電磁鐵塊式制動器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及制動器，具體涉及一種電磁鐵塊式制動器。
【背景技術(shù)】
[0002]制動器是使機(jī)器或機(jī)構(gòu)迅速減速、停止的裝置，按工作狀態(tài)，制動器分為常開式和常閉式，常閉式制動器經(jīng)常處于制動狀態(tài)，只有當(dāng)驅(qū)動裝置工作時才能解除制動狀態(tài)，常開式制動器常處于非制動狀態(tài)，只有當(dāng)驅(qū)動裝置工作時才能實現(xiàn)制動。
[0003]電磁鐵制動器是一種常見形式的制動器，傳統(tǒng)的電磁鐵制動器的松閘裝置多采用電磁鐵驅(qū)動杠桿系統(tǒng)運動，杠桿系統(tǒng)再帶動制動瓦與制動輪松開的方式，米用此種結(jié)構(gòu)的電磁鐵制動器一方面結(jié)構(gòu)復(fù)雜，另一方面制動器的響應(yīng)速度較慢。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型意在提供一種結(jié)構(gòu)簡單，響應(yīng)速度快的電磁鐵塊式制動器。
[0005]本方案中的電磁鐵塊式制動器，包括制動輪、位于制動輪下方的第一機(jī)架和位于制動輪上方的第二機(jī)架，制動輪軸向兩側(cè)對稱布置有第一制動臂和第二制動臂，第一制動臂兩端分別活套于第一機(jī)架和第二機(jī)架，第二制動臂兩端分別活套于第一機(jī)架和第二機(jī)架，第一制動臂上連接有第一制動瓦，第二制動臂上連接有第二制動瓦，第一機(jī)架上還安裝有第一電磁鐵和第二電磁鐵，第一電磁鐵和制動輪分別位于第一制動臂軸向兩側(cè)，第二電磁鐵和制動輪分別位于第二制動臂軸向兩側(cè)，第一制動臂與第一電磁鐵之間設(shè)有兩個第一壓簧，第一壓簧一端與第一電磁鐵相抵，第一壓簧另一端與第一制動臂相抵，第二制動臂與第二電磁鐵之間設(shè)有兩個第二壓簧，第二壓簧一端與第二電磁鐵相抵，第二壓簧另一端與第二制動臂相抵。
[0006]本方案的工作原理是:向第一電磁鐵和第二電磁鐵通電，第一電磁鐵和第二電磁鐵產(chǎn)生磁力，第一電磁鐵對第一制動臂的磁力將克服第一壓簧的作用力，進(jìn)而使第一制動臂帶動第一制動瓦向第一電磁鐵所在方向運動，第一制動瓦與制動輪分離，第二電磁鐵對第二制動臂的磁力將克服第二壓簧的作用力，進(jìn)而使第二制動臂帶動第二制動瓦向第二電磁鐵所在方向運動，第二制動瓦與制動輪分離，制動輪自由運動，停止向第一電磁鐵和第二電磁鐵通電，第一電磁鐵和第二電磁鐵的磁性消失，第一壓簧推動第一制動臂帶動第一制動瓦向制動輪方向運動，直到第一制動瓦和制動輪貼合，第二壓簧推動第二制動臂帶動第二制動瓦向制動輪方向運動，直到第二制動瓦和制動輪貼合，第一制動瓦和第二制動瓦與制動輪貼合使制動輪的運動減速或停止。
[0007]本方案的有益效果是:將制動器的松閘直接由電磁鐵通電帶動制動瓦與制動輪分離的結(jié)構(gòu)形式來實現(xiàn)，省去了傳統(tǒng)制動器中復(fù)雜的杠桿系統(tǒng)，一方面使整個制動器的結(jié)構(gòu)更加簡單，另一方面也加快了整個制動器的響應(yīng)速度。
[0008]進(jìn)一步，第一電磁鐵和第二電磁鐵均為直流電磁鐵，直流電磁鐵較交流電磁鐵的沖擊、噪聲小，可靠性高。
[0009]進(jìn)一步，為了使第一制動瓦和第二制動瓦與制動輪的接觸面積最大，制動力最大，第一制動瓦內(nèi)壁圓弧曲率半徑等于制動輪外壁圓弧曲率半徑，第二制動瓦內(nèi)壁圓弧曲率半徑等于制動輪外壁圓弧曲率半徑。
[0010]進(jìn)一步，第一制動瓦與第一制動臂通過螺釘進(jìn)行連接，第二制動瓦與第二制動臂通過螺釘進(jìn)行連接，螺釘連接方便拆卸，當(dāng)?shù)谝恢苿油吆偷诙苿油吖ぷ饕欢螘r間產(chǎn)生磨損時，可直接拆卸螺釘更換新的制動瓦。
[0011]進(jìn)一步，為了使第一電磁鐵和第二電磁鐵在斷電后能立刻消磁，第一電磁鐵和第二電磁鐵的鐵芯均采用軟鐵或硅鋼。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型實施例制動時的結(jié)構(gòu)不意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面通過【具體實施方式】對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
[0014]說明書附圖中的附圖標(biāo)記包括:制動輪1、第一機(jī)架2、第二機(jī)架3、第一制動臂4、第二制動臂5、第一制動瓦6、第二制動瓦7、第一壓簧8、第二壓簧9、第一電磁鐵10、第二電磁鐵
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[0015]實施例基本如附圖1所示:電磁鐵塊式制動器的中間位置設(shè)有制動輪I，制動輪I的下方設(shè)有第一機(jī)架2，制動輪I上方設(shè)有第二機(jī)架3。
