叉車的應(yīng)急解鎖閥組件以及具有其的叉車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種叉車的應(yīng)急解鎖閥組件以及具有其的叉車，應(yīng)急解鎖閥組件包括：閥體，所述閥體上設(shè)置有起升油口與進油道；常閉式控制閥，所述常閉式控制閥用于導(dǎo)通或隔斷所述起升油口和所述進油道，其中所述常閉式控制閥處于常隔斷所述起升油口和所述進油道的位置；應(yīng)急解鎖開關(guān)，所述應(yīng)急解鎖開關(guān)設(shè)置成用于推動所述常閉式控制閥以使所述常閉式控制閥導(dǎo)通所述起升油口和所述進油道，所述應(yīng)急解鎖開關(guān)包括：座體和頂桿，所述座體安裝在所述閥體上，所述頂桿和座體通過螺紋連接，所述頂桿的外部端設(shè)有用于人工操作的操作部，所述頂桿沿其軸向方向可移動地設(shè)在所述座體內(nèi)，根據(jù)本實用新型的應(yīng)急解鎖閥組件，結(jié)構(gòu)簡單且響應(yīng)快。
【專利說明】
叉車的應(yīng)急解鎖閥組件以及具有其的叉車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及叉車的多路閥技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種叉車的應(yīng)急解鎖閥組件以及具有該應(yīng)急解鎖閥組件的叉車。
【背景技術(shù)】
[0002]相關(guān)技術(shù)中，多路閥中電磁閥可以控制叉車的貨叉的下降，當(dāng)多路閥中的電磁閥不能正常工作時，應(yīng)急解鎖開關(guān)此時關(guān)閉，由于單向閥閥內(nèi)受力大于閥外受力，導(dǎo)致單向閥不能被打開，因此油缸里的油不能通過起升油口回油。此時將應(yīng)急解鎖開關(guān)的頂杠往外松開，桿錐面與閥體錐面脫離，推動起升桿往右，使泄油道與回油道相通，單向閥里面的油可以通過液控油路——錐面一一泄油道一一回油道回油箱，由于油液的流動，導(dǎo)致單向閥閥外的壓力大于閥內(nèi)的壓力，使得單向閥被打開，從而油缸里的油通過起升油口一一進油道一一回油道回到油箱，從而使貨叉下降。
[0003]但是，應(yīng)急解鎖開關(guān)和閥體采用錐面配合密封，錐面配合對加工精度要求較高，而且應(yīng)急解鎖開關(guān)與閥體裝配時操作較復(fù)雜。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實用新型提出一種結(jié)構(gòu)簡單且響應(yīng)快的叉車的應(yīng)急解鎖閥組件。
[0005]本實用新型進一步地提出了一種叉車。
[0006]根據(jù)本實用新型的叉車的應(yīng)急解鎖閥組件，包括:閥體，所述閥體上設(shè)置有起升油口與進油道;常閉式控制閥，所述常閉式控制閥用于導(dǎo)通或隔斷所述起升油口和所述進油道，其中所述常閉式控制閥處于常隔斷所述起升油口和所述進油道的位置;應(yīng)急解鎖開關(guān)，所述應(yīng)急解鎖開關(guān)設(shè)置成用于推動所述常閉式控制閥以使所述常閉式控制閥導(dǎo)通所述起升油口和所述進油道，所述應(yīng)急解鎖開關(guān)包括:座體和頂桿，所述座體安裝在所述閥體上，所述頂桿和座體通過螺紋連接，所述頂桿的外部端設(shè)有用于人工操作的操作部，所述頂桿沿其軸向方向可移動地設(shè)在所述座體內(nèi)。
[0007]根據(jù)本實用新型的叉車的應(yīng)急解鎖閥組件，通過應(yīng)急解鎖開關(guān)推動常閉式控制閥以使得常閉式控制閥導(dǎo)通起升油口和進油道，從而可以使得應(yīng)急解鎖閥組件結(jié)構(gòu)簡單，響應(yīng)快，還可以降低應(yīng)急解鎖開關(guān)安裝在閥體上的難度，提高應(yīng)急解鎖閥組件的安裝效率。另夕卜，為了保證應(yīng)急解鎖開關(guān)的可靠性，本實用新型采用人工操作的方式對應(yīng)急解鎖開關(guān)進行相關(guān)的操作，在需要推動所述常閉式控制閥以使所述常閉式控制閥導(dǎo)通所述起升油口和所述進油道時，人力操作所述操作部，使頂桿沿軸向向閥體內(nèi)部移動，直至與所述常閉式控制閥接觸，進而推動所述常閉式控制閥移動。
[0008]根據(jù)本實用新型的叉車，包括上述的應(yīng)急解鎖閥組件，由于上述應(yīng)急解鎖閥組件通過應(yīng)急解鎖開關(guān)推動常閉式控制閥，可以使得叉車實現(xiàn)在電磁閥停止工作后貨叉仍可下降，而且應(yīng)急解鎖閥組件結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，可以保證叉車的工作可靠性。
