一種新型汽車管件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及管件技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種新型汽車管件。
【背景技術(shù)】
[0002]管件是將管子連接成管路的零件。根據(jù)連接方法可分為承插式管件、螺紋管件、法蘭管件和焊接管件四類。多用與管子相同的材料制成。有彎頭、法蘭、三通管、四通管和異徑管等。彎頭用于管道轉(zhuǎn)彎的地方;法蘭用于使管子與管子相互連接的零件，連接于管端，三通管用于三根管子匯集的地方；四通管用于四根管子匯集的地方;異徑管用于不同管徑的兩根管子相連接的地方。然而現(xiàn)有的汽車管件由于每種汽車的結(jié)構(gòu)不同，普通的管件滿足不了制車廠的需求，因此需要定制以滿足自身的需要。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的問題是提供一種新型汽車管件，解決現(xiàn)有的汽車管件由于每種汽車的結(jié)構(gòu)不同，普通的管件滿足不了制車廠的需求，因此需要定制以滿足自身的需要的問題。
[0004]為解決以上問題本實(shí)用新型所采用的方案:
[0005]—種新型汽車管件，包括主管與支管，所述的主管通過一個傾斜過渡部件與支管連成一體式結(jié)構(gòu)，所述的傾斜過渡部件與支管之間的夾角為α，α為145°，所述的主管與傾斜過渡部件的夾角為β，β為165°，所述的支管的長度rl為主管的長度r2的三分之一，所述的支管的長度rl大于傾斜過渡部件的長度r3，所述的主管上設(shè)有第一圓弧形凹槽與第二圓弧形凹槽，所述的第一圓弧形凹槽與第二圓弧形凹槽大小、形狀完全相同，所述的第一圓弧形凹槽與第二圓弧形凹槽在同一直線上，所述的第一圓弧形凹槽與第二圓弧形凹槽之間設(shè)有第三圓弧形凹槽，所述的第三圓弧形凹槽與第一圓弧形凹槽、第二圓弧形凹槽以主管的中心線為對稱軸呈軸對稱設(shè)置。
[0006]上述的一種新型汽車管件，其中，所述的第一圓弧形凹槽的弧度為γ，第二圓弧形凹槽的弧度為I γ 4=120°。
[0007]上述的一種新型汽車管件，其中，所述的第三圓弧形凹槽的弧度為ε，ε為95°。
[0008]本方案的有益效果:
[0009]本實(shí)用新型提供的一種新型汽車管件，包括主管與支管，主管通過一個傾斜過渡部件與支管連成一體式結(jié)構(gòu)，主管上設(shè)有第一圓弧形凹槽與第二圓弧形凹槽，第一圓弧形凹槽與第二圓弧形凹槽之間設(shè)有第三圓弧形凹槽，第三圓弧形凹槽與第一圓弧形凹槽、第二圓弧形凹槽以主管的中心線為對稱軸呈軸對稱設(shè)置，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，當(dāng)傾斜過渡部件與支管之間的夾角α為145°，主管與傾斜過渡部件的夾角β為165°時，更加利于安裝，與汽車管件的之間的配合更加緊密、完善，同時利用第一圓弧形凹槽、第二圓弧形凹槽和第三圓弧形凹槽向配合，便于卡接與固定，更加牢固，不會產(chǎn)生脫落的現(xiàn)象，更能滿足制車廠的需求。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖所示，一種新型汽車管件，包括主管I與支管2，所述的主管I通過一個傾斜過渡部件3與支管2連成一體式結(jié)構(gòu)，所述的傾斜過渡部件3與支管2之間的夾角為α，α為145°，所述的主管I與傾斜過渡部件3的夾角為β，β為165°，所述的支管2的長度rl為主管I的長度r2的三分之一，所述的支管2的長度rl大于傾斜過渡部件3的長度r3，所述的主管I上設(shè)有第一圓弧形凹槽4與第二圓弧形凹槽5，所述的第一圓弧形凹槽4與第二圓弧形凹槽5大小、形狀完全相同，所述的第一圓弧形凹槽4與第二圓弧形凹槽5在同一直線上，所述的第一圓弧形凹槽4與第二圓弧形凹槽5之間設(shè)有第三圓弧形凹槽6，所述的第三圓弧形凹槽6與第一圓弧形凹槽4、第二圓弧形凹槽5以主管I的中心線為對稱軸呈軸對稱設(shè)置。
