一種減速機的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種減速機，包括殼體；所述殼體從左至右依次設(shè)置有安裝在殼體的上下內(nèi)壁上的輸出軸、中間減速軸和輸入軸；所述的輸入軸上設(shè)置有輸入齒輪；中間減速軸上安裝有同軸的第一減速齒輪和第二減速齒輪；所述的輸出軸上安裝有輸出齒輪；所述的輸入齒輪與第一減速齒輪嚙合，而第二減速齒輪與輸出齒輪相嚙合。本實用新型能夠充分利用殼體內(nèi)的空間，通過在輸入軸上設(shè)置輸入斜齒輪；通過兩個斜齒輪的配合將輸入軸上多余的動力傳遞至散熱風(fēng)扇上，從而帶動散熱風(fēng)扇進行散熱，這樣既可以充分利用減速機的動力，又能增加散熱效果，非常的實用。
【專利說明】
一種減速機
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種減速裝置，具體說是一種減速機。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的減速機，多是殼體加上減速裝置，以達到減速目的;但是大多數(shù)的減速箱的殼體內(nèi)存在著較大的空間，沒有利用，而且多數(shù)的減速機都存在著一個毛病，就是減速機通常高速運轉(zhuǎn)，其內(nèi)部會產(chǎn)生較大的熱量，傳統(tǒng)上的減速機通過添加冷卻油既能潤滑又能冷卻;但是依然會存在較嚴(yán)重的散熱問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]實用新型目的:為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實用新型提供一種減速機。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0005]—種減速機，包括殼體;所述殼體從左至右依次設(shè)置有安裝在殼體的上下內(nèi)壁上的輸出軸、中間減速軸和輸入軸;所述的輸入軸上設(shè)置有輸入齒輪；中間減速軸上安裝有同軸的第一減速齒輪和第二減速齒輪;所述的輸出軸上安裝有輸出齒輪;所述的輸入齒輪與第一減速齒輪嗤合，而第二減速齒輪與輸出齒輪相嗤合。
[0006]作為優(yōu)選，所述的輸入軸的下端還安裝有輸入斜齒輪;而所述的殼體的右側(cè)內(nèi)壁上還通過軸承座安裝有一橫向的主動轉(zhuǎn)軸;所述的主動轉(zhuǎn)軸的端部設(shè)置有輸出斜齒輪;所述的輸出斜齒輪與輸入斜齒輪相嚙合;且所述的主動轉(zhuǎn)軸上還設(shè)置有散熱風(fēng)扇。
[0007]作為優(yōu)選，所述殼體的右側(cè)內(nèi)壁上還通過軸承座設(shè)置有橫向的從動轉(zhuǎn)軸;所述的主動轉(zhuǎn)軸上還安裝有主動鏈輪;而所述的從動轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有從動鏈輪;所述的主動鏈輪和從動鏈輪通過鏈條連接;且所述的從動轉(zhuǎn)軸上還設(shè)置有散熱風(fēng)扇。
[0008]作為優(yōu)選，所述主動轉(zhuǎn)軸上的散熱風(fēng)扇和從動轉(zhuǎn)軸上的散熱風(fēng)扇不在同一豎直面上。
[0009]作為優(yōu)選，所述殼體的四個側(cè)壁上均設(shè)置有通風(fēng)孔。
[0010]有益效果:本實用新型相比傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，具有以下優(yōu)點:
[0011](I)本實用新型能夠充分利用殼體內(nèi)的空間，通過在輸入軸上設(shè)置輸入斜齒輪;通過兩個斜齒輪的配合將輸入軸上多余的動力傳遞至散熱風(fēng)扇上，從而帶動散熱風(fēng)扇進行散熱，這樣既可以充分利用減速機的動力，又能增加散熱效果，非常的實用；
[0012](2)本實用新型的主動轉(zhuǎn)軸上還設(shè)置有主動鏈輪，通過主動鏈輪和從動鏈輪的設(shè)置可以帶動從動轉(zhuǎn)軸上的散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)動，從而散熱，在一個風(fēng)扇的基礎(chǔ)上再增加一個散熱風(fēng)扇，散熱效果更好，增加散熱效率。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)不意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實用新型作更進一步的舉例說明。
