一種燃料運輸管道及燃料運輸系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種燃料運輸管道及燃料運輸系統(tǒng)，涉及管道技術(shù)領(lǐng)域，解決了燃料運輸管道與地之間的電位差較大，從而導(dǎo)致燃料運輸管道的使用安全性較差的技術(shù)問題。該燃料運輸管道包括非金屬復(fù)合材料管體和設(shè)置在所述非金屬復(fù)合材料管體內(nèi)的多個導(dǎo)電襯管，且多個所述導(dǎo)電襯管沿所述非金屬復(fù)合材料管體的延伸方向間隔設(shè)置。本實用新型中的燃料運輸管道用于燃料運輸。
【專利說明】
一種燃料運輸管道及燃料運輸系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及管道技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種燃料運輸管道及燃料運輸系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，直流輸電系統(tǒng)和燃料運輸系統(tǒng)都有了迅速的發(fā)展，然而受制于有限的土地資源，許多地區(qū)的直流輸電系統(tǒng)中的接地極與燃料運輸系統(tǒng)中的金屬燃料運輸管道之間的距離很小，這就使得接地極的入地電流會在金屬燃料運輸管道上產(chǎn)生感應(yīng)電位，從而導(dǎo)致金屬燃料運輸管道與地之間存在較大的電位差。
[0003]而金屬燃料運輸管道與地之間的電位差過大，會對金屬燃料運輸管道的安全有較大的威脅，例如，對于氣液聯(lián)動球閥引壓金屬天然氣運輸管道，由于其絕緣卡套的一端的電位為金屬天然氣運輸管道的電位，另一端的電位為地的電位，因此，當(dāng)氣液聯(lián)動球閥引壓金屬天然氣運輸管道與地之間存在較大的電位差時，絕緣卡套會產(chǎn)生火花放電，進而引發(fā)火災(zāi)或爆炸事故。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種燃料運輸管道及燃料運輸系統(tǒng)，通過減小燃料運輸管道與地之間的電位差，來提高燃料運輸管道的使用安全性。
[0005]為達到上述目的，本實用新型提供一種燃料運輸管道，采用如下技術(shù)方案:
[0006]—種燃料運輸管道包括非金屬復(fù)合材料管體和設(shè)置在所述非金屬復(fù)合材料管體內(nèi)的多個導(dǎo)電襯管，且多個所述導(dǎo)電襯管沿所述非金屬復(fù)合材料管體的延伸方向間隔設(shè)置。
[0007]本實用新型提供了一種如上所述的燃料運輸管道，在將上述燃料運輸管道應(yīng)用于燃料運輸管道系統(tǒng)時，由于上述多個導(dǎo)電襯管是沿非金屬復(fù)合材料管體的延伸方向間隔設(shè)置在非金屬復(fù)合材料管體的內(nèi)部的，因此，各導(dǎo)電襯管相對于接地極的距離不同，從而使得各導(dǎo)電襯管受接地極的入地電流影響的程度不同，各導(dǎo)電襯管上會產(chǎn)生大小不同的感應(yīng)電位，燃料運輸管道周圍的地的電位也是隨著地與接地極的距離大小變化的，且各導(dǎo)電襯管上的感應(yīng)電位的變化趨勢與地的電位的變化趨勢相同，從而使得各導(dǎo)電襯管的感應(yīng)電位更接近其對應(yīng)的地的電位，即各導(dǎo)電襯管與其所對應(yīng)的地之間的電位差較小，而現(xiàn)有技術(shù)中，整個金屬燃料運輸管道的感應(yīng)電位是一定的，因此，當(dāng)金屬燃料運輸管道對應(yīng)較大電位的地時，就會使得金屬燃料運輸管道與地之間的電位差較大。由此可知，與采用現(xiàn)有的金屬燃料運輸管道相比，采用上述燃料運輸管道能夠有效減小燃料運輸管道與地之間的電位差，從而提高了燃料運輸管道的使用安全性。此外，由于采用上述燃料運輸管道能夠有效減小燃料運輸管道與地之間的電位差，因此，可以減小燃料運輸管道的受損程度，延長燃料運輸管道的使用壽命。
