一種濕式車輛制動(dòng)器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械領(lǐng)域，尤其是一種可以運(yùn)用在工程機(jī)械和運(yùn)輸車輛上的濕式車輛制動(dòng)器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，國內(nèi)輪式挖掘機(jī)、農(nóng)業(yè)運(yùn)輸車、裝載機(jī)等車輛常規(guī)制動(dòng)器有蹄式制動(dòng)器、鉗盤式制動(dòng)器、盤式制動(dòng)器等，這幾種制動(dòng)器都為氣壓或氣推液制動(dòng)。這些常規(guī)制動(dòng)器都存在以下幾種缺陷:1、由于空氣的壓縮比很大，故制動(dòng)響應(yīng)滯后性較大，制動(dòng)精度差，制動(dòng)輸出壓力線性差，靈敏度低，可控性差，制動(dòng)容易產(chǎn)生沖擊;2、壓縮空氣中有水分、粉塵，容易造成銹蝕、磨損、堵塞、卡滯等現(xiàn)象，并且儲(chǔ)氣罐和制動(dòng)管路有冷凝水，冬天容易發(fā)生結(jié)冰凝固而導(dǎo)致制動(dòng)失效;3、散熱性差，導(dǎo)致出現(xiàn)熱衰現(xiàn)象，造成摩擦阻力矩減小;4、一旦有泥水、雜物進(jìn)入制動(dòng)器，也會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)失效;5、功率密度小，零部件體積大，空氣濾清器、氣栗、儲(chǔ)氣罐等需要占用很大空間；6、維護(hù)周期短，需要經(jīng)常檢查儲(chǔ)氣罐和冷凝水，還有摩擦片磨損大，需要經(jīng)常調(diào)整摩擦間隙;7、摩擦阻力矩調(diào)整困難，不易于實(shí)現(xiàn)系列化、標(biāo)準(zhǔn)化。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的針對(duì)以上情況，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制動(dòng)響應(yīng)快、制動(dòng)精度尚、密封性好、相對(duì)制動(dòng)距離短、磨損小的濕式車輛制動(dòng)器。
[0004]為達(dá)到上述的目的所采取的技術(shù)解決方案如下:
[0005]1、一種濕式車輛制動(dòng)器，包括前殼體、前端蓋、安裝塊、活塞、靜片、摩擦片、傳動(dòng)軸、圓螺母、卡環(huán)、軸承、車橋連接軸，其特征在于，所述的前殼體內(nèi)安裝油封、密封圈、活塞與復(fù)位彈簧和螺堵，所述的前端蓋內(nèi)安裝油封、靜片、摩擦片、傳動(dòng)軸與軸承，采用定位銷穿過靜片的銷釘孔與前端蓋固定，摩擦片的花鍵連接傳動(dòng)軸，所述的車橋連接軸末端連接圓螺母和卡環(huán)，并用小螺釘固定，所述的安裝塊與傳動(dòng)軸用螺栓連接固定，前殼體與前端蓋用螺釘連接固定。
[0006]2、如技術(shù)方案I所述的一種濕式車輛制動(dòng)器，其中，所述的前殼體背面設(shè)有11個(gè)凸臺(tái)，每個(gè)凸臺(tái)上設(shè)有安裝孔，每個(gè)安裝孔放置復(fù)位彈簧，并用螺堵密封，其中一個(gè)凸臺(tái)設(shè)有2個(gè)通氣孔與I個(gè)排氣孔，其中二個(gè)凸臺(tái)設(shè)有液壓油口與注油口，前殼體中間開有6個(gè)過釘孔，前殼體端面邊緣開有6個(gè)銷孔與18個(gè)螺紋孔。
[0007]3、如技術(shù)方案I所述的一種濕式車輛制動(dòng)器，其中，所述的活塞截面為T形的環(huán)形結(jié)構(gòu)，外圓設(shè)有端面凸臺(tái)和通孔，通孔安裝復(fù)位彈簧，端面上還設(shè)有3條矩形凹槽，尾部內(nèi)外有環(huán)形密封槽。
[0008]4、如技術(shù)方案I所述的一種濕式車輛制動(dòng)器，其中，所述的前端蓋端面中間設(shè)有環(huán)形凸臺(tái)，環(huán)形凸臺(tái)上設(shè)有8個(gè)凹坑，前端蓋上面設(shè)有小凸臺(tái)，小凸臺(tái)開有觀察孔，并用螺塞密封，下面設(shè)有放油孔，并用放油塞密封，前端蓋外圓邊開有18個(gè)過釘孔。
[0009]本實(shí)用新型具有制動(dòng)響應(yīng)快，制動(dòng)精度高，密封性好，相對(duì)制動(dòng)距離短，體積小，制動(dòng)平穩(wěn)，散熱性好，磨損小，維護(hù)周期長，甚至終身免維護(hù)等特點(diǎn)。
[0010]【附圖說明】:
[0011]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)主視圖，
