整體式曲柄連桿機構(gòu)組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種曲柄連桿機構(gòu)組件,具體來講是一種整體式曲柄連桿機構(gòu)組件,由滾動軸承替代傳統(tǒng)的剖分式滑動軸承曲柄連桿機構(gòu)組件,是多缸發(fā)動機(或空氣壓縮機)徹底告別剖分式滑動軸承的一種創(chuàng)新,改變傳統(tǒng)發(fā)動機制造減少零件種類和數(shù)量的新創(chuàng)舉措。
【背景技術(shù)】
[0002]如今發(fā)動機各式各樣,技術(shù)也十分成熟,但剖分式滑動軸承曲柄連桿機構(gòu)仍然是各大汽車發(fā)動機設(shè)計制造商的首選,是因為還沒有更好的結(jié)構(gòu)可以替代其存在的價值,而剖分式滑動軸承曲柄連桿機構(gòu)存在零件種類和數(shù)量多的實際問題,導(dǎo)致發(fā)動機制造成本居高不下主要因素,比如傳統(tǒng)的剖分式連桿組件零件數(shù)就多達(dá)十多個,特別是加工連桿剖分結(jié)構(gòu)部分就需要大量的設(shè)備和資源來保證,造成設(shè)計周期長、加工工藝復(fù)雜、生產(chǎn)周期長、制造成本高,難于實現(xiàn)系列化、標(biāo)準(zhǔn)化等要求,難以滿足市場日益增長的多樣性和廣泛性需求。世界汽車工業(yè)發(fā)展了一百多年,我國雖然已經(jīng)發(fā)展成為世界汽車產(chǎn)銷量最大的國家,但幾乎所有的汽車發(fā)動機技術(shù)都是引進(jìn)、借鑒的外國技術(shù),因此作者希望通過自身的努力和業(yè)界工程技術(shù)人員的重視,共同實現(xiàn)世界汽車設(shè)計制造大國的中國夢。
[0003]之前也有單缸發(fā)動機采用滾動軸承的結(jié)構(gòu)(注意只針對單缸小功率發(fā)動機),單曲拐曲軸制成了組合式(將曲軸一分為二,一部分為曲拐和曲軸,另一部分為曲拐連接孔和曲軸,組合部位是曲拐與曲拐孔之間過盈配合,通常采用裝配模具與加熱過盈裝配法相結(jié)合的裝配方式)這種裝配方式的弊端在于:曲軸是高速旋轉(zhuǎn)運動的零件,由于采用滾動軸承的結(jié)構(gòu)造成曲軸本身不是整體零件,其幾何精度完全靠制造精度和裝配精度來保證,因此常采用裝配模具與加熱過盈配合法相結(jié)合的裝配方式實現(xiàn),上述方案都不能完全保證其裝配精度,特別是在加熱過程中產(chǎn)生形變往往造成滾動軸承精度下降,曲軸零件受熱變形造成精度下降,再者發(fā)動機工作過程中產(chǎn)生的高熱造成曲軸組件熱變形,使曲軸軸線同軸度下降等弊端,故只能勉強在小功率單缸發(fā)動機或(往復(fù)式活塞空壓機)上使用,更不能在大功率多缸發(fā)動機中使用。
[0004]為解決上述問題本申請人提供一種整體式曲柄連桿機構(gòu)組件。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有曲柄連桿機構(gòu)的發(fā)動機(或空壓機)技術(shù)的不足,在此提供一種整體式曲柄連桿機構(gòu)組件,由整體式連桿為核心的整體式曲柄連桿機構(gòu)的滾動軸承組件替代傳統(tǒng)的剖分式滑動軸承曲柄連桿機構(gòu)組件,達(dá)到減少零件種類和零件數(shù)量,降低發(fā)動機制造成本,滾動軸承結(jié)構(gòu)可提高曲軸潤滑能力,曲軸變滑動摩擦為滾動摩擦提高其耐磨性能,延長其使用壽命,是提高曲柄連桿機構(gòu)性能的一種切實可行的技術(shù)創(chuàng)新,也是提高汽車發(fā)動機制造業(yè)更新?lián)Q代的一種可行方向。
[0006]本實用新型是這樣實現(xiàn)的,構(gòu)造一種整體式曲柄連桿機構(gòu)組件,其特征在于:整體式曲柄連桿機構(gòu)組件包括:整體式連桿、專用曲軸、組合式配重塊、專用軸承滾動體和專用軸承滾動體保持架;在專用曲軸曲拐處設(shè)有單個或多個滾動體凹溝槽,整體式連桿大孔尺寸略大于專用曲軸軸頸及曲拐整體尺寸,讓整體式連桿在沒有專用軸承滾動體時能自如進(jìn)入曲拐位置即可,在整體式連桿與專用曲軸對應(yīng)的滾動體凹溝槽偏心狀態(tài)裝入相匹配數(shù)量的專用軸承滾動體,讓專用軸承滾動體均布在整體式連桿與專用曲軸的滾動體凹溝槽內(nèi),采用專用軸承滾動體保持架固定專用軸承滾動體相對位置,然后裝入組合式配重塊并固定,再裝入相同結(jié)構(gòu)的曲軸支撐滾動軸承組件,依次完成后續(xù)整體式連桿和曲軸支撐滾動軸承的裝配,使發(fā)動機曲軸支撐軸承和曲軸連桿軸承都由滑動軸承都更新為滾動軸承,達(dá)到改善發(fā)動機潤滑條件,減低摩擦系數(shù)之目的。