[0016]在制動輪I的左側(cè)設(shè)有第一制動瓦6，第一制動瓦6右側(cè)圓弧曲率半徑等于制動輪I外壁圓弧曲率半徑，在第一制動瓦6的左側(cè)設(shè)有第一制動臂4，第一制動臂4為一長條形鐵桿，在第一制動臂4中部位置開有一螺孔，第一制動瓦6與第一制動臂4通過穿過該螺孔處的螺釘進(jìn)行連接，在第一制動臂4的上端和下端分別開有一個通孔，第一機(jī)架2穿過第一制動臂4下端的通孔，第二機(jī)架3穿過第一制動臂4上端的通孔，在第一制動臂4左側(cè)設(shè)有兩個第一壓簧8，第一壓簧8的右側(cè)與第一制動臂4的左側(cè)相抵，第一壓簧8的左側(cè)與第一電磁鐵10相抵，第一電磁鐵10通過螺釘固定安裝在第一機(jī)架2上。
[0017]在制動輪I的右側(cè)設(shè)有第二制動瓦7，第二制動瓦7左側(cè)圓弧曲率半徑等于制動輪I外壁圓弧曲率半徑，在第二制動瓦7的右側(cè)設(shè)有第二制動臂5，第二制動臂5為與第一制動臂4外形尺寸一樣的長條形鐵桿，在第二制動臂5中部位置開有一螺孔，第二制動瓦7與第二制動臂5通過穿過該螺孔處的螺釘進(jìn)行連接，在第二制動臂5的上端和下端分別開有一個通孔，第一機(jī)架2穿過第二制動臂5下端的通孔，第二機(jī)架3穿過第二制動臂5上端的通孔，在第二制動臂5右側(cè)設(shè)有兩個第二壓簧9，第二壓簧9的左側(cè)與第二制動臂5的右側(cè)相抵，第二壓簧9的右側(cè)與第二電磁鐵11相抵，第二電磁鐵11通過螺釘固定安裝在第一機(jī)架2上。
[0018]以上所述的僅是本實用新型的實施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識在此未作過多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實用新型的保護(hù)范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說明書中的【具體實施方式】等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。
【主權(quán)項】
1.一種電磁鐵塊式制動器，其特征在于:包括制動輪、位于所述制動輪下方的第一機(jī)架和位于所述制動輪上方的第二機(jī)架，所述制動輪軸向兩側(cè)對稱布置有第一制動臂和第二制動臂，所述第一制動臂兩端分別活套于所述第一機(jī)架和所述第二機(jī)架，所述第二制動臂兩端分別活套于所述第一機(jī)架和所述第二機(jī)架，所述第一制動臂上連接有第一制動瓦，所述第二制動臂上連接有第二制動瓦，所述第一機(jī)架上還安裝有第一電磁鐵和第二電磁鐵，所述第一電磁鐵和所述制動輪分別位于所述第一制動臂軸向兩側(cè)，所述第二電磁鐵和所述制動輪分別位于所述第二制動臂軸向兩側(cè)，所述第一制動臂與所述第一電磁鐵之間設(shè)有兩個第一壓簧，所述第一壓簧一端與所述第一電磁鐵相抵，所述第一壓簧另一端與所述第一制動臂相抵，所述第二制動臂與所述第二電磁鐵之間設(shè)有兩個第二壓簧，所述第二壓簧一端與所述第二電磁鐵相抵，所述第二壓簧另一端與所述第二制動臂相抵。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁鐵塊式制動器，其特征在于:所述第一電磁鐵和所述第二電磁鐵均為直流電磁鐵。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁鐵塊式制動器，其特征在于:所述第一制動瓦內(nèi)壁圓弧曲率半徑等于所述制動輪外壁圓弧曲率半徑，所述第二制動瓦內(nèi)壁圓弧曲率半徑等于所述制動輪外壁圓弧曲率半徑。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電磁鐵塊式制動器，其特征在于:所述第一制動瓦與所述第一制動臂通過螺釘進(jìn)行連接，所述第二制動瓦與所述第二制動臂通過螺釘進(jìn)行連接。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電磁鐵塊式制動器，其特征在于:所述第一電磁鐵和所述第二電磁鐵的鐵芯均采用消磁較快的軟鐵或硅鋼。
【專利摘要】本專利公開了一種電磁鐵塊式制動器，包括制動輪、第一機(jī)架和第二機(jī)架，制動輪軸向兩側(cè)對稱布置有第一制動臂和第二制動臂，第一制動臂和第二制動臂均活套于第一機(jī)架和第二機(jī)架，第一制動臂上連接有第一制動瓦，第二制動臂上連接有第二制動瓦，第一機(jī)架上還安裝有第一電磁鐵和第二電磁鐵，第一制動臂與第一電磁鐵之間設(shè)有兩個第一壓簧，第二制動臂與第二電磁鐵之間設(shè)有兩個第二壓簧。本方案的有益效果是：將制動器的松閘直接由電磁鐵通電帶動制動瓦與制動輪分離的結(jié)構(gòu)形式來實現(xiàn)，省去了傳統(tǒng)制動器中復(fù)雜的杠桿系統(tǒng)，一方面使整個制動器的結(jié)構(gòu)更加簡單，另一方面也加快了整個制動器的響應(yīng)速度。
【IPC分類】F16D65/14, F16D49/16, F16D121/20
【公開號】CN205278167
【申請?zhí)枴緾N201520961930
【發(fā)明人】唐正權(quán)
【申請人】重慶市永川區(qū)泰興機(jī)械廠
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2015年11月29日