【附圖說明】
[0009]圖1是根據(jù)本實用新型實施例的叉車的應(yīng)急解鎖閥組件的剖視圖；
[0010]圖2是圖1中區(qū)域A的放大圖。
[0011]附圖標記:
[0012]應(yīng)急解鎖閥組件100;
[0013]閥體10;起升油口11;進油道12;回油道13;
[0014]常閉式控制閥20;第二密封面21;堵頭22;彈簧23;凹槽24;
[0015]應(yīng)急解鎖開關(guān)30;座體31;頂桿32;第一限位面33;第二限位面34;
[0016]安裝通道40;第一密封面41;電磁閥50;操作部35。
【具體實施方式】
[0017]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0018]下面參考附圖詳細描述根據(jù)本實用新型實施例的叉車的應(yīng)急解鎖閥組件100。
[0019]根據(jù)本實用新型實施例的叉車的應(yīng)急解鎖閥組件100可以包括:閥體10、常閉式控制閥20和應(yīng)急解鎖開關(guān)30。如圖1所示，閥體10上可以設(shè)置有起升油口 11與進油道12，常閉式控制閥20用于導(dǎo)通或隔斷起升油口 11和進油道12，其中，常閉式控制閥20處于常隔斷起升油口 11和進油道12的位置。應(yīng)急解鎖開關(guān)30設(shè)置成用于推動常閉式控制閥20以使常閉式控制閥20導(dǎo)通起升油口 11和進油道12?？梢岳斫獾氖牵诓孳囌９ぷ鲿r，常閉式控制閥20隔斷起升油口 11和進油道12，起升油口 11處的油液無法流動至進油道12內(nèi)。
[0020]如圖1所示，應(yīng)急解鎖閥組件100還可以包括電磁閥50，電磁閥50可以控制叉車的貨叉的下降，當(dāng)電磁閥50停止工作時，貨叉無法下降，此時，應(yīng)急解鎖開關(guān)30可以推動常閉式控制閥20，從而可以使得常閉式控制閥20導(dǎo)通起升油口 11和進油道12，位于起升油口 11處的油液可以流動至進油道12內(nèi)，進油道12與回油道13相連通，回油道13與回油箱連通，進而油液可以通過回油道13流動至回油箱內(nèi)，實現(xiàn)貨叉的下降。由此，應(yīng)急解鎖閥組件100可以在電磁閥50停止工作后可以實現(xiàn)貨叉的下降，而且通過應(yīng)急解鎖開關(guān)30直接推動常閉式控制閥20，可以使得應(yīng)急解鎖閥組件100操作簡單，響應(yīng)快。另外，通過應(yīng)急解鎖開關(guān)30直接推動常閉式控制閥20，還可以降低應(yīng)急解鎖開關(guān)30安裝在閥體10上的難度，提高應(yīng)急解鎖閥組件100的安裝效率。
[0021]根據(jù)本實用新型的一個可選實施例，如圖1和圖2所示，常閉式控制閥20與應(yīng)急解鎖開關(guān)30相對設(shè)置。由此，位于常閉式控制閥20—側(cè)的應(yīng)急解鎖開關(guān)30可以直接推動常閉式控制閥20，從而可以使得常閉式控制閥20導(dǎo)通起升油口 11和進油道12。
[0022 ]可選地，如圖2所示，閥體1內(nèi)可以設(shè)有位于起升油口 11和進油道12之間且分別與升油口和進油道12連通的安裝通道40，常閉式控制閥20可滑動地設(shè)在安裝通道40內(nèi)，安裝通道40內(nèi)具有第一密封面41，常閉式控制閥20上設(shè)有第二密封面21，常閉式控制閥20位于隔斷位置時第一密封面41與第二密封面21接觸配合。通過第一密封面41和第二密封面21的接觸配合，可以提高常閉式控制閥20隔斷起升油口 11和進油道12的可靠性，從而可以提高應(yīng)急解鎖閥組件100的工作可靠性。
[0023]根據(jù)本實用新型的一個具體實施例，如圖2所示，安裝通道40可以沿左右方向延伸，常閉式控制閥20設(shè)在安裝通道40的左部，應(yīng)急解鎖開關(guān)30設(shè)在安裝通道40的右部。如圖1所示，常閉式控制閥20鄰近電磁閥50設(shè)置，應(yīng)急解鎖開關(guān)30設(shè)置在安裝通道40的右部，而且應(yīng)急解鎖開關(guān)30遠離電磁閥50設(shè)置，從而可以便于用戶操縱應(yīng)急解鎖開關(guān)30，提高用戶的操縱便利性。而且，通過將常閉式控制閥20和應(yīng)急解鎖開關(guān)30在安裝通道40的兩側(cè)設(shè)置，可以使得應(yīng)急解鎖閥組件100結(jié)構(gòu)合理，制造難度低。
