用于車(chē)輛的控制閥和具有其的車(chē)輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車(chē)輛工程領(lǐng)域，具體而言，涉及一種用于車(chē)輛的控制閥和具有所述用于車(chē)輛的控制閥的車(chē)輛。
【背景技術(shù)】
[0002]叉車(chē)等工程車(chē)輛，其執(zhí)行機(jī)構(gòu)(如液壓缸或液壓馬達(dá))通過(guò)液壓系統(tǒng)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，液壓缸或液壓馬達(dá)通過(guò)控制閥連接在液壓系統(tǒng)中，當(dāng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)承受負(fù)向負(fù)載，操縱手柄以驅(qū)動(dòng)主閥芯時(shí)，活塞桿或馬達(dá)的輸出軸在負(fù)載的作用下會(huì)動(dòng)作，且速度不受控制，產(chǎn)生氣穴，影響液壓系統(tǒng)的可靠性。為此，部分控制閥在回油口處設(shè)置節(jié)流裝置，使活塞桿或液壓馬達(dá)輸出軸速度可控，避免高壓腔出現(xiàn)空穴現(xiàn)象。但只能將執(zhí)行機(jī)構(gòu)的速度控制在固定值以保證液壓系統(tǒng)具有比較高的節(jié)能性，若在其他速度時(shí)，節(jié)能型和速度可控性無(wú)法保證。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種用于車(chē)輛的控制閥，該用于車(chē)輛的控制閥具有X等優(yōu)點(diǎn)。
[0004]本實(shí)用新型還提出一種具有所述用于車(chē)輛的控制閥的車(chē)輛。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的第一方面提出一種用于車(chē)輛的控制閥，所述用于車(chē)輛的控制閥包括:閥體，所述閥體內(nèi)具有閥芯安裝腔，所述閥體上具有與所述閥芯安裝腔連通的供油口、左過(guò)油口、右過(guò)油口和回油口；閥芯，所述閥芯在左位置與右位置之間可移動(dòng)地配合在所述閥芯安裝腔內(nèi)，所述閥芯位于所述左位置時(shí)，所述供油口與所述右過(guò)油口連通且所述左過(guò)油口與所述回油口連通，所述閥芯位于所述右位置時(shí)，所述供油口和所述左過(guò)油口連通且所述右過(guò)油口與所述回油口連通;壓力平衡裝置，所述壓力平衡裝置設(shè)在所述閥芯內(nèi)，所述閥芯位于所述左位置時(shí)，所述壓力平衡裝置用于在從所述供油口向所述右過(guò)油口的方向上對(duì)油液提供正向壓力，所述閥芯位于所述右位置時(shí)，所述壓力平衡裝置用于在從所述供油口向所述左過(guò)油口的方向上對(duì)油液提供正向壓力。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的用于車(chē)輛的控制閥，能夠便于控制車(chē)輛的執(zhí)行機(jī)構(gòu)、避免氣穴產(chǎn)生、提高車(chē)輛的可靠性、降低能耗，具有調(diào)節(jié)范圍大、適用性廣等優(yōu)點(diǎn)。
[0007]另外，根據(jù)本實(shí)用新型的用于車(chē)輛的控制閥還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0008]所述閥芯內(nèi)具有左右間隔開(kāi)的左腔室和右腔室，所述閥芯位于所述左位置時(shí)，所述左過(guò)油口適于通過(guò)所述左腔室與所述回油口連通，所述閥芯位于所述右位置時(shí)，所述右過(guò)油口適于通過(guò)所述右腔室與所述回油口連通。
[0009]所述壓力平衡裝置包括左平衡裝置和右平衡裝置，所述左平衡裝置設(shè)在所述左腔室內(nèi)，所述右平衡裝置設(shè)在所述右腔室內(nèi)，所述閥芯位于所述左位置時(shí)，所述左平衡裝置在所述左腔室內(nèi)可移動(dòng)以連通或截?cái)嗨鲎筮^(guò)油口和所述回油口，所述閥芯位于所述右位置時(shí)，所述右平衡裝置在所述右腔室內(nèi)可移動(dòng)以連通或截?cái)嗨鲇疫^(guò)油口和所述回油口。
