用于汽車(chē)生產(chǎn)的渦輪軸套的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及金屬鑄件領(lǐng)域，特別是一種汽車(chē)生產(chǎn)配件。
【背景技術(shù)】
[0002]套體是套在轉(zhuǎn)軸上的筒狀機(jī)械零件，是滑動(dòng)軸承的一個(gè)組成部分。由于模具的限制，現(xiàn)有套體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，連接方式單一，而且現(xiàn)有套體的內(nèi)部較為平滑，不但連接效果差，而且不利于套體內(nèi)部的軸向手里，降低渦輪性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決上述問(wèn)題，設(shè)計(jì)了一種用于汽車(chē)生產(chǎn)的渦輪軸套。具體設(shè)計(jì)方案為:
[0004]所述套體為筒狀結(jié)構(gòu)，所述套體的前端設(shè)有連接組件，所述套體包括前套口、前套徑、梯度套徑、后套徑、后套口，所述前套口、前套徑、梯度套徑、后套徑、后套口由前向后依次連接，所述前套口、前套徑、梯度套徑、后套徑、后套口為整體鑄塑成型的一體結(jié)構(gòu)，所述連接組件包括法蘭環(huán)、螺紋環(huán)、連接嵌槽。
[0005]所述法蘭環(huán)上設(shè)有多個(gè)法蘭孔，所述法蘭孔以所述套體的軸芯為中心，在所述套體的徑向方向上呈環(huán)形陣列分布。
[0006]所述法蘭環(huán)的數(shù)量為兩個(gè)，所述兩個(gè)法蘭環(huán)均包裹于所述螺紋環(huán)的外側(cè)，所述兩個(gè)法蘭環(huán)呈徑向套疊分布。
[0007]所述螺紋環(huán)與所述套體呈同軸分布，所述連接嵌槽位于所述螺紋環(huán)的中部。
[0008]所述套體包括上下兩部分，所述套體的上下兩部分為兩個(gè)沿水平平面呈軸對(duì)稱(chēng)的金屬件，所述套體的上下兩部分均為半管狀結(jié)構(gòu)。
[0009]所述前套口呈錐形圓柱結(jié)構(gòu)，所述前套口的前端內(nèi)徑大于所述前套口的后端內(nèi)徑。
[0010]所述前套徑的后端設(shè)有凹槽，所述凹槽呈“U”形結(jié)構(gòu)，所述“U”形結(jié)構(gòu)的開(kāi)口向前，所述前套徑的底端設(shè)有套孔。
[0011]所述梯度套徑包括多個(gè)梯度層，所述多個(gè)梯度層呈前后分布，所述前后分布的多個(gè)梯度層的內(nèi)徑由前向后依次遞減，其中位于最前端的梯度層嵌入所述前套徑中，位于最后端的梯度層在所述梯度套徑與后套徑之間形成環(huán)形格擋。
[0012]所述后套徑的內(nèi)徑小于所述后套口的內(nèi)徑，所述后套徑與梯度套徑直徑、所述后套徑與后套口之間形成兩個(gè)內(nèi)徑從前向后依次遞增的梯度環(huán)形通道。
[0013]通過(guò)本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案得到的用于汽車(chē)生產(chǎn)的渦輪軸套，其有益效果是:
[0014]通過(guò)內(nèi)部多級(jí)套體口、套體徑的設(shè)計(jì)，提高套體軸向承重能力，同時(shí)保障渦輪性能，通過(guò)多種連接方式設(shè)計(jì)，提高連接效果。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型所述用于汽車(chē)生產(chǎn)的渦輪軸套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型所述用于汽車(chē)生產(chǎn)的渦輪軸套的平剖結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是本實(shí)用新型所述用于汽車(chē)生產(chǎn)的渦輪軸套的后視平剖結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖中，1、套體;2、前套口；3、前套徑;4、梯度套徑;5、后套徑;6、后套口； 7、法蘭環(huán)；
8、螺紋環(huán);9、連接嵌槽;10、凹槽。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行具體描述。
