一種電磁閥控制模塊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及LNG重卡供氣系統(tǒng)的技術(shù)改進(jìn)，特別涉及一種電磁閥控制模塊。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國(guó)內(nèi)LNG新能源重卡行業(yè)的發(fā)展水品還處于初級(jí)階段，LNG重卡車型上供氣系統(tǒng)的出液閥、增壓閥、放空閥一般為手動(dòng)控制的閥門，在車輛使用過程中需要駕駛員針對(duì)整車狀態(tài)及行車需求對(duì)閥門進(jìn)行操作，以滿足整車行駛的要求。這樣就需要駕駛員頻繁的下車操作。同時(shí)，由于閥門的操作需要掌握一些基本的準(zhǔn)則，需要駕駛員具有一定相關(guān)方面的知識(shí)。如果手動(dòng)閥門誤操作將會(huì)帶來諸多不變，甚至影響車輛的正常運(yùn)行及使用。
[0003]針對(duì)上述問題，提供一種新型的電磁閥控制模塊，使得駕駛員能夠在行車過程中，在駕駛室內(nèi)就可以通過控制開關(guān)來控制閥門的開啟和關(guān)閉。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種電磁閥控制模塊，使得駕駛員能夠在行車過程中，在駕駛室內(nèi)就可以通過控制開關(guān)來控制閥門的開啟和關(guān)閉。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種電磁閥控制模塊，其特征在于:所述的控制模塊包括設(shè)置在車輛駕駛室內(nèi)的放空功能開關(guān)、出液功能開關(guān)、增壓功能開關(guān)、氣瓶選擇開關(guān)分別連接到電磁閥控制芯片，電磁閥控制芯片在接收到駕駛員的操作信息后分別控制一號(hào)氣瓶電磁閥、二號(hào)氣瓶電磁閥、三號(hào)氣瓶電磁閥進(jìn)行工作。
[0006]所述的一號(hào)氣瓶電磁閥、二號(hào)氣瓶電磁閥、三號(hào)氣瓶電磁閥分別控制一號(hào)、二號(hào)、三號(hào)氣瓶的出液閥、增壓閥、放空閥。
[0007]所述的控制模塊包括每個(gè)氣瓶上均設(shè)有氣瓶壓力傳感器，氣瓶壓力傳感器采集氣瓶的壓力信息后送給電磁閥控制芯片。
[0008]所述的電磁閥控制芯片設(shè)有CAN發(fā)送和接收模塊接收整車CAN網(wǎng)絡(luò)上的車輛信息來綜合判斷供氣系統(tǒng)的情況并合理控制供氣系統(tǒng)。
[0009]—種電磁閥控制模塊，由于采用上述的結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型可以根據(jù)駕駛員操作開關(guān)的情況，直接控制供氣系統(tǒng)中的電磁閥門打開和關(guān)閉。這樣就避免了駕駛員下車操作手動(dòng)閥門的情況。駕駛員能夠在行車過程中，在駕駛室內(nèi)就可以通過控制開關(guān)來控制閥門的開啟和關(guān)閉。
【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明；
[0011]圖1為本實(shí)用新型一種電磁閥控制模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]在圖1中，1、放空功能開關(guān);2、出液功能開關(guān);3、增壓功能開關(guān);4、氣瓶選擇開關(guān)；
5、一號(hào)氣瓶電磁閥；6、二號(hào)氣瓶電磁閥；7、三號(hào)氣瓶電磁閥；8、氣瓶壓力傳感器;9、電磁閥控制芯片。
【具體實(shí)施方式】
[0013]本實(shí)用新型連接車輛駕駛室內(nèi)的操作開關(guān)，能夠接受駕駛員的操作命令。然后根據(jù)駕駛員操作開關(guān)的情況，直接控制供氣系統(tǒng)中的電磁閥門打開和關(guān)閉。這樣就避免了駕駛員下車操作手動(dòng)閥門的情況。駕駛員能夠在行車過程中，在駕駛室內(nèi)就可以通過控制開關(guān)來控制閥門的開啟和關(guān)閉。
[0014]具體如圖1所示，本實(shí)用新型包括設(shè)置在車輛駕駛室內(nèi)的放空功能開關(guān)1、出液功能開關(guān)2、增壓功能開關(guān)3、氣瓶選擇開關(guān)4分別連接到電磁閥控制芯片9，電磁閥控制芯片9在接收到駕駛員的操作信息后分別控制一號(hào)氣瓶電磁閥5、二號(hào)氣瓶電磁閥6、三號(hào)氣瓶電磁閥7進(jìn)行工作。