[0012]圖2為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)左視圖，
[0013]圖3為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)右視圖，
[0014]圖4為本實(shí)用新型的圖2中A-A視圖，
[0015]圖5為本實(shí)用新型的圖2中B-B視圖，
[0016]圖6為本實(shí)用新型的靜片結(jié)構(gòu)主視圖，
[0017]圖7為本實(shí)用新型的摩擦片結(jié)構(gòu)主視圖，
[0018]圖8為本實(shí)用新型的前殼體結(jié)構(gòu)剖視圖，
[0019]圖9為本實(shí)用新型的前殼體左視圖，
[0020]圖10為本實(shí)用新型的前殼體右視圖，
[0021 ]圖11為本實(shí)用新型的活塞結(jié)構(gòu)剖視圖，
[0022]圖12為本實(shí)用新型的活塞結(jié)構(gòu)主視圖，
[0023]圖13為本實(shí)用新型的圖12中A-A視圖，
[0024]圖14為本實(shí)用新型的前端蓋結(jié)構(gòu)主視圖，
[0025]圖15為本實(shí)用新型的圖14中A-A剖視圖，
[0026]圖16為本實(shí)用新型的A向剖視圖。
[0027]在圖1?圖16中，前殼體(1)、前端蓋(2)、安裝塊(3)、通氣孔(4)、排氣孔(5)、液壓油口(6)、注油口(7)、放油塞(8)、密封圈(9)、活塞(10)、靜片(11)、摩擦片(12)、螺釘(13)、螺塞(14)、油封(15)、傳動(dòng)軸(16)、螺栓(17)、圓螺母(18)、卡環(huán)(19)、小螺釘(20)、輪轂螺栓
[21]、油封(22)、車橋連接軸(23)、軸承(24)、復(fù)位彈簧(25)、螺堵(26)、定位銷(27)、銷釘孔
[28]、花鍵(29)、螺紋孔(30)、銷孔(31)、過釘孔(32)、安裝孔(33)、凸臺(tái)(34)、端面凸臺(tái)
(35)、通孔(36)、矩形凹槽(37)、密封槽(38)、環(huán)形凸臺(tái)(39)、小凸臺(tái)(40)、觀察孔(41)、放油孔(42)、凹坑(43)、過釘孔(44)。
[0028]【具體實(shí)施方式】:
[0029]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述:
[0030]如圖1至16所示，一種濕式車輛制動(dòng)器，包括前殼體、前端蓋、安裝塊、活塞、靜片、摩擦片、傳動(dòng)軸、圓螺母、卡環(huán)、軸承、車橋連接軸，其中，所述的前殼體I內(nèi)安裝油封22、密封圈9、活塞10與復(fù)位彈簧25和螺堵26，所述的前端蓋2內(nèi)安裝油封15、靜片11、摩擦片12、傳動(dòng)軸16與軸承24，采用定位銷27穿過靜片11的銷釘孔28與前端蓋2固定，摩擦片12的花鍵29連接傳動(dòng)軸16，所述的車橋連接軸23末端連接圓螺母18和卡環(huán)19，并用小螺釘20固定，所述的安裝塊3與傳動(dòng)軸16用螺栓17連接固定，前殼體I與前端蓋2用螺釘13連接固定。
[0031]所述的前殼體I背面設(shè)有11個(gè)凸臺(tái)34，每個(gè)凸臺(tái)34上設(shè)有安裝孔33，每個(gè)安裝孔33放置復(fù)位彈簧25，并用螺堵26密封，其中一個(gè)凸臺(tái)34設(shè)有2個(gè)通氣孔4與I個(gè)排氣孔5，其中二個(gè)凸臺(tái)34設(shè)有液壓油口 6與注油口 7，前殼體I中間開有6個(gè)過釘孔32，前殼體I端面邊緣開有6個(gè)銷孔31與18個(gè)螺紋孔30。
[0032]所述的活塞10截面為T形的環(huán)形結(jié)構(gòu)，外圓設(shè)有端面凸臺(tái)35和通孔36，通孔36安裝復(fù)位彈簧25，端面上還設(shè)有3條矩形凹槽37，尾部內(nèi)外有環(huán)形密封槽38。
[0033]所述的前端蓋2端面中間設(shè)有環(huán)形凸臺(tái)39，環(huán)形凸臺(tái)39上設(shè)有8個(gè)凹坑43，前端蓋2上面設(shè)有小凸臺(tái)40，小凸臺(tái)40開有觀察孔41，并用螺塞14密封，下面設(shè)有放油孔42，并用放油塞8密封，前端蓋2外圓邊開有18個(gè)過釘孔44。
