一種高效散熱的大型低速二級減速器的制造方法
【專利說明】
[0001 ] 技術領域:
[0002]本實用新型涉及一種高效散熱的大型低速二級減速器，屬于減速器技術領域。
[0003]【背景技術】:
[0004]減速器在原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，減速器是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。按照傳動級數(shù)不同可分為單級和多級減速器;按照齒廠輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐一圓柱齒引輪減速器;按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同進軸式減速器。減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置。在原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機械中應用極為廣泛。
[0005]減速機一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設備，把電動機、內(nèi)燃機或其它高速運轉(zhuǎn)的動力通過減速機的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。它的種類繁多，型號各異，不同種類有不同的用途。減速器的種類繁多，按照傳動類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器;按照傳動級數(shù)不同可分為單級和多級減速器;按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐一圓柱齒輪減速器;按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。
[0006]減速器在運行過程中，一般采用齒輪嚙合進行傳動，由此，齒輪之間的摩擦會產(chǎn)生熱，如果減速器散熱不充分，會導致傳動齒輪的咬合，極大降低減速器壽命。
[0007]【實用新型內(nèi)容】:
[0008]針對上述問題，本實用新型要解決的技術問題是提供一種高效散熱的大型低速二級減速器，其設計科學合理，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。
[0009]本實用新型的一種高效散熱的大型低速二級減速器，它包含:減速器箱體、減速器輸出軸、輸出齒輪、減速器輸入軸、輸入齒輪、中間傳動軸、中間傳動齒輪、左散熱網(wǎng)、右散熱網(wǎng)、上散熱氣管、下散熱氣管、主氣管、散熱氣流嘴、高壓氣源，所述的減速器輸出軸設置在減速器箱體內(nèi)部的右側(cè)，減速器輸出軸通過軸承安裝在減速器箱體上，所述的減速器輸入軸設置在減速器箱體內(nèi)部的左側(cè)，減速器輸入軸通過軸承安裝在減速器箱體上，所述的中間傳動軸設置在減速器輸出軸和減速器輸入軸之間，中間傳動軸通過軸承安裝在減速器箱體上，所述的輸出齒輪安裝在減速器輸出軸上，輸入齒輪安裝在減速器輸入軸上，中間傳動齒輪安裝在中間傳動軸上，所述的減速器箱體的左側(cè)安裝左散熱網(wǎng)，減速器箱體的右側(cè)安裝右散熱網(wǎng)，所述的減速器箱體的頂部設置上散熱氣管，減速器箱體的底部設置下散熱氣管，所述的散熱氣流嘴安裝在上散熱氣管和下散熱氣管上。
[0010]進一步，所述的上散熱氣管和下散熱氣管通過主氣管與高壓氣源連接。
[0011 ]進一步，所述的中間傳動齒輪和輸出齒輪是齒輪嚙合傳動，中間傳動齒輪和輸入齒輪是齒輪嚙合傳動。
[0012]進一步，所述的左散熱網(wǎng)和右散熱網(wǎng)是采用鋁合金網(wǎng)加工而成，所述的減速器箱體是采用鑄鐵材質(zhì)加工而成。
[0013]本實用新型的有益效果:本實用新型其設計科學合理，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。
[0014]【附圖說明】:
[0015]為了易于說明，本實用新型由下述的具體實施及附圖作以詳細描述。
[0016]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0017]圖中:1-減速器箱體；2-減速器輸出軸；3-輸出齒輪;4-減速器輸入軸；5-輸入齒輪;6-中間傳動軸;7-中間傳動齒輪;8-左散熱網(wǎng)；9-右散熱網(wǎng)；I O-上散熱氣管；11-下散熱氣管；12-主氣管；13-散熱氣流嘴;14-高壓氣源。
[0018]【具體實施方式】:
