一種變速箱輸出軸油封的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型屬于密封技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種變速箱輸出軸油封。
【背景技術(shù)】
[0002]油封是一般密封件的習(xí)慣稱謂，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是潤(rùn)滑油的密封。油封是用來(lái)封油(油是傳動(dòng)系統(tǒng)中最常見(jiàn)的液體物質(zhì)，也泛指一般的液體物質(zhì)之意)的機(jī)械元件，它將傳動(dòng)部件中需要潤(rùn)滑的部件與出力部件隔離，不至于讓潤(rùn)滑油滲漏。常用與各種機(jī)械的軸承處，特別是滾動(dòng)軸承部位。
[0003]隨著汽車的生產(chǎn)和開(kāi)發(fā)逐步走向國(guó)際化合作，汽車變速箱的質(zhì)量正朝著低污染、低能耗、高輸出、高效率、高可靠性等方向發(fā)展，與此同時(shí)變速箱的滲漏問(wèn)題也越來(lái)越多的引起汽車用戶和生產(chǎn)廠家的重視；因此，保證油封的長(zhǎng)期有效密封性是各變速箱企業(yè)提高變速箱質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一。然而，變速箱的軸承密封不同于其他軸承密封，它的密封工況很復(fù)雜，如軸承的偏心較大，轉(zhuǎn)速較高，連續(xù)使用時(shí)間較長(zhǎng)，加上國(guó)內(nèi)路況復(fù)雜，環(huán)境惡劣，對(duì)變速箱油封的耐久性提出了很大的考驗(yàn)。
[0004]專利申請(qǐng)?zhí)朇N201420331402.5公布了一種變速箱輸出軸油封，包括金屬骨架及其外部套設(shè)的橡膠骨架，橡膠骨架的底部設(shè)置有密封主唇、密封雙副唇，橡膠骨架上近密封雙副唇的一側(cè)設(shè)置有無(wú)紡布防塵圈，防塵圈通過(guò)粘接板與橡膠骨架固定連接，密封主唇上遠(yuǎn)離密封雙副唇的一側(cè)設(shè)置有多個(gè)齒狀凸塊，密封主唇的內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有與彈簧相配合的凹槽，該凹槽的內(nèi)壁與密封主唇的內(nèi)側(cè)面的交接處設(shè)置有凸塊，密封雙副唇的唇口為弧形結(jié)構(gòu)，彈簧為空心彈簧。該實(shí)用新型采用雙副唇結(jié)構(gòu)能夠改善了防塵性能及擋油效果，然而該實(shí)用新型設(shè)置的防塵圈為分離式結(jié)構(gòu)，體積大，耗費(fèi)的材料較多。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種變速箱輸出軸油封，不僅能夠有效改善防塵性能與擋油效果，而且采用雙副唇與毛氈相組合結(jié)構(gòu)能夠減小毛租體積節(jié)省材料。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0007]—種變速箱輸出軸油封，包括彈簧、金屬骨架及其外部套設(shè)的橡膠骨架，所述彈簧設(shè)置在所述橡膠骨架外側(cè)，所述橡膠骨架的底部設(shè)置有相互連接的密封主唇、密封雙副唇，所述密封主唇與所述密封雙副唇內(nèi)部均設(shè)有若干金屬絲，所述密封雙副唇端部設(shè)置有毛氈，所述毛氈通過(guò)粘接板與密封雙副唇固定連接。
[0008]所述密封主唇上遠(yuǎn)離密封雙副唇的一側(cè)設(shè)置有多個(gè)齒狀凸塊。
[0009]所述密封主唇上設(shè)置有“八”字形回流紋，所述回流紋位于所述密封主唇與密封雙副唇之間。
[0010]所述密封雙副唇與變速箱輸出軸的過(guò)盈量設(shè)計(jì)為0.20mm-0.50_。
[0011]所述彈簧為空心彈簧。
[0012]所述密封雙副唇的唇口為弧形結(jié)構(gòu)。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果:
