一種應(yīng)用于摩托車鏈條調(diào)節(jié)板的卷狀聚四氟乙烯片的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種應(yīng)用于摩托車鏈條調(diào)節(jié)板的卷狀聚四氟乙烯片，涉及一種聚四氟乙烯片，其目的在于提供一種纏繞方便、快捷的應(yīng)用于摩托車鏈條調(diào)節(jié)板的卷狀聚四氟乙烯片。其技術(shù)方案為：包括中心筒和聚四氟乙烯片，聚四氟乙烯片纏繞于中心筒上形成聚四氟乙烯層；聚四氟乙烯片上開設(shè)有撕拉線，撕拉線與聚四氟乙烯片的邊緣交叉處設(shè)有缺口；聚四氟乙烯層的相互平行的兩端面與中心筒的軸線的夾角α為8°～20°；聚四氟乙烯片包括聚四氟乙烯基體，聚四氟乙烯基體上設(shè)置有PVC絕緣層，PVC絕緣層上設(shè)置有環(huán)氧富鋅防腐層，環(huán)氧富鋅防腐層上設(shè)置有鋁錫硅合金減磨層。本實用新型主用于應(yīng)用于摩托車鏈條調(diào)節(jié)板的卷狀聚四氟乙烯片。
【專利說明】
一種應(yīng)用于摩托車鏈條調(diào)節(jié)板的卷狀聚四氟乙烯片
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種聚四氟乙烯片。
【背景技術(shù)】
[0002]聚四氟乙烯片是由懸浮聚四氟乙烯樹脂經(jīng)模壓、燒結(jié)、冷卻成毛坯，再經(jīng)車削，壓延制成?，F(xiàn)有聚四氟乙烯片的基體是由聚四氟乙烯材料制成，該聚四氟乙烯片因其使用的聚四氟乙烯材質(zhì)的特殊性能而具有絕緣的性能，而聚四氟乙烯片在減磨性能方面就顯得較差。作為出售的聚四氟乙烯片，通常是將條狀的聚四氟乙烯片纏繞與中心筒上，然后成卷地進(jìn)行出售。這種結(jié)構(gòu)的聚四氟乙烯片，卷狀聚四氟乙烯片的兩端的端面與卷狀聚四氟乙烯片的軸線是垂直的。然而，端面與軸線垂直的卷狀聚四氟乙烯片在進(jìn)行纏繞聚四氟乙烯片時，存在諸多不便，卷狀聚四氟乙烯片的兩端需與待纏繞部件之間存在一定夾角，且在纏繞時需來回進(jìn)行纏繞，從而纏繞更加不便，聚四氟乙烯片的纏繞效率低下。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的發(fā)明目的在于:針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種纏繞方便、快捷的應(yīng)用于摩托車鏈條調(diào)節(jié)板的卷狀聚四氟乙烯片，且該聚四氟乙烯片的使用壽命較長。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為:
[0005]—種應(yīng)用于摩托車鏈條調(diào)節(jié)板的卷狀聚四氟乙烯片，包括中心筒和聚四氟乙烯片，所述聚四氟乙烯片纏繞于中心筒上形成聚四氟乙烯層;所述聚四氟乙烯片上間隔開設(shè)有斜向下放的撕拉線，所述撕拉線與聚四氟乙烯片的邊緣交叉處設(shè)有缺口；所述聚四氟乙烯層的相互平行的兩端面與中心筒的軸線的夾角α為8°?20°;所述聚四氟乙烯片包括聚四氟乙烯基體，所述聚四氟乙烯基體的頂面和/或底面上設(shè)置有PVC絕緣層，所述PVC絕緣層上設(shè)置有環(huán)氧富鋅防腐層，所述環(huán)氧富鋅防腐層上設(shè)置有鋁錫硅合金減磨層。
[0006]其中，所述聚四氟乙烯片還設(shè)有阻燃層，所述阻燃層為耐候尼龍耐溫阻燃層，所述耐候尼龍耐溫阻燃層設(shè)置于PVC絕緣層與環(huán)氧富鋅防腐層之間。
[0007]其中，所述聚四氟乙烯片還設(shè)有防水層，所述防水層為共聚多醚多酯聚合物防水層，所述共聚多醚多酯聚合物防水層設(shè)置于PVC絕緣層與阻燃層之間。