[0008]本實用新型還提供了一種燃料運輸系統(tǒng)，該燃料運輸系統(tǒng)包括上述燃料運輸管道。
[0009]由于該燃料運輸系統(tǒng)包括的燃料運輸管道具有上述結(jié)構(gòu)，因此，使用該燃料運輸系統(tǒng)時與將上述燃料運輸管道應(yīng)用于燃料運輸系統(tǒng)中時具有相同的有益效果，故此處不再進行贅述。
【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1為本實用新型實施例中燃料運輸管道的剖面示意圖；
[0012]圖2為本實用新型實施例中包括真空放電管的燃料運輸管道的剖面示意圖；
[0013]圖3為本實用新型實施例中包括二極管組的燃料運輸管道的剖面示意圖；
[0014]圖4為本實用新型實施例中包括金屬材料管體的燃料運輸管道的剖面示意圖；
[0015]圖5為本實用新型實施例中燃料運輸管道的示意圖；
[0016]圖6為本實用新型實施例中燃料運輸管道的施工方法流程圖；
[0017]圖7為本實用新型實施例中非金屬復(fù)合材料管體內(nèi)導(dǎo)電襯管與地電位差的變化示意圖；
[0018]圖8為現(xiàn)有技術(shù)中金屬材料管體與地的電位差的變化示意圖。
[0019]附圖標記說明:
[0020]I—非金屬復(fù)合材料管體，2—導(dǎo)電襯管，
[0021]3—真空放電管，4 一雙向?qū)ǘO管，
[0022]5—金屬材料管體，6—接地極。
【具體實施方式】
[0023]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0024]為解決金屬燃料運輸管道受接地極的入地電流影響的問題，可選用非金屬復(fù)合材料燃料運輸管道代替現(xiàn)有的金屬燃料運輸管道。不過，在燃料運輸過程中，氣體燃料或者液體燃料在非金屬復(fù)合材料管體內(nèi)流通時，會在非金屬復(fù)合材料燃料運輸管道表面產(chǎn)生靜電，造成靜電危害，從而使得使用該燃料運輸管道運輸燃料時的危險性較大。單純解決非金屬復(fù)合材料燃料運輸管道表面的靜電問題是相對簡單的，在非金屬復(fù)合材料燃料運輸管道的內(nèi)表面加一個金屬襯管并多點接地，便可解決非金屬復(fù)合材料燃料運輸管道表面的靜電問題。但當(dāng)非金屬復(fù)合材料燃料運輸管道周圍存在接地極的入地電流影響時，金屬襯管又不可避免地會受到入地電流的影響，從而使得金屬襯管對地的電位差較大，并且入地電流的流進、流出會使得金屬襯管腐蝕加快，因此，加裝金屬襯管的非金屬復(fù)合材料燃料運輸管道將面臨與上述金屬燃料運輸管道相同的問題。
[0025]實施例一
[0026]為解決上述問題，本實用新型實施例提供一種燃料運輸管道，具體地，如圖1所示，該燃料運輸管道包括非金屬復(fù)合材料管體I和設(shè)置在非金屬復(fù)合材料管體I內(nèi)的多個導(dǎo)電襯管2，且多個導(dǎo)電襯管2沿非金屬復(fù)合材料管體I的延伸方向間隔設(shè)置。
[0027]如圖1所示，本實用新型實施例中，導(dǎo)電襯管2是貼在非金屬復(fù)合材料管體I的內(nèi)壁上的，且導(dǎo)電襯管2的軸線與非金屬復(fù)合材料管體I的軸線重合。需要說明的是，非金屬復(fù)合材料管體I和導(dǎo)電襯管2的縱截面的形狀可以均為圓形或者方形等幾何形狀，非金屬復(fù)合材料管體I可以呈直線形或者折線形等幾何形狀，本領(lǐng)域技術(shù)人員可根據(jù)實際情況進行選擇，本實用新型實施例不進行限定。