[0019]為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚明了，下面通過附圖中示出的具體實施例來描述本實用新型。但是應該理解，這些描述只是示例性的，而并非要限制本實用新型的范圍。此外，在以下說明中，省略了對公知結(jié)構(gòu)和技術的描述，以避免不必要地混淆本實用新型的概念。
[0020]如圖1所示，本【具體實施方式】采用以下技術方案:一種高效散熱的大型低速二級減速器，它包含:減速器箱體、減速器輸出軸、輸出齒輪、減速器輸入軸、輸入齒輪、中間傳動軸、中間傳動齒輪、左散熱網(wǎng)、右散熱網(wǎng)、上散熱氣管、下散熱氣管、主氣管、散熱氣流嘴、高壓氣源，所述的減速器輸出軸設置在減速器箱體內(nèi)部的右側(cè)，減速器輸出軸通過軸承安裝在減速器箱體上，所述的減速器輸入軸設置在減速器箱體內(nèi)部的左側(cè)，減速器輸入軸通過軸承安裝在減速器箱體上，所述的中間傳動軸設置在減速器輸出軸和減速器輸入軸之間，中間傳動軸通過軸承安裝在減速器箱體上，所述的輸出齒輪安裝在減速器輸出軸上，輸入齒輪安裝在減速器輸入軸上，中間傳動齒輪安裝在中間傳動軸上，所述的減速器箱體的左側(cè)安裝左散熱網(wǎng)，減速器箱體的右側(cè)安裝右散熱網(wǎng)，所述的減速器箱體的頂部設置上散熱氣管，減速器箱體的底部設置下散熱氣管，所述的散熱氣流嘴安裝在上散熱氣管和下散熱氣管上。
[0021]具體地，所述的上散熱氣管和下散熱氣管通過主氣管與高壓氣源連接，所述的中間傳動齒輪和輸出齒輪是齒輪嗤合傳動，中間傳動齒輪和輸入齒輪是齒輪嗤合傳動，所述的左散熱網(wǎng)和右散熱網(wǎng)是采用鋁合金網(wǎng)加工而成，所述的減速器箱體是采用鑄鐵材質(zhì)加工
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[0022]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1.一種高效散熱的大型低速二級減速器，其特征在于:結(jié)構(gòu)包括減速器箱體、減速器輸出軸、輸出齒輪、減速器輸入軸、輸入齒輪、中間傳動軸、中間傳動齒輪、左散熱網(wǎng)、右散熱網(wǎng)、上散熱氣管、下散熱氣管、主氣管、散熱氣流嘴、高壓氣源，所述的減速器輸出軸設置在減速器箱體內(nèi)部的右側(cè)，減速器輸出軸通過軸承安裝在減速器箱體上，所述的減速器輸入軸設置在減速器箱體內(nèi)部的左側(cè)，減速器輸入軸通過軸承安裝在減速器箱體上，所述的中間傳動軸設置在減速器輸出軸和減速器輸入軸之間，中間傳動軸通過軸承安裝在減速器箱體上，所述的輸出齒輪安裝在減速器輸出軸上，輸入齒輪安裝在減速器輸入軸上，中間傳動齒輪安裝在中間傳動軸上，所述的減速器箱體的左側(cè)安裝左散熱網(wǎng)，減速器箱體的右側(cè)安裝右散熱網(wǎng)，所述的減速器箱體的頂部設置上散熱氣管，減速器箱體的底部設置下散熱氣管，所述的散熱氣流嘴安裝在上散熱氣管和下散熱氣管上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效散熱的大型低速二級減速器，其特征在于:所述的上散熱氣管和下散熱氣管通過主氣管與高壓氣源連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效散熱的大型低速二級減速器，其特征在于:所述的中間傳動齒輪和輸出齒輪是齒輪嗤合傳動，中間傳動齒輪和輸入齒輪是齒輪嗤合傳動。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效散熱的大型低速二級減速器，其特征在于:所述的左散熱網(wǎng)和右散熱網(wǎng)是采用鋁合金網(wǎng)加工而成，所述的減速器箱體是采用鑄鐵材質(zhì)加工而成。
【專利摘要】本實用新型公開了一種高效散熱的大型低速二級減速器，減速器輸出軸設置在減速器箱體內(nèi)部的右側(cè)，減速器輸出軸通過軸承安裝在減速器箱體上，減速器輸入軸設置在減速器箱體內(nèi)部的左側(cè)，減速器輸入軸通過軸承安裝在減速器箱體上，中間傳動軸設置在減速器輸出軸和減速器輸入軸之間，中間傳動軸通過軸承安裝在減速器箱體上，輸出齒輪安裝在減速器輸出軸上，輸入齒輪安裝在減速器輸入軸上，中間傳動齒輪安裝在中間傳動軸上，減速器箱體的左側(cè)安裝左散熱網(wǎng)，減速器箱體的右側(cè)安裝右散熱網(wǎng)，減速器箱體的頂部設置上散熱氣管，減速器箱體的底部設置下散熱氣管，散熱氣流嘴安裝在上散熱氣管和下散熱氣管上。本實用新型其設計科學合理，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。
【IPC分類】F16H57/023, F16H57/04
【公開號】CN205244340
【申請?zhí)枴緾N201520935588
【發(fā)明人】焦國昌
【申請人】黑龍江恒能自控科技有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年11月23日