一種風(fēng)扇散熱式單級(jí)減速器的制造方法
【專利說(shuō)明】
[0001 ] 技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)扇散熱式單級(jí)減速器，屬于減速器技術(shù)領(lǐng)域。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]減速器在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，減速器是一種相對(duì)精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。按照傳動(dòng)級(jí)數(shù)不同可分為單級(jí)和多級(jí)減速器;按照齒廠輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐一圓柱齒引輪減速器;按照傳動(dòng)的布置形式又可分為展開(kāi)式、分流式和同進(jìn)軸式減速器。減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件，常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置。在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。
[0005]減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過(guò)減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。減速機(jī)是一種相對(duì)精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。它的種類繁多，型號(hào)各異，不同種類有不同的用途。減速器的種類繁多，按照傳動(dòng)類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器;按照傳動(dòng)級(jí)數(shù)不同可分為單級(jí)和多級(jí)減速器;按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐一圓柱齒輪減速器;按照傳動(dòng)的布置形式又可分為展開(kāi)式、分流式和同軸式減速器。
[0006]減速器在運(yùn)行過(guò)程中，一般采用齒輪嚙合進(jìn)行傳動(dòng)，由此，齒輪之間的摩擦?xí)a(chǎn)生熱，如果減速器散熱不充分，會(huì)導(dǎo)致傳動(dòng)齒輪的咬合，極大降低減速器壽命。
[0007]【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0008]針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種風(fēng)扇散熱式單級(jí)減速器，其設(shè)計(jì)科學(xué)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。
[0009]本實(shí)用新型的一種風(fēng)扇散熱式單級(jí)減速器，它包含:減速器箱體、減速器輸入軸、小齒輪、減速器輸出軸、大齒輪、散熱網(wǎng)、散熱扇軸、散熱扇葉片、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、固定架、軸承，所述的減速器輸入軸設(shè)置在減速器箱體內(nèi)部的右側(cè)，減速器輸入軸通過(guò)軸承安裝在減速器箱體上，所述的小齒輪安裝在減速器輸入軸上，所述的減速器輸出軸設(shè)置在減速器箱體內(nèi)的左側(cè)，減速器輸出軸通過(guò)軸承安裝在減速器箱體上，所述的大齒輪安裝在減速器輸出軸上，所述的大齒輪和小齒輪是齒輪嚙合傳動(dòng)，所述的減速器箱體的左側(cè)安裝散熱網(wǎng)，散熱網(wǎng)能夠?qū)崿F(xiàn)減速器箱體內(nèi)部熱量的散發(fā)，所述的減速器箱體的右側(cè)壁上安裝散熱扇軸，散熱扇軸的左端安裝散熱扇葉片，散熱扇軸的右端安裝在驅(qū)動(dòng)電機(jī)內(nèi)。
[0010]進(jìn)一步，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)固定架安裝在減速器箱體的左側(cè)壁上。
[0011 ]進(jìn)一步，所述的減速器箱體是采用鑄鐵材質(zhì)鑄造而成，所述的散熱網(wǎng)是鋁合金網(wǎng)。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型其設(shè)計(jì)科學(xué)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。
[0013]【附圖說(shuō)明】:
[0014]為了易于說(shuō)明，本實(shí)用新型由下述的具體實(shí)施及附圖作以詳細(xì)描述。
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0016]圖中:1-減速器箱體;2-減速器輸入軸;3-小齒輪;4-減速器輸出軸;5-大齒輪;6_散熱網(wǎng)；7-散熱扇軸;8-散熱扇葉片;9-驅(qū)動(dòng)電機(jī);I O-固定架;11 -軸承。