[0034]工作原理:將濕式車輛制動(dòng)器分別安裝在四個(gè)車輪上，前殼體1、前端蓋2和傳動(dòng)軸16組成一個(gè)封閉式結(jié)構(gòu)，靜片11和摩擦片12通過花鍵分別與傳動(dòng)軸16和前端蓋2連接，兩者相間排列，并均可沿花鍵左右移動(dòng)，制動(dòng)釋放時(shí)，靜片11和摩擦片12間保持一定間隙，摩擦片12的花鍵與傳動(dòng)軸16的花鍵連接，一起隨車橋轉(zhuǎn)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)。濕式車輛制動(dòng)器采用液壓加壓制動(dòng)，當(dāng)活塞10的油口接通壓力油時(shí)，油液壓力推動(dòng)活塞10，進(jìn)而壓緊靜片11和摩擦片12，所產(chǎn)生的摩擦阻力矩使車輪制動(dòng)，并且摩擦阻力矩與加壓壓力成正比；當(dāng)活塞腔油壓卸壓時(shí)，活塞10復(fù)位，從而使靜片11和摩擦片12分離，摩擦阻力矩消失，解除車輪制動(dòng)。在車輛行駛過程中，需要減速或制動(dòng)時(shí)，踩下腳踏剎車閥通過控制腳踏剎車閥的行程，從而成比例地控制油腔油液的壓力，獲得所需的制動(dòng)力。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種濕式車輛制動(dòng)器，包括前殼體、前端蓋、安裝塊、活塞、靜片、摩擦片、傳動(dòng)軸、圓螺母、卡環(huán)、軸承、車橋連接軸，其特征在于，所述的前殼體(I)內(nèi)安裝油封(22 )、密封圈(9 )、活塞(10)與復(fù)位彈簧(25)和螺堵(26)，所述的前端蓋(2)內(nèi)安裝油封(15)、靜片(11)、摩擦片(12)、傳動(dòng)軸(16)與軸承(24)，采用定位銷(27)穿過靜片(11)的銷釘孔(28)與前端蓋(2)固定，摩擦片(12)的花鍵(29)連接傳動(dòng)軸(16)，所述的車橋連接軸(23)末端連接圓螺母(18)和卡環(huán)(19)，并用小螺釘(20)固定，所述的安裝塊(3)與傳動(dòng)軸(16)用螺栓(17)連接固定，前殼體(I)與前端蓋(2)用螺釘(13)連接固定。2.如權(quán)利要求1所述的一種濕式車輛制動(dòng)器，其特征在于，所述的前殼體(I)背面設(shè)有11個(gè)凸臺(tái)(34)，每個(gè)凸臺(tái)(34)上設(shè)有安裝孔(33)，每個(gè)安裝孔(33)放置復(fù)位彈簧(25)，并用螺堵(26)密封，其中一個(gè)凸臺(tái)(34)設(shè)有2個(gè)通氣孔(4)與I個(gè)排氣孔(5)，其中二個(gè)凸臺(tái)(34)設(shè)有液壓油口(6)與注油口(7)，前殼體(I)中間開有6個(gè)過釘孔(32)，前殼體(I)端面邊緣開有6個(gè)銷孔(31)與18個(gè)螺紋孔(30)。3.如權(quán)利要求1所述的一種濕式車輛制動(dòng)器，其特征在于，所述的活塞(10)截面為T形的環(huán)形結(jié)構(gòu)，外圓設(shè)有端面凸臺(tái)(35)和通孔(36)，通孔(36)安裝復(fù)位彈簧(25)，端面上還設(shè)有3條矩形凹槽(37)，尾部內(nèi)外有環(huán)形密封槽(38)。4.如權(quán)利要求1所述的一種濕式車輛制動(dòng)器，其特征在于，所述的前端蓋(2)端面中間設(shè)有環(huán)形凸臺(tái)(39)，環(huán)形凸臺(tái)(39)上設(shè)有8個(gè)凹坑(43)，前端蓋(2)上面設(shè)有小凸臺(tái)(40)，小凸臺(tái)(40)開有觀察孔(41)，并用螺塞(14)密封，下面設(shè)有放油孔(42)，并用放油塞(8)密封，前端蓋(2)外圓邊開有18個(gè)過釘孔(44)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種濕式車輛制動(dòng)器，包括前殼體、前端蓋、安裝塊、活塞、靜片、摩擦片、傳動(dòng)軸、圓螺母、卡環(huán)、軸承、車橋連接軸，其特征在于，所述的前殼體內(nèi)安裝油封、密封圈、活塞與復(fù)位彈簧和螺堵，所述的前端蓋內(nèi)安裝油封、靜片、摩擦片、傳動(dòng)軸與軸承，采用定位銷穿過靜片的銷釘孔與前端蓋固定，摩擦片的花鍵連接傳動(dòng)軸，所述的車橋連接軸末端連接圓螺母和卡環(huán)，并用小螺釘固定，所述的安裝塊與傳動(dòng)軸用螺栓連接固定，前殼體與前端蓋用螺釘連接固定。本實(shí)用新型具有制動(dòng)響應(yīng)快，制動(dòng)精度高，密封性好，相對(duì)制動(dòng)距離短，體積小，制動(dòng)平穩(wěn)，散熱性好，磨損小，維護(hù)周期長，甚至終身免維護(hù)等特點(diǎn)。
【IPC分類】F16D55/10, F16D65/16, F16D121/04
【公開號(hào)】CN205260677
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620000304
【發(fā)明人】蒙學(xué)劉, 楊世亮, 龐圣明, 周積才
【申請(qǐng)人】玉林市富山液壓件制造有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請(qǐng)日】2016年1月2日