一種舵機(jī)專用閥主閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及船舶液壓舵機(jī)系統(tǒng)，提供一種用于系統(tǒng)自鎖及克服負(fù)扭矩作用的直動(dòng)式舵機(jī)專用閥主閥。
【背景技術(shù)】
[0002]舵機(jī)專用閥，是為船舶上液壓舵機(jī)系統(tǒng)油路提供自鎖及壓力過載保護(hù)作用的液壓閥件，為液壓舵機(jī)系統(tǒng)主要閥件之一，主要包括主閥與安全閥組。主閥的主要作用是使液壓舵機(jī)系統(tǒng)油路自鎖及克服負(fù)扭矩，安全閥組為液壓舵機(jī)系統(tǒng)油路提供壓力過載保護(hù)作用。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，實(shí)現(xiàn)使液壓舵機(jī)系統(tǒng)油路自鎖及克服負(fù)扭矩功能的解決方案有:
[0004]1.使用雙液控單向閥(參見圖3所示)?，F(xiàn)有液控單向閥自鎖性能良好，但控制壓力低，克服負(fù)扭矩效果較差。
[0005]2.使用雙向平衡閥(參見圖4所示)?，F(xiàn)有平衡閥自鎖性能良好，控制壓力較高，克服負(fù)扭矩效良好，但雙向平衡閥流道較小，壓力損失較大，效率低，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障時(shí)不易維修。
[0006]3.使用現(xiàn)有舵機(jī)專用閥主閥(參見圖5所示)?，F(xiàn)有舵機(jī)專用閥主閥自鎖性能一般，控制壓力較低，克服負(fù)扭矩效能一般，現(xiàn)有舵機(jī)專用閥主閥，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障時(shí)不易維修，經(jīng)常需更換此閥。且此舵機(jī)專用閥主閥流道狹窄，流量較小，不能應(yīng)用于大流量的液壓舵機(jī)系統(tǒng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本實(shí)用新型的目的是提供一種用于船舶液壓舵機(jī)系統(tǒng)流量較大、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的直動(dòng)式舵機(jī)專用閥主閥。
[0008]本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0009]—種直動(dòng)式舵機(jī)專用閥主閥，包括閥體和移動(dòng)設(shè)置在閥體內(nèi)的閥芯，其特征是，閥體關(guān)于閥體的中截面對(duì)稱，包括主閥體和固連在主閥體兩端的彈簧箱，中空的主閥體內(nèi)在閥體的中截面兩側(cè)由內(nèi)而外分別開設(shè)有內(nèi)導(dǎo)流腔和外導(dǎo)流腔，在主閥體的兩端還開設(shè)有彈簧形變腔，在主閥體上還開設(shè)有下導(dǎo)流孔和上導(dǎo)流孔分別與內(nèi)導(dǎo)流腔和外導(dǎo)流腔相通；自由狀態(tài)時(shí)，閥芯關(guān)于閥體的中截面對(duì)稱，閥芯上在閥體的中截面兩側(cè)由內(nèi)而外分別開設(shè)有內(nèi)導(dǎo)流環(huán)和外導(dǎo)流環(huán)，內(nèi)導(dǎo)流環(huán)和外導(dǎo)流環(huán)分別與內(nèi)導(dǎo)流腔和外導(dǎo)流腔相對(duì)應(yīng);彈簧箱內(nèi)的空腔和彈簧形變腔共同構(gòu)成彈簧腔;在主閥體內(nèi)開設(shè)有控制油流道聯(lián)通內(nèi)導(dǎo)流腔和彈簧腔;還包括設(shè)置在彈簧箱內(nèi)的用于使閥芯復(fù)中趨勢(shì)的復(fù)位裝置。