斜齒行星輪減速機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種減速機構，特別是一種斜齒行星輪減速機構。
【背景技術】
[0002]目前低地板客車所用的輪邊減速機械都是借用STR或者奔馳后橋輪邊行星齒輪減速機構，而不論是STR后橋輪邊還是奔馳后橋輪邊所用的行星輪減速機構，用的都是直齒結構，噪音大，而且行星輪減磨墊片、太陽輪減磨墊片在使用久了以后會磨損，導致齒輪嚙合間隙產生變化，因而行星輪減速機構打齒、發(fā)熱等故障率較高。
【發(fā)明內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是:提供一種能夠滿足低地板客車所用的斜齒行星輪減速機構，使其具有低噪音、大扭矩的特點。
[0004]解決上述技術問題的技術方案是:一種斜齒行星輪減速機構，包括輪邊減速器殼、依次安裝在輪邊減速器殼內的齒圈、行星輪支架、行星輪、行星輪軸、太陽輪，所述的行星輪、太陽輪均為斜齒輪;所述的太陽輪安裝在半軸上，太陽輪與行星輪嚙合，行星輪套裝在行星輪軸上，行星輪軸一端壓入輪邊減速器殼的行星輪軸孔內，行星輪軸的另一端行星輪支架的行星輪軸孔內；所述的行星輪還與齒圈相嚙合，齒圈與齒圈支架通過卡簧連接，齒圈支架連接在軸管上，并通過安裝在軸管上的鎖緊螺母鎖緊固定。
[0005]本實用新型的進一步技術方案是:所述的太陽輪的兩端分別設置有推力軸承I，該推力軸承I分別安裝在輪邊減速器殼、行星輪支架上，且推力軸承I的一側與太陽輪的端面相貼合;所述的行星輪的兩端分別設置有推力軸承Π，該推力軸承Π分別安裝在輪邊減速器殼、行星輪支架上，且推力軸承Π的一側與行星輪的端面相貼合。
[0006]本實用新型的再進一步技術方案是:所述的推力軸承I的另一側與輪邊減速器殼、行星輪支架之間分別安裝有碟形彈簧I;推力軸承Π的另一側與輪邊減速器殼、行星輪支架之間分別安裝有碟形彈簧Π。
[0007]由于采用上述結構，本實用新型之斜齒行星輪減速機構與現(xiàn)有技術相比，具有以下有益效果:
[0008]1.可降低噪聲，提高扭矩:
[0009]由于本實用新型包括輪邊減速器殼、依次安裝在輪邊減速器殼內的齒圈、行星輪支架、行星輪、行星輪軸、太陽輪，其中行星輪、太陽輪均為斜齒輪;太陽輪安裝在半軸上，太陽輪與行星輪嚙合，行星輪套裝在行星輪軸上，行星輪軸一端壓入輪邊減速器殼的行星輪軸孔內，行星輪軸的另一端行星輪支架的行星輪軸孔內；行星輪還與齒圈相嚙合，齒圈、齒圈支架通過卡簧連接，齒圈支架連接在軸管上，并通過安裝在軸管上的鎖緊螺母鎖緊固定。因此，本實用新型采用的是太陽輪為主動件、行星齒輪架為從動件、而齒圈固定的結構方式，且太陽輪、行星輪均采用斜齒輪，該斜齒輪增加了齒輪重合度，提高了抗扭能力，從而可大大降低噪聲，提高扭矩，能夠滿足低地板客車舒適性、耐用性的需要。
[0010]2.可降低發(fā)熱故障率:
[0011]由于本實用新型的太陽輪的兩端分別設置有推力軸承I，該推力軸承I分別安裝在輪邊減速器殼、行星輪支架上，且推力軸承I的一側與太陽輪的端面相貼合;而且行星輪的兩端分別設置有推力軸承Π，該推力軸承Π分別安裝在輪邊減速器殼、行星輪支架上，且推力軸承Π的一側與行星輪的端面相貼合。因此，本實用新型采用推力軸承取代了減磨墊片，從而解決行星輪減磨墊片、太陽輪減磨墊片及輪邊減速器殼磨損問題，大大降低發(fā)熱故障率。