[0024]可選地，如圖2所示，常閉式控制閥20可以包括堵頭22和彈簧23，第二密封面21形成在堵頭22的右端部上，彈簧23與堵頭22相連，而且彈簧23遠離堵頭22的右端部，彈簧23處于常壓縮狀態(tài)。當(dāng)應(yīng)急解鎖開關(guān)30從右向左推動常閉式控制閥20的堵頭22時，推力要大于彈簧23的彈性力。通過設(shè)置處于常壓縮狀態(tài)的彈簧23，可以提高堵頭22隔斷起升油口 11和進油道12的可靠性。
[0025]優(yōu)選地，如圖2所示，堵頭22具有左端敞開的凹槽24，彈簧23的至少一部分容納在凹槽24內(nèi)。通過設(shè)置凹槽24，可以提高彈簧23與堵頭22的連接可靠性，而且至少一定程度上可以減小常閉式控制閥20的體積，降低常閉式控制閥20占用應(yīng)急解鎖閥組件100的空間。
[0026]下面詳細描述一種可選的應(yīng)急解鎖開關(guān)30的布置形式。如圖2所示，應(yīng)急解鎖開關(guān)30可以包括:座體31和頂桿32，座體31安裝在閥體10上，頂桿32沿其軸向方向(即圖2所示的左右方向)可移動地設(shè)在座體31內(nèi)?？梢岳斫獾氖牵敆U32可以相對閥體10和座體31移動，當(dāng)電磁閥50停止工作時，用戶可以通過驅(qū)動頂桿32去推動常閉式控制閥20，從而可以迫使常閉式控制閥20導(dǎo)通起升油口 11和進油道12。由此，應(yīng)急解鎖開關(guān)30結(jié)構(gòu)簡單且工作可靠。
[0027]可選地，座體31的至少一部分可以容納在安裝通道40內(nèi)。由此，可以增強座體31安裝在閥體10上的可靠性，提高應(yīng)急解鎖開關(guān)30的安裝可靠性，而且還可以便于頂桿32和常閉式控制閥20之間的配合。
[0028]所述頂桿32和座體31通過螺紋連接，所述頂桿32的外部端設(shè)有用于人工操作的操作部35，所述頂桿32沿其軸向方向可移動地設(shè)在所述座體31內(nèi)。為了保證應(yīng)急解鎖開關(guān)的可靠性，本實用新型采用人工操作的方式對應(yīng)急解鎖開關(guān)進行相關(guān)的操作，在需要推動所述常閉式控制閥以使所述常閉式控制閥導(dǎo)通所述起升油口和所述進油道時，人力操作所述操作部35，使頂桿32沿軸向向閥體內(nèi)部移動，直至與所述常閉式控制閥接觸，進而推動所述常閉式控制閥移動。當(dāng)需要使所述常閉式控制閥封閉所述起升油口和所述進油道時，可人力操作所述操作部35，使頂桿32沿軸向向閥體外部移動，從而所述常閉式控制閥回復(fù)到常閉的位置。
[0029]可選地，頂桿32的軸線與常閉式控制閥20的軸線重合?？梢岳斫獾氖牵?dāng)頂桿32的軸線與常閉式控制閥20的軸線重合時，頂桿32推動常閉式控制閥20的推力穩(wěn)定，而且推力傳動至常閉式控制閥20各處的力比較均勻，可以使得常閉式控制閥20移動穩(wěn)定，從而可以使得常閉式控制閥20在導(dǎo)通和隔斷起升油口 11和進油道12的切換過程中切換可靠。
[0030]可選地，如圖2所示，座體31沿座體31的長度方向(即圖2所示的左右方向)朝頂桿32設(shè)有第一限位面33，頂桿32與第一限位面33相對的位置上設(shè)置有第二限位面34，當(dāng)頂桿32運動到最右端時，第一限位面33與第二限位面34貼合。通過將第一限位面33和第二限位面34的配合，座體31至少一定程度上可以限制頂桿32的移動距離，從而可以使得應(yīng)急解鎖開關(guān)30工作可靠。
[0031]其中，需要說明的是，頂桿32與常閉式控制閥20可以直接接觸?；蛘?，頂桿32與常閉式控制閥20之間可以具有預(yù)定間距。其中預(yù)定間距可以根據(jù)應(yīng)急解鎖閥組件100的具體結(jié)構(gòu)進行調(diào)節(jié)。
[0032]根據(jù)本實用新型實施例的叉車的應(yīng)急解鎖閥組件100，通過應(yīng)急解鎖開關(guān)30推動常閉式控制閥20以使得常閉式控制閥20導(dǎo)通起升油口 11和進油道12，從而可以使得應(yīng)急解鎖閥組件100結(jié)構(gòu)簡單，響應(yīng)快，還可以降低應(yīng)急解鎖開關(guān)30安裝在閥體10上的難度，提高應(yīng)急解鎖閥組件100的安裝效率。
[0033]根據(jù)本實用新型實施例的叉車，包括上述實施例的應(yīng)急解鎖閥組件100，由于上述應(yīng)急解鎖閥組件100通過應(yīng)急解鎖開關(guān)30推動常閉式控制閥20，可以使得叉車的貨叉在電磁閥50停止工作后仍可下降，而且應(yīng)急解鎖閥組件100結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，可以保證叉車的工作可靠性。