[0015]—號(hào)氣瓶電磁閥5、二號(hào)氣瓶電磁閥6、三號(hào)氣瓶電磁閥7分別控制一號(hào)、二號(hào)、三號(hào)氣瓶的出液閥、增壓閥、放空閥。每個(gè)氣瓶上均設(shè)有氣瓶壓力傳感器8，氣瓶壓力傳感器8采集氣瓶的壓力信息后送給電磁閥控制芯片9。
[0016]電磁閥控制芯片9設(shè)有CAN發(fā)送和接收模塊接收整車CAN網(wǎng)絡(luò)上的車輛信息來綜合判斷供氣系統(tǒng)的情況并合理控制供氣系統(tǒng)。
[0017]本實(shí)用新型直接連接供氣系統(tǒng)中的壓力傳感器、液位傳感器。能夠接受傳感器的信號(hào)，駕駛員可以操作開關(guān)讓控制模塊自動(dòng)控制電磁閥。保證整車供氣系統(tǒng)的正常運(yùn)行。這樣在正常行車過程中駕駛員可以無(wú)需關(guān)注供氣系統(tǒng)，控制模塊能夠自動(dòng)控制供氣系統(tǒng)正常運(yùn)行。
[0018]同時(shí)控制模塊具有CAN發(fā)送和接收模塊，CAN發(fā)送和接收模塊可以接收整車CAN網(wǎng)絡(luò)上的相關(guān)信息來綜合判斷供氣系統(tǒng)的情況并合理控制供氣系統(tǒng)來滿足整車運(yùn)行工況的要求。同時(shí)模塊能夠?qū)⒔邮艿降膫鞲衅鞯男畔⑼ㄟ^報(bào)文發(fā)送給整車網(wǎng)絡(luò)。整車網(wǎng)絡(luò)上收到該模塊發(fā)送的信息后可以顯示和提醒駕駛員進(jìn)行相應(yīng)的操作。
[0019]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電磁閥控制模塊，其特征在于:所述的控制模塊包括設(shè)置在車輛駕駛室內(nèi)的放空功能開關(guān)(I)、出液功能開關(guān)(2)、增壓功能開關(guān)(3)、氣瓶選擇開關(guān)(4)分別連接到電磁閥控制芯片(9)，電磁閥控制芯片(9)在接收到駕駛員的操作信息后分別控制一號(hào)氣瓶電磁閥(5)、二號(hào)氣瓶電磁閥(6)、三號(hào)氣瓶電磁閥(7)進(jìn)行工作。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電磁閥控制模塊，其特征在于:所述的一號(hào)氣瓶電磁閥(5)、二號(hào)氣瓶電磁閥(6)、三號(hào)氣瓶電磁閥(7)分別控制一號(hào)、二號(hào)、三號(hào)氣瓶的出液閥、增壓閥、放空閥。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種電磁閥控制模塊，其特征在于:所述的控制模塊包括每個(gè)氣瓶上均設(shè)有氣瓶壓力傳感器(8)，氣瓶壓力傳感器(8)采集氣瓶的壓力信息后送給電磁閥控制芯片(9)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電磁閥控制模塊，其特征在于:所述的電磁閥控制芯片(9)設(shè)有CAN發(fā)送和接收模塊接收整車CAN網(wǎng)絡(luò)上的車輛信息來綜合判斷供氣系統(tǒng)的情況并合理控制供氣系統(tǒng)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電磁閥控制模塊，其特征在于：所述的控制模塊包括設(shè)置在車輛駕駛室內(nèi)的放空功能開關(guān)、出液功能開關(guān)、增壓功能開關(guān)、氣瓶選擇開關(guān)分別連接到電磁閥控制芯片，電磁閥控制芯片在接收到駕駛員的操作信息后分別控制一號(hào)氣瓶電磁閥、二號(hào)氣瓶電磁閥、三號(hào)氣瓶電磁閥進(jìn)行工作。由于采用上述的結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型可以根據(jù)駕駛員操作開關(guān)的情況，直接控制供氣系統(tǒng)中的電磁閥門打開和關(guān)閉。這樣就避免了駕駛員下車操作手動(dòng)閥門的情況。駕駛員能夠在行車過程中，在駕駛室內(nèi)就可以通過控制開關(guān)來控制閥門的開啟和關(guān)閉。
【IPC分類】F16K37/00, F16K31/06
【公開號(hào)】CN205371759
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521110089
【發(fā)明人】林波, 向易華, 廖曄, 周理想, 蔣煒, 薛燕芳, 方鵬洲, 李偉, 王文強(qiáng), 郭曉麗, 張書霞, 周文生
【申請(qǐng)人】蕪湖佳景科技有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請(qǐng)日】2015年12月25日