一種應(yīng)用于壓裂、固井設(shè)備中的減速驅(qū)動(dòng)裝置的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種減速驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，特別涉及一種應(yīng)用于壓裂、固井設(shè)備中的減速驅(qū)動(dòng)裝置。本實(shí)用新型的應(yīng)用于壓裂、固井設(shè)備中的減速驅(qū)動(dòng)裝置包括行星級(jí)減速機(jī)構(gòu)、平行級(jí)減速機(jī)構(gòu)和離合器，所述行星級(jí)減速機(jī)構(gòu)橫向設(shè)置，且其輸出端連接所述平行級(jí)減速機(jī)構(gòu)的輸入端，其輸入端外接驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述離合器橫向設(shè)置，且其輸入端連接平行級(jí)減速機(jī)構(gòu)的輸出端，所述離合器輸出端外接傳動(dòng)件。優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，可以提供足夠大的傳動(dòng)比用來(lái)進(jìn)行降速，同時(shí)，便于調(diào)整整車(chē)設(shè)備的安裝位置，方便整車(chē)的布局；此外，離合器通過(guò)液壓控制，可以在輸入端正常輸入的情況下，實(shí)現(xiàn)輸出端的分離和接合，來(lái)控制動(dòng)力執(zhí)行單元，滿(mǎn)足正常工作。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種應(yīng)用于壓裂、固井設(shè)備中的減速驅(qū)動(dòng)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種減速驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，特別涉及一種應(yīng)用于壓裂、固井設(shè)備中的減速驅(qū)動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]減速箱在油氣田設(shè)備中有廣泛應(yīng)用，例如在固井、壓裂等領(lǐng)域就有很多應(yīng)用，例如固井車(chē)、壓裂車(chē)上柱塞栗上的減速箱。進(jìn)入90年代末期，國(guó)際油田勘探開(kāi)發(fā)有了新的發(fā)展和變化，天然氣和深井壓裂作業(yè)工作量大幅度增加，對(duì)壓裂施工的排量和壓力提出更高要求；同時(shí)對(duì)設(shè)備的整體要求變得更苛刻，更嚴(yán)格，不同的國(guó)家對(duì)設(shè)備的長(zhǎng)寬高都有不同的要求，特別是在歐美等國(guó)，不緊對(duì)整車(chē)的重量有所限制，同時(shí)對(duì)整車(chē)的高度、寬度、長(zhǎng)度都有很?chē)?yán)格的要求，如果采用常規(guī)的減速箱，不僅會(huì)增加設(shè)備整體的重量和體積，也會(huì)加大制造成本，降低系統(tǒng)可靠性，并給使用和維修帶來(lái)諸多不便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種應(yīng)用于壓裂、固井設(shè)備中的減速驅(qū)動(dòng)裝置，有效的解決了在壓裂、固井設(shè)備中，采用常規(guī)的減速箱，不僅會(huì)增加設(shè)備整體的重量和體積，也會(huì)加大制造成本，降低系統(tǒng)可靠性，并給使用和維修帶來(lái)諸多不便的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下:一種應(yīng)用于壓裂、固井設(shè)備中的減速驅(qū)動(dòng)裝置，包括行星級(jí)減速機(jī)構(gòu)、平行級(jí)減速機(jī)構(gòu)和離合器，上述行星級(jí)減速機(jī)構(gòu)橫向設(shè)置，且其輸出端連接上述平行級(jí)減速機(jī)構(gòu)的輸入端，其輸入端外接動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，上述離合器橫向設(shè)置，且其輸入端連接平行級(jí)減速機(jī)構(gòu)的輸出端，上述離合器輸出端外接執(zhí)行傳動(dòng)件。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是:結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，可以提供足夠大的傳動(dòng)比用來(lái)進(jìn)行降速，同時(shí)，便于調(diào)整整車(chē)設(shè)備的安裝位置，方便整車(chē)的布局;此外，離合器通過(guò)液壓控制，可以在輸入端正常輸入的情況下，實(shí)現(xiàn)輸出端的分離和接合，來(lái)控制動(dòng)力執(zhí)行單元，滿(mǎn)足正常工作。
[0006]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn)。
[0007]進(jìn)一步，上述平行級(jí)減速機(jī)構(gòu)的輸出端和輸入端位于同一側(cè)，且上、下并列分布，并位于同一豎直平面內(nèi)。
[0008]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是設(shè)計(jì)合理，便于安裝。
