一種變速器上蓋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001 ]本實用新型屬于變速器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種變速器上蓋。
【背景技術(shù)】
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[0002]目前直線軸承支撐撥叉軸換擋多用在筒式變速器中，而普通的帶有上蓋的變速器設(shè)置直線軸承比較少，帶有直線軸承的上蓋，撥叉軸換擋是滾動摩擦，相比較滑動摩擦可以減輕換擋力，并且可以一定程度消除撥叉軸變形對換擋的影響，另外，上蓋可安裝收集箱體內(nèi)部飛濺油的導(dǎo)油板，有利于軸承潤滑，目前在國內(nèi)同類型產(chǎn)品中很少看到。
【實用新型內(nèi)容】:
[0003]本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種變速器上蓋。
[0004]為達到上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案來實現(xiàn)的:
[0005]—種變速器上蓋，包括變速器上蓋，該變速器上蓋腔體底部的前后端均設(shè)置有三個平行布置的支座，每個支座上開設(shè)有用于安裝支撐直線軸承的座孔，使用狀態(tài)時，三個撥叉軸通過前后端座孔內(nèi)安裝的直線軸承滾動支撐進行換擋。
[0006]本實用新型進一步的改進在于，三個前端支座的外側(cè)設(shè)置有與變速器上蓋相連接的加強筋。
[0007]本實用新型進一步的改進在于，三個前后端座孔在靠近變速器上蓋外側(cè)的一端均設(shè)置有碗形塞片。
[0008]本實用新型進一步的改進在于，每個撥叉軸的球窩處均設(shè)置有撥叉軸自鎖裝置，且撥叉軸自鎖裝置布置在前端支座內(nèi)直線軸承的后端處。
[0009]本實用新型進一步的改進在于，撥叉軸自鎖裝置包括自鎖鋼球和自鎖彈簧。
[0010]本實用新型進一步的改進在于，該變速器上蓋在撥叉軸后端支撐座的左側(cè)平臺上還設(shè)置有導(dǎo)油板。
[0011]本實用新型進一步的改進在于，導(dǎo)油板的一端通過兩個螺栓以及防松墊圈安裝在變速器上蓋上，其另一端為自由端。
[0012]相對于傳統(tǒng)上蓋結(jié)構(gòu)，本實用新型具有如下的有益效果:
[0013]1、前后支撐座孔可安裝直線軸承，用于支撐撥叉軸換檔，并且，如果對換擋要求不高，也可以直接加工光孔支撐撥叉軸換擋，兩者毛坯可通用；
[0014]2、上蓋后端支座左側(cè)小平臺上(從后往前看)可安裝導(dǎo)油板用來收集箱體內(nèi)部飛濺油，是增強變速器后端軸承潤滑的一種簡單有效的手段；
[0015]3、撥叉軸前后支座在上蓋腔體內(nèi)部，并與上蓋左右側(cè)壁連通，同時前端支座與前端側(cè)壁連通，前端支座外側(cè)設(shè)置有加強筋，上蓋整體強度好。
【附圖說明】
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[0016]圖1為變速器上蓋帶直線軸承剖視圖。
[0017]圖2為變速器上蓋帶導(dǎo)油板示意圖。
[0018]圖3為變速器上蓋結(jié)構(gòu)示意圖，其中，圖3(a)為立體圖，圖3(b)為圖3(a)的仰視圖。
[0019]圖中:1、變速器上蓋;2、碗形塞片；3、直線軸承;4、自鎖鋼球;5、撥叉軸;6、自鎖彈簧;7、螺栓;8、防松墊圈;9、導(dǎo)油板。
【具體實施方式】
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[0020]以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0021]如圖1至圖3所示，本實用新型一種變速器上蓋，其具體結(jié)構(gòu)構(gòu)成如下:
[0022]I)變速器上蓋可裝直線軸承。如圖1和2所示，變速器上蓋I腔體底部前后端布置有支撐直線軸承的支座，前端三個支座由三個加強筋與變速器上蓋I相連(如圖3所示)，來提高整體的強度，由于撥叉軸自鎖裝置(自鎖鋼球4和自鎖彈簧6)位于前端支座處，前端布置直線軸承座會使上蓋前端中間的螺栓孔無法布置，因此本實用新型將上蓋前端中間螺栓孔移至前端的兩側(cè)并增加一個螺栓孔(如圖3a中a所示)，考慮到螺栓的安裝空間，螺栓凸臺布置必須高出孔座頂面。
