一種新型低噪音剎車盤摩擦片的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及汽車零件技術(shù)領(lǐng)域，尤其一種新型低噪音剎車盤摩擦片，包括摩擦基片和鋼背本體,鋼背本體與摩擦基片夾持在一起，鋼背本體與摩擦基片接觸一側(cè)面嵌有支撐網(wǎng)格并夾持在鋼背本體與摩擦基片之間，鋼背本體左上部設(shè)置有第一貫通孔，鋼背本體右上部設(shè)置有第二貫通孔。本實用新型在鋼背本體與摩擦基片之間設(shè)置有支撐網(wǎng)格，支撐網(wǎng)格具有絕緣功能同時，還具有減噪的效果，另外在鋼背本體一側(cè)面設(shè)置有若干個突起，突起可以增加摩擦力使摩擦基片不易脫落，同時可以吸收噪音的效果，結(jié)構(gòu)簡單，同時具有很強的實用性。
【專利說明】
一種新型低噪音剎車盤摩擦片
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車零件技術(shù)領(lǐng)域，尤其一種新型低噪音剎車盤摩擦片。
【背景技術(shù)】
[0002]剎車片是汽車中最為常見的零部件之一，為人們所熟知，其由鋼背和貼于鋼背上的摩擦基板組成。剎車片在剎車過程中，摩擦基板與剎車盤之間相互摩擦，產(chǎn)生汽車制動力。剎車片制動時，主要通過摩擦基板剎車盤的摩擦實現(xiàn)，而現(xiàn)有剎車片的摩擦基板的表面一般設(shè)為光滑面，其在與剎車盤摩擦接觸時，無法充分磨合，故而會產(chǎn)生噪音、摩擦系數(shù)低以及踩踏時腳感不適等不良現(xiàn)象。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，具有減震噪功能的低噪音剎車盤摩擦片。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種新型低噪音剎車盤摩擦片，包括摩擦基片和鋼背本體，所述鋼背本體與摩擦基片夾持在一起，所述鋼背本體與摩擦基片接觸一側(cè)面嵌有支撐網(wǎng)格并夾持在鋼背本體與摩擦基片之間，所述鋼背本體左上部設(shè)置有第一貫通孔，所述鋼背本體右上部設(shè)置有第二貫通孔。
[0006]優(yōu)選地，所述鋼背本體與摩擦基片接觸的一側(cè)面上設(shè)置有若干個圓柱突起，所述摩擦基片與鋼背本體接觸的一側(cè)面上設(shè)置有若干個與圓柱突起相對應(yīng)吻合的圓坑。
[0007]優(yōu)選地，所述支撐網(wǎng)格左上部設(shè)置有與第一貫通孔相對應(yīng)的第三貫通孔，所述支撐網(wǎng)格右上部設(shè)置有與第二貫通孔相對應(yīng)的第四貫通孔。
[0008]優(yōu)選地，所述摩擦基片與鋼板本體接觸的一側(cè)面設(shè)置有與第一貫通孔和第二貫通孔相對應(yīng)連接的第一插銷和第二插銷，所述摩擦基片采用耐磨絕緣性材料制成。
[0009]由于采用上述技術(shù)方案，本實用新型在鋼背本體與摩擦基片之間設(shè)置有支撐網(wǎng)格，支撐網(wǎng)格具有絕緣功能同時，還具有減噪的效果，另外在鋼背本體一側(cè)面設(shè)置有若干個突起，突起可以增加摩擦力使摩擦基片不易脫落，同時可以吸收噪音的效果，結(jié)構(gòu)簡單，同時具有很強的實用性。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型實施例的鋼背本體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011 ]圖2是本實用新型實施例的鋼背體分解示意圖；
[0012]圖3是本實用新型的截面不意圖；
[0013]圖中附圖標(biāo)記:12-鋼背本體；13-第一貫通孔；14-支撐網(wǎng)格；15-第二貫通孔；16-圓柱突起;17-第三貫通孔;18-第四貫通孔;19-圓坑;20-摩擦基片。