[0015]如圖1所示，一種減速機，包括殼體I;所述殼體I從左至右依次設(shè)置有安裝在殼體I的上下內(nèi)壁上的輸出軸2、中間減速軸3和輸入軸4;所述的輸入軸4上設(shè)置有輸入齒輪5;中間減速軸3上安裝有同軸的第一減速齒輪6和第二減速齒輪7;所述的輸出軸2上安裝有輸出齒輪8;所述的輸入齒輪5與第一減速齒輪6嚙合，而第二減速齒輪7與輸出齒輪8相嚙合。
[0016]輸入軸4的下端還安裝有輸入斜齒輪9;而所述的殼體I的右側(cè)內(nèi)壁上還通過軸承座安裝有一橫向的主動轉(zhuǎn)軸10;所述的主動轉(zhuǎn)軸10的端部設(shè)置有輸出斜齒輪11;所述的輸出斜齒輪11與輸入斜齒輪9相嚙合;且所述的主動轉(zhuǎn)軸10上還設(shè)置有散熱風(fēng)扇12。
[0017]殼體I的右側(cè)內(nèi)壁上還通過軸承座設(shè)置有橫向的從動轉(zhuǎn)軸13;所述的主動轉(zhuǎn)軸10上還安裝有主動鏈輪14;而所述的從動轉(zhuǎn)軸13上設(shè)置有從動鏈輪15;所述的主動鏈輪14和從動鏈輪15通過鏈條16連接;且所述的從動轉(zhuǎn)軸13上還設(shè)置有散熱風(fēng)扇12。
[0018]主動轉(zhuǎn)軸10上的散熱風(fēng)扇12和從動轉(zhuǎn)軸13上的散熱風(fēng)扇12不在同一豎直面上。
[0019]殼體I的四個側(cè)壁上均設(shè)置有通風(fēng)孔17。
[0020]本實用新型能夠充分利用殼體內(nèi)的空間，通過在輸入軸上設(shè)置輸入斜齒輪;通過兩個斜齒輪的配合將輸入軸上多余的動力傳遞至散熱風(fēng)扇上，從而帶動散熱風(fēng)扇進行散熱，這樣既可以充分利用減速機的動力，又能增加散熱效果，非常的實用。
[0021]本實用新型的主動轉(zhuǎn)軸上還設(shè)置有主動鏈輪，通過主動鏈輪和從動鏈輪的設(shè)置可以帶動從動轉(zhuǎn)軸上的散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)動，從而散熱，在一個風(fēng)扇的基礎(chǔ)上再增加一個散熱風(fēng)扇，散熱效果更好，增加散熱效率。
[0022]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種減速機，其特征在于:包括殼體(I)；所述殼體(I)從左至右依次設(shè)置有安裝在殼體(I)的上下內(nèi)壁上的輸出軸(2)、中間減速軸(3)和輸入軸(4);所述的輸入軸(4)上設(shè)置有輸入齒輪(5);中間減速軸(3)上安裝有同軸的第一減速齒輪(6)和第二減速齒輪(7);所述的輸出軸(2)上安裝有輸出齒輪(8);所述的輸入齒輪(5)與第一減速齒輪(6)嚙合，而第二減速齒輪(7)與輸出齒輪(8)相嚙合； 所述的輸入軸(4)的下端還安裝有輸入斜齒輪(9);而所述的殼體(I)的右側(cè)內(nèi)壁上還通過軸承座安裝有一橫向的主動轉(zhuǎn)軸(10);所述的主動轉(zhuǎn)軸(10)的端部設(shè)置有輸出斜齒輪(11);所述的輸出斜齒輪(11)與輸入斜齒輪(9)相嚙合;且所述的主動轉(zhuǎn)軸(10)上還設(shè)置有散熱風(fēng)扇(12)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種減速機，其特征在于:所述殼體(I)的右側(cè)內(nèi)壁上還通過軸承座設(shè)置有橫向的從動轉(zhuǎn)軸(13);所述的主動轉(zhuǎn)軸(10)上還安裝有主動鏈輪(14);而所述的從動轉(zhuǎn)軸(13)上設(shè)置有從動鏈輪(I5);所述的主動鏈輪(14)和從動鏈輪(I5)通過鏈條(16)連接;且所述的從動轉(zhuǎn)軸(13)上還設(shè)置有散熱風(fēng)扇(12)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種減速機，其特征在于:所述主動轉(zhuǎn)軸(10)上的散熱風(fēng)扇(12)和從動轉(zhuǎn)軸(13)上的散熱風(fēng)扇(12)不在同一豎直面上。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種減速機，其特征在于:所述殼體(I)的四個側(cè)壁上均設(shè)置有通風(fēng)孔(17)。
【文檔編號】F16H57/027GK205423790SQ201620223288
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年3月21日
【發(fā)明人】李維兵
【申請人】馬鞍山奧柯環(huán)?？萍及l(fā)展有限公司