[0028]需要補充的是，本實用新型實施例中，非金屬復(fù)合材料管體I的材料可以為玻璃鋼復(fù)合材料、碳纖維復(fù)合材料等復(fù)合材料，本領(lǐng)域技術(shù)人員可根據(jù)實際情況進行選擇，本實用新型實施例不進行限定。類似地，本實用新型實施例中，導(dǎo)電襯管2的材料可以為銅、鋁等金屬材料，也可以為其他導(dǎo)電材料，本領(lǐng)域技術(shù)人員可根據(jù)實際情況進行選擇，本實用新型實施例不進行限定。上述燃料運輸管道可以用來運輸天然氣、石油等燃料。
[0029]在本實用新型實施例的技術(shù)方案中，在將上述燃料運輸管道應(yīng)用于燃料運輸管道系統(tǒng)時，由于上述多個導(dǎo)電襯管2是沿非金屬復(fù)合材料管體I的延伸方向依次間隔設(shè)置在非金屬復(fù)合材料管體I的內(nèi)部的，因此，各導(dǎo)電襯管2相對于接地極的距離不同，從而使得各導(dǎo)電襯管2受接地極的入地電流影響的程度不同，各導(dǎo)電襯管2上會產(chǎn)生大小不同的感應(yīng)電位，燃料運輸管道周圍的地的電位也是隨著地與接地極的距離大小變化的，且各導(dǎo)電襯管2上的感應(yīng)電位的變化趨勢與地的電位的變化趨勢相同，從而使得各導(dǎo)電襯管2的感應(yīng)電位更接近其對應(yīng)的地的電位，即各導(dǎo)電襯管2與其所對應(yīng)的地之間的電位差較小，而現(xiàn)有技術(shù)中，整個金屬燃料運輸管道的感應(yīng)電位是一定的，因此，當(dāng)金屬燃料運輸管道對應(yīng)較大電位的地時，就會使得金屬燃料運輸管道與地之間的電位差較大。由此可知，與采用現(xiàn)有的金屬燃料運輸管道相比，采用上述燃料運輸管道能夠有效減小燃料運輸管道與地之間的電位差，從而提高了燃料運輸管道的使用安全性。此外，由于采用上述燃料運輸管道能夠有效減小燃料運輸管道與地之間的電位差，因此，可以減小燃料運輸管道的受損程度，延長燃料運輸管道的使用壽命。
[0030]另外，與單獨使用非金屬復(fù)合材料管體的燃料運輸管道相比，由于在本實用新型實施例中的燃料運輸管道的非金屬復(fù)合材料管體I內(nèi)部設(shè)置了多個導(dǎo)電襯管2，則使得在使用該燃料運輸管道運輸燃料時，非金屬復(fù)合材料管體I上積聚的靜電電荷能夠通過多個導(dǎo)電襯管2得到釋放，從而保證了該非金屬復(fù)合材料管體I的使用安全性。
[0031]進一步地，為了防止因靜電電荷在導(dǎo)電襯管2的表面積聚而引發(fā)安全問題，在上述實施例的基礎(chǔ)上，采用如下兩種釋放靜電電荷的方式來防止靜電電荷在導(dǎo)電襯管2的表面積聚，具體如下:
[0032]第一種，如圖2所示，在上述燃料運輸管道中設(shè)置與多個導(dǎo)電襯管2—一對應(yīng)的多個真空放電管3來釋放導(dǎo)電襯管2表面積聚的靜電電荷，每個導(dǎo)電襯管2通過對應(yīng)的一個真空放電管3接地。其中，對于真空放電管3的擊穿電壓的大小的選擇，可以從以下兩個方面進行考慮:一方面，為了將導(dǎo)電襯管2上積聚的靜電電荷產(chǎn)生的靜電電壓限制在安全范圍內(nèi)，真空放電管3的擊穿電壓需小于1000V;另一方面，為了避免導(dǎo)電襯管2與地之間的電位差擊穿真空放電管3，進而導(dǎo)致接地極的入地電流通過真空放電管3進入導(dǎo)電襯管2中，真空放電管3的擊穿電壓也不能過小。因此，本實用新型實施例中，優(yōu)選真空放電管3的擊穿電壓的取值范圍為300V?1000V。