[0008]其中，所述聚四氟乙烯片還設(shè)有防水層，所述防水層為共聚多醚多酯聚合物防水層，所述共聚多醚多酯聚合物防水層設(shè)置于PVC絕緣層與環(huán)氧富鋅防腐層之間。
[0009]其中，所述撕拉線與聚四氟乙烯片的邊緣的夾角為30°至45°。
[0010]綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是:
[0011]本實用新型中，在聚四氟乙烯片上設(shè)置若干的撕拉線，撕拉線是沿著撕拉的方向進(jìn)行設(shè)置，且在撕拉線的前端與聚四氟乙烯片邊緣的交叉處設(shè)置缺口，通過缺口及撕拉線的設(shè)置可使聚四氟乙烯片更易撕裂開，使用更加方便、快捷;聚四氟乙烯層的相互平行的兩端面與中心筒的軸線的夾角α為8°?20°，聚四氟乙烯層的端面與中心筒的軸線成一定夾角，在纏繞聚四氟乙烯片時只需徑向纏繞聚四氟乙烯片，而無需對聚四氟乙烯片施加軸向的拉力，且纏繞的間距一定、纏繞均勻，纏繞后聚四氟乙烯片整齊一致，可有效防止外部雜質(zhì)進(jìn)入聚四氟乙烯片之間腐蝕、損壞聚四氟乙烯片，從而延長聚四氟乙烯片的使用壽命，當(dāng)纏繞一定距離后，聚四氟乙烯片傾角方向發(fā)生變化，可直接反向進(jìn)行纏繞，聚四氟乙烯片的纏繞更加方便、省力，提高聚四氟乙烯片的纏繞效率;聚四氟乙烯片的聚四氟乙烯基體上依次設(shè)置PVC絕緣層、環(huán)氧富鋅防腐層和鋁錫硅合金減磨層，使聚四氟乙烯片的絕緣、防腐和減磨的性能大幅提高，減少聚四氟乙烯片的磨損毀壞，從而延長聚四氟乙烯片的使用壽命；聚四氟乙烯片還設(shè)有耐候尼龍耐溫阻燃層，通過該阻燃層可有效提高該聚四氟乙烯片的阻燃性能，延長聚四氟乙烯片的使用壽命;聚四氟乙烯片還設(shè)有共聚多醚多酯聚合物防水層，通過該防水層可有效提高該聚四氟乙烯片的防水性能，延長聚四氟乙烯片的使用壽命;將該撕拉線與聚四氟乙烯片的邊緣的夾角為30°至45°，通過傾斜設(shè)置的撕拉線可使撕拉下來的聚四氟乙烯片的頭部、尾部均是傾斜的，將傾斜的聚四氟乙烯片纏繞于摩托車鏈條調(diào)節(jié)板上時可使絕大部分的聚四氟乙烯片均纏繞于摩托車鏈條調(diào)節(jié)板的指定位置上，減少因聚四氟乙烯片纏繞于摩托車鏈條調(diào)節(jié)板的非指定位置上而造成的聚四氟乙烯片的浪費。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的立體圖；
[0013]圖2為本實用新型的全剖主視圖；
[0014]圖3為本實用新型中沒設(shè)阻燃層、防水層時聚四氟乙烯片的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4為本實用新型中只設(shè)阻燃層時聚四氟乙烯片的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖5為本實用新型中只設(shè)防水層時聚四氟乙烯片的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖6為本實用新型中同時設(shè)阻燃層、防水層時聚四氟乙烯片的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]其中，附圖標(biāo)記為:I一聚四氟乙烯片、2—中心筒、3—聚四氟乙烯層、4一撕拉線、5一缺口、11一聚四氣乙稀基體、12一PVC絕緣層、13—環(huán)氧富梓防腐層、14一招錫娃合金減磨層、15—阻燃層、16—防水層。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖，對本實用新型作詳細(xì)的說明。