[0012]上述的一種新型汽車管件，其中，所述的第一圓弧形凹槽4的弧度為γ，第二圓弧形凹槽5的弧度為δ，γ=δ=120°。
[0013]上述的一種新型汽車管件，其中，所述的第三圓弧形凹槽6的弧度為ε，ε為95°。
[0014]上述的一種新型汽車管件，其中，所述的第三圓弧形凹槽6的直徑大于第一圓弧形凹槽4的直徑。
[0015]本實(shí)用新型提供的一種新型汽車管件，包括主管與支管，主管通過一個傾斜過渡部件與支管連成一體式結(jié)構(gòu)，主管上設(shè)有第一圓弧形凹槽與第二圓弧形凹槽，第一圓弧形凹槽與第二圓弧形凹槽之間設(shè)有第三圓弧形凹槽，第三圓弧形凹槽與第一圓弧形凹槽、第二圓弧形凹槽以主管的中心線為對稱軸呈軸對稱設(shè)置，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，當(dāng)傾斜過渡部件與支管之間的夾角α為145°，主管與傾斜過渡部件的夾角β為165°時，更加利于安裝，與汽車管件的之間的配合更加緊密、完善，同時利用第一圓弧形凹槽、第二圓弧形凹槽和第三圓弧形凹槽向配合，便于卡接與固定，更加牢固，不會產(chǎn)生脫落的現(xiàn)象，更能滿足制車廠的需求。
[0016]僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項】
1.一種新型汽車管件，包括主管與支管，其特征為，所述的主管通過一個傾斜過渡部件與支管連成一體式結(jié)構(gòu)，所述的傾斜過渡部件與支管之間的夾角為α，α為145°，所述的主管與傾斜過渡部件的夾角為β，β為165°，所述的支管的長度rl為主管的長度r2的三分之一，所述的支管的長度rl大于傾斜過渡部件的長度r3，所述的主管上設(shè)有第一圓弧形凹槽與第二圓弧形凹槽，所述的第一圓弧形凹槽與第二圓弧形凹槽大小、形狀完全相同，所述的第一圓弧形凹槽與第二圓弧形凹槽在同一直線上，所述的第一圓弧形凹槽與第二圓弧形凹槽之間設(shè)有第三圓弧形凹槽，所述的第三圓弧形凹槽與第一圓弧形凹槽、第二圓弧形凹槽以主管的中心線為對稱軸呈軸對稱設(shè)置。2.如權(quán)利要求1所述的一種新型汽車管件，其特征為，所述的第一圓弧形凹槽的弧度為T，第二圓弧形凹槽的弧度為δ，γ =5=120°。3.如權(quán)利要求1所述的一種新型汽車管件，其特征為，所述的第三圓弧形凹槽的弧度為ε，ε為95°。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供的一種新型汽車管件，包括主管與支管，主管通過一個傾斜過渡部件與支管連成一體式結(jié)構(gòu)，主管上設(shè)有第一圓弧形凹槽與第二圓弧形二凹槽，第一圓弧形凹槽與第二圓弧形凹槽之間設(shè)有第三圓弧形凹槽，第三圓弧形凹槽與第一圓弧形凹槽、第二圓弧形凹槽以主管的中心線為對稱軸呈軸對稱設(shè)置，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，當(dāng)傾斜過渡部件與支管之間的夾角α為145°，主管與傾斜過渡部件的夾角β為165°時，更加利于安裝，與汽車管件的之間的配合更加緊密、完善，同時利用第一圓弧形凹槽、第二圓弧形凹槽和第三圓弧形凹槽向配合，便于卡接與固定，更加牢固，不會產(chǎn)生脫落的現(xiàn)象，更能滿足制車廠的需求。
【IPC分類】F16L9/00, F16L11/00
【公開號】CN205350580
【申請?zhí)枴緾N201521118997
【發(fā)明人】胥青, 孫云飛
【申請人】鎮(zhèn)江市明誠管業(yè)有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2015年12月30日