[0033]第二種，如圖3所示，在上述燃料運輸管道中設(shè)置與多個導(dǎo)電襯管2—一對應(yīng)的多個二極管組來釋放導(dǎo)電襯管2表面積聚的靜電電荷，其中，每個二極管組包括多個串聯(lián)的雙向?qū)ǘO管4，每個導(dǎo)電襯管2通過對應(yīng)的一個二極管組接地。由于二極管組是由多個雙向?qū)ǘO管4串聯(lián)形成，因此，二極管組也是雙向?qū)ǖ模瑥亩沟脽o論導(dǎo)電襯管2表面積聚的靜電電荷是正電荷還是負電荷，均能得到釋放。類似地，對于二極管組的擊穿電壓的大小的選擇，也可以從以下兩個方面進行考慮:一方面，為了將導(dǎo)電襯管2上積聚的靜電電荷產(chǎn)生的靜電電壓限制在安全范圍內(nèi)，二極管組的擊穿電壓需小于1000V;另一方面，為了避免導(dǎo)電襯管2與地之間的電位差擊穿二極管組，進而導(dǎo)致接地極的入地電流通過二級管組進入導(dǎo)電襯管2中，二極管組的擊穿電壓也不能過小，之所以選擇多個雙向?qū)ǘO管4串聯(lián)正是為了滿足此方面的要求。因此，本實用新型實施例中，優(yōu)選二極管組的擊穿電壓的取值范圍為300V?1000V。
[0034]目前受直流輸電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和燃料運輸管道的鋪設(shè)位置限制，直流輸電系統(tǒng)中的接地極的入地電流一般為3200A，接地極與燃料運輸管道的鋪設(shè)位置的最短距離一般為7km，因此，與之對應(yīng)地，本實用新型實施例中的燃料運輸管道可以包括至少10個導(dǎo)電襯管2，從而能夠有效減小導(dǎo)電襯管2與地之間的電位差。
[0035]需要補充的是，如圖4所示，上述燃料運輸管道還可以包括多個金屬材料管體5，非金屬復(fù)合材料管體I的兩端各與一個金屬材料管體5連通，非金屬復(fù)合材料管體I與直流輸電系統(tǒng)的接地極對應(yīng)，即在燃料運輸系統(tǒng)中，只需將燃料運輸管道中受到直流輸電系統(tǒng)的接地極的入地電流影響的部分采用非金屬復(fù)合材料管體I，燃料運輸管道的其他部分仍可采用現(xiàn)有的金屬材料管體5，從而節(jié)省了燃料運輸管道的生產(chǎn)成本，簡化了燃料運輸管道的加工工藝。目前受直流輸電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和燃料運輸管道的鋪設(shè)位置限制，直流輸電系統(tǒng)中的接地極的入地電流一般為3200A，接地極與燃料運輸管道的鋪設(shè)位置的最短距離一般為7km，與之對應(yīng)地，上述燃料運輸管道中的非金屬復(fù)合材料管體I的有效長度為65km，即可減小接地極的入地電流地影響，保證燃料運輸管道的安全運輸。需要說明的是，若非金屬復(fù)合材料管體I為直線形，則本實用新型實施例中的“非金屬復(fù)合材料管體I的有效長度”指的是非金屬復(fù)合材料管體I的實際長度，若如圖5所示，非金屬復(fù)合材料管體I具有彎折，S卩非金屬復(fù)合材料管體I包括具有不同延伸方向的多個部分，則本實用新型實施例中的“非金屬復(fù)合材料管體I的有效長度”指的是在與接地極6之間距離最短的一個部分的延伸方向上，非金屬復(fù)合材料管體I的長度。
[0036]此外，本實用新型實施例中還提供了一種燃料運輸系統(tǒng)，該燃料運輸系統(tǒng)包括上述的燃料運輸管道。
[0037]由于該燃料運輸系統(tǒng)包括的燃料運輸管道具有上述結(jié)構(gòu)，因此，使用該燃料運輸系統(tǒng)時與將上述燃料運輸管道應(yīng)用于燃料運輸管道系統(tǒng)中時具有相同的有益效果，故此處不再進行贅述。
[0038]實施例二
[0039]本實用新型實施例提供了一種適用于實用新型實施例一中的燃料運輸管道的施工方法，如圖6所示，該施工方法包括:
