一種調(diào)節(jié)間隙精準的自動調(diào)整臂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車液部技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種調(diào)節(jié)間隙精準的自動調(diào)整臂。
【背景技術(shù)】
[0002]自動調(diào)整臂也稱“自動間隙調(diào)整臂”。自動調(diào)整臂的目的是限制在重復(fù)制動時引起的制動鼓與摩擦片磨損產(chǎn)生的間隙，因此:制動調(diào)整臂在制動行程三部分中只對超量間隙進行調(diào)整，自動調(diào)整臂在國外已是成熟技術(shù)，得到了廣泛的應(yīng)用，近年來，歐洲、美洲等地區(qū)的載重車、客車、及掛車制造商均已將其作為整車的標準配置。自動調(diào)整臂的功能應(yīng)該是記錄由于摩擦襯片磨損引起的間隙增加量，并且將剎車間隙調(diào)整至正常的工作范圍。
[0003]目前，市場上的自動調(diào)整臂制動中制動鼓與摩擦襯片之間的間隙，是需要離合裝置在回位彈簧力的作用下使得齒條向下緊貼控制環(huán)槽口下端，隨著剎車片作用在制動鼓上壓力的釋放，作用于凸輪軸和蝸輪的力矩同時消失，壓力彈簧復(fù)位推動蝸桿與離合器錐齒重新嚙合，現(xiàn)有技術(shù)中利用單向離合器彈簧半徑的變化來實現(xiàn)錐形離合器座和調(diào)隙齒輪的離合及單向運動，單向離合器彈簧傳遞的力矩小，結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，該類調(diào)整臂的缺點是:響應(yīng)延遲，需要設(shè)定的制動間隙值大，工作可靠性差。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種能精確記錄量間隙角度并準確補償該超量間隙角度的調(diào)節(jié)間隙精準的自動調(diào)整臂。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案:
[0006]—種調(diào)節(jié)間隙精準的自動調(diào)整臂，包括離合裝置和蝸輪軸，所述離合裝置包括離合齒輪、離合彈簧組和離合齒套，所述蝸輪軸設(shè)有錐齒離合齒套相嚙合，所述離合齒輪和離合齒套的內(nèi)圈均設(shè)有三角形直齒與離合彈簧組相嚙合。
[0007]如此設(shè)置，離合齒套內(nèi)圈設(shè)置三角形直齒與離合彈簧和離合齒套相嚙合實現(xiàn)單向運轉(zhuǎn)，另一級是離合齒套內(nèi)設(shè)有錐齒與蝸輪桿錐齒嚙合，制動時齒條推動離合裝置單向運轉(zhuǎn)跨過并記錄超量間隙角度，解除制動齒條拉動離合裝置旋轉(zhuǎn)帶動蝸輪桿，驅(qū)動離合裝置帶動蝸輪桿反向旋轉(zhuǎn)，蝸輪桿帶動蝸輪驅(qū)動凸輪軸向回轉(zhuǎn)過一個微小的角度，能精確記錄超量間隙角度并準確補償該超量間隙角度實現(xiàn)對剎車超量間隙自動調(diào)整。
[0008]進一步設(shè)置:所述離合彈簧組包括離合彈簧和彈簧套，所述彈簧套包夾離合彈簧插設(shè)于離合齒套內(nèi)壁和離合齒輪之間。
[0009]如此設(shè)置，彈簧套包夾這離合彈簧，彈簧套插接在;離合齒套和離合齒輪之間，使離合彈簧間接的連接離合齒套和離合齒輪，離合彈簧和彈簧套一體，確保了離合彈簧工作時穩(wěn)定性，有效的避免了離合彈簧偏動造成的誤差。
[0010]進一步設(shè)置:所述離合彈簧外表面與彈簧套內(nèi)表面貼合固定。
[0011]如此設(shè)置，離合彈簧外表面與彈簧套內(nèi)表面貼合固定，這樣的設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單，能充分的利用離合裝置內(nèi)部的空間，確保了離合彈簧和彈簧套之間存在間隙發(fā)生松動，進一步的提高了離合彈簧的穩(wěn)定性。
[0012]進一步設(shè)置:所述自動調(diào)整臂還包括齒條和連接于齒條側(cè)邊的復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧包括第一復(fù)位彈簧和第二復(fù)位彈簧，所述第一復(fù)合彈簧內(nèi)壁與第二復(fù)位彈簧外壁相嚙合。