[0014]采用這樣的結(jié)構(gòu)后，密封主唇能夠保證變速箱內(nèi)部潤(rùn)滑油無(wú)泄漏，而雙副唇的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在保證變速箱外的微粒物不能進(jìn)入變速箱內(nèi)部以減少主唇口磨損的同時(shí)，能夠避免常規(guī)單副唇油封由于常用的油封只有一個(gè)副唇，而且副唇直徑的過(guò)盈量較大，造成油封副唇的嚴(yán)重磨損，外界灰塵顆粒很容易進(jìn)入油封內(nèi)部，使油封主唇過(guò)早磨損，導(dǎo)致泄漏。采用密封雙副唇的結(jié)構(gòu)后可以將密封雙副唇與變速箱輸出軸的過(guò)盈量設(shè)計(jì)為0.20mm-0.50mm，增大了雙副唇的直徑，降低了過(guò)盈量，從而減輕變數(shù)箱輸出軸對(duì)副唇的摩擦，外界灰塵顆粒不易進(jìn)入油封內(nèi)部而侵蝕主唇，保護(hù)油封，最終到達(dá)提高油封使用壽命的目的；另外，密封主唇與密封雙副唇內(nèi)部均設(shè)有若干金屬絲，不僅能夠增加橡膠骨架的強(qiáng)度，而且能夠增加密封唇部的導(dǎo)熱性能，從而避免密封唇部的傳熱不均勻造成的油封失效;其次，在密封雙副唇端部設(shè)置有毛氈，毛氈通過(guò)粘接板與密封雙副唇固定連接，該設(shè)計(jì)采用雙副唇與毛氈相組合結(jié)構(gòu)不僅能夠有效改善防塵性能與擋油效果，而且能夠減小毛氈體積節(jié)省材料。
[0015]該實(shí)用新型不僅能夠增加密封唇部的導(dǎo)熱性能，從而避免密封唇部的傳熱不均勻造成的油封失效，而且能夠在有效改善防塵性能與擋油效果的同時(shí)減小毛氈體積節(jié)省了材料。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0018]實(shí)施例1
[0019]如圖1所示，一種變速箱輸出軸油封，包括彈簧(4)、金屬骨架(2)及其外部套設(shè)的橡膠骨架(I)，所述彈簧(4)設(shè)置在所述橡膠骨架(I)外側(cè)，所述橡膠骨架(I)的底部設(shè)置有相互連接的密封主唇(5)、密封雙副唇(8)，所述密封主唇(5)與所述密封雙副唇(8)內(nèi)部均設(shè)有若干金屬絲(6)，所述密封雙副唇(8)端部設(shè)置有毛氈(10)，所述毛氈(10)通過(guò)粘接板(9)與密封雙副唇(8)固定連接;所述密封雙副唇與變速箱輸出軸的過(guò)盈量設(shè)計(jì)為0.20mm ；所述彈簧(4)為空心彈簧;所述密封雙副唇(8)的唇口(11)為弧形結(jié)構(gòu)。
[0020]實(shí)施例2
[0021]如圖1所示，一種變速箱輸出軸油封，包括彈簧(4)、金屬骨架(2)及其外部套設(shè)的橡膠骨架(I)，所述彈簧(4)設(shè)置在所述橡膠骨架(I)外側(cè)，所述橡膠骨架(I)的底部設(shè)置有相互連接的密封主唇(5)、密封雙副唇(8)，所述密封主唇(5)與所述密封雙副唇(8)內(nèi)部均設(shè)有若干金屬絲(6)，所述密封雙副唇(8)端部設(shè)置有毛氈(10)，所述毛氈(10)通過(guò)粘接板
(9)與密封雙副唇(8)固定連接，所述密封主唇(5)上遠(yuǎn)離密封雙副唇(8)的一側(cè)設(shè)置有多個(gè)齒狀凸塊(3);所述密封主唇(5)上設(shè)置有“八”字形回流紋(7)，所述回流紋(7)位于所述密封主唇(5)與密封雙副唇(8)之間；所述密封雙副唇與變速箱輸出軸的過(guò)盈量設(shè)計(jì)為
0.50_;所述彈簧(4)為空心彈簧;所述密封雙副唇(8)的唇口(11)為弧形結(jié)構(gòu)。