[0020]圖1是本實(shí)用新型所述用于汽車(chē)生產(chǎn)的渦輪軸套的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型所述用于汽車(chē)生產(chǎn)的渦輪軸套的平剖結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型所述用于汽車(chē)生產(chǎn)的渦輪軸套的后視平剖結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1-3所示，所述套體I為筒狀結(jié)構(gòu)，所述套體I的前端設(shè)有連接組件，所述套體I包括前套口 2、前套徑3、梯度套徑4、后套徑5、后套口 6，所述前套口 2、前套徑3、梯度套徑4、后套徑5、后套口 6由前向后依次連接，所述前套口 2、前套徑3、梯度套徑4、后套徑5、后套口 6為整體鑄塑成型的一體結(jié)構(gòu)，所述連接組件包括法蘭環(huán)7、螺紋環(huán)8、連接嵌槽9。
[0021]所述法蘭環(huán)7上設(shè)有多個(gè)法蘭孔，所述法蘭孔8以所述套體I的軸芯為中心，在所述套體I的徑向方向上呈環(huán)形陣列分布。
[0022]所述法蘭環(huán)7的數(shù)量為兩個(gè)，所述兩個(gè)法蘭環(huán)7均包裹于所述螺紋環(huán)8的外側(cè)，所述兩個(gè)法蘭環(huán)7呈徑向套疊分布。
[0023]所述螺紋環(huán)8與所述套體I呈同軸分布，所述連接嵌槽9位于所述螺紋環(huán)8的中部。
[0024]所述套體I包括上下兩部分，所述套體I的上下兩部分為兩個(gè)沿水平平面呈軸對(duì)稱(chēng)的金屬件，所述套體I的上下兩部分均為半管狀結(jié)構(gòu)。
[0025]所述前套口2呈錐形圓柱結(jié)構(gòu)，所述前套口 2的前端內(nèi)徑大于所述前套口 2的后端內(nèi)徑。
[0026]所述前套徑3的后端設(shè)有凹槽10，所述凹槽10呈“U”形結(jié)構(gòu)，所述“U”形結(jié)構(gòu)的開(kāi)口向前，所述前套徑3的底端設(shè)有套孔。
[0027]所述梯度套徑4包括多個(gè)梯度層，所述多個(gè)梯度層呈前后分布，所述前后分布的多個(gè)梯度層的內(nèi)徑由前向后依次遞減，其中位于最前端的梯度層嵌入所述前套徑3中，位于最后端的梯度層在所述梯度套徑4與后套徑5之間形成環(huán)形格擋。
[0028]所述后套徑5的內(nèi)徑小于所述后套口6的內(nèi)徑，所述后套徑5與梯度套徑3直徑、所述后套徑5與后套口 6之間形成兩個(gè)內(nèi)徑從前向后依次遞增的梯度環(huán)形通道。
[0029]安裝時(shí)，可以通過(guò)螺紋環(huán)8、法蘭環(huán)7進(jìn)行連接，同時(shí)所述法蘭環(huán)包括多組直徑不同的法蘭孔，方便安裝。
[0030]通過(guò)所述前套口2、前套徑3、梯度套徑4之間的內(nèi)徑的梯度差，實(shí)現(xiàn)對(duì)來(lái)自前方的軸向力的承重能力，通過(guò)梯度套徑4、后套徑5、后套口 6之間的內(nèi)徑的梯度差，實(shí)現(xiàn)多來(lái)自后側(cè)的軸向力的承重能力。
[0031]上述技術(shù)方案僅體現(xiàn)了本實(shí)用新型技術(shù)方案的優(yōu)選技術(shù)方案，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)其中某些部分所可能做出的一些變動(dòng)均體現(xiàn)了本實(shí)用新型的原理，屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于汽車(chē)生產(chǎn)的渦輪軸套，包括套體(I)，其特征在于，所述套體(I)為筒狀結(jié)構(gòu)，所述套體(I)的前端設(shè)有連接組件，所述套體(I)包括前套口(2)、前套徑(3)、梯度套徑(4)、后套徑(5)、后套口(6)，所述前套口(2)、前套徑(3)、梯度套徑(4)、后套徑(5)、后套口(6)由前向后依次連接，所述前套口(2)、前套徑(3)、梯度套徑(4)、后套徑(5)、后套口(6)為整體鑄塑成型的一體結(jié)構(gòu)，所述連接組件包括法蘭環(huán)(7)、螺紋環(huán)(8)、連接嵌槽(9)。