中心閥式離合總泵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)離合系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種中心閥式離合總栗O
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)離合系統(tǒng)主要用于切斷動(dòng)力傳輸，實(shí)現(xiàn)掛檔功能。如圖1所示，離合總栗主要包括設(shè)置在液壓腔內(nèi)的中心閥閥座和閥芯、與閥芯末端相連的活塞推桿、設(shè)置在中心閥閥座底部與液壓腔殼體之間的回位彈簧、以及設(shè)置在中心閥閥座開(kāi)口處的環(huán)形沿和活塞推桿之間的具有凹槽的環(huán)形密封圈，該密封圈的凹槽左向設(shè)置，凹槽底部靠近活塞推桿一側(cè)。其中，中心閥是離合總栗的核心部件，它將液壓腔分為左右兩個(gè)腔室，當(dāng)活塞推桿向左運(yùn)動(dòng)時(shí)，中心閥關(guān)閉，左腔室液壓升高，液體進(jìn)入助力器，助力器工作，實(shí)現(xiàn)離合器分離(如圖2所示)。目前鄭州日產(chǎn)公司的C16A車(chē)型及DFPK車(chē)型均采用上述中心閥式離合總栗，在新車(chē)下線測(cè)試過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)容易出現(xiàn)踩下離合器后離合器不回位、需要放置約一個(gè)小時(shí)后才能正常工作的現(xiàn)象。經(jīng)分析，發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)以上問(wèn)題是因?yàn)橄蛞簤呵粌?nèi)加注液體時(shí)，密封圈被高壓液體沿徑向擠壓壓縮，導(dǎo)致左右腔室不能被有效隔離，活塞推桿向左運(yùn)動(dòng)時(shí)，即使中心閥關(guān)閉，左腔室仍不能正常升壓，離合器不能正常工作(如圖3所示)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型提供一種中心閥式離合總栗，目的在于解決新車(chē)下線測(cè)試過(guò)程中離合器回位滯后、暫時(shí)不能正常工作的故障問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型可采取下述技術(shù)方案:
[0005]本實(shí)用新型所述的中心閥式離合總栗，包括栗體、設(shè)置在液壓腔內(nèi)的中心閥閥座和閥芯、與所述閥芯末端相連的活塞推桿、設(shè)置在所述中心閥閥座底部與所述液壓腔殼體之間的回位彈簧、以及設(shè)置在中心閥閥座開(kāi)口處的環(huán)形沿和所述活塞推桿之間的具有凹槽的環(huán)形密封圈，所述凹槽底部位于活塞推桿一側(cè)，所述中心閥閥座環(huán)形沿上設(shè)置有通槽。
[0006]所述通槽為所述中心閥閥座環(huán)形沿邊沿處的缺口結(jié)構(gòu)。
[0007]所述通槽為1-4個(gè)。
[0008]本實(shí)用新型提供的中心閥式離合總栗，其中心閥閥座開(kāi)口處的環(huán)形沿上設(shè)置了通槽，當(dāng)活塞推桿向左運(yùn)動(dòng)時(shí)，左腔室內(nèi)的液體通過(guò)該通槽進(jìn)入密封圈凹槽內(nèi)，在液體壓力作用下，密封圈迅速漲開(kāi)并實(shí)現(xiàn)密封作用，左腔室內(nèi)液壓逐漸升高，離合器正常工作。本實(shí)用新型的中心閥式離合總栗，能夠有效消除新車(chē)下線測(cè)試過(guò)程中由于加注液體壓力大導(dǎo)致密封圈被壓縮、中心閥兩側(cè)無(wú)壓力差所引起的離合器失效的故障現(xiàn)象。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是現(xiàn)有中心閥式離合總栗的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是現(xiàn)有中心閥式離合總栗正常工作時(shí)的示意圖。
[0011]圖3是現(xiàn)有中心閥式離合總栗非正常工作時(shí)的示意圖。
[0012]圖4是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖5是本實(shí)用新型中心閥閥座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖6是圖5的剖面圖。