[0023]2)上蓋可裝收集箱體內(nèi)飛濺油的導(dǎo)油板。如圖2所示，在上蓋I的后端支座左側(cè)并靠近結(jié)合面的位置設(shè)置有兩個小凸臺面(圖3b中c所示)與結(jié)合面平齊，這樣可以在加工結(jié)合面時把凸臺面一并加工，在兩個小凸臺面中心位置設(shè)置螺栓盲孔，由于壁厚有限，必須在與兩個凸臺平面對應(yīng)的上蓋上側(cè)增加兩個螺栓凸包(圖3a中b所示)以便布置螺栓盲孔，兩個凸包的間距設(shè)置以安裝倒檔開關(guān)不干涉為宜。
[0024]為了對本實用新型進一步了解，現(xiàn)對其工作原理和裝配工藝作出如下說明。
[0025]如圖1所示:本實用新型的撥叉軸5通過兩個直線軸承3前后支撐在上蓋I的直線軸承座孔內(nèi)，撥叉軸5的球窩處布置有自鎖鋼球4和自鎖彈簧6，碗形塞片2裝在軸承座孔的端部，目的是密封。裝配時將直線軸承3通過套砸入上蓋I的座孔內(nèi)，再按照順序安裝撥叉軸5、自鎖裝置(包括自鎖鋼球4和自鎖彈簧6)，最后安裝碗形塞片2。
[0026]如圖2所示:將導(dǎo)油板9的兩個孔對準上蓋I的兩個螺栓孔，然后將防松墊圈8與螺栓7配在一起從下往上安裝，將導(dǎo)油板9固定在上蓋I的結(jié)合面里側(cè)，防松墊圈8的防松原理是通過兩個相互咬合的齒面的角度大于螺紋的升角，以達到防松的目的。
【主權(quán)項】
1.一種變速器上蓋，其特征在于，包括變速器上蓋(I)，該變速器上蓋(I)腔體底部的前后端均設(shè)置有三個平行布置的支座，每個支座上開設(shè)有用于安裝支撐直線軸承(3)的座孔，使用狀態(tài)時，三個撥叉軸(5)通過前后端座孔內(nèi)安裝的直線軸承(3)滾動支撐進行換擋。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速器上蓋，其特征在于，三個前端支座的外側(cè)設(shè)置有與變速器上蓋(I)相連接的加強筋。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速器上蓋，其特征在于，三個前后端座孔在靠近變速器上蓋(I)外側(cè)的一端均設(shè)置有碗形塞片(2)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速器上蓋，其特征在于，每個撥叉軸(5)的球窩處均設(shè)置有撥叉軸自鎖裝置，且撥叉軸自鎖裝置布置在前端支座內(nèi)直線軸承(3)的后端處。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種變速器上蓋，其特征在于，撥叉軸自鎖裝置包括自鎖鋼球(4)和自鎖彈簧(6)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速器上蓋，其特征在于，該變速器上蓋(I)在撥叉軸后端支撐座的左側(cè)平臺上還設(shè)置有導(dǎo)油板(9)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種變速器上蓋，其特征在于，導(dǎo)油板(9)的一端通過兩個螺栓(7)以及防松墊圈(8)安裝在變速器上蓋(I)上，其另一端為自由端。
【專利摘要】本實用新型公開了一種變速器上蓋，包括變速器上蓋(1)，該變速器上蓋(1)腔體底部的前后端均設(shè)置有三個平行布置的支座，每個支座上開設(shè)有用于安裝支撐直線軸承(3)的座孔，使用狀態(tài)時，三個撥叉軸(5)通過前后端座孔內(nèi)安裝的直線軸承(3)滾動支撐進行換擋。本實用新型提供的變速器上蓋，其前后支撐座孔可安裝直線軸承，用于支撐撥叉軸換檔，并且，如果對換擋要求不高，也可以直接加工光孔支撐撥叉軸換擋，兩者毛坯可通用。此外，上蓋可在內(nèi)腔底部安裝導(dǎo)油板，為強制潤滑提供必要基礎(chǔ)，上蓋側(cè)壁與前后支座連通，以及支座帶加強筋結(jié)構(gòu)，使得上蓋整體強度。
【IPC分類】F16H57/04, F16H57/03, F16H57/031, F16H57/029, F16H57/021
【公開號】CN205278315
【申請?zhí)枴緾N201521036493
【發(fā)明人】劉曉雷, 殷崇一, 孫智金
【申請人】陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2015年12月11日