一種新型分油閥塊供油結構及潤滑油站供油站的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型分油閥塊供油結構及潤滑油站供油站，油箱本體上布置有壓縮機齒輪箱體和驅(qū)動電機，新型分油閥塊供油結構作為齒輪箱體與管路組件之間的連接過渡體，包括閥塊主體，閥塊主體內(nèi)具有用以流通潤滑油的內(nèi)部油路；閥塊主體的一側面上向內(nèi)開設有三個與內(nèi)部油路相連通的供油孔，且分別與壓縮機齒輪箱體的齒輪副和兩端軸承相連通；閥塊主體的另一側面上向內(nèi)開設有一個與內(nèi)部油路相連通的進油孔，進油孔與管路組件相連通，用以將潤滑油依次經(jīng)由進油孔、內(nèi)部油路、供油孔流入齒輪箱體內(nèi)，以對齒輪副和兩端軸承供油潤滑。其技術方案能夠減少泄漏點，并解決壓縮機供油點的漏油問題，且加工和裝配簡單，機組裝配和用戶檢修維護方便。
【專利說明】
一種新型分油閥塊供油結構及潤滑油站供油站
技術領域
[0001]本實用新型涉及離心式潤滑油站供油站設備部件技術領域，尤其涉及一種新型分油閥塊供油結構及潤滑油站供油站。
【背景技術】
[0002]目前，離心式壓縮機潤滑油站主要由兩部分組成:管路組件和油箱本體。整體撬裝式結構較為成熟的布置方法為:油箱作為整體底座，頂部分別布置壓縮機齒輪箱體和驅(qū)動電機，油冷、油濾、油栗等配件環(huán)繞布置。
[0003]其中，供油總管與齒輪箱體之間的供油連接方式有很多，例如:由一個螺紋孔與齒輪箱連接，齒輪箱內(nèi)部進行分流;或者由三個螺紋孔與齒輪箱連接，分別為齒輪副和軸承供油;而采用上述兩種連接方式主要存在以下缺陷:
[0004](I)米用與齒輪箱體連接一個螺紋孔，在齒輪箱內(nèi)部分流的方式，給齒輪箱體的分流孔加工帶來難度。同時管路與鋼板螺紋連接的外觀質(zhì)量較差，易漏油，維修不便；
[0005](2)采用與齒輪箱體連接三根油管路，分別通過螺紋連接的方式，無疑增加了 2個漏油點，容易經(jīng)常發(fā)生漏油，且外觀質(zhì)量更差。
[0006]因此，生產(chǎn)工藝需求一種能夠減少泄漏點的新型分油閥塊供油結構，以解決壓縮機供油點的漏油問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0007]針對現(xiàn)有技術中存在的上述問題，現(xiàn)提供一種旨在能夠減少泄漏點并解決壓縮機供油點的漏油問題的新型分油閥塊供油結構及潤滑油站供油站，用以克服上述技術缺陷。
[0008]具體技術方案如下:
[0009]—種新型分油閥塊供油結構，應用于壓縮機潤滑油站中，且所述壓縮機潤滑油站包括油箱本體和管路組件，所述油箱本體上布置有壓縮機齒輪箱體和驅(qū)動電機，
[0010]所述新型分油閥塊供油結構作為所述齒輪箱體與所述管路組件之間的連接過渡體，所述新型分油閥塊供油結構包括閥塊主體，所述閥塊主體內(nèi)具有用以流通潤滑油的內(nèi)部油路；
[0011]所述閥塊主體的一側面上向內(nèi)開設有三個與所述內(nèi)部油路相連通的供油孔，且三個所述供油孔分別與所述壓縮機齒輪箱體的齒輪副和兩端軸承相連通；
[0012]所述閥塊主體的另一側面上向內(nèi)開設有一個與所述內(nèi)部油路相連通的進油孔，所述進油孔與所述管路組件相連通，用以將潤滑油依次經(jīng)由所述進油孔、內(nèi)部油路、以及供油孔流入所述壓縮機齒輪箱體內(nèi)，以對所述壓縮機齒輪箱體的齒輪副和兩端軸承供油潤滑。
[0013]所述進油孔密封螺紋連接有一異面鋼管，且所述異面鋼管兩端均設有外螺紋，其中一端與所述進油孔螺紋相連，另一端連接有一軟管，所述軟管與所述管路組件相連通。
[0014]較佳的，所述異面鋼管折彎成立面90度彎管狀。
[0015]較佳的，所述閥塊主體整體呈立體矩形，且所述供油孔和所述進油孔位于相對的兩個側面上。
[0016]較佳的，所述內(nèi)部油路為貫穿所述閥塊主體兩個端面的一條通道，并在所述通道的兩個開口端封堵處理。
[0017]較佳的，所述供油孔的孔外圈加工有密封槽，所述密封槽內(nèi)安裝有O型圈用以密封。
[0018]較佳的，三個所述供油孔周圍設有多個沉頭通孔，并采用沉頭螺釘通過所述沉頭通孔將所述閥塊主體與所述齒輪箱體的進油安裝面相連接。
[0019]較佳的，所述通道的兩個開口端設有螺堵用以密封。