[0022]使用時(shí)，密封主唇能夠保證變速箱內(nèi)部潤(rùn)滑油無(wú)泄漏，而密封雙副唇的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在保證變速箱外的微粒物不能進(jìn)入變速箱內(nèi)部以減少主唇口磨損的同時(shí)，通過(guò)增大雙副唇的直徑，降低密封雙副唇與變速箱輸出軸的過(guò)盈量以減輕變數(shù)箱輸出軸對(duì)副唇的摩擦，提高油封的使用壽命;另外，密封主唇與密封雙副唇內(nèi)部均設(shè)有若干金屬絲，不僅能夠增加橡膠骨架的強(qiáng)度，而且能夠增加密封唇部的導(dǎo)熱性能，從而避免密封唇部的傳熱不均勻造成的油封失效;其次，在密封雙副唇端部設(shè)置有毛氈，毛氈通過(guò)粘接板與密封雙副唇固定連接，該設(shè)計(jì)采用雙副唇與毛氈相組合結(jié)構(gòu)不僅能夠有效改善防塵性能與擋油效果，而且能夠減小毛氈體積節(jié)省材料。
[0023]最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案所做的其他修改或者等同替換，只要不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種變速箱輸出軸油封，包括彈簧(4)、金屬骨架(2)及其外部套設(shè)的橡膠骨架(I)，所述彈簧(4)設(shè)置在所述橡膠骨架(I)外側(cè)，所述橡膠骨架(I)的底部設(shè)置有相互連接的密封主唇(5)和密封雙副唇(8)，其特征在于:所述密封主唇(5)與所述密封雙副唇(8)內(nèi)部均設(shè)有若干金屬絲(6)，所述密封雙副唇(8)端部設(shè)置有毛氈(10)，所述毛氈(10)通過(guò)粘接板(9)與密封雙副唇(8)固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速箱輸出軸油封，其特征在于:所述密封主唇(5)上遠(yuǎn)離密封雙副唇(8)的一側(cè)設(shè)置有多個(gè)齒狀凸塊(3)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速箱輸出軸油封，其特征在于:所述密封主唇(5)上設(shè)置有“八”字形的回流紋(7)，所述回流紋(7)位于所述密封主唇(5)與密封雙副唇(8)之間。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的一種變速箱輸出軸油封，其特征在于:所述密封雙副唇(8 )與變速箱輸出軸的過(guò)盈量設(shè)計(jì)為0.20mm-0.5mm。5.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的一種變速箱輸出軸油封，其特征在于:所述密封雙副唇(8)的唇口(11)為弧形結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的一種變速箱輸出軸油封，其特征在于:所述彈簧(4)為空心彈簧。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種變速箱輸出軸油封，包括彈簧、金屬骨架及其外部套設(shè)的橡膠骨架，所述彈簧設(shè)置在所述橡膠骨架外側(cè)，所述橡膠骨架的底部設(shè)置有相互連接的密封主唇、密封雙副唇，所述密封主唇與所述密封雙副唇內(nèi)部均設(shè)有若干金屬絲，所述密封雙副唇端部設(shè)置有毛氈，所述毛氈通過(guò)粘接板與密封雙副唇固定連接，所述密封主唇上遠(yuǎn)離密封雙副唇的一側(cè)設(shè)置有多個(gè)齒狀凸塊，所述密封主唇上設(shè)置有“八”字形回流紋，所述彈簧為空心彈簧，所述密封雙副唇的唇口為弧形結(jié)構(gòu)。該實(shí)用新型不僅能夠增加密封唇部的導(dǎo)熱性能，從而避免密封唇部的傳熱不均勻造成的油封失效，而且能夠在有效改善防塵性能與擋油效果的同時(shí)減小毛氈體積節(jié)省了材料。
【IPC分類】F16J15/3208, F16J15/3232, F16H57/029, F16J15/3284, F16J15/324
【公開(kāi)號(hào)】CN205260839
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620003363
【發(fā)明人】楊松濤, 朱建周, 趙紅祥, 張冰潭, 江柏橋
【申請(qǐng)人】南陽(yáng)天一密封股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月25日
【申請(qǐng)日】2016年1月5日