[0040]步驟一、確認燃料運輸管道的預(yù)定鋪設(shè)位置與直流輸電系統(tǒng)的接地極之間的最短距離，確認接地極的入地電流的大小。示例性地，可根據(jù)規(guī)劃好的燃料運輸管道的預(yù)定鋪設(shè)位置，人工測量得到該預(yù)定鋪設(shè)位置與直流輸電系統(tǒng)的接地極之間的最短距離;根據(jù)直流輸電系統(tǒng)的實際輸送的電壓大小，獲得接地極的入地電流的大小。需要說明的是，對于確認燃料運輸管道的預(yù)定鋪設(shè)位置與直流輸電系統(tǒng)的接地極之間的最短距離和確認接地極的入地電流的大小的先后順序，本領(lǐng)域技術(shù)人員可根據(jù)實際情況進行選擇，本實用新型實施例不進行限定。
[0041]步驟二、根據(jù)燃料運輸管道的預(yù)定鋪設(shè)位置與接地極之間的最短距離、入地電流的大小和安全電壓，獲得燃料運輸管道中非金屬復(fù)合材料管體的第一目標長度，以及獲得位于非金屬復(fù)合材料管體內(nèi)的導(dǎo)電襯管的第二目標長度和目標個數(shù)。
[0042]需要補充的是，本實用新型實施例中的“安全電壓”指的是人體安全電壓和管道安全電壓中的最小值，從而保證燃料運輸管道維護人員的人身安全和燃料運輸管道的運輸安全。
[0043]步驟三、制作出上述燃料運輸管道，該燃料運輸管道包括具有第一目標長度的非金屬復(fù)合材料管體和設(shè)置在非金屬復(fù)合材料管體內(nèi)的具有第二目標長度的導(dǎo)電襯管，導(dǎo)電襯管的數(shù)量與目標個數(shù)相等，且各導(dǎo)電襯管沿非金屬復(fù)合材料管體的延伸方向間隔設(shè)置。
[0044]需要說明的是，制作該燃料運輸管道的方式有多種，例如，方式一，先制作數(shù)量與目標個數(shù)相等且具有第二目標長度的導(dǎo)電襯管，再將各導(dǎo)電襯管間隔設(shè)置在具有第一目標長度的非金屬復(fù)合材料管體內(nèi)；方式二，先制作具有第一目標長度的非金屬復(fù)合材料管體，再在該非金屬復(fù)合材料管體內(nèi)間隔設(shè)置具有第二目標長度的導(dǎo)電襯管，該導(dǎo)電襯管的數(shù)量等于目標個數(shù)，需要補充的是，在非金屬復(fù)合材料管體內(nèi)間隔設(shè)置具有第二目標長度的導(dǎo)電襯管時，可以在非金屬復(fù)合材料管體內(nèi)間隔涂覆具有第二目標長度的導(dǎo)電材料，此時，間隔涂覆在非金屬復(fù)合材料管體內(nèi)、且具有第二目標長度的導(dǎo)電材料層，即相當(dāng)于本實用新型實施例中的導(dǎo)電襯管。上述兩種方式，均可用于制作上述燃料運輸管道，本領(lǐng)域技術(shù)人員可根據(jù)實際情況進行選擇，本實用新型實施例不進行限定。
[0045]步驟四、將燃料運輸管道鋪設(shè)在預(yù)定鋪設(shè)位置。
[0046]示例性地，本實用新型實施例中，步驟二中獲得燃料運輸管道中的非金屬復(fù)合材料管體的目標長度和獲得導(dǎo)電襯管的第二目標長度和目標個數(shù)的步驟具體包括:
[0047]S1、根據(jù)燃料運輸管道的預(yù)定鋪設(shè)位置與接地極之間的最短距離、入地電流的大小和安全電壓，獲得非金屬復(fù)合材料管體的第一目標長度。示例性地，可根據(jù)燃料運輸管道的預(yù)定鋪設(shè)位置與直流輸電系統(tǒng)的接地極之間的最短距離和接地極的入地電流的大小，獲得受接地極的入地電流影響較大的燃料運輸管道的長度，即所需的非金屬復(fù)合材料管體的長度，燃料運輸管道的其他部分可采用現(xiàn)有的金屬材料管體，從而節(jié)省燃料運輸管道的生產(chǎn)成本、簡化燃料運輸管道的加工工藝。
