一種一體式騎馬螺栓結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種一體式騎馬螺栓結(jié)構(gòu)，包括安裝座、騎馬螺栓和限位塊支架板；所述安裝座包括安裝座主體、開設(shè)在安裝座主體頂部的騎馬螺栓安裝槽以及開設(shè)在安裝座主體底部的后橋安裝槽；所述騎馬螺栓為U型，包括安裝在騎馬螺栓安裝槽中的螺栓安裝部以及對稱設(shè)置在螺栓安裝部兩端下方的第一螺栓連接部和第二螺栓連接部；所述限位塊支架板安裝在安裝座的頂部。由以上技術(shù)方案可知，本實用新型能夠解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，不僅能夠保證客車后橋和后懸掛連接的穩(wěn)定性，避免因應(yīng)力集中而引起的形變和早期損壞，還能夠有效利用有限的客車空間。
【專利說明】
一種一體式騎馬螺栓結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及客車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種一體式騎馬螺栓結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，客車后橋和后空氣懸掛之間的連接和緊固都是采用螺栓來保證的。先在后橋橋殼上焊接板托支座，再通過螺栓的連接件后空氣懸掛的支撐梁固定在板托支座上。U型螺栓因其本身的U型結(jié)構(gòu)可以減少螺栓之間的錯位運動，提高被連接件的穩(wěn)定性，而被普遍采用。但由于U型螺栓存在折彎點，且其和板托支座是兩個單獨的配合件，因此，在折彎點處僅能點接觸，使應(yīng)力集中而引起U型螺栓的形變和早期損壞。此外，目前通常需要設(shè)置一塊單獨的后氣囊外限位塊下?lián)醢?，容易使有限的客車空間更加緊張。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種一體式騎馬螺栓結(jié)構(gòu)，該一體式騎馬螺栓結(jié)構(gòu)能夠解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，不僅能夠保證客車后橋和后懸掛連接的穩(wěn)定性，避免因應(yīng)力集中而引起的形變和早期損壞，還能夠有效利用有限的客車空間。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案:
[0005]—種一體式騎馬螺栓結(jié)構(gòu)，包括安裝座、騎馬螺栓和限位塊支架板;所述安裝座包括安裝座主體、開設(shè)在安裝座主體頂部的騎馬螺栓安裝槽以及開設(shè)在安裝座主體底部的后橋安裝槽;所述騎馬螺栓為U型，包括安裝在騎馬螺栓安裝槽中的螺栓安裝部以及對稱設(shè)置在螺栓安裝部兩端下方的第一螺栓連接部和第二螺栓連接部;所述限位塊支架板安裝在安裝座的頂部。
[0006]進(jìn)一步的，所述安裝座的中段設(shè)有缺口。
[0007]進(jìn)一步的，所述螺栓安裝部的頂面和底面均為平面。
[0008]進(jìn)一步的，所述騎馬螺栓安裝槽的底面為平面。
[0009]進(jìn)一步的，所述螺栓安裝部的高度小于所述騎馬螺栓安裝槽的深度。
[0010]由以上技術(shù)方案可知，本實用新型所述的一體式騎馬螺栓結(jié)構(gòu)能夠解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，不僅能夠保證客車后橋和后懸掛連接的穩(wěn)定性，避免因應(yīng)力集中而引起的形變和早期損壞，還能夠有效利用有限的客車空間。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0012]圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖二；
[0013]圖3是本實用新型的局部剖視圖；
[0014]圖4是安裝座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖5是騎馬螺栓的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]其中:
[0017]1、騎馬螺栓，11、螺栓安裝部，12、第一螺栓連接部，13、第二螺栓安裝部，2、安裝座，21、安裝座主體，22、騎馬螺栓安裝槽，23、后橋安裝槽，24、缺口，3、限位塊支架板。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步說明:
