一種齒輪減速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及減速器，具體涉及一種齒輪減速器。
【背景技術(shù)】
[0002]齒輪減速器由齒輪、軸、軸承及箱體組成，主要用于原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間，起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。現(xiàn)有市場(chǎng)上提供的減速器多以齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)為主，但普遍存在著功率與重量比小，載荷分布不合理，或者傳動(dòng)比大而機(jī)械效率過(guò)低的問(wèn)題。另外，材料品質(zhì)和工藝水平上還有許多弱點(diǎn)，特別是大型的減速器問(wèn)題更突出，使用壽命不長(zhǎng)，體積和重量問(wèn)題，也未解決好。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]發(fā)明目的:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種齒輪減速器，結(jié)構(gòu)緊湊，載荷分布合理，機(jī)械效率高。
[0004]技術(shù)方案:本實(shí)用新型所述的齒輪減速器，包括箱體，設(shè)置在箱體內(nèi)的輸入軸、傳動(dòng)軸和輸出軸，所述輸入軸、傳動(dòng)軸、輸出軸貫穿所述箱體設(shè)置且兩端均通過(guò)軸承、軸承端蓋與所述箱體連接，所述輸入軸通過(guò)聯(lián)軸器與電機(jī)相連且在輸入軸上遠(yuǎn)離電機(jī)的一端設(shè)有主動(dòng)齒輪，所述輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器與工作機(jī)軸相連且在輸出軸上遠(yuǎn)離工作機(jī)軸的一端設(shè)有從動(dòng)齒輪，所述電機(jī)和工作機(jī)軸分布在箱體兩側(cè)，所述傳動(dòng)軸上設(shè)有與所述主動(dòng)齒輪嚙合的第一傳動(dòng)齒輪以及與從動(dòng)齒輪嚙合的第二傳動(dòng)齒輪。
[0005]進(jìn)一步完善上述技術(shù)方案，所述輸入軸的電機(jī)連接端與所述軸承端蓋之間設(shè)有密封圈，所述輸出軸的工作機(jī)軸連接端與所述軸承端蓋之間設(shè)有密封圈。
[0006]進(jìn)一步地，所述軸承端蓋與所述箱體連接處設(shè)有調(diào)節(jié)墊片。
[0007]進(jìn)一步地，所述調(diào)節(jié)墊片采用0F8材質(zhì)。
[0008]進(jìn)一步地，所述傳動(dòng)軸上第一傳動(dòng)齒輪、第二傳動(dòng)齒輪兩端分別通過(guò)套筒固定。
[0009]進(jìn)一步地，所述輸入軸、輸出軸、傳動(dòng)軸兩端與所述軸承連接處均設(shè)有擋油環(huán)進(jìn)行密封。
[0010]進(jìn)一步地，所述輸入軸、傳動(dòng)軸、輸出軸、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、第一傳動(dòng)齒輪、第二傳動(dòng)齒輪均采用45鋼材質(zhì)。
[0011]有益效果:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型通過(guò)改進(jìn)傳動(dòng)布局，使得輸入軸兩端軸承上的載荷接近，結(jié)構(gòu)合理，工作機(jī)軸與主動(dòng)齒輪距離遠(yuǎn)，對(duì)齒輪傳動(dòng)影響小，從動(dòng)齒輪的承載能力充分利用，滿足工作機(jī)軸的性能要求，傳動(dòng)準(zhǔn)確可靠，工作平穩(wěn)；密封性良好，保證傳動(dòng)軸承的潤(rùn)滑;剛度強(qiáng)，使用壽命時(shí)間長(zhǎng);結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，節(jié)約材料，成本低傳動(dòng)效率高。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面通過(guò)附圖對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0014]實(shí)施例1:如圖1所示的齒輪減速器，包括箱體1，設(shè)置在箱體I內(nèi)的輸入軸2、傳動(dòng)軸3和輸出軸4，輸入軸2、傳動(dòng)軸3、輸出軸4貫穿箱體I設(shè)置且兩端均通過(guò)軸承6、軸承端蓋5與箱體I連接，軸承端蓋5與箱體I連接處設(shè)有調(diào)節(jié)墊片7、調(diào)節(jié)墊片7采用0F8材質(zhì)，輸入軸2、輸出軸4、傳動(dòng)軸3兩端與軸承6連接處均設(shè)有擋油環(huán)8進(jìn)行密封;輸入軸2通過(guò)聯(lián)軸器與電機(jī)相連且在輸入軸2上遠(yuǎn)離電機(jī)的一端設(shè)有主動(dòng)齒輪21，輸出軸4通過(guò)聯(lián)軸器與工作機(jī)軸相連且在輸出軸4上遠(yuǎn)離工作機(jī)軸的一端設(shè)有從動(dòng)齒輪41，電機(jī)和工作機(jī)軸分布在箱體I兩側(cè)，傳動(dòng)軸3上設(shè)有與主動(dòng)齒輪21嚙合的第一傳動(dòng)齒輪31以及與從動(dòng)齒輪41嚙合的第二傳動(dòng)齒輪32，傳動(dòng)軸3上第一傳動(dòng)齒輪31、第二傳動(dòng)齒輪32兩端分別通過(guò)套筒9固定，輸入軸2的電機(jī)連接端與軸承端蓋5之間設(shè)有密封圈10，輸出軸4的工作機(jī)軸連接端與軸承端蓋5之間設(shè)有密封圈10。