[0048]S2、根據(jù)非金屬復(fù)合材料管體的第一目標長度，將導(dǎo)電襯管的長度預(yù)設(shè)為L、將導(dǎo)電襯管的個數(shù)預(yù)設(shè)為n，根據(jù)預(yù)設(shè)的導(dǎo)電襯管的長度L、預(yù)設(shè)的導(dǎo)電襯管的個數(shù)n、燃料運輸管道的預(yù)定鋪設(shè)位置與接地極之間的最短距離和接地極的入地電流的大小，獲得各導(dǎo)電襯管與地的電位差，其中，η為大于等于2的正整數(shù)。示例性地，根據(jù)預(yù)設(shè)的導(dǎo)電襯管的長度L、預(yù)設(shè)的導(dǎo)電襯管的個數(shù)η、燃料運輸管道的預(yù)定鋪設(shè)位置與接地極之間的最短距離和接地極的入地電流的大小，獲得各導(dǎo)電襯管處的入地電流的大小，其中，定義第i個導(dǎo)電襯管處的入地電流的大小為I1，需要補充的是，對于獲得各導(dǎo)電襯管處的入地電流的大小I1，還需要綜合考慮預(yù)定施工地區(qū)的土壤的導(dǎo)電率、非金屬復(fù)合材料管體的具體的材料以及尺寸等因素;根據(jù)各導(dǎo)電襯管處的入地電流I 1、導(dǎo)電襯管的電阻Rni和該導(dǎo)電襯管所對應(yīng)的地的電阻Rdi，獲得地的電位Udi以及導(dǎo)電襯管的電位Uni，其中，Udi = I i X Rni，Uni = I i X Rdi，進而得到各導(dǎo)電襯管與地的電位差U = Un1-Udi。
[0049]S3、將各導(dǎo)電襯管與地的電位差與安全電壓進行比較，示例性地，綜合考慮人體安全電壓，以及管道安全電壓，本實用新型實施例優(yōu)選安全電壓取30V，以保證燃料運輸管道維護人員的人身安全和燃料運輸管道的運輸安全。
[0050]S4、根據(jù)比較結(jié)果確定導(dǎo)電襯管的第二目標長度和目標個數(shù)，其中，若至少一個導(dǎo)電襯管與地的電位差大于安全電壓，則將導(dǎo)電襯管的個數(shù)預(yù)設(shè)為n+1、將導(dǎo)電襯管的長度預(yù)設(shè)為I/，示例性地，可以在不改變各導(dǎo)電襯管之間的距離的前提下，結(jié)合非金屬復(fù)合材料管體的第一目標長度和預(yù)設(shè)的導(dǎo)電襯管的個數(shù)n+1，獲得預(yù)設(shè)的導(dǎo)電襯管的長度I/，重復(fù)執(zhí)行步驟SI和S2，直到各導(dǎo)電襯管與地的電位差均小于或等于安全電壓為止，此時，預(yù)設(shè)的導(dǎo)電襯管的長度即為導(dǎo)電襯管的第二目標長度、預(yù)設(shè)的導(dǎo)電襯管的個數(shù)即為導(dǎo)電襯管的目標個數(shù);若各導(dǎo)電襯管與地的電位差均小于或等于安全電壓，則預(yù)設(shè)的導(dǎo)電襯管的長度L即為導(dǎo)電襯管的第二目標長度、預(yù)設(shè)的導(dǎo)電襯管的個數(shù)η即為導(dǎo)電襯管的目標個數(shù)。需要說明的是，若各導(dǎo)電襯管與地的電位差遠遠小于安全電壓，則可適當(dāng)減小導(dǎo)電襯管的長度或減少導(dǎo)電襯管的個數(shù)，從而在保證各導(dǎo)電襯管與地的電位差小于安全電壓的情況下，降低燃料運輸管道的生產(chǎn)成本。
[0051]此外，通過上述施工方法將燃料運輸管道鋪設(shè)好之后，還可以將各導(dǎo)電襯管通過真空放電管接地，或者，將各導(dǎo)電襯管通過二極管組接地，每個二極管組包括串聯(lián)的多個雙向?qū)ǘO管，從而可以釋放各導(dǎo)電襯管表面積聚的靜電電荷。
