸承連接，所述關節(jié)軸承包括固定在操縱桿上的球頭、設置在基座與球頭之間的縫隙調整機構和固定縫隙調整機構的蓋板； 所述縫隙調整機構包括內環(huán)面為球面的上環(huán)座和下環(huán)座，所述上環(huán)座和下環(huán)座分別位于球頭的上半部和下半部，且上環(huán)座和下環(huán)座與球頭的球面滑動配合，所述上環(huán)座的上端面和基座之間設置有上彈簧，所述下環(huán)座的下端面和蓋板之間設置有下彈簧。2.根據權利要求1所述的帶可調間隙關節(jié)軸承的汽車手動換擋器，其特征在于:所述上環(huán)座和下環(huán)座的外環(huán)面上設置有沿圓周方向均勻并列的導向條，所述導向條和基座滑動配入口 ο
【專利摘要】本實用新型公開了一種帶可調間隙關節(jié)軸承的汽車手動換擋器，包括基座和操縱桿，所述操縱桿和基座通過關節(jié)軸承連接，所述關節(jié)軸承包括固定在操縱桿上的球頭、設置在基座與球頭之間的縫隙調整機構和固定縫隙調整機構的蓋板。本實用新型帶可調間隙關節(jié)軸承的汽車手動換擋器，連接操縱桿和基座的關節(jié)軸承具有縫隙調整機構，當換擋器工作使得球頭與上環(huán)座和下環(huán)座間的配合面出現(xiàn)摩擦磨損時，上彈簧和下彈簧便會推動上環(huán)座和下環(huán)座移動，從而自動減小和彌補上環(huán)座和下環(huán)座與球頭之間的間隙，能很大的延長關節(jié)軸承和汽車手動換擋器的壽命，降低汽車手動換擋器出現(xiàn)換擋靈敏性降低、換擋異響增大、換擋舒適性降低等的故障率。
【IPC分類】F16H59/02
【公開號】CN205226327
【申請?zhí)枴緾N201520860438
【發(fā)明人】羅佳
【申請人】重慶御捷汽車部件有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年11月2日