[0015]輸入軸2、傳動(dòng)軸3、輸出軸4、主動(dòng)齒輪21、從動(dòng)齒輪41、第一傳動(dòng)齒輪31、第二傳動(dòng)齒輪32均采用45鋼材質(zhì)。
[0016]如上所述，盡管參照特定的優(yōu)選實(shí)施例已經(jīng)表示和表述了本實(shí)用新型，但其不得解釋為對(duì)本實(shí)用新型自身的限制。在不脫離所附權(quán)利要求定義的本實(shí)用新型的精神和范圍前提下，可對(duì)其在形式上和細(xì)節(jié)上作出各種變化。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種齒輪減速器，其特征在于:包括箱體，設(shè)置在箱體內(nèi)的輸入軸、傳動(dòng)軸和輸出軸，所述輸入軸、傳動(dòng)軸、輸出軸貫穿所述箱體設(shè)置且兩端均通過(guò)軸承、軸承端蓋與所述箱體連接，所述輸入軸通過(guò)聯(lián)軸器與電機(jī)相連且在輸入軸上遠(yuǎn)離電機(jī)的一端設(shè)有主動(dòng)齒輪，所述輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器與工作機(jī)軸相連且在輸出軸上遠(yuǎn)離工作機(jī)軸的一端設(shè)有從動(dòng)齒輪，所述電機(jī)和工作機(jī)軸分布在箱體兩側(cè)，所述傳動(dòng)軸上設(shè)有與所述主動(dòng)齒輪嗤合的第一傳動(dòng)齒輪以及與從動(dòng)齒輪嚙合的第二傳動(dòng)齒輪。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪減速器，其特征在于:所述輸入軸的電機(jī)連接端與所述軸承端蓋之間設(shè)有密封圈，所述輸出軸的工作機(jī)軸連接端與所述軸承端蓋之間設(shè)有密封圈。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪減速器，其特征在于:所述軸承端蓋與所述箱體連接處設(shè)有調(diào)節(jié)墊片。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的齒輪減速器，其特征在于:所述調(diào)節(jié)墊片采用0F8材質(zhì)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪減速器，其特征在于:所述傳動(dòng)軸上第一傳動(dòng)齒輪、第二傳動(dòng)齒輪兩端分別通過(guò)套筒固定。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪減速器，其特征在于:所述輸入軸、輸出軸、傳動(dòng)軸兩端與所述軸承連接處均設(shè)有擋油環(huán)進(jìn)行密封。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪減速器，其特征在于:所述輸入軸、傳動(dòng)軸、輸出軸、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、第一傳動(dòng)齒輪、第二傳動(dòng)齒輪均采用45鋼材質(zhì)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種齒輪減速器，包括箱體，設(shè)置在箱體內(nèi)的輸入軸、傳動(dòng)軸和輸出軸，所述輸入軸、傳動(dòng)軸、輸出軸貫穿所述箱體設(shè)置且兩端均通過(guò)軸承、軸承端蓋與所述箱體連接，所述輸入軸通過(guò)聯(lián)軸器與電機(jī)相連且在輸入軸上遠(yuǎn)離電機(jī)的一端設(shè)有主動(dòng)齒輪，所述輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器與工作機(jī)軸相連且在輸出軸上遠(yuǎn)離工作機(jī)軸的一端設(shè)有從動(dòng)齒輪，所述電機(jī)和工作機(jī)軸分布在箱體兩側(cè)，所述傳動(dòng)軸上設(shè)有與所述主動(dòng)齒輪嚙合的第一傳動(dòng)齒輪以及與從動(dòng)齒輪嚙合的第二傳動(dòng)齒輪。本實(shí)用新型通過(guò)改進(jìn)傳動(dòng)布局，使得輸入軸兩端軸承上的載荷接近，結(jié)構(gòu)合理，工作機(jī)軸與主動(dòng)齒輪距離遠(yuǎn)，對(duì)齒輪傳動(dòng)影響小，從動(dòng)齒輪的承載能力充分利用，傳動(dòng)準(zhǔn)確可靠。
【IPC分類】F16H57/023, F16H57/021
【公開(kāi)號(hào)】CN205350285
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620097865
【發(fā)明人】劉雙, 朱敏紅
【申請(qǐng)人】江海職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【公開(kāi)日】2016年6月29日
【申請(qǐng)日】2016年1月29日