[0013]如此設(shè)置，通過自主研發(fā)設(shè)計了齒條的穩(wěn)定裝置，確保齒條運行的穩(wěn)定、靈活等優(yōu)良技術(shù)特性，具體的為在齒條側(cè)邊連接有第一復(fù)位彈簧和第二復(fù)位彈簧，由第一復(fù)位彈簧和第二復(fù)位彈簧產(chǎn)生軸向推力提高齒條運行的穩(wěn)定性，以及復(fù)位的靈活性。
[0014]進一步設(shè)置:所述自動調(diào)整臂還包括壓緊彈簧、后端蓋，所述壓緊彈簧一端通過彈簧座連接蝸輪軸，另一端連接后端蓋，所述后端蓋螺紋連接自動調(diào)整臂殼體設(shè)有安裝孔。
[0015]如此設(shè)置，壓緊彈簧一端通過彈簧座連接蝸輪軸，另一端連接后端蓋，后端蓋螺紋連接自動調(diào)整臂殼體設(shè)有安裝孔，運轉(zhuǎn)時由壓緊彈簧給予蝸桿以軸向推力，實現(xiàn)蝸桿在剎車間隙調(diào)整過程中的可控性運動，并確保離合裝置運動扭矩的穩(wěn)定性。
[0016]進一步設(shè)置:所述安裝孔與后端蓋的圓周壁上設(shè)有第二圓柱鉚釘緊固。
[0017]如此設(shè)置，在安裝孔與后端蓋的圓周壁上設(shè)第二圓柱鉚釘緊固，確保壓緊彈簧壓緊力的穩(wěn)定性防止發(fā)生位移，提高結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。
[0018]通過采用上述技術(shù)方案，本實用新型相對現(xiàn)有技術(shù)相比具有:采用本實用新型結(jié)構(gòu)，能夠精確的記錄超量間隙角度并準確補償該超量間隙角度的齒條式制動調(diào)整臂，實現(xiàn)高傳動效率的特性，從而避免離合裝置彈簧磨損嚴重的現(xiàn)象，達到延長使用壽命的效果。
【附圖說明】
[0019]圖1為一種調(diào)節(jié)間隙精準的自動調(diào)整臂的正面剖面圖；
[0020]圖2為一種調(diào)節(jié)間隙精準的自動調(diào)整臂的側(cè)面剖面圖。
[0021]圖中:1、蝸輪軸;2、壓緊彈簧;3、后端蓋;31、圓柱鉚釘;4、離合彈簧組;41、彈簧套；42、離合彈簧;5、離合齒套;6、離合齒輪;7、復(fù)位彈簧組;71第一復(fù)位彈簧;72、第二復(fù)位彈簧;456、離合裝置;8、控制環(huán);81、環(huán)形缺口；9、凸輪軸;10、蝸輪;11齒條。
【具體實施方式】
[0022]參照圖1至圖2對一種調(diào)節(jié)間隙精準的自動調(diào)整臂做進一步說明。
[0023]一種調(diào)節(jié)間隙精準的自動調(diào)整臂，包括離合裝置456和蝸輪軸I，所述離合裝置456包括離合齒輪6、離合彈簧42組4和離合齒套5，所述蝸輪軸I設(shè)有錐齒離合齒套5相嚙合，所述離合齒輪6和離合齒套5的內(nèi)圈均設(shè)有三角形直齒與離合彈簧42組4相嚙合。所述離合彈簧42外表面與彈簧套41內(nèi)表面固定貼合，所述離合彈簧42組4包括離合彈簧42和彈簧套41，所述彈簧套41包夾離合彈簧42插設(shè)于離合齒套5內(nèi)壁和離合齒輪6之間。所述離合彈簧42外表面與彈簧套41內(nèi)表面固定貼合，所述自動調(diào)整臂還包括壓緊彈簧2、后端蓋3，所述壓緊彈簧2—端通過彈簧座連接蝸輪軸I，另一端連接后端蓋3，所述后端蓋3螺紋連接自動調(diào)整臂殼體設(shè)有安裝孔。
[0024]通過控制離合裝置456進而控制蝸桿軸I旋轉(zhuǎn)，控制環(huán)8上的環(huán)形缺口81與齒條11端部接觸，環(huán)形缺口 81的角度決定衡間隙角度。當剎車制動開始帶有控制環(huán)8的控制臂己固定在車橋上，調(diào)整臂殼體帶動蝸輪10連接的凸輪軸9轉(zhuǎn)過間隙角度和超量間隙角度時，由離合裝置456單向運動不驅(qū)動蝸桿軸I而精確記錄超量間隙角度，解除制動調(diào)整臂向回轉(zhuǎn)動，此時，控制環(huán)8拉動齒條11向回運動，驅(qū)動離合裝置456帶動蝸桿軸I反向旋轉(zhuǎn)，蝸桿軸I帶動蝸輪10驅(qū)動凸輪軸9向回轉(zhuǎn)過一個微小的角度，補償超量間隙角度實現(xiàn)對剎車超量間隙自動調(diào)整。所述安裝孔與后端蓋3的圓周壁上設(shè)有第二圓柱鉚釘31緊固，安裝孔與后端蓋3的圓周壁上設(shè)有第二圓柱鉚釘31緊固，確保壓緊彈簧2壓緊力的穩(wěn)定性防止發(fā)生位移。