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0011]使用時(shí)，壓力油通過右下導(dǎo)流孔進(jìn)油至右內(nèi)導(dǎo)流腔時(shí)，壓力油通過右控制油流道流入右彈簧腔內(nèi)，壓力油作用在閥芯環(huán)形端面產(chǎn)生推力，推動(dòng)閥芯向左位移，閥芯、主閥體之間由右內(nèi)導(dǎo)流腔和右內(nèi)導(dǎo)流環(huán)形成的環(huán)形流道與右外導(dǎo)流腔和右外導(dǎo)流環(huán)形成的的環(huán)形流道連通，相應(yīng)的，閥芯、主閥體之間由左內(nèi)導(dǎo)流腔和左內(nèi)導(dǎo)流環(huán)形成的環(huán)形流道與左外導(dǎo)流腔和左外導(dǎo)流環(huán)形成的的環(huán)形流道連通，壓力油流向右上導(dǎo)流孔；同時(shí)壓力油回油經(jīng)外部管路由右上導(dǎo)流孔至左上導(dǎo)流孔后，回油流向左下導(dǎo)流孔。當(dāng)壓力油由左下導(dǎo)流孔進(jìn)入舵機(jī)專用閥主閥時(shí)與前述前狀態(tài)相同，但左右互換。壓力油斷開時(shí)，左復(fù)位裝置或右復(fù)位裝置使閥芯復(fù)位至舵機(jī)專用閥主閥閥芯自由狀態(tài)，切斷油路。
[0012]上述直動(dòng)式舵機(jī)專用閥主閥為整體式對(duì)稱結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，導(dǎo)通時(shí)閥芯流道大，可以滿足更大流量的舵機(jī)液壓系統(tǒng)使用要求。
[0013]作為對(duì)本實(shí)用新型的改進(jìn)，復(fù)位裝置包括移動(dòng)設(shè)置在閥芯端部直徑變小的軸頸上的動(dòng)彈簧座，固連在左彈簧箱內(nèi)端面上的定彈簧座，和設(shè)置在動(dòng)彈簧座與定彈簧座之間的復(fù)位彈簧，軸頸移動(dòng)設(shè)置在定彈簧座內(nèi)。復(fù)位彈簧為螺旋壓縮彈簧。
[0014]這種改進(jìn)，以螺旋壓縮彈簧為復(fù)位彈簧，在最大壓縮量即形變量為彈簧形變腔的長(zhǎng)度時(shí)，可以方便的調(diào)整螺旋壓縮彈簧的彈性系數(shù)，以調(diào)節(jié)復(fù)位彈簧對(duì)于閥芯的推力，提高閥芯控制壓力，防止直動(dòng)式舵機(jī)專用閥主閥故障時(shí)，因?yàn)橄到y(tǒng)背壓閥影響而使直動(dòng)式舵機(jī)專用閥主閥閥芯不能復(fù)中而產(chǎn)生的事故。
[0015]這種改進(jìn)，當(dāng)工作壓力增大到一定值時(shí)，使復(fù)位彈簧的形變量至最大值時(shí)，直動(dòng)式舵機(jī)專用閥主閥的開度最大，壓力油在直動(dòng)式舵機(jī)專用閥主閥內(nèi)的流阻最小;反之，當(dāng)工作壓力小于一定值或負(fù)壓吸空時(shí)，復(fù)位彈簧的形變量減小，直動(dòng)式舵機(jī)專用閥主閥的開度變小產(chǎn)生節(jié)流，使直動(dòng)式舵機(jī)專用閥主閥內(nèi)的流阻增大，壓力升高，以保證工作壓力在一個(gè)平穩(wěn)的壓力范圍內(nèi)，不會(huì)產(chǎn)生負(fù)壓吸空現(xiàn)象，以克服負(fù)扭矩。
[0016]該直動(dòng)式舵機(jī)專用閥主閥，主閥芯為整體式、無內(nèi)部機(jī)構(gòu)。取消了主閥芯內(nèi)部的繁瑣結(jié)構(gòu)，僅利用主閥芯與閥體間配合進(jìn)行密封，以及利用主閥芯與閥體間環(huán)形流道相對(duì)位置變化連通;使主閥芯內(nèi)可以容易加深環(huán)形流道，而使主閥芯流通面積較大，提高了工作使用流量。