[0020]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0021]一種應(yīng)用于摩托車鏈條調(diào)節(jié)板的卷狀聚四氟乙烯片，該聚四氟乙烯片應(yīng)用于各類摩托車發(fā)動機鏈條調(diào)節(jié)板。該聚四氟乙烯片包括中心筒2和聚四氟乙烯片I，該聚四氟乙烯片I 一層一層地纏繞于中心筒2上，聚四氟乙烯片I在中心筒2上形成聚四氟乙烯層3。
[0022]為了便于四氟乙烯薄膜帶I在進(jìn)行纏繞時撕拉、撕裂四氟乙烯薄膜帶I，因而在聚四氟乙烯片I上間隔開設(shè)有斜向下放的撕拉線4，且在撕拉線4與聚四氟乙烯片I的邊緣交叉處設(shè)有缺口 5;通過在聚四氟乙烯片I上設(shè)置若干的撕拉線4，撕拉線4是沿著撕拉的方向進(jìn)行設(shè)置，且在撕拉線4的前端與聚四氟乙烯片I邊緣的交叉處設(shè)置缺口 5，通過缺口 5及撕拉線4的設(shè)置可使聚四氟乙烯片I更易撕裂開，使用更加方便、快捷。
[0023]優(yōu)選地，將撕拉線4與聚四氟乙烯片I的邊緣的夾角為30°至45°，通過傾斜設(shè)置的撕拉線4可使撕拉下來的聚四氟乙烯片I的頭部、尾部均是傾斜的，將傾斜的聚四氟乙烯片I纏繞于摩托車鏈條調(diào)節(jié)板上時可使絕大部分的聚四氟乙烯片I均纏繞于摩托車鏈條調(diào)節(jié)板的指定位置上，減少因聚四氟乙烯片I纏繞于摩托車鏈條調(diào)節(jié)板的非指定位置上而造成的聚四氟乙烯片I的浪費。
[0024]為了解決聚四氟乙烯片I纏繞不便的問題，該聚四氟乙烯層3的左端面與右端面相互平行，且聚四氟乙烯層3的左端面、右端面均傾斜設(shè)置，聚四氟乙烯層3的兩端面與中心筒2的軸線的夾角α為8°?20°。由于聚四氟乙烯層3的端面與中心筒2的軸線成一定夾角，在纏繞聚四氟乙烯片I時只需徑向纏繞聚四氟乙烯片1，無需對聚四氟乙烯片I施加軸向的拉力，纏繞時聚四氟乙烯片I纏繞的間距一定、纏繞均勻，纏繞后聚四氟乙烯片I整齊一致，可有效防止外部雜質(zhì)進(jìn)入聚四氟乙烯片I之間腐蝕、損壞聚四氟乙烯片I，從而延長聚四氟乙烯片I的使用壽命，當(dāng)纏繞一定距離后，聚四氟乙烯片I傾角方向發(fā)生變化，可直接反向進(jìn)行纏繞，聚四氟乙烯片I的纏繞更加方便、省力，提高聚四氟乙烯片I的纏繞效率。
[0025]由于聚四氟乙烯片I使用環(huán)境的特殊性，因而需要聚四氟乙烯片I具備絕緣、防腐、密封和減磨等功能，且這些功能的性能還需較好。為此，該聚四氟乙烯片I包括基體，該基體為由聚四氟乙烯材料制成的聚四氟乙烯基體11，且在該聚四氟乙烯基體11的頂面和/或底面上依次設(shè)置有PVC絕緣層12、環(huán)氧富鋅防腐層13和鋁錫硅合金減磨層14。該PVC絕緣層12除了起絕緣作用以外還需產(chǎn)生形變，提高該密封墊圈的密封性能;環(huán)氧富鋅防腐層13主要起防腐的作用，該鋁錫硅合金減磨層14的化學(xué)成分按重量百分比計:錫(Sn)5.0% — 7.5%，硅(Si)3.25%—4.75%，銅(Cu)0.5% —1.5%，錳(Mn)0.15%—0.35%，鉻(Cr)0.15% —
0.35%，Al為余量，且該招錫娃合金減磨層14主要起減磨的作用。