【具體實施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進行詳細(xì)說明，但是本實用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。
[0015]如圖1并結(jié)合圖2和圖3所示，一種新型低噪音剎車盤摩擦片，包括摩擦基片20和鋼背本體12，所述鋼背本體12與摩擦基片20夾持在一起，所述鋼背本體12與摩擦基片20接觸一側(cè)面嵌有支撐網(wǎng)格14并夾持在鋼背本體12與摩擦基片20之間，所述鋼背本體12左上部設(shè)置有第一貫通孔13，所述鋼背本體12右上部設(shè)置有第二貫通孔15。支撐網(wǎng)格14具有絕緣功能同時，還具有減噪的效果。
[0016]進一步的，所述鋼背本體12與摩擦基片20接觸的一側(cè)面上設(shè)置有若干個圓柱突起16，所述摩擦基片20與鋼背本體12接觸的一側(cè)面上設(shè)置有若干個與圓柱突起16相對應(yīng)吻合的圓坑19。圓柱突起16和圓坑19可以增加摩擦力使摩擦基片不易脫落，同時可以吸收噪音的效果。
[0017]進一步的，所述支撐網(wǎng)格14左上部設(shè)置有與第一貫通孔13相對應(yīng)的第三貫通孔17，所述支撐網(wǎng)格14右上部設(shè)置有與第二貫通孔15相對應(yīng)的第四貫通孔18。
[0018]進一步的，所述摩擦基片20與鋼板本體12接觸的一側(cè)面設(shè)置有與第一貫通孔13和第二貫通孔15相對應(yīng)連接的第一插銷和第二插銷，所述摩擦基片20采用耐磨絕緣性材料制成。
[0019]本實用新型在鋼背本體12與摩擦基片20之間設(shè)置有支撐網(wǎng)格14，支撐網(wǎng)格14具有絕緣功能同時，還具有減噪的效果，另外在鋼背本體12—側(cè)面設(shè)置有若干個圓柱突起16，圓柱突起16和圓坑19可以增加摩擦力使摩擦基片20不易脫落，同時可以吸收噪音的效果，結(jié)構(gòu)簡單，同時具有很強的實用性。
[0020]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種新型低噪音剎車盤摩擦片，其特征在于:包括摩擦基片(20)和鋼背本體(12)，所述鋼背本體(12)與摩擦基片(20)夾持在一起，所述鋼背本體(12)與摩擦基片(20)接觸一側(cè)面嵌有支撐網(wǎng)格(14)并夾持在鋼背本體(12)與摩擦基片(20)之間，所述鋼背本體(12)左上部設(shè)置有第一貫通孔(13)，所述鋼背本體(12)右上部設(shè)置有第二貫通孔(15)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型低噪音剎車盤摩擦片，其特征在于:所述鋼背本體(12)與摩擦基片(20)接觸的一側(cè)面上設(shè)置有若干個圓柱突起(16)，所述摩擦基片(20)與鋼背本體(12)接觸的一側(cè)面上設(shè)置有若干個與圓柱突起(16)相對應(yīng)吻合的圓坑(19)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型低噪音剎車盤摩擦片，其特征在于:所述支撐網(wǎng)格(14)左上部設(shè)置有與第一貫通孔(13)相對應(yīng)的第三貫通孔(17)，所述支撐網(wǎng)格(14)右上部設(shè)置有與第二貫通孔(15)相對應(yīng)的第四貫通孔(18)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型低噪音剎車盤摩擦片，其特征在于:所述摩擦基片(20)與鋼板本體(12)接觸的一側(cè)面設(shè)置有與第一貫通孔(13)和第二貫通孔(15)相對應(yīng)連接的第一插銷和第二插銷，所述摩擦基片(20)采用耐磨絕緣性材料制成。
【文檔編號】F16D69/04GK205503822SQ201620261620
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年3月31日
【發(fā)明人】徐東
【申請人】寧波市福路德汽車科技發(fā)展有限公司