[0017]減少故障率，提供了可靠性;又因主閥芯與閥體間的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)，對(duì)于產(chǎn)生的故障易于維修。
[0018]作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，在定彈簧座和軸頸之間、定彈簧座和左彈簧箱之間皆設(shè)置有密封裝置。
[0019]這種改進(jìn)，使主閥芯受油壓控制面積僅為一個(gè)外環(huán)形面，受力面積減小，這便增加了主閥芯控制壓力。使主閥芯在受系統(tǒng)背壓閥影響時(shí)，也能很好復(fù)中，提高使用可靠性。
[0020]這種改進(jìn)，將定彈簧座內(nèi)、軸頸與彈簧箱之間的空間與油路隔離，以便于設(shè)置附件。
[0021]作為對(duì)本實(shí)用新型的另一種改進(jìn)，在閥體的兩端面上還開設(shè)有用于設(shè)置用于檢測(cè)閥芯工作位置的接近開關(guān)的通孔，可以根據(jù)需要安裝接近開關(guān)。
[0022]閥芯兩端安裝接近開關(guān)，可以檢測(cè)閥芯工作位置，為船舶液壓舵機(jī)系統(tǒng)規(guī)定的液壓阻塞報(bào)警提供信號(hào)。且提供的報(bào)警信號(hào)可以同時(shí)監(jiān)測(cè)本閥與換向閥故障，比常規(guī)舵機(jī)系統(tǒng)報(bào)警信號(hào)僅能監(jiān)測(cè)換向閥故障，更能提高使用安全性。
【附圖說明】
[0023]圖1是直動(dòng)式舵機(jī)專用閥主閥的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2是直動(dòng)式舵機(jī)專用閥主閥的工作狀態(tài)示意圖；
[0025]圖3是雙液控單向閥的液壓原理圖；
[0026]圖4是雙向平衡閥的液壓原理圖；
[0027]圖5是現(xiàn)有技術(shù)舵機(jī)專用閥主閥的液壓原理圖；
[0028]圖6是本直動(dòng)式舵機(jī)專用閥主閥的液壓原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0029]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0030]參見圖1所示，總體上說，這種直動(dòng)式舵機(jī)專用閥主閥，包括閥體I和移動(dòng)設(shè)置在閥體I內(nèi)的閥芯2 ；閥體I關(guān)于閥體I的中截面對(duì)稱，包括主閥體102和固連在主閥體102兩端的彈簧箱101、103，中空的主閥體102內(nèi)在閥體I的中截面兩側(cè)由內(nèi)而外分別開設(shè)有內(nèi)導(dǎo)流腔15和外導(dǎo)流腔13，在主閥體102的兩端還開設(shè)有彈簧形變腔18，在主閥體102上還開設(shè)有下導(dǎo)流孔16和上導(dǎo)流孔4分別與內(nèi)導(dǎo)流腔15和外導(dǎo)流腔13相通；自由狀態(tài)時(shí)，閥芯2關(guān)于閥體I的中截面對(duì)稱，閥芯2上在閥體I的中截面兩側(cè)由內(nèi)而外分別開設(shè)有內(nèi)導(dǎo)流環(huán)14和外導(dǎo)流環(huán)12，內(nèi)導(dǎo)流環(huán)14和外導(dǎo)流環(huán)12分別與內(nèi)導(dǎo)流腔15和外導(dǎo)流腔13相對(duì)應(yīng);彈簧箱101內(nèi)的空腔和彈簧形變腔18共同構(gòu)成彈簧腔19;在主閥體102內(nèi)開設(shè)有控制油流道17聯(lián)通內(nèi)導(dǎo)流腔15和彈簧腔19;還包括設(shè)置在彈簧箱101內(nèi)的用于使閥芯