[0007]根據(jù)本實用新型所述整體式曲柄連桿機構(gòu)組件,其特征在于:所述專用曲軸,在曲軸曲拐基礎(chǔ)上增設(shè)單列或多列滾動體凹溝槽,由滾動軸承組件替代傳統(tǒng)的剖分式滑動軸承;專用曲軸與專用軸承滾動體和整體式連桿三者之間構(gòu)成定心(或調(diào)心)滾動軸承副。
[0008]根據(jù)本實用新型所述整體式曲柄連桿機構(gòu)組件,其特征在于:采用組合式配重塊,便于整體式連桿、專用軸承滾動體、專用軸承滾動體保持架和曲軸支撐滾動軸承組件的順利裝配;通過組合式配重塊,解決了高速旋轉(zhuǎn)時專用曲軸的動平衡問題,其固定方式需牢固可靠。
[0009]根據(jù)本實用新型所述整體式曲柄連桿機構(gòu)組件,其特征在于:專用軸承滾動體為外鼓狀空心件,專用軸承滾動體的內(nèi)孔里設(shè)有凹溝槽,便于滾動體保持架定位裝配,專用軸承滾動體與整體式連桿和專用曲軸三者之間構(gòu)成定心滾動軸承副。
[0010]根據(jù)本實用新型所述整體式曲柄連桿機構(gòu)組件,其特征在于:專用軸承滾動體保持架確保專用軸承滾動體均勻分布在圓周軸承凹溝槽內(nèi)安全可靠。
[0011]根據(jù)本實用新型所述整體式曲柄連桿機構(gòu)組件,其特征在于:專用軸承滾動體保持架采用高耐磨非金屬塑性材料。
[0012]根據(jù)本實用新型所述整體式曲柄連桿機構(gòu)組件,其特征在于:滾動體凹溝槽為容納球體、圓柱體或圓錐體形狀。
[0013]根據(jù)本實用新型所述整體式曲柄連桿機構(gòu)組件,其特征在于:專用軸承滾動體為球體、圓柱體或圓錐體結(jié)構(gòu)。
[0014]本實用新型的優(yōu)點在于:本實用新型由滾動軸承結(jié)構(gòu)替代了傳統(tǒng)發(fā)動機采用的剖分式滑動軸承結(jié)構(gòu),克服了滑動軸承靠面接觸的弊端,降低了摩擦系數(shù),改善了曲軸的潤滑條件,達(dá)到提高發(fā)動機輸出功率的目的。解決實現(xiàn)了由整體式連桿為核心的整體式曲柄連桿機構(gòu)的滾動軸承組件替代傳統(tǒng)的剖分式滑動軸承曲柄連桿機構(gòu)組件,達(dá)到減少零件種類和零件數(shù)量,降低發(fā)動機制造成本,滾動軸承結(jié)構(gòu)可提高曲軸潤滑能力,曲軸變滑動摩擦為滾動摩擦提高其耐磨性能,可延長其使用壽命。本實用新型由滾動軸承結(jié)構(gòu)替代了傳統(tǒng)發(fā)動機采用的剖分式滑動軸承結(jié)構(gòu),克服了滑動軸承靠面接觸的弊端,降低了摩擦系數(shù),改善了曲軸的潤滑條件,達(dá)到提高發(fā)動機輸出功率的目的。解決實現(xiàn)了由整體式連桿為核心的整體式曲柄連桿機構(gòu)的滾動軸承組件替代傳統(tǒng)的剖分式滑動軸承曲柄連桿機構(gòu)組件,達(dá)到減少零件種類和零件數(shù)量,降低發(fā)動機制造成本,滾動軸承結(jié)構(gòu)可提高曲軸潤滑能力,曲軸變滑動摩擦為滾動摩擦提高其耐磨性能,可延長其使用壽命的目的。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型整體裝配示意圖
[0016]圖2是本實用新型整體式連桿示意圖
[0017]圖3-4是本實用新型專用曲軸示意圖
[0018]圖5是本實用新型組合式配重塊示意圖
[0019]圖6專用軸承滾動體示意圖
[0020]圖7是專用軸承滾動體保持架示意圖
[0021]圖8-9是圖1在未裝配組合式配重塊的示意圖
[0022]其中:整體式連桿I,整體式連桿大孔Ia,專用曲軸2,滾動體凹溝槽2a,組合式配重塊3,專用軸承滾動體4,專用軸承滾動體內(nèi)孔里的凹溝槽4a,專用軸承滾動體保持架5。
【具體實施方式】
[0023]下面將結(jié)合附圖1-9對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明,對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例,而不是全部的實施例?;诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0024]本實用新型在此提供一種整體式曲柄連桿機構(gòu)組件,可以按照如下方式予以實施;整體式曲柄連桿機構(gòu)組件包括:整體式連桿I;專用曲軸2;組合式配重塊3、專用軸承滾動體4和專用軸承滾動體保持架5。
[0025]本實用新型的設(shè)計思路:將整體的多缸曲軸的配重部分改為組合式配重塊3,在專用曲軸2曲拐處設(shè)有單個或多個滾動體凹溝槽2a(視發(fā)動機輸出功率確定溝槽的形狀和數(shù)量,凹溝槽可為容納球體、圓柱體或圓錐體等形狀),整體式連桿I大孔尺Ia寸略大于專