一種多盤復(fù)合軟管海上鋪設(shè)設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種復(fù)合軟管的海上鋪設(shè)設(shè)備，尤其涉及一種具有多盤復(fù)合軟管海上鋪設(shè)設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國內(nèi)海洋復(fù)合軟管的出現(xiàn)及其在海洋領(lǐng)域的成功應(yīng)用，極大的節(jié)約了海上油田開采的成本，但長距離的復(fù)合軟管鋪設(shè)的費(fèi)用還是較高，這些費(fèi)用主要來自于復(fù)合軟管的從海濱到目的地的運(yùn)輸費(fèi)用較高。例如面對(duì)距離5公里的以上的軟管鋪設(shè)，如果選擇臥式儲(chǔ)管池方式進(jìn)行鋪設(shè)，則由于臥式儲(chǔ)管池的直徑較大，而需要寬度較大的大型船舶，由于船舶資源限制，這種船舶的費(fèi)用較高。如果選擇常見的較窄的小型船舶進(jìn)行鋪設(shè)，則需要立式大盤的鋪設(shè)方式，每個(gè)大盤存儲(chǔ)復(fù)合軟管長度大約I公里，施工時(shí)，需要施工船舶鋪設(shè)完畢一盤復(fù)合軟管后，又需要往返到碼頭，安裝另一盤復(fù)合軟管，再次去鋪設(shè)，這樣至少需要若干次往返，而這種鋪設(shè)方式總體費(fèi)用也會(huì)很高，并且由于工期太長，導(dǎo)致海上鋪設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)增加。本專利正是在這一背景下提出了一種多盤復(fù)合軟管海上鋪設(shè)設(shè)備。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種多盤復(fù)合軟管海上鋪設(shè)設(shè)備，僅需要在小型作業(yè)船舶上放置多個(gè)復(fù)合軟管立式大盤，通過本實(shí)用新型多盤復(fù)合軟管海上鋪設(shè)設(shè)備，便可一次性鋪設(shè)多個(gè)復(fù)合軟管立式大盤，減少了到碼頭的裝船次數(shù)，節(jié)約成本。
[0004]本實(shí)用新型的目的是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種多盤復(fù)合軟管海上鋪設(shè)設(shè)備，其特征在于它包括一矩形底座，所述矩形底座上設(shè)置有三角形支架，所述矩形底座與所述三角形支架之間橫向設(shè)置有推進(jìn)油缸，所述三角形支架可在所述矩形底座上橫向移動(dòng)，所述三角支架的底部設(shè)置有舉升油缸，所述舉升油缸的上端連接一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)位于所述三角支架的豎向框架內(nèi)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可沿著所述三角支架上下移動(dòng)。
[0006]所述矩形底座為矩形框架結(jié)構(gòu)，在矩形框架的中部設(shè)置有左右對(duì)稱的兩根橫梁，每根橫梁上表面均設(shè)置有橫向?qū)к墸鼍匦蔚鬃膬筛v梁下表面設(shè)置有縱向?qū)к墶?br>[0007]所述三角支架由底部框架和豎向框架組成，所述底部框架由兩根長度相同的橫梁及兩根長度不同的縱梁組成，每根所述橫梁的下表面設(shè)置有導(dǎo)軌槽，所述底部框架內(nèi)側(cè)為長縱梁，所述長縱梁上設(shè)置有所述豎向框架，所述長縱梁的中心在所述豎向框架的中心軸線上，所述長縱梁的中間位置設(shè)置有所述舉升油缸，所述豎向框架為矩形結(jié)構(gòu)，所述豎向框架上部分別與長縱梁、短縱梁兩端通過若干斜撐連接，所述豎向框架的豎梁內(nèi)側(cè)還設(shè)置有豎向?qū)к?。兩根所述橫梁長度比所述矩形底座的兩根橫梁長度短。
[0008]所述矩形底座外側(cè)縱梁與所述三角支架的底座外側(cè)橫梁之間中間位置設(shè)置有推進(jìn)油缸，在推進(jìn)油缸作用下，所述三角支架可以在所述矩形底座上橫向移動(dòng)。