[0052]本實用新型實施例提供了一種如上所述的燃料運輸管道的施工方法，由于使用該施工方法鋪設(shè)出的燃料運輸管道具有如上所述的燃料運輸管道的結(jié)構(gòu)，因此，在將上述燃料運輸管道應(yīng)用于燃料運輸系統(tǒng)時，由于多個導(dǎo)電襯管是沿非金屬復(fù)合材料管體的延伸方向依次間隔設(shè)置在非金屬復(fù)合材料管體的內(nèi)部的，因此，各導(dǎo)電襯管相對于接地極的距離不同，從而使得各導(dǎo)電襯管受接地極的入地電流影響的程度不同，各導(dǎo)電襯管上會產(chǎn)生大小不同的感應(yīng)電位，燃料運輸管道周圍的地的電位也是隨著地與接地極的距離大小變化的，且各導(dǎo)電襯管上的感應(yīng)電位的變化趨勢與地的電位的變化趨勢相同，從而使得各導(dǎo)電襯管的感應(yīng)電位更接近其對應(yīng)的地的電位，即各導(dǎo)電襯管與其所對應(yīng)的地之間的電位差較小，而現(xiàn)有技術(shù)中，整個金屬燃料運輸管道的感應(yīng)電位是一定的，因此，當(dāng)金屬燃料運輸管道對應(yīng)較大電位的地時，就會使得金屬燃料運輸管道與地之間的電位差較大。由此可知，與采用現(xiàn)有的金屬燃料運輸管道相比，采用上述燃料運輸管道能夠有效減小燃料運輸管道與地之間的電位差，從而提高了燃料運輸管道的使用安全性。此外，由于采用上述燃料運輸管道能夠有效減小燃料運輸管道與地之間的電位差，因此，可以減小燃料運輸管道的受損程度，延長燃料運輸管道的使用壽命。
[0053]為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解和實施，下面本實用新型實施例提供一種最具體的施工方法:
[0054]如圖5所示，燃料運輸管道的預(yù)定鋪設(shè)位置與直流輸電系統(tǒng)的接地極6之間的最短距離h為7km，接地極6的入地電流為3200A，安全電壓設(shè)定為30V。
[0055]根據(jù)燃料運輸管道的預(yù)定鋪設(shè)位置與直流輸電系統(tǒng)的接地極6之間的最短距離h、接地極6的入地電流和安全電壓，獲得所需的非金屬復(fù)合材料管體I的目標長度L1SeSkm,需要說明的是，“非金屬復(fù)合材料管體I的目標長度”指的是:為了減小接地極6的入地電流對燃料運輸管道的影響所需的非金屬復(fù)合材料管體I的有效長度的最小值，燃料運輸管道的其余部分可以為非金屬復(fù)合材料管體I或現(xiàn)有的金屬材料管體，本領(lǐng)域技術(shù)人員可根據(jù)實際情況進行選擇，本實用新型實施例不進行限定。
[0056]根據(jù)非金屬復(fù)合材料管體I的長度將導(dǎo)電襯管2的長度預(yù)設(shè)為L、將導(dǎo)電襯管2的個數(shù)預(yù)設(shè)為n，n為大于等于2的整數(shù)，根據(jù)預(yù)設(shè)的導(dǎo)電襯管2的長度和個數(shù)、燃料運輸管道的鋪設(shè)位置與接地極6之間的最短距離h和接地極6的入地電流的大小，獲得導(dǎo)電襯管2與地的電位差，此時，導(dǎo)電襯管2與地的電位差大于安全電壓30V，重復(fù)執(zhí)行上述步驟，通過多次重復(fù)之后，得到當(dāng)導(dǎo)電襯管2的長度預(yù)設(shè)為3km、導(dǎo)電襯管2的個數(shù)預(yù)設(shè)為10時，如圖7所示，可保證在非金屬復(fù)合材料管體I內(nèi)，位于任何位置的導(dǎo)電襯管2與地的電位差均小于或等于安全電壓30V，圖中定義非金屬復(fù)合材料管體I上與接地極6距離最短的點為零點，橫坐標為各導(dǎo)電襯管2與零點之間的有效距離，縱坐標為各導(dǎo)電襯管2與地的電位差。需要說明的是，本實用新型實施例中的“有效距離”的定義與之前所述的“有效長度”的定義類似，此處不再進行贅述。
