叉車的應(yīng)急解鎖閥組件以及具有其的叉車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及叉車的多路閥技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種叉車的應(yīng)急解鎖閥組件以及具有該應(yīng)急解鎖閥組件的叉車。
【背景技術(shù)】
[0002]相關(guān)技術(shù)中，多路閥中電磁閥可以控制叉車的貨叉的下降，當(dāng)多路閥中的電磁閥不能正常工作時(shí)，應(yīng)急解鎖開關(guān)此時(shí)關(guān)閉，由于單向閥閥內(nèi)受力大于閥外受力，導(dǎo)致單向閥不能被打開，因此油缸里的油不能通過起升油口回油。此時(shí)將應(yīng)急解鎖開關(guān)的頂杠往外松開，桿錐面與閥體錐面脫離，推動起升桿往右，使泄油道與回油道相通，單向閥里面的油可以通過液控油路一一錐面一一泄油道一一回油道回油箱，由于油液的流動，導(dǎo)致單向閥閥外的壓力大于閥內(nèi)的壓力，使得單向閥被打開，從而油缸里的油通過起升油口一一進(jìn)油道一一回油道回到油箱，從而使貨叉下降。
[0003]但是，應(yīng)急解鎖開關(guān)和閥體采用錐面配合密封，錐面配合對加工精度要求較高，而且應(yīng)急解鎖開關(guān)與閥體裝配時(shí)操作較復(fù)雜。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種結(jié)構(gòu)簡單且響應(yīng)快的叉車的應(yīng)急解鎖閥組件。
[0005]本實(shí)用新型進(jìn)一步地提出了一種叉車。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的叉車的應(yīng)急解鎖閥組件，包括:閥體，所述閥體上設(shè)置有起升油口與進(jìn)油道;常閉式控制閥，所述常閉式控制閥用于導(dǎo)通或隔斷所述起升油口和所述進(jìn)油道，其中所述常閉式控制閥處于常隔斷所述起升油口和所述進(jìn)油道的位置;應(yīng)急解鎖開關(guān)，所述應(yīng)急解鎖開關(guān)設(shè)置成用于推動所述常閉式控制閥以使所述常閉式控制閥導(dǎo)通所述起升油口和所述進(jìn)油道。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的叉車的應(yīng)急解鎖閥組件，通過應(yīng)急解鎖開關(guān)推動常閉式控制閥以使得常閉式控制閥導(dǎo)通起升油口和進(jìn)油道，從而可以使得應(yīng)急解鎖閥組件結(jié)構(gòu)簡單，響應(yīng)快，還可以降低應(yīng)急解鎖開關(guān)安裝在閥體上的難度，提高應(yīng)急解鎖閥組件的安裝效率。
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型的叉車，包括上述的應(yīng)急解鎖閥組件，由于上述應(yīng)急解鎖閥組件通過應(yīng)急解鎖開關(guān)推動常閉式控制閥，可以使得叉車實(shí)現(xiàn)在電磁閥停止工作后貨叉仍可下降，而且應(yīng)急解鎖閥組件結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，可以保證叉車的工作可靠性。
【附圖說明】
[0009]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的叉車的應(yīng)急解鎖閥組件的剖視圖；
[0010]圖2是圖1中區(qū)域A的放大圖。
[0011]附圖標(biāo)記:
[0012]應(yīng)急解鎖閥組件100;
[0013]閥體10;起升油口11;進(jìn)油道12;回油道13;
[0014]常閉式控制閥20;第二密封面21;堵頭22;彈簧23;凹槽24;
[0015]應(yīng)急解鎖開關(guān)30;座體31;頂桿32;第一限位面33;第二限位面34;
[0016]安裝通道40;第一密封面41;電磁閥50。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制。
[0018]下面參考附圖詳細(xì)描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的叉車的應(yīng)急解鎖閥組件100。