[0012]3.可解決行星輪減速機構容易打齒的問題:
[0013]由于本實用新型的推力軸承I的另一側與輪邊減速器殼、行星輪支架之間分別安裝有碟形彈簧I;推力軸承Π的另一側與輪邊減速器殼、行星輪支架之間分別安裝有碟形彈簧π。因此本實用新型在推力軸承側采用碟形彈簧，可保證軸承及齒輪的預緊，解決了原結構減磨墊片磨損后，齒輪松動容易打齒的問題。
[0014]4.結構簡單，占用空間小:
[0015]本實用新型的結構簡單，成本低;體積小，占用空間小，易于推廣使用。
[0016]下面，結合附圖和實施例對本實用新型之斜齒行星輪減速機構的技術特征作進一步的說明。
【附圖說明】
[0017]圖1:實施例一所述本實用新型之斜齒行星輪減速機構的結構示意圖。
[0018]圖1中，各附圖標記說明如下:
[0019]1-輪邊減速器殼，2-齒圈，3-行星輪支架，4-太陽輪，5-碟形彈簧I，
[0020]6-推力軸承I， 7-行星輪，8-碟形彈簧Π，9-推力軸承Π，10-行星輪軸，
[0021]11-齒圈支架， 12-軸管，13-半軸， 14-鎖緊螺母。
【具體實施方式】
[0022]實施例一:
[0023]—種斜齒行星輪減速機構(參見圖1所示)，包括輪邊減速器殼1、依次安裝在輪邊減速器殼I內的齒圈2、行星輪支架3、行星輪7、行星輪軸10、太陽輪4，所述的行星輪7、太陽輪4均為斜齒輪;所述的太陽輪4安裝在半軸13上，太陽輪4與行星輪7嚙合，行星輪7套裝在行星輪軸10上，行星輪軸10—端壓入輪邊減速器殼I的行星輪軸孔內，行星輪軸10的另一端行星輪支架3的行星輪軸孔內；所述的行星輪7還與齒圈2相嚙合，齒圈2與齒圈支架11通過卡簧連接，齒圈支架11連接在軸管12上，并通過安裝在軸管12上的鎖緊螺母14鎖緊固定。
[0024]所述的太陽輪4的兩端分別設置有推力軸承16，該推力軸承16分別安裝在輪邊減速器殼1、行星輪支架3上，且推力軸承16的一側與太陽輪4的端面相貼合;推力軸承I的另一側與輪邊減速器殼1、行星輪支架3之間分別安裝有碟形彈簧15。
[0025]所述的行星輪7的兩端分別設置有推力軸承Π9，該推力軸承Π 9分別安裝在輪邊減速器殼1、行星輪支架3上，且推力軸承Π9的一側與行星輪7的端面相貼合;推力軸承Π的另一側與輪邊減速器殼1、行星輪支架3之間分別安裝有碟形彈簧Π8。
[0026]本實用新型的工作原理如下:
[0027]安裝時，先將碟形彈簧15、推力軸承16和碟形彈簧Π 8、推力軸承Π 9分別裝到輪邊減速器殼1、行星輪支架3上，再將行星輪軸10壓入輪邊減速器殼I的行星輪軸孔位，行星輪7套入行星輪軸10，與推力軸承Π 9確定安裝位置，行星輪7端面與推力軸承9貼合;太陽輪4通過5個行星輪7和推力軸承6確定安裝位置，太陽輪4端面與推力軸承61貼合。輪邊減速器殼