[0010]所述左平衡裝置包括左子閥芯，所述左子閥芯用于將所述左腔室分隔為第一左連通腔和第二左連通腔，所述閥芯位于所述左位置時(shí)，所述左過(guò)油口適于通過(guò)所述第一左連通腔與所述回油口連通，所述右過(guò)油口適于與所述第二左連通腔連通，所述閥芯位于所述右位置時(shí)，所述左過(guò)油口適于通過(guò)所述第一左連通腔與所述供油口連通;所述右平衡裝置包括右子閥芯，所述右子閥芯用于將所述右腔室分隔為第一右連通腔和第二右連通腔，所述閥芯位于所述右位置時(shí)，所述右過(guò)油口適于通過(guò)所述第一右連通腔與所述回油口連通，所述左過(guò)油口適于與所述第二右連通腔連通，所述閥芯位于所述左位置時(shí)，所述右過(guò)油口適于通過(guò)所述第一右連通腔與所述供油口連通。
[0011]所述左平衡裝置還包括左驅(qū)動(dòng)件，所述左驅(qū)動(dòng)件連接在所述左子閥芯和所述左腔室之間以將所述左子閥芯向關(guān)斷所述左過(guò)油口和所述回油口的方向移動(dòng);所述右平衡裝置還包括右驅(qū)動(dòng)件，所述右驅(qū)動(dòng)件連接在所述右子閥芯和所述右腔室之間以將所述右子閥芯向關(guān)斷所述右過(guò)油口和所述回油口的方向移動(dòng)。
[0012]所述閥芯上設(shè)有與所述第二左連通腔連通的左信號(hào)孔和與所述第二右連通腔連通的右信號(hào)孔，所述閥芯位于所述左位置時(shí)，所述左信號(hào)孔與所述供油口連通，所述閥芯位于所述右位置時(shí)，所述右信號(hào)孔與所述供油口連通。
[0013]所述左信號(hào)孔和所述右信號(hào)孔在所述閥芯的軸向上錯(cuò)開(kāi)且在所述閥芯的周向上相對(duì)，所述閥芯安裝腔的內(nèi)周壁上設(shè)有與所述供油口連通的油槽，所述閥芯位于所述左位置時(shí)，所述左信號(hào)孔與所述油槽連通，所述閥芯位于所述右位置時(shí)，所述右信號(hào)孔與所述油槽連通。
[0014]所述閥芯上設(shè)有第一左周向孔和第一右周向孔，所述第一左連通腔通過(guò)所述第一左周向孔與所述左過(guò)油孔連通，所述第一右連通腔通過(guò)所述第一右周向孔與所述右過(guò)油孔連通。
[0015]所述閥芯上設(shè)有第二左周向孔和第二右周向孔，所述閥芯位于所述左位置且所述左過(guò)油口和所述回油口連通時(shí)，所述回油口通過(guò)所述第二左周向孔與所述第一左連通腔連通，所述閥芯位于所述右位置且所述右過(guò)油口和所述回油口連通時(shí)，所述回油口通過(guò)所述第二右周向孔與所述第一右連通腔連通。
[0016]所述閥芯的外周面上設(shè)有左反饋油槽和右反饋油槽，所述左反饋油槽分別與所述左過(guò)油孔和所述第一左周向孔連通，所述右反饋油槽分別與所述右過(guò)油孔和所述第一右周向孔連通。
[0017]所述左子閥芯的右端面與所述左腔室的內(nèi)壁限定出所述第一左連通腔，所述左子閥芯上設(shè)有左周向槽，所述左周向槽與所述左腔室的內(nèi)壁限定出所述第二左連通腔，所述右子閥芯上設(shè)有右周向槽，所述右子閥芯的左端面與所述右腔室的內(nèi)壁限定出所述第一右連通腔，所述右周向槽與所述右腔室的內(nèi)壁限定出所述第二右連通腔。
[0018]所述左子閥芯的左端面與所述左腔室的內(nèi)壁限定出左驅(qū)動(dòng)件安裝腔，所述左驅(qū)動(dòng)件安裝在所述左驅(qū)動(dòng)件安裝腔內(nèi)，所述右子閥芯的右端面與所述右腔室的內(nèi)壁限定出右驅(qū)動(dòng)件安裝腔，所述右驅(qū)動(dòng)件安裝在所述右驅(qū)動(dòng)件安裝腔內(nèi)。
[0019]所述閥芯上設(shè)有與所述左驅(qū)動(dòng)件安裝腔連通的左泄油口和與所述右驅(qū)動(dòng)件安裝腔連通的右泄油口。
[0020]所述回油口包括左回油口和右回油口，所述左回油口和所述右回油口在左右方向上間隔設(shè)置，所述閥芯位于所述左位置時(shí)，所述左過(guò)油口與所述左回油口連通，所述閥芯位于所述右位置時(shí)，所述右過(guò)油口與所述右回油口連通。