[0019]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的叉車的應(yīng)急解鎖閥組件100可以包括:閥體10、常閉式控制閥20和應(yīng)急解鎖開關(guān)30。如圖1所示，閥體10上可以設(shè)置有起升油口 11與進(jìn)油道12，常閉式控制閥20用于導(dǎo)通或隔斷起升油口 11和進(jìn)油道12，其中，常閉式控制閥20處于常隔斷起升油口 11和進(jìn)油道12的位置。應(yīng)急解鎖開關(guān)30設(shè)置成用于推動常閉式控制閥20以使常閉式控制閥20導(dǎo)通起升油口 11和進(jìn)油道12?？梢岳斫獾氖?，在叉車正常工作時(shí)，常閉式控制閥20隔斷起升油口 11和進(jìn)油道12，起升油口 11處的油液無法流動至進(jìn)油道12內(nèi)。
[0020]如圖1所示，應(yīng)急解鎖閥組件100還可以包括電磁閥50，電磁閥50可以控制叉車的貨叉的下降，當(dāng)電磁閥50停止工作時(shí)，貨叉無法下降，此時(shí)，應(yīng)急解鎖開關(guān)30可以推動常閉式控制閥20，從而可以使得常閉式控制閥20導(dǎo)通起升油口 11和進(jìn)油道12，位于起升油口 11處的油液可以流動至進(jìn)油道12內(nèi)，進(jìn)油道12與回油道13相連通，回油道13與回油箱連通，進(jìn)而油液可以通過回油道13流動至回油箱內(nèi)，實(shí)現(xiàn)貨叉的下降。由此，應(yīng)急解鎖閥組件100可以在電磁閥50停止工作后可以實(shí)現(xiàn)貨叉的下降，而且通過應(yīng)急解鎖開關(guān)30直接推動常閉式控制閥20，可以使得應(yīng)急解鎖閥組件100操作簡單，響應(yīng)快。另外，通過應(yīng)急解鎖開關(guān)30直接推動常閉式控制閥20，還可以降低應(yīng)急解鎖開關(guān)30安裝在閥體10上的難度，提高應(yīng)急解鎖閥組件100的安裝效率。
[0021]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)可選實(shí)施例，如圖1和圖2所示，常閉式控制閥20與應(yīng)急解鎖開關(guān)30相對設(shè)置。由此，位于常閉式控制閥20—側(cè)的應(yīng)急解鎖開關(guān)30可以直接推動常閉式控制閥20，從而可以使得常閉式控制閥20導(dǎo)通起升油口 11和進(jìn)油道12。
[0022 ]可選地，如圖2所示，閥體1內(nèi)可以設(shè)有位于起升油口 11和進(jìn)油道12之間且分別與升油口和進(jìn)油道12連通的安裝通道40，常閉式控制閥20可滑動地設(shè)在安裝通道40內(nèi)，安裝通道40內(nèi)具有第一密封面41，常閉式控制閥20上設(shè)有第二密封面21，常閉式控制閥20位于隔斷位置時(shí)第一密封面41與第二密封面21接觸配合。通過第一密封面41和第二密封面21的接觸配合，可以提高常閉式控制閥20隔斷起升油口 11和進(jìn)油道12的可靠性，從而可以提高應(yīng)急解鎖閥組件100的工作可靠性。
[0023]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例，如圖2所示，安裝通道40可以沿左右方向延伸，常閉式控制閥20設(shè)在安裝通道40的左部，應(yīng)急解鎖開關(guān)30設(shè)在安裝通道40的右部。如圖1所示，常閉式控制閥20鄰近電磁閥50設(shè)置，應(yīng)急解鎖開關(guān)30設(shè)置在安裝通道40的右部，而且應(yīng)急解鎖開關(guān)30遠(yuǎn)離電磁閥50設(shè)置，從而可以便于用戶操縱應(yīng)急解鎖開關(guān)30，提高用戶的操縱便利性。而且，通過將常閉式控制閥20和應(yīng)急解鎖開關(guān)30在安裝通道40的兩側(cè)設(shè)置，可以使得應(yīng)急解鎖閥組件100結(jié)構(gòu)合理，制造難度低。
[0024]可選地，如圖2所示，常閉式控制閥20可以包括堵頭22和彈簧23，第二密封面21形成在堵頭22的右端部上，彈簧23與堵頭22相連，而且彈簧23遠(yuǎn)離堵頭22的右端部，彈簧23處于常壓縮狀態(tài)。當(dāng)應(yīng)急解鎖開關(guān)30從右向左推動常閉式控制閥20的堵頭22時(shí)，推力要大于彈簧23的彈性力。通過設(shè)置處于常壓縮狀態(tài)的彈簧23，可以提高堵頭22隔斷起升油口 11和進(jìn)油道12的可靠性。
[0025]優(yōu)選地，如圖2所示，堵頭22具有左端敞開的凹槽24，彈簧23的至少一部分容納在凹槽24內(nèi)。通過設(shè)置凹槽24，可以提高彈簧23與堵頭22的連接可靠性，而且至少一定程度上可以減小常閉式控制閥20的體積，降低常閉式控制閥20占用應(yīng)急解鎖閥組件100的空間。
[0026]下面詳細(xì)描述一