[0026]由于聚四氟乙烯片I使用環(huán)境的特殊性，因而該聚四氟乙烯片I除了具備上述性能夕卜，還需根據(jù)實際的使用環(huán)境而具備阻燃、防火、防水等性能。為此，該聚四氟乙烯片I還設(shè)置有阻燃層15和/或防水層16，該阻燃層15為耐候尼龍耐溫阻燃層15，該防水層16為共聚多醚多酯聚合物防水層16。若僅單獨設(shè)置阻燃層15時，該阻燃層15設(shè)置于聚四氟乙烯片I的PVC絕緣層12與環(huán)氧富鋅防腐層13之間；若僅單獨設(shè)置防水層16時，該防水層16也設(shè)置于聚四氟乙烯片I的PVC絕緣層12與環(huán)氧富鋅防腐層13之間；若需同時設(shè)置阻燃層15和防水層16時，阻燃層15設(shè)置于聚四氟乙烯片I的PVC絕緣層12與環(huán)氧富鋅防腐層13之間，防水層16設(shè)置于PVC絕緣層12與阻燃層15之間。
[0027]實施例1
[0028]一種應(yīng)用于摩托車鏈條調(diào)節(jié)板的卷狀聚四氟乙烯片，包括中心筒2和聚四氟乙烯片1，所述聚四氟乙烯片I纏繞于中心筒2上形成聚四氟乙烯層3;所述聚四氟乙烯片I上間隔開設(shè)有斜向下放的撕拉線4，所述撕拉線4與聚四氟乙烯片I的邊緣交叉處設(shè)有缺口 5;所述聚四氟乙烯層3的相互平行的兩端面與中心筒2的軸線的夾角α為8°?20° ;所述聚四氟乙烯片I包括聚四氟乙烯基體11，所述聚四氟乙烯基體11的頂面和/或底面上設(shè)置有PVC絕緣層12，所述PVC絕緣層12上設(shè)置有環(huán)氧富鋅防腐層13，所述環(huán)氧富鋅防腐層13上設(shè)置有鋁錫硅合金減磨層14。
[0029]實施例2
[0030]一種應(yīng)用于摩托車鏈條調(diào)節(jié)板的卷狀聚四氟乙烯片，包括中心筒2和聚四氟乙烯片1，所述聚四氟乙烯片I纏繞于中心筒2上形成聚四氟乙烯層3;所述聚四氟乙烯片I上間隔開設(shè)有斜向下放的撕拉線4，所述撕拉線4與聚四氟乙烯片I的邊緣交叉處設(shè)有缺口 5;所述聚四氟乙烯層3的相互平行的兩端面與中心筒2的軸線的夾角α為8°?20° ;所述聚四氟乙烯片I包括聚四氟乙烯基體11，所述聚四氟乙烯基體11的頂面和/或底面上設(shè)置有PVC絕緣層12，所述PVC絕緣層12上設(shè)置有環(huán)氧富鋅防腐層13，所述環(huán)氧富鋅防腐層13上設(shè)置有鋁錫硅合金減磨層14。
[0031]其中，所述聚四氟乙烯片I還設(shè)有阻燃層15，所述阻燃層15為耐候尼龍耐溫阻燃層15，所述耐候尼龍耐溫阻燃層15設(shè)置于PVC絕緣層12與環(huán)氧富鋅防腐層13之間。
[0032]實施例3
[0033]一種應(yīng)用于摩托車鏈條調(diào)節(jié)板的卷狀聚四氟乙烯片，包括中心筒2和聚四氟乙烯片1，所述聚四氟乙烯片I纏繞于中心筒2上形成聚四氟乙烯層3;所述聚四氟乙烯片I上間隔開設(shè)有斜向下放的撕拉線4，所述撕拉線4與聚四氟乙烯片I的邊緣交叉處設(shè)有缺口 5;所述聚四氟乙烯層3的相互平行的兩端面與中心筒2的軸線的夾角α為8°?20° ;所述聚四氟乙烯片I包括聚四氟乙烯基體11，所述聚四氟乙烯基體11的頂面和/或底面上設(shè)置有PVC絕緣層12，所述PVC絕緣層12上設(shè)置有環(huán)氧富鋅防腐層13，所述環(huán)氧富鋅防腐層13上設(shè)置有鋁錫硅合金減磨層14。
[0034]其中，所述聚四氟乙烯片I還設(shè)有防水層16，所述防水層16為共聚多醚多酯聚合物防水層16，所述共聚多醚多酯聚合物防水層16設(shè)置于PVC絕緣層12與環(huán)氧富鋅防腐層13之間。
[0035]實施例4
[0036]一種應(yīng)用于摩托車鏈條調(diào)節(jié)板的卷狀聚四氟乙烯片，包括中心筒2和聚四氟乙烯片1，所述聚四氟乙烯片I纏繞于中心筒2上形成聚四氟乙烯層3;所述聚四氟乙烯片I上間隔開設(shè)有斜向下放的撕拉線4，所述撕拉線4與聚四氟乙烯片I的邊緣交叉處設(shè)有缺口 5;所述聚四氟乙烯層3的相互平行的兩端面與中心筒2的軸線的夾角α為8°?20° ;所述聚四氟乙烯片I包括聚四氟乙烯基體11，所述聚四氟乙烯基體11的頂面和/或底面上設(shè)置有PVC絕緣層12，所述PVC絕緣層12上設(shè)置有環(huán)氧富鋅防腐層13，所述環(huán)氧富鋅防腐層13上設(shè)置有鋁錫硅合金減磨層14。