[0020]本實用新型還涉及一種潤滑油站供油站，包括油箱本體和管路組件，所述油箱本體上布置有壓縮機齒輪箱體和驅(qū)動電機，還包括上述的新型分油閥塊供油結構，且所述新型分油閥塊供油結構作為所述齒輪箱體與所述管路組件之間的連接過渡體。
[0021]上述技術方案的有益效果在于:
[0022](I)所述新型分油閥塊供油結構采用閥塊主體作為管路組件與齒輪箱之間的過渡連接，既滿足單點供油，減少泄漏點，同時外觀度大大提高，解決了普遍存在的壓縮機供油點漏油問題；
[0023](2)閥塊主體前密封相連異面鋼管，并采用軟連接方式與管路組件相連通，能夠提高現(xiàn)場裝配效率，避免現(xiàn)場配焊引起管路污染和周期長等問題發(fā)生，且機組裝配和用戶檢修維護方便；
[0024](3)所述閥塊主體前采用異面鋼管折彎制成，兩端加工外螺紋，分別連接分油閥塊和軟管，加工和裝配簡單。
【附圖說明】
[0025]圖1為本實用新型新型分油閥塊供油結構供油孔一側視向的正視圖；
[0026]圖2為本實用新型新型分油閥塊供油結構的側面剖視圖；
[0027]圖3為本實用新型新型分油閥塊供油結構進油孔一側視向的視圖；
[0028]圖4為本實用新型新型分油閥塊供油結構的具體應用示意圖。
[0029]其中，1、閥塊主體;2、內(nèi)部油路;3、供油孔;4、進油孔;5、開口端;6、沉頭通孔;7、異面鋼管;8、軟管;9、油箱本體;1、管路組件;11、齒輪箱體;31、密封槽。
【具體實施方式】
[0030]以下，將會參照附圖描述本實用新型的實施方式。在實施方式中，相同構造的部分使用相同的附圖標記并且省略描述。
[0031 ]參閱圖1，為本實用新型新型分油閥塊供油結構供油孔一側視向的正視圖；結合圖2，為本實用新型新型分油閥塊供油結構的側面剖視圖；以及圖3，為本實用新型新型分油閥塊供油結構進油孔一側視向的視圖；以及圖4，為本實用新型新型分油閥塊供油結構的具體應用示意圖。
[0032]如圖中所示，所述新型分油閥塊供油結構應用于壓縮機潤滑油站中，且壓縮機潤滑油站包括油箱本體9和管路組件10，油箱本體9上布置有壓縮機齒輪箱體11和驅(qū)動電機(圖中未示出)；
[0033]所述新型分油閥塊供油結構作為齒輪箱體11與管路組件10之間的連接過渡體，包括閥塊主體I，閥塊主體I內(nèi)具有用以流通潤滑油的內(nèi)部油路2，閥塊主體I的一側面上向內(nèi)開設有三個與所述內(nèi)部油路2相連通的供油孔3，且三個所述供油孔3分別與所述壓縮機齒輪箱體11的齒輪副和兩端軸承相連通用以供油；
[0034]閥塊主體I的另一側面上向內(nèi)開設有一個與所述內(nèi)部油路2相連通的進油孔4，所述進油孔4與管路組件10相連通，用以將潤滑油依次經(jīng)由進油孔4、內(nèi)部油路2、以及供油孔3流入壓縮機齒輪箱體11內(nèi)，以對所述壓縮機齒輪箱體11的齒輪副和兩端軸承供油潤滑。
[0035]在一種優(yōu)選的實施方式中，具體如圖1和2中所示，閥塊主體I整體呈立體矩形，且供油孔3和進油孔4位于相對的兩個側面上，內(nèi)部油路2為貫穿閥塊主體I兩個端面的一條通道，并在所述通道的兩個開口端5封堵處理，且本實施例中為設置螺堵進行密封，但也可以是直接焊接密封等方式，不局限于此。且具體操作中，閥塊主體I采用碳鋼板切割加工而成，在中間鉆通孔，并在裝配后封堵處理而制成，閥塊主體I的尺寸大小可根據(jù)壓縮機齒輪箱體11的大小來調(diào)節(jié)。
[0036]作為進一步的優(yōu)選實施方式中，供油孔3的孔外圈加工有密封槽31，所述密封槽31內(nèi)安裝有O型圈用以密封。三個供油孔3周圍設有多個沉頭通孔6，并采用沉頭螺釘通過所述沉頭通孔6將閥塊主體I與齒輪箱體11的進油安裝面相連接。
[0037]在一種優(yōu)選的實施方式中，具體如圖2和圖4所示，閥塊主體I的進油孔4密封螺紋連接有一異面鋼管7，且所述異面鋼管7折彎成立面90度彎管狀，兩端均設有外螺紋，其中一端與進油孔4密封螺紋相連，另一端連接有一軟管8，軟管8與管路組件10相連通，一方面軟連接結構能夠增大管路組件的安裝及使用角度，另一方面使得機組裝配及用戶檢修維護更為方便。