[0009]進(jìn)一步，上述動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
[0010]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是驅(qū)動(dòng)裝置安裝、使用較為方便。
[0011 ]進(jìn)一步，上述平行級(jí)減速機(jī)構(gòu)具有多個(gè)齒輪傳動(dòng)組件，多個(gè)上述齒輪傳動(dòng)組件依次上下分布，且相鄰的上述齒輪傳動(dòng)組件之間相互嚙合，且多個(gè)上述齒輪傳動(dòng)組件的軸心線(xiàn)均相互平行，位于上端的上述齒輪傳動(dòng)組件與上述上述行星級(jí)減速機(jī)構(gòu)的輸出端連接，位于下端的上述齒輪傳動(dòng)組件與上述離合器的輸入端連接。
[0012]再進(jìn)一步的，上述齒輪傳動(dòng)組件設(shè)置有三個(gè)。
[0013]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是平行級(jí)減速箱主要由幾個(gè)大齒輪組成，大齒輪的軸線(xiàn)是相互平行的，來(lái)實(shí)現(xiàn)輸入和輸出端的距離，便于調(diào)整整車(chē)設(shè)備的安裝位置，方便整車(chē)的布局。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的一種應(yīng)用于壓裂、固井設(shè)備中的減速驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下:
[0016]1、行星級(jí)減速機(jī)構(gòu)，2、平行級(jí)減速機(jī)構(gòu)，3、離合器，4、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，21、齒輪傳動(dòng)組件。
【具體實(shí)施方式】
[0017]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。
[0018]實(shí)施例:如圖1所示，本實(shí)施例的應(yīng)用于壓裂、固井設(shè)備中的減速驅(qū)動(dòng)裝置包括包括行星級(jí)減速機(jī)構(gòu)1、平行級(jí)減速機(jī)構(gòu)2和離合器3，上述行星級(jí)減速機(jī)構(gòu)I橫向設(shè)置，且其輸出端連接上述平行級(jí)減速機(jī)構(gòu)2的輸入端，其輸入端外接動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4，上述離合器3橫向設(shè)置，且其輸入端連接平行級(jí)減速機(jī)構(gòu)2的輸出端，上述離合器3輸出端外接執(zhí)行傳動(dòng)件。
[0019]在一些實(shí)施例中，上述平行級(jí)減速機(jī)構(gòu)2的輸出端和輸入端位于同一側(cè)，且上、下并列分布，也可根據(jù)實(shí)際使用需求，將上述平行級(jí)減速機(jī)構(gòu)2的輸出端和輸入端分別位于兩偵U，呈上、下相對(duì)分布。
[0020]上述動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4為驅(qū)動(dòng)電機(jī)，也可設(shè)置為其他驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，例如:旋轉(zhuǎn)氣缸等。
[0021]上述平行級(jí)減速機(jī)構(gòu)2具有多個(gè)齒輪傳動(dòng)組件21，多個(gè)上述齒輪傳動(dòng)組件21依次上下分布，且相鄰的上述齒輪傳動(dòng)組件21之間相互嚙合，且多個(gè)上述齒輪傳動(dòng)組件21的軸心線(xiàn)均相互平行，位于上端的上述齒輪傳動(dòng)組件21與上述上述行星級(jí)減速機(jī)構(gòu)I的輸出端連接，位于下端的上述齒輪傳動(dòng)組件21與上述離合器3的輸入端連接。
[0022]在一些實(shí)施例中，上述齒輪傳動(dòng)組件21設(shè)置有三個(gè)，也可根據(jù)實(shí)際使用需求設(shè)計(jì)多個(gè)，形成多級(jí)傳動(dòng)。
[0023]具體工作原理如下:行星級(jí)減速機(jī)構(gòu)I動(dòng)力輸入端與動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4相連，將動(dòng)力傳遞給行星級(jí)減速機(jī)構(gòu)I，行星減速機(jī)構(gòu)有很大的減速比，將動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4的轉(zhuǎn)速降低下來(lái)，同時(shí)將輸出扭矩增大;行星級(jí)減速機(jī)構(gòu)I的輸出端與平行級(jí)減速機(jī)構(gòu)2的輸入端相連，將動(dòng)力傳遞給平行級(jí)減速機(jī)構(gòu)2，平行級(jí)減速機(jī)構(gòu)2主要作用是調(diào)節(jié)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4與執(zhí)行傳動(dòng)件之間的高度差，通過(guò)高度差來(lái)保證動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4與執(zhí)行傳動(dòng)件方便在整車(chē)上的布局，平行級(jí)減速機(jī)構(gòu)2可根據(