[0034]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進行結(jié)合和組合。
[0035]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的范圍內(nèi)可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。
【主權(quán)項】
1.一種叉車的應(yīng)急解鎖閥組件，其特征在于，包括: 閥體，所述閥體上設(shè)置有起升油口與進油道； 常閉式控制閥，所述常閉式控制閥用于導(dǎo)通或隔斷所述起升油口和所述進油道，其中所述常閉式控制閥處于常隔斷所述起升油口和所述進油道的位置； 應(yīng)急解鎖開關(guān)，所述應(yīng)急解鎖開關(guān)設(shè)置成用于推動所述常閉式控制閥以使所述常閉式控制閥導(dǎo)通所述起升油口和所述進油道； 所述應(yīng)急解鎖開關(guān)包括:座體和頂桿，所述座體安裝在所述閥體上，所述頂桿和座體通過螺紋連接，所述頂桿的外部端設(shè)有用于人工操作的操作部，所述頂桿沿其軸向方向可移動地設(shè)在所述座體內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車的應(yīng)急解鎖閥組件，其特征在于，所述常閉式控制閥與所述應(yīng)急解鎖開關(guān)相對設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車的應(yīng)急解鎖閥組件，其特征在于，所述閥體內(nèi)設(shè)有位于起升油口和所述進油道之間且分別與所述起升油口和所述進油道連通的安裝通道，所述常閉式控制閥可滑動地設(shè)在所述安裝通道內(nèi)，所述安裝通道內(nèi)具有第一密封面，所述常閉式控制閥上設(shè)有第二密封面，所述常閉式控制閥位于所述隔斷位置時所述第一密封面與所述第二密封面接觸配合。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的叉車的應(yīng)急解鎖閥組件，其特征在于，所述安裝通道沿左右方向延伸，所述常閉式控制閥設(shè)在所述安裝通道的左部，所述應(yīng)急解鎖開關(guān)設(shè)在所述安裝通道的右部。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的叉車的應(yīng)急解鎖閥組件，其特征在于，所述常閉式控制閥包括堵頭和彈簧，所述第二密封面形成在所述堵頭的右端部上，所述彈簧與所述堵頭相連且遠離所述堵頭的右端部，所述彈簧處于常壓縮狀態(tài)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的叉車的應(yīng)急解鎖閥組件，其特征在于，所述堵頭具有左端敞開的凹槽，所述彈簧的至少一部分容納在所述凹槽內(nèi)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的叉車的應(yīng)急解鎖閥組件，其特征在于，所述座體的至少一部分容納在所述安裝通道內(nèi)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的叉車的應(yīng)急解鎖閥組件，其特征在于，所述頂桿的軸線與所述常閉式控制閥的軸線重合。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的叉車的應(yīng)急解鎖閥組件，其特征在于，所述座體沿長度方向朝頂桿設(shè)有第一限位面，所述頂桿與第一限位面相對的位置上設(shè)置有第二限位面。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的叉車的應(yīng)急解鎖閥組件，其特征在于，所述頂桿與所述常閉式控制閥直接接觸或具有預(yù)定間距。11.一種叉車，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1-10中任一項所述的叉車的應(yīng)急解鎖閥組件。
【文檔編號】B66F9/22GK205479611SQ201521136527
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2015年12月30日
【發(fā)明人】王廣, 郭強
【申請人】惠州比亞迪電子有限公司