2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的用于汽車(chē)生產(chǎn)的渦輪軸套，其特征在于，所述法蘭環(huán)(7)上設(shè)有多個(gè)法蘭孔，所述法蘭孔(8)以所述套體(I)的軸芯為中心，在所述套體(I)的徑向方向上呈環(huán)形陣列分布。3.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的用于車(chē)生產(chǎn)的渦輪套體，其特征在于，所述法蘭環(huán)(7)的數(shù)量為兩個(gè)，所述兩個(gè)法蘭環(huán)(7)均包裹于所述螺紋環(huán)(8)的外側(cè)，所述兩個(gè)法蘭環(huán)(7)呈徑向套疊分布。4.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的用于車(chē)生產(chǎn)的渦輪套體，其特征在于，所述螺紋環(huán)(8)與所述套體(I)呈同軸分布，所述連接嵌槽(9)位于所述螺紋環(huán)(8)的中部。5.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的用于車(chē)生產(chǎn)的渦輪套體，其特征在于，所述套體(I)包括上下兩部分，所述套體(I)的上下兩部分為兩個(gè)沿水平平面呈軸對(duì)稱(chēng)的金屬件，所述套體(I)的上下兩部分均為半管狀結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的用于車(chē)生產(chǎn)的渦輪套體，其特征在于，所述前套口(2)呈錐形圓柱結(jié)構(gòu)，所述前套口(2)的前端內(nèi)徑大于所述前套口(2)的后端內(nèi)徑。7.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的用于車(chē)生產(chǎn)的渦輪套體，其特征在于，所述前套徑(3)的后端設(shè)有凹槽(10)，所述凹槽(10)呈“U”形結(jié)構(gòu)，所述“U”形結(jié)構(gòu)的開(kāi)口向前，所述前套徑(3)的底端設(shè)有套孔。8.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的用于車(chē)生產(chǎn)的渦輪套體，其特征在于，所述梯度套徑(4)包括多個(gè)梯度層，所述多個(gè)梯度層呈前后分布，所述前后分布的多個(gè)梯度層的內(nèi)徑由前向后依次遞減，其中位于最前端的梯度層嵌入所述前套徑(3)中，位于最后端的梯度層在所述梯度套徑(4)與后套徑(5)之間形成環(huán)形格擋。9.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的用于車(chē)生產(chǎn)的渦輪套體，其特征在于，所述后套徑(5)的內(nèi)徑小于所述后套口(6)的內(nèi)徑，所述后套徑(5)與梯度套徑(3)直徑、所述后套徑(5)與后套口(6)之間形成兩個(gè)內(nèi)徑從前向后依次遞增的梯度環(huán)形通道。
【專(zhuān)利摘要】所述套體為筒狀結(jié)構(gòu)，所述套體的前端設(shè)有連接組件，所述套體包括前套口、前套徑、梯度套徑、后套徑、后套口，所述前套口、前套徑、梯度套徑、后套徑、后套口由前向后依次連接，所述前套口、前套徑、梯度套徑、后套徑、后套口為整體鑄塑成型的一體結(jié)構(gòu)，所述連接組件包括法蘭環(huán)、螺紋環(huán)、連接嵌槽。其有益效果是：通過(guò)內(nèi)部多級(jí)套體口、套體徑的設(shè)計(jì)，提高套體軸向承重能力，同時(shí)保障渦輪性能，通過(guò)多種連接方式設(shè)計(jì)，提高連接效果。
【IPC分類(lèi)】F16C33/04
【公開(kāi)號(hào)】CN205278113
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521139747
【發(fā)明人】曲銀富, 胡繼亮
【申請(qǐng)人】天津?qū)毿盆T造股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2015年12月30日