[0057]然而，若燃料運輸管道全部采用現(xiàn)有的金屬材料管體，則該金屬材料管體的部分位置與地的電位差會遠遠大于安全電壓，如圖8所示，在金屬材料管體與接地極6距離最短的部分，金屬材料管體與地的電位差高達200V，遠遠大于安全電壓30V，圖中定義金屬材料管體上與接地極6距離最短的點為零點，橫坐標為金屬材料管體各位置與零點之間的有效距離，縱坐標為金屬材料管體各位置與地的電位差。
[0058]通過將圖7與圖8對比可知，使用上述施工方法鋪設(shè)出的燃料運輸管道能夠有效減小燃料運輸管道與地的電位差，從而提高燃料運輸管道的使用安全性。
[0059]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護范圍為準。
【主權(quán)項】
1.一種燃料運輸管道，其特征在于，包括非金屬復(fù)合材料管體和設(shè)置在所述非金屬復(fù)合材料管體內(nèi)的多個導(dǎo)電襯管，且多個所述導(dǎo)電襯管沿所述非金屬復(fù)合材料管體的延伸方向間隔設(shè)置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料運輸管道，其特征在于，所述燃料運輸管道還包括與多個所述導(dǎo)電襯管一一對應(yīng)的多個真空放電管，每個所述導(dǎo)電襯管通過對應(yīng)的一個所述真空放電管接地。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃料運輸管道，其特征在于，所述真空放電管的擊穿電壓的取值范圍為300V?1000V。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料運輸管道，其特征在于，所述燃料運輸管道還包括與多個所述導(dǎo)電襯管一一對應(yīng)的多個二極管組，每個所述二極管組包括多個串聯(lián)的雙向?qū)ǘO管，每個所述導(dǎo)電襯管通過對應(yīng)的一個所述二極管組接地。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的燃料運輸管道，其特征在于，所述二極管組的擊穿電壓的取值范圍為300V?1000V。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料運輸管道，其特征在于，所述燃料運輸管道包括至少10個所述導(dǎo)電襯管。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料運輸管道，其特征在于，所述燃料運輸管道還包括多個金屬材料管體，所述非金屬復(fù)合材料管體的兩端各與一個所述金屬材料管體連通，所述非金屬復(fù)合材料管體與直流輸電系統(tǒng)的接地極對應(yīng)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的燃料運輸管道，其特征在于，所述非金屬復(fù)合材料管體的有效長度為65km。9.一種燃料運輸系統(tǒng)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1?8任一項所述的燃料運輸管道。
【文檔編號】F16L25/01GK205504279SQ201620313062
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年4月13日
【發(fā)明人】廖永力, 孟曉波, 鄒林, 李銳海, 陳曉, 張巍, 吳新橋, 張貴峰, 龔博, 張曦, 朱燁
【申請人】南方電網(wǎng)科學(xué)研究院有限責(zé)任公司, 中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電網(wǎng)技術(shù)研究中心