jù)整車(chē)高度要求來(lái)增加或減少傳動(dòng)齒輪數(shù)量;平行級(jí)減速機(jī)構(gòu)2可以是二級(jí)傳動(dòng)也可以是三級(jí)傳動(dòng)，或是多級(jí)傳動(dòng)(即內(nèi)部齒輪傳動(dòng)組件可設(shè)置為2個(gè)或3個(gè)或多個(gè))，根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整傳動(dòng)級(jí)數(shù);平行級(jí)減速機(jī)構(gòu)2和行星齒輪機(jī)構(gòu)I內(nèi)部使用的齒輪可以是直齒、也可是斜齒，或者是人字齒；平行級(jí)減速機(jī)構(gòu)2的輸出端與離合器3的輸入端相連，離合器3主要是實(shí)現(xiàn)在動(dòng)力在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)分離和結(jié)合;平行級(jí)減速機(jī)構(gòu)2的輸出端在旋轉(zhuǎn)傳遞扭矩時(shí)，通過(guò)離合器3的控制系統(tǒng)將離合器3與執(zhí)行傳動(dòng)件相結(jié)合，將動(dòng)力傳遞給執(zhí)行傳動(dòng)件，同時(shí)也可通過(guò)斷開(kāi)離合器3實(shí)現(xiàn)平行級(jí)減速機(jī)構(gòu)2的輸出端與執(zhí)行傳動(dòng)件的分離，停止動(dòng)力傳遞。
[0024]在一些實(shí)施例中，上述平行級(jí)減速機(jī)構(gòu)2內(nèi)的每個(gè)齒輪傳動(dòng)組件21可根據(jù)實(shí)際需要，設(shè)計(jì)不同的尺寸，滿(mǎn)足不同的傳動(dòng)比需求。
[0025]本實(shí)用新型的應(yīng)用于壓裂、固井設(shè)備中的減速驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，可以提供足夠大的傳動(dòng)比用來(lái)進(jìn)行降速，同時(shí)，便于調(diào)整整車(chē)設(shè)備的安裝位置，方便整車(chē)的布局;此夕卜，離合器通過(guò)液壓控制，可以在輸入端正常輸入的情況下，實(shí)現(xiàn)輸出端的分離和接合，來(lái)控制動(dòng)力執(zhí)行單元，滿(mǎn)足正常工作。
[0026]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種應(yīng)用于壓裂、固井設(shè)備中的減速驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:包括行星級(jí)減速機(jī)構(gòu)(I)、平行級(jí)減速機(jī)構(gòu)(2)和離合器(3)，所述行星級(jí)減速機(jī)構(gòu)(I)橫向設(shè)置，且其輸出端連接所述平行級(jí)減速機(jī)構(gòu)(2)的輸入端，其輸入端外接動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)，所述離合器(3)橫向設(shè)置，且其輸入端連接平行級(jí)減速機(jī)構(gòu)(2)的輸出端，所述離合器(3)輸出端外接執(zhí)行傳動(dòng)件。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于壓裂、固井設(shè)備中的減速驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述平行級(jí)減速機(jī)構(gòu)(2)的輸出端和輸入端位于同一側(cè)，且上、下并列分布。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于壓裂、固井設(shè)備中的減速驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)為驅(qū)動(dòng)電機(jī)。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的一種應(yīng)用于壓裂、固井設(shè)備中的減速驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述平行級(jí)減速機(jī)構(gòu)(2)具有多個(gè)齒輪傳動(dòng)組件(21)，多個(gè)所述齒輪傳動(dòng)組件(21)依次上下均勻分布，且相鄰的所述齒輪傳動(dòng)組件(21)之間相互嚙合，且多個(gè)所述齒輪傳動(dòng)組件(21)的軸心線(xiàn)均相互平行，位于上端的所述齒輪傳動(dòng)組件(21)與所述行星級(jí)減速機(jī)構(gòu)(I)的輸出端連接，位于下端的所述齒輪傳動(dòng)組件(21)與所述離合器(3)的輸入端連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種應(yīng)用于壓裂、固井設(shè)備中的減速驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述齒輪傳動(dòng)組件(21)設(shè)置有三個(gè)。
【文檔編號(hào)】F16H57/023GK205479153SQ201620088986
【公開(kāi)日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年1月28日
【發(fā)明人】朱祥英, 崔海萍
【申請(qǐng)人】煙臺(tái)杰瑞石油裝備技術(shù)有限公司