減速器傳動軸結構的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型涉及減速器領域，尤其是一種減速器傳動軸結構。
【背景技術】
[0002]在乳鋼生產中所使用的減速器常常因為傳動軸上的軸承燒損或軸承跑圈等原因，造成減速器箱體鏜孔出現不同情況的磨損，使得傳動軸的傳動功能下降，在日常維修過程中只能使用銅皮對鏜孔的磨損部位進行增墊，但效果不甚理想，若更換減速器箱體則成本太大。為了能更好地發(fā)揮減速器功能，避免減速器在使用中再次出現鏜孔磨損，新型傳動軸結構的設計尤為重要。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種不會對減速器箱體鏜孔造成磨損且傳動效果良好的減速器傳動軸結構。
[0004]為解決上述技術問題本實用新型所采用的技術方案是:減速器傳動軸結構，包括傳動軸、安裝在傳動軸自由端和固定端的軸承;還包括自由端軸承保護套和固定端軸承保護套;所述自由端軸承保護套和固定端軸承保護套分別與傳動軸自由端和固定端上的軸承配合連接;所述自由端軸承保護套的內孔深度等于軸承的寬度;所述固定端軸承保護套的內孔深度大于軸承的寬度，固定端軸承保護套的端頭向內折彎，端頭長度大于減速器箱體鏜孔的深度，且外圓上可拆卸得設置有若干墊片。
[0005]進一步的是:所述折彎部分的長度等于軸承的厚度。
[0006]進一步的是:所述自由端軸承保護套和固定端軸承保護套的底部都設有螺孔。
[0007]進一步的是:所述自由端軸承保護套和固定端軸承保護套上都設有注油孔。
[0008]進一步的是:所述注油孔的位置與軸承上的油孔位置相對應。
[0009]本實用新型的有益效果是:通過對減速器傳動軸結構進行改進，在傳動軸的自由端和固定端的軸承上設置軸承保護套，則因軸承的長時間轉動造成的磨損只會發(fā)生在軸承保護套上，不會直接對減速器箱體的鏜孔產生影響，維修時只需要更換軸承保護套即可;且傳動軸自由端和固定端的軸承保護套各自不同的結構，滿足傳動軸兩端的不同定位和傳動要求;本實用新型傳動效果良好、對減速器箱體鏜孔的保護效果良好、維修方便且成本較低。
【附圖說明】
[00?0]圖1為本實用新型的不意圖；
[0011 ]圖中標記為:1-傳動軸、2-軸承、3-自由端軸承保護套、4-固定端軸承保護套、5-注油孔、6-螺孔、7-墊片。
【具體實施方式】
[0012]為了便于理解本實用新型，下面結合附圖對本實用新型進行進一步的說明。
[0013]如圖1所示，本實用新型為了解決傳統(tǒng)減速器傳動軸結構容易對減速器箱體鏜孔造成損壞的技術問題而進行改進，在傳動軸I兩端的軸承2外根據不同的要求設置兩個不同的保護套；由于傳動軸I的自由端不涉及傳動軸的定位和軸承的間隙調整，所以自由端軸承保護套3主要用以保護鏜孔不受到磨損，保證軸承2在自由端軸承保護套3內不會跑圈，因此設置自由端軸承保護套3的的內孔深度等于軸承2的寬度；由于傳動軸I的固定端涉及傳動軸的定位和軸承的間隙調整，需要對傳動軸的傳動量進行調整，因此設置固定端軸承保護套4的端頭長度大于減速器箱體鏜孔的深度，同時在保護套的外圓上設置可拆卸的墊片7，根據不同箱體鏜孔的深度，可增減墊片7的數量來作調整；固定端軸承保護套4的內孔深度大于軸承2的寬度，利用定距環(huán)對軸承2進行定位;在固定端軸承保護套4的端頭上向內折彎，折彎部分的長度等于軸承2的厚度，即端頭的圓孔直徑等于軸承2的外圓安裝尺寸。經過改進后，因傳動軸I的長時間工作，軸承2只會對各自的軸承保護套產生磨損，而磨損不會發(fā)生在減速器箱體鏜孔上，維修時只需要更換軸承保護套即可，大大減少了維修成本，同時通過增減墊片7的厚度來調節(jié)傳動軸I的傳動量，使得傳動軸結構的傳動效果更好。
[0014]具體的，為了保證自由端軸承保護套3和固定端軸承保護套4在減速器箱體鏜孔中的固定，在兩個保護套的底部設置與減速器悶蓋相配合的螺孔6。
[0015]具體的，在自由端軸承保護套3和固定端軸承保護套4上設置注油孔5，注油孔5的位置與各自的軸承2相對應，保證能夠對軸承2進行加油潤滑。
【主權項】
1.減速器傳動軸結構，包括傳動軸(I)、安裝在傳動軸(I)自由端和固定端的軸承(2)，軸承(2)設置在減速器箱體鏜孔中；其特征在于:還包括自由端軸承保護套(3)和固定端軸承保護套(4);所述自由端軸承保護套(3)和固定端軸承保護套(4)分別與傳動軸(I)自由端和固定端上的軸承(2)配合連接;所述自由端軸承保護套(3)的內孔深度等于軸承(2)的寬度;所述固定端軸承保護套(4)的內孔深度大于軸承(2)的寬度，固定端軸承保護套(4)的端頭向內折彎，端頭長度大于減速器箱體鏜孔的深度，且外圓上可拆卸得設置有若干墊片(7)。2.如權利要求1所述的減速器傳動軸結構，其特征在于:所述折彎部分的長度等于軸承(2)的厚度。3.如權利要求1所述的減速器傳動軸結構，其特征在于:所述自由端軸承保護套(3)和固定端軸承保護套(4)的底部都設有螺孔(6)。4.如權利要求1所述的減速器傳動軸結構，其特征在于:所述自由端軸承保護套(3)和固定端軸承保護套(4)上都設有注油孔(5)。5.如權利要求4所述的減速器傳動軸結構，其特征在于:所述注油孔(5)的位置與軸承(2)上的油孔位置相對應。
【專利摘要】本實用新型涉及減速器領域，尤其是一種減速器傳動軸結構。本實用新型提供一種不會對減速器箱體鏜孔造成磨損且傳動效果良好的減速器傳動軸結構。通過對減速器傳動軸結構進行改進，在傳動軸的自由端和固定端的軸承上設置軸承保護套，則因軸承的長時間轉動造成的磨損只會發(fā)生在軸承保護套上，不會直接對減速器箱體的鏜孔產生影響，維修時只需要更換軸承保護套即可；且傳動軸自由端和固定端的軸承保護套各自不同的結構滿足傳動軸兩端的不同定位和傳動要求；本實用新型傳動效果良好、對減速器箱體鏜孔的保護效果良好、維修方便且成本較低。
【IPC分類】F16H57/023, F16H57/021
【公開號】CN205278304
【申請?zhí)枴緾N201520975157
【發(fā)明人】楊松, 楊紹峰, 周剛, 梁勇, 梅成云
【申請人】攀枝花鋼城集團有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2015年11月30日