[0019]如圖1-圖5所示的一種一體式騎馬螺栓結(jié)構(gòu)，包括安裝座2、騎馬螺栓I和限位塊支架板3。所述限位塊支架板用于安裝氣囊限位塊。如圖1-圖3所示，所述限位塊支架板3安裝在安裝座2的頂部。通過將限位塊支架板安裝在安裝座的頂部，使安裝座、騎馬螺栓及限位塊支架板形成一個整體，能夠節(jié)約布置空間，提高客車空間利用率。本實用新型先將騎馬螺栓與安裝座焊接成一體，再將限位塊支架板焊接在安裝座上，使安裝座、騎馬螺栓及限位塊支架板行程一個整體，然后再將整個一體式騎馬螺栓結(jié)構(gòu)安裝在客車后橋上。本實用新型所述的一體式騎馬螺栓結(jié)構(gòu)能夠有效提升客車后橋與后空氣懸掛之間連接的穩(wěn)定性和可靠性，并改善后懸掛整體移位的情況。
[0020]如圖4所示，所述安裝座2包括安裝座主體21、開設(shè)在安裝座主體21頂部的騎馬螺栓安裝槽22以及開設(shè)在安裝座主體21底部的后橋安裝槽23。所述安裝座主體21的中段對稱設(shè)置有兩個缺口 24;所述缺口用于減輕整個一體式騎馬螺栓結(jié)構(gòu)的重量。所述騎馬螺栓安裝槽22的底面為平面。通過在安裝座主體的底部設(shè)置后橋安裝槽，使本實用新型所述的一體式騎馬螺栓結(jié)構(gòu)通過該后橋安裝槽與后橋上的凸臺進(jìn)行安裝配合，便于在該一體式騎馬螺栓結(jié)構(gòu)安裝時進(jìn)行定位，且能夠提高該一體式騎馬螺栓結(jié)構(gòu)與客車后橋的連接強度和抗變形能力。優(yōu)選的，所述騎馬螺栓安裝槽為對稱設(shè)置的兩個，在每個騎馬螺栓安裝槽中分別安裝有一個騎馬螺栓。在其中一個騎馬螺栓安裝槽的上方安裝有限位塊支架板，所述限位塊支架板焊接在該騎馬螺栓安裝槽上方的安裝座主體的頂部。
[0021]如圖5所示，所述騎馬螺栓I為U型，包括安裝在騎馬螺栓安裝槽22中的螺栓安裝部11以及對稱設(shè)置在螺栓安裝部11兩端下方的第一螺栓連接部12和第二螺栓連接部13。所述螺栓安裝部11的頂面和底面均為平面。通過將騎馬螺栓的螺栓安裝部的頂面和底面設(shè)計為平面，并將騎馬螺栓安裝槽的底面設(shè)計為平面，能夠增大騎馬螺栓安裝部與騎馬螺栓安裝槽之間的接觸及承壓面積，提高連接的穩(wěn)定性。
[0022]如圖3所示，所述螺栓安裝部11的高度h小于所述騎馬螺栓安裝槽22的深度H。由于限位塊支架板位于騎馬螺栓安裝槽的上方，因此，通過使螺栓安裝部的高度h小于所述騎馬螺栓安裝槽的深度H，能夠避免螺栓安裝部與限位塊支架板發(fā)生干涉。
[0023]以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進(jìn)行描述，并非對本實用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種一體式騎馬螺栓結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括安裝座、騎馬螺栓和限位塊支架板;所述安裝座包括安裝座主體、開設(shè)在安裝座主體頂部的騎馬螺栓安裝槽以及開設(shè)在安裝座主體底部的后橋安裝槽;所述騎馬螺栓為U型，包括安裝在騎馬螺栓安裝槽中的螺栓安裝部以及對稱設(shè)置在螺栓安裝部兩端下方的第一螺栓連接部和第二螺栓連接部;所述限位塊支架板安裝在安裝座的頂部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種一體式騎馬螺栓結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述安裝座的中段設(shè)有缺口。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種一體式騎馬螺栓結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述螺栓安裝部的頂面和底面均為平面。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種一體式騎馬螺栓結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述騎馬螺栓安裝槽的底面為平面。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種一體式騎馬螺栓結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述螺栓安裝部的高度小于所述騎馬螺栓安裝槽的深度。
【文檔編號】F16B35/00GK205478795SQ201620196899
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月15日
【發(fā)明人】季敏, 付朋, 孫尚志, 程露, 王黎明, 黃葉明, 倪良春
【申請人】安徽安凱汽車股份有限公司