一種剎車系統(tǒng)支架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種剎車系統(tǒng)支架，包括支架本體，所述的支架本體由U型板、兩個導(dǎo)向橫柱以及支架限位部組成，導(dǎo)向橫柱的一端安裝在U型板上，另一端安裝在支架限位部上，兩個導(dǎo)向橫柱位于支架本體左右兩端位置，U型板、兩個導(dǎo)向橫柱以及支架限位部之間圍成制動盤工作部。本實(shí)用新型的剎車系統(tǒng)支架刀具費(fèi)用、配件費(fèi)用等成本低，結(jié)構(gòu)牢因可靠，使用壽命高，支架中部能使制動盤通過，能在有效距離下實(shí)現(xiàn)制動。
【專利說明】
一種剎車系統(tǒng)支架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及剎車系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說是一種剎車系統(tǒng)支架。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車因?yàn)檐囕喌霓D(zhuǎn)動才能夠在道路上行駛，當(dāng)汽車要停下來時，怎么辦呢？駕駛者不可能像動畫片中一樣的把腳伸到地面去阻止汽車前進(jìn)，這時候就得依靠車上的剎車裝置，來使汽車的速度降低以及停止了。剎車裝置藉由剎車片和輪鼓或碟盤之間產(chǎn)生摩擦，并在摩擦的過程中將汽車行駛時的動能轉(zhuǎn)變成熱能而消耗掉。剎車系統(tǒng)由操控系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和助力系統(tǒng)組成。
[0003]現(xiàn)在汽車行業(yè)競爭激勵，好的品牌、好的質(zhì)量、更要有好的價格，現(xiàn)有市場上滑動鉗盤式制動器上的支架會根據(jù)客戶的需求設(shè)計(jì)不同的款式，以至于會有不同的裝配工藝、加工工藝及各類配件需求?，F(xiàn)有支架上的兩個安裝孔連接轉(zhuǎn)向節(jié)，兩個導(dǎo)向孔裝導(dǎo)向銷與卡鉗聯(