[0015]圖7是圖6的A向視圖。
[0016]圖8是圖6的B-B向剖視圖。
[0017]圖9是本實(shí)用新型正常工作時(shí)的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]如圖4-8所示，本實(shí)用新型所述的中心閥式離合總栗，包括栗體1、設(shè)置在液壓腔2內(nèi)的中心閥閥座3和閥芯4、與閥芯4末端相連的活塞推桿5、設(shè)置在中心閥閥座3底部與液壓腔2殼體之間的回位彈簧6、以及設(shè)置在中心閥閥座3開(kāi)口處的環(huán)形沿7和活塞推桿5之間的具有凹槽8的環(huán)形密封圈9，該密封圈9的凹槽8左向設(shè)置，凹槽8底部靠近活塞推桿5—側(cè)，中心閥閥座3開(kāi)口處的環(huán)形沿7上設(shè)置有通槽10。通槽10位于中心閥閥座3開(kāi)口處的環(huán)形沿7邊沿處，形成缺口狀，便于液體從該處流通。另外，也可以靠近環(huán)形沿7內(nèi)部設(shè)置，形成圓形、方形等形狀的通孔。為了增大液體流通量，并使液體均勻通過(guò)通槽10，上述通槽10—般設(shè)置為1-4個(gè)，且均勻分布在環(huán)形沿7的表面。
[0019]如圖9所示，使用時(shí)，由右腔室2b上方的注液孔向液壓腔2內(nèi)注入高壓液體，高壓液體沿密封圈9與液壓腔2側(cè)壁之間的縫隙進(jìn)入左腔室2a。由于加注壓力較大，通常為4bar左右，因此，密封圈9被高壓液體沿徑向擠壓壓縮，導(dǎo)致左右腔室被液體連通，不能被有效隔離。此時(shí)，活塞推桿5向左運(yùn)動(dòng)，左腔室2a內(nèi)中心閥閥座3環(huán)形沿7處的壓力瞬時(shí)升高，液體沿通槽10進(jìn)入密封圈9的凹槽8內(nèi)，在液體壓力作用下，密封圈9迅速漲開(kāi)恢復(fù)密封作用。隨著活塞推桿5的向左運(yùn)動(dòng)，左腔室2a內(nèi)的液壓逐漸升高，離合器正常工作。
[0020]本實(shí)用新型僅對(duì)中心閥閥座進(jìn)行了較小的改進(jìn)，即消除了下線車(chē)輛因密封圈被壓縮引起的離合器失效現(xiàn)象，投入小，產(chǎn)出大，提高了整車(chē)質(zhì)量，提升了企業(yè)形象。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種中心閥式離合總栗，包括栗體、設(shè)置在液壓腔內(nèi)的中心閥閥座和閥芯、與所述閥芯末端相連的活塞推桿、設(shè)置在所述中心閥閥座底部與所述液壓腔殼體之間的回位彈簧、以及設(shè)置在中心閥閥座開(kāi)口處的環(huán)形沿和所述活塞推桿之間的具有凹槽的環(huán)形密封圈，所述凹槽底部位于活塞推桿一側(cè)，其特征在于:所述中心閥閥座環(huán)形沿上設(shè)置有通槽。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中心閥式離合總栗，其特征在于:所述通槽為所述中心閥閥座環(huán)形沿邊沿處的缺口結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中心閥式離合總栗，其特征在于:所述通槽為1-4個(gè)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)的中心閥式離合總泵，包括泵體、設(shè)置在液壓腔內(nèi)的中心閥閥座和閥芯、與所述閥芯末端相連的活塞推桿、設(shè)置在所述中心閥閥座底部與所述液壓腔殼體之間的回位彈簧、以及設(shè)置在中心閥閥座開(kāi)口處的環(huán)形沿和所述活塞推桿之間的具有凹槽的環(huán)形密封圈，所述凹槽底部位于活塞推桿一側(cè)，所述中心閥閥座環(huán)形沿上設(shè)置有通槽。本實(shí)用新型能夠有效消除新車(chē)下線測(cè)試過(guò)程中由于加注液體壓力大導(dǎo)致密封圈被壓縮、中心閥兩側(cè)無(wú)壓力差所引起的離合器失效的故障現(xiàn)象。
【IPC分類(lèi)】F16D48/04
【公開(kāi)號(hào)】CN205260672
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520962109
【發(fā)明人】李占先, 白小龍, 班中, 張顯, 吳向杰, 王煒
【申請(qǐng)人】鄭州日產(chǎn)汽車(chē)有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月25日
【申請(qǐng)日】2015年11月27日