[0038]在上述技術方案中，所述新型分油閥塊供油結構采用閥塊主體I作為管路組件10與齒輪箱之間的過渡連接，既滿足單點供油，減少泄漏點，同時外觀度大大提高，并經(jīng)過多家用戶現(xiàn)場反饋，未發(fā)生漏油情況，解決了普遍存在的壓縮機供油點漏油問題；閥塊主體I前密封相連異面鋼管7，并采用軟連接方式與管路組件10相連通，能夠提高現(xiàn)場裝配效率，避免現(xiàn)場配焊引起管路污染和周期長等問題發(fā)生，且機組裝配和用戶檢修維護方便;所述閥塊主體I前采用異面鋼管7折彎制成，兩端加工外螺紋，分別連接分油閥塊和軟管8，加工和裝配簡單。
[0039]本實用新型還提出了一種潤滑油站供油站，具體參閱圖4中所示結構，包括油箱本體9和管路組件10，油箱本體9上布置有壓縮機齒輪箱體11和驅(qū)動電機，還包括上述的新型分油閥塊供油結構，且所述新型分油閥塊供油結構作為齒輪箱體11與管路組件10之間的連接過渡體。
[0040]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，對本實用新型而言僅僅是說明性的，而非限制性的。本專業(yè)技術人員理解，在本實用新型權利要求所限定的精神和范圍內(nèi)可對其進行許多改變，修改，甚至等效，但都將落入本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權項】
1.一種新型分油閥塊供油結構，應用于壓縮機潤滑油站中，且所述壓縮機潤滑油站包括油箱本體(9)和管路組件(10)，所述油箱本體(9)上布置有壓縮機齒輪箱體(11)和驅(qū)動電機，其特征在于， 所述新型分油閥塊供油結構作為所述齒輪箱體(11)與所述管路組件(10)之間的連接過渡體，所述新型分油閥塊供油結構包括閥塊主體(I)，所述閥塊主體(I)內(nèi)具有用以流通潤滑油的內(nèi)部油路(2); 所述閥塊主體(I)的一側面上向內(nèi)開設有三個與所述內(nèi)部油路(2)相連通的供油孔(3)，且三個所述供油孔(3)分別與所述壓縮機齒輪箱體(11)的齒輪副和兩端軸承相連通；所述閥塊主體(I)的另一側面上向內(nèi)開設有一個與所述內(nèi)部油路(2)相連通的進油孔(4)，所述進油孔(4)與所述管路組件(10)相連通，用以將潤滑油依次經(jīng)由所述進油孔(4)、內(nèi)部油路(2)、以及供油孔(3)流入所述壓縮機齒輪箱體(11)內(nèi)，以對所述壓縮機齒輪箱體(11)的齒輪副和兩端軸承供油潤滑。2.如權利要求1所述的新型分油閥塊供油結構，其特征在于，所述進油孔(4)密封螺紋連接有一異面鋼管(7)，且所述異面鋼管(7)兩端均設有外螺紋，其中一端與所述進油孔(4)螺紋相連，另一端連接有一軟管(8)，所述軟管(8)與所述管路組件(10)相連通。3.如權利要求2所述的新型分油閥塊供油結構，其特征在于，所述異面鋼管(7)折彎成立面呈90度的彎管狀。4.如權利要求1所述的新型分油閥塊供油結構，其特征在于，所述閥塊主體(I)整體呈立體矩形，且所述供油孔(3)和所述進油孔(4)位于相對的兩個側面上。5.如權利要求4所述的新型分油閥塊供油結構，其特征在于，所述內(nèi)部油路(2)為貫穿所述閥塊主體(I)兩個端面的一條通道，并在所述通道的兩個開口端(5)封堵處理。6.如權利要求2或5所述的新型分油閥塊供油結構，其特征在于，所述供油孔(3)的孔外圈加工有密封槽(31)，所述密封槽(31)內(nèi)安裝有O型圈用以密封。7.如權利要求2或4所述的新型分油閥塊供油結構，其特征在于，三個所述供油孔(3)周圍設有多個沉頭通孔(6)，并采用沉頭螺釘通過所述沉頭通孔(6)將所述閥塊主體(I)與所述齒輪箱體(11)的進油安裝面相連接。8.如權利要求5所述的新型分油閥塊供油結構，其特征在于，所述通道的兩個開口端(5)設有螺堵用以密封。9.一種潤滑油站供油站，包括油箱本體(9)和管路組件(10)，所述油箱本體(9)上布置有壓縮機齒輪箱體(11)和驅(qū)動電機，其特征在于，還包括如權利要求1-8任一項所述的新型分油閥塊供油結構，且所述新型分油閥塊供油結構作為所述齒輪箱體(11)與所述管路組件(10)之間的連接過渡體。
【文檔編號】F16N23/00GK205447225SQ201521134466
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年12月30日
【發(fā)明人】楊文瑩, 趙利娜, 易秀明
【申請人】三環(huán)?？萍加邢薰? 三一環(huán)?？萍加邢薰?br>