[0037]其中，所述聚四氟乙烯片I還設(shè)有阻燃層15，所述阻燃層15為耐候尼龍耐溫阻燃層15，所述耐候尼龍耐溫阻燃層15設(shè)置于PVC絕緣層12與環(huán)氧富鋅防腐層13之間。
[0038]其中，所述聚四氟乙烯片I還設(shè)有防水層16，所述防水層16為共聚多醚多酯聚合物防水層16，所述共聚多醚多酯聚合物防水層16設(shè)置于PVC絕緣層12與阻燃層15之間。
[0039]實施例5
[0040]在上述實施例1、實施例2、實施例3或?qū)嵤├?的基礎(chǔ)上，所述撕拉線4與聚四氟乙烯片I的邊緣的夾角為30°至45°。
[0041]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種應(yīng)用于摩托車鏈條調(diào)節(jié)板的卷狀聚四氟乙烯片，包括中心筒(2)和聚四氟乙烯片(1)，所述聚四氟乙烯片(I)纏繞于中心筒(2)上形成聚四氟乙烯層(3)，其特征在于:所述聚四氟乙烯片(I)上間隔開設(shè)有斜向下放的撕拉線(4)，所述撕拉線(4)與聚四氟乙烯片(I)的邊緣交叉處設(shè)有缺口(5);所述聚四氟乙烯層(3)的相互平行的兩端面與中心筒(2)的軸線的夾角α為8°?20°;所述聚四氟乙烯片(I)包括聚四氟乙烯基體(11)，所述聚四氟乙烯基體(11)的頂面和/或底面上設(shè)置有PVC絕緣層(12)，所述PVC絕緣層(12)上設(shè)置有環(huán)氧富鋅防腐層(13)，所述環(huán)氧富鋅防腐層(13)上設(shè)置有鋁錫硅合金減磨層(14)。2.如權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于摩托車鏈條調(diào)節(jié)板的卷狀聚四氟乙烯片，其特征在于:所述聚四氟乙烯片(I)還設(shè)有阻燃層(15)，所述阻燃層(15)為耐候尼龍耐溫阻燃層(15)，所述耐候尼龍耐溫阻燃層(15)設(shè)置于PVC絕緣層(12)與環(huán)氧富鋅防腐層(13)之間。3.如權(quán)利要求2所述的一種應(yīng)用于摩托車鏈條調(diào)節(jié)板的卷狀聚四氟乙烯片，其特征在于:所述聚四氟乙烯片(I)還設(shè)有防水層(16)，所述防水層(16)為共聚多醚多酯聚合物防水層(16)，所述共聚多醚多酯聚合物防水層(16)設(shè)置于PVC絕緣層(12)與阻燃層(15)之間。4.如權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于摩托車鏈條調(diào)節(jié)板的卷狀聚四氟乙烯片，其特征在于:所述聚四氟乙烯片(I)還設(shè)有防水層(16)，所述防水層(16)為共聚多醚多酯聚合物防水層(16)，所述共聚多醚多酯聚合物防水層(16)設(shè)置于PVC絕緣層(12)與環(huán)氧富鋅防腐層(13)之間。5.如權(quán)利要求1-4中任一所述的一種應(yīng)用于摩托車鏈條調(diào)節(jié)板的卷狀聚四氟乙烯片，其特征在于:所述撕拉線(4)與聚四氟乙烯片(I)的邊緣的夾角為30°至45°。
【文檔編號】B32B33/00GK205480149SQ201620064373
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月22日
【發(fā)明人】王進(jìn)堂, 李發(fā)忠
【申請人】自貢眾城特種塑膠有限公司