[0017]【具體實(shí)施方式】:
[0018]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明了，下面通過(guò)附圖中示出的具體實(shí)施例來(lái)描述本實(shí)用新型。但是應(yīng)該理解，這些描述只是示例性的，而并非要限制本實(shí)用新型的范圍。此外，在以下說(shuō)明中，省略了對(duì)公知結(jié)構(gòu)和技術(shù)的描述，以避免不必要地混淆本實(shí)用新型的概念。
[0019]如圖1所示，本【具體實(shí)施方式】采用以下技術(shù)方案:一種風(fēng)扇散熱式單級(jí)減速器，它包含:減速器箱體1、減速器輸入軸2、小齒輪3、減速器輸出軸4、大齒輪5、散熱網(wǎng)6、散熱扇軸7、散熱扇葉片8、驅(qū)動(dòng)電機(jī)9、固定架10、軸承11，所述的減速器輸入軸2設(shè)置在減速器箱體I內(nèi)部的右側(cè)，減速器輸入軸2通過(guò)軸承11安裝在減速器箱體I上，所述的小齒輪3安裝在減速器輸入軸2上，所述的減速器輸出軸4設(shè)置在減速器箱體I內(nèi)的左側(cè)，減速器輸出軸4通過(guò)軸承11安裝在減速器箱體I上，所述的大齒輪5安裝在減速器輸出軸4上，所述的大齒輪5和小齒輪3是齒輪嚙合傳動(dòng)，所述的減速器箱體I的左側(cè)安裝散熱網(wǎng)6，散熱網(wǎng)6能夠?qū)崿F(xiàn)減速器箱體I內(nèi)部熱量的散發(fā)，所述的減速器箱體I的右側(cè)壁上安裝散熱扇軸7，散熱扇軸7的左端安裝散熱扇葉片8，散熱扇軸7的右端安裝在驅(qū)動(dòng)電機(jī)9內(nèi)。
[0020]具體地，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)9通過(guò)固定架10安裝在減速器箱體I的左側(cè)壁上，所述的減速器箱體I是采用鑄鐵材質(zhì)鑄造而成，所述的散熱網(wǎng)6是鋁合金網(wǎng)。
[0021]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種風(fēng)扇散熱式單級(jí)減速器，其特征在于:結(jié)構(gòu)包括:減速器箱體、減速器輸入軸、小齒輪、減速器輸出軸、大齒輪、散熱網(wǎng)、散熱扇軸、散熱扇葉片、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、固定架、軸承，所述的減速器輸入軸設(shè)置在減速器箱體內(nèi)部的右側(cè)，減速器輸入軸通過(guò)軸承安裝在減速器箱體上，所述的小齒輪安裝在減速器輸入軸上，所述的減速器輸出軸設(shè)置在減速器箱體內(nèi)的左側(cè)，減速器輸出軸通過(guò)軸承安裝在減速器箱體上，所述的大齒輪安裝在減速器輸出軸上，所述的大齒輪和小齒輪是齒輪嚙合傳動(dòng)，所述的減速器箱體的左側(cè)安裝散熱網(wǎng)，散熱網(wǎng)能夠?qū)崿F(xiàn)減速器箱體內(nèi)部熱量的散發(fā)，所述的減速器箱體的右側(cè)壁上安裝散熱扇軸，散熱扇軸的左端安裝散熱扇葉片，散熱扇軸的右端安裝在驅(qū)動(dòng)電機(jī)內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)扇散熱式單級(jí)減速器，其特征在于:所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)固定架安裝在減速器箱體的左側(cè)壁上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)扇散熱式單級(jí)減速器，其特征在于:所述的減速器箱體是采用鑄鐵材質(zhì)鑄造而成，所述的散熱網(wǎng)是鋁合金網(wǎng)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種風(fēng)扇散熱式單級(jí)減速器，減速器輸入軸設(shè)置在減速器箱體內(nèi)部的右側(cè)，減速器輸入軸通過(guò)軸承安裝在減速器箱體上，小齒輪安裝在減速器輸入軸上，減速器輸出軸設(shè)置在減速器箱體內(nèi)的左側(cè)，減速器輸出軸通過(guò)軸承安裝在減速器箱體上，大齒輪安裝在減速器輸出軸上，大齒輪和小齒輪是齒輪嚙合傳動(dòng)，減速器箱體的左側(cè)安裝散熱網(wǎng)，散熱網(wǎng)能夠?qū)崿F(xiàn)減速器箱體內(nèi)部熱量的散發(fā)，減速器箱體的右側(cè)壁上安裝散熱扇軸，散熱扇軸的左端安裝散熱扇葉片，散熱扇軸的右端安裝在驅(qū)動(dòng)電機(jī)內(nèi)。本實(shí)用新型其設(shè)計(jì)科學(xué)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。
【IPC分類】F16H57/04
【公開(kāi)號(hào)】CN205244336
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520935434
【發(fā)明人】焦國(guó)昌
【申請(qǐng)人】黑龍江恒能自控科技有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月18日
【申請(qǐng)日】2015年11月23日