[0025]通過自主研發(fā)設(shè)計了齒條11的穩(wěn)定裝置，確保齒條11運行的穩(wěn)定、靈活等優(yōu)良技術(shù)特性，具體的為在齒條11側(cè)邊連接有第一復(fù)位彈簧71和第二復(fù)位彈簧72，由第一復(fù)位彈簧71和第二復(fù)位彈簧72產(chǎn)生軸向推力提高齒條11運行的穩(wěn)定性，以及復(fù)位的靈活性，由壓緊彈簧2給予蝸桿以軸向推力，實現(xiàn)蝸桿在剎車間隙調(diào)整過程中的可控性運動，并確保離合裝置456運動扭矩的穩(wěn)定性。具體結(jié)構(gòu)為壓緊彈簧2—端通過彈簧座連接蝸桿，另一端連接后端蓋3，后端蓋3螺紋連接自動調(diào)整臂殼體的安裝孔，能精確記錄超量間隙角度并準確補償該超量間隙角度的自動調(diào)整臂。
[0026]通過采用上述技術(shù)方案，本實用新型相對現(xiàn)有技術(shù)相比具有:采用本實用新型結(jié)構(gòu)，能夠精確的記錄超量間隙角度并準確補償該超量間隙角度的齒條11式制動調(diào)整臂，實現(xiàn)高傳動效率的特性，從而避免離合裝置彈簧磨損嚴重的現(xiàn)象，達到延長使用壽命的效果。
[0027]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實用新型的保護范圍。應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種調(diào)節(jié)間隙精準的自動調(diào)整臂，其特征在于:包括離合裝置(456)和蝸輪軸(1)，所述離合裝置(456)包括離合齒輪(6)、離合彈簧(42)組(4)和離合齒套(5)，所述蝸輪軸(I)設(shè)有錐齒離合齒套(5)相嚙合，所述離合齒輪(6)和離合齒套(5)的內(nèi)圈均設(shè)有三角形直齒與離合彈簧(42)組(4)相嚙合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種調(diào)節(jié)間隙精準的自動調(diào)整臂，其特征在于:所述離合彈簧(42)組(4)包括離合彈簧(42)和彈簧套(41)，所述彈簧套(41)包夾離合彈簧(42)插設(shè)于離合齒套(5)內(nèi)壁和離合齒輪(6)之間。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種調(diào)節(jié)間隙精準的自動調(diào)整臂，其特征在于:所述離合彈簧(42)外表面與彈簧套(41)內(nèi)表面貼合固定。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種調(diào)節(jié)間隙精準的自動調(diào)整臂，其特征在于:所述自動調(diào)整臂還包括齒條和連接于齒條側(cè)邊的復(fù)位彈簧組(7)，所述復(fù)位彈簧組(7)包括第一復(fù)位彈簧(71)和第二復(fù)位彈簧(72)，所述第一復(fù)合彈簧內(nèi)壁與第二復(fù)位彈簧(72)外壁相嚙合。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種調(diào)節(jié)間隙精準的自動調(diào)整臂，其特征在于:所述自動調(diào)整臂還包括壓緊彈簧(2)、后端蓋(3)，所述壓緊彈簧(2)—端通過彈簧座連接蝸輪軸(1)，另一端連接后端蓋(3)，所述后端蓋(3)螺紋連接自動調(diào)整臂殼體設(shè)有安裝孔。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種調(diào)節(jié)間隙精準的自動調(diào)整臂，其特征在于:所述安裝孔與后端蓋(3)的圓周壁上設(shè)有第二圓柱鉚釘(31)緊固。
【專利摘要】本實用新型公開了一種調(diào)節(jié)間隙精準的自動調(diào)整臂，其技術(shù)方案要點是，包括離合裝置和蝸輪軸，所述離合裝置包括離合齒輪、離合彈簧和離合齒套，所述蝸輪軸設(shè)有錐齒嚙合于離合齒套內(nèi)，所述離合齒套內(nèi)圈設(shè)有三角形直齒與離合彈簧和離合齒套相嚙合。本實用新型優(yōu)點在于是一種能精確記錄量間隙角度并準確補償該超量間隙角度的調(diào)節(jié)間隙精準的自動調(diào)整臂，實現(xiàn)高傳動效率的特性，從而避免離合裝置彈簧磨損嚴重的現(xiàn)象，達到延長使用壽命的效果。
【IPC分類】F16D65/52
【公開號】CN205350159
【申請?zhí)枴緾N201620021416
【發(fā)明人】傅樹苗, 陳木林
【申請人】浙江中盾機械有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2016年1月8日