[0021]本實(shí)用新型的第二方面提出一種車(chē)輛，所述車(chē)輛包括根據(jù)本實(shí)用新型的第一方面所述的用于車(chē)輛的控制閥。
[0022]根據(jù)本實(shí)用新型的車(chē)輛，通過(guò)利用根據(jù)本實(shí)用新型的第一方面所述的用于車(chē)輛的控制閥，具有節(jié)能環(huán)保、可控性好、可靠性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0023]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車(chē)輛的控制閥的剖視圖。
[0024]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車(chē)輛的控制閥的閥體的剖視圖。
[0025]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車(chē)輛的控制閥的閥芯和壓力平衡裝置的剖視圖。
[0026]圖4是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車(chē)輛的控制閥的壓力平衡裝置的剖視圖。
[0027]附圖標(biāo)記:用于車(chē)輛的控制閥1、閥體1O、閥芯安裝腔110、供油口 12 O、左過(guò)油口130、右過(guò)油口 140、回油口 150、左回油口 151、右回油口 152、油槽160、控制信號(hào)孔171、左反饋信號(hào)孔172、右反饋信號(hào)孔173、閥芯200、左腔室210、第一左連通腔211、第二左連通腔212、左驅(qū)動(dòng)件安裝腔213、右腔室220、第一右連通腔221、第二右連通腔222、右驅(qū)動(dòng)件安裝腔223、左信號(hào)孔231、右信號(hào)孔232、第一左周向孔241、第一右周向孔242、第二左周向孔251、第二右周向孔252、左反饋油槽261、右反饋油槽262、左泄油口 271、右泄油口 272、壓力平衡裝置300、左平衡裝置310、左子閥芯311、左周向槽3110、左驅(qū)動(dòng)件312、右平衡裝置320、右子閥芯321、右驅(qū)動(dòng)件322。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類(lèi)似的標(biāo)號(hào)表示相同或類(lèi)似的元件或具有相同或類(lèi)似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0029]下面參考附圖描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車(chē)輛的控制閥I。
[0030]如圖1-圖4所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車(chē)輛的控制閥I包括閥體100、閥芯200和壓力平衡裝置300。
[0031]閥體100內(nèi)具有閥芯安裝腔110，閥體100上具有與閥芯安裝腔110連通的供油口120、左過(guò)油口 130、右過(guò)油口 140和回油口 150。閥芯200在左位置與右位置之間可移動(dòng)地配合在閥芯安裝腔110內(nèi)，閥芯200位于所述左位置時(shí)，供油口 120與右過(guò)油口 140連通且左過(guò)油口 130與回油口 150連通，閥芯200位于所述右位置時(shí)，供油口 120和左過(guò)油口 130連通且右過(guò)油口 140與回油口 150連通。壓力平衡裝置300設(shè)在閥芯200內(nèi)，閥芯200位于所述左位置時(shí)，壓力平衡裝置300用于在從供油口 120向右過(guò)油口 140的方向上對(duì)油液提供正向壓力，閥芯200位于所述右位置時(shí)，壓力平衡裝置300用于在從供油口 120向左過(guò)油口 130的方向上對(duì)油液提供正向壓力。
[0032]下面參考圖1-圖4描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車(chē)輛的控制閥I的工作過(guò)程。
[0033]所述車(chē)輛的執(zhí)行機(jī)構(gòu)通過(guò)用于車(chē)