1、行星輪支架3通過行星輪軸10、螺栓固定。齒圈支架11、齒圈2通過卡簧連接，并通過鎖緊螺母14固定在軸管12上。半軸13與太陽輪4通過花鍵聯(lián)結，半軸13帶動太陽輪4，太陽輪4與行星輪7嚙合，而齒圈2通過齒圈花鍵聯(lián)接固定在軸管12上，帶動整個輪邊轉動，實現(xiàn)輪邊減速功能。輪邊減速結構運轉時，因使用斜齒輪產生較大軸向力，由推力軸承16、推力軸承Π 9支承，解決減磨墊片及輪邊減速器殼磨損問題，大大降低發(fā)熱故障率。在推力軸承16、推力軸承Π 9側采用碟形彈簧預緊，可保證軸承及齒輪的預緊，解決原結構減磨墊片磨損后，齒輪松動容易打齒的問題。
【主權項】
1.一種斜齒行星輪減速機構，包括輪邊減速器殼(I)、依次安裝在輪邊減速器殼(I)內的齒圈(2)、行星輪支架(3)、行星輪(7)、行星輪軸(10)、太陽輪(4)，其特征在于:所述的行星輪(7)、太陽輪(4)均為斜齒輪;所述的太陽輪(4)安裝在半軸(13)上，太陽輪(4)與行星輪(7)嗤合，行星輪(7)套裝在行星輪軸(10)上，行星輪軸(10)—端壓入輪邊減速器殼(I)的行星輪軸孔內，行星輪軸(10)的另一端行星輪支架(3)的行星輪軸孔內；所述的行星輪(7)還與齒圈(2)相嚙合，齒圈(2)與齒圈支架(11)通過卡簧連接，齒圈支架(11)連接在軸管(12)上，并通過安裝在軸管(12)上的鎖緊螺母(14)鎖緊固定。2.根據(jù)權利要求1所述的斜齒行星輪減速機構，其特征在于:所述的太陽輪(4)的兩端分別設置有推力軸承1(6)，該推力軸承1(6)分別安裝在輪邊減速器殼(1)、行星輪支架(3)上，且推力軸承1(6)的一側與太陽輪(4)的端面相貼合;所述的行星輪(7)的兩端分別設置有推力軸承Π (9)，該推力軸承Π (9)分別安裝在輪邊減速器殼(1)、行星輪支架(3)上，且推力軸承Π (9)的一側與行星輪(7)的端面相貼合。3.根據(jù)權利要求2所述的斜齒行星輪減速機構，其特征在于:所述的推力軸承I的另一側與輪邊減速器殼(1)、行星輪支架(3)之間分別安裝有碟形彈簧1(5);推力軸承Π的另一側與輪邊減速器殼(I)、行星輪支架(3)之間分別安裝有碟形彈簧Π (8)。
【專利摘要】一種斜齒行星輪減速機構，涉及一種減速機構，包括輪邊減速器殼、齒圈、行星輪支架、行星輪、行星輪軸、太陽輪，所述的行星輪、太陽輪均為斜齒輪；太陽輪安裝在半軸上，太陽輪與行星輪嚙合，行星輪套裝在行星輪軸上，行星輪軸安裝在邊減速器殼和行星輪支架之間；行星輪還與齒圈相嚙合，齒圈與齒圈支架連接，齒圈支架連接緊固在軸管上。太陽輪、行星輪的兩端分別貼合有推力軸承，推力軸承分別安裝在輪邊減速器殼、行星輪支架上；推力軸承的另一側安裝有碟形彈簧。本實用新型具有低噪音、大扭矩的特點，能夠滿足低地板客車舒適性、耐用性的需要；而且還能解決齒輪打齒、發(fā)熱等故障率較高的問題，其結構簡單，占用空間小，易于推廣使用。
【IPC分類】F16H57/08, F16H1/32, F16H57/12, F16H57/028, F16H57/023
【公開號】CN205350212
【申請?zhí)枴緾N201521030108
【發(fā)明人】湯宗兵, 周大坤, 黃煥超, 陸匡偉, 蘇翠娟, 黃萬全, 張武冠
【申請人】方盛車橋（柳州）有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2015年12月11日