[0009]所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由傳動(dòng)軸、內(nèi)齒輪、升降滑塊、圓盤、驅(qū)動(dòng)馬達(dá)組成，所述內(nèi)齒輪、所述升降滑塊、所述圓盤均位于所述傳動(dòng)軸上，并按照由外向內(nèi)的次序排布，所述升降滑塊為兩個(gè)上、下框架結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)組成，上框架左右兩側(cè)設(shè)置導(dǎo)軌槽，下框架底部與所述舉升油缸的活塞桿上端連接，所述下框架頂部設(shè)置有一水平托板，所述托板位于所述內(nèi)齒輪底部，所述托板上固定有所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，所述內(nèi)齒輪與所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的外齒輪嚙合，所述圓盤外表面設(shè)置有數(shù)個(gè)三角形凹槽。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型僅需要在小型作業(yè)船舶上放置多個(gè)復(fù)合軟管立式大盤，通過本實(shí)用新型多盤復(fù)合軟管海上鋪設(shè)設(shè)備，便可一次性鋪設(shè)多個(gè)復(fù)合軟管立式大盤，減少了到碼頭的裝船次數(shù)，節(jié)約成本。
[0011 ]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
【附圖說明】
[0012]圖1為多盤復(fù)合軟管海上鋪設(shè)設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為多盤復(fù)合軟管海上鋪設(shè)設(shè)備三角形支架示意圖；
[0014]圖3為多盤復(fù)合軟管海上鋪設(shè)設(shè)備驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4為軟管大盤船用底座和牽拉絞車安裝就位示意圖；
[0016]圖5為第一盤軟管大盤吊裝到施工船舶上的示意圖；
[0017]圖6為軟管大盤全部吊裝完畢的示意圖；
[0018]圖7為鋪設(shè)設(shè)備安裝在施工船舶上的示意圖；
[0019]圖8為鋪設(shè)設(shè)備未定位示意圖；
[0020]圖9為鋪設(shè)設(shè)備定位完成示意圖；
[0021 ]圖10為驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)軸心高度到位示意圖；
[0022]圖11為驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)軸心進(jìn)入軟管大盤示意圖；
[0023]圖12為軟管大盤被舉升油缸舉起脫離船用底座示意圖；
[0024]圖13為第一盤軟管鋪設(shè)完畢示意圖；
[0025]圖14為全部軟管鋪設(shè)完畢示意圖。
[0026]圖中主要標(biāo)號(hào)說明:
[0027]丨-矩形底座;2-三角支架;21-底部框架;211-長縱梁;212-短縱梁;213-斜撐;22-豎向框架；3-驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；31-傳動(dòng)軸；32-內(nèi)齒輪;33-升降滑塊;331-上框架；332-下框架；333-水平托板;34-圓盤;341-三角形鍵槽;35-驅(qū)動(dòng)馬達(dá);36-馬達(dá)支架；37-外齒輪;4-舉升油缸;5-推動(dòng)油缸;6-施工船舶;7-牽拉絞車;8-船用底座;9-成品軟管；10-三角形鍵;11-鋪設(shè)設(shè)備;12-定位孔;13-銷孔;14-銷軸;15-間隙。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖和實(shí)例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。
[0029]如圖1-3所示，本實(shí)用新型多盤復(fù)合軟管海上鋪設(shè)設(shè)備包括矩形底座1、三角形支架2、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3、舉升油缸4、推動(dòng)油缸5，矩形底座I上設(shè)置有三角形支架2，矩形底座I與三角形支架2之間橫向設(shè)置有推進(jìn)油缸5，三角形支架2可在矩形底座I上橫向移動(dòng)，三角支架2的底部設(shè)置有舉升油缸4，舉升油缸4的上端連接驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3位于三角支架2的豎向框架22內(nèi)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3可沿著所述三角支架2上下移動(dòng)。
[0030]矩形底座I為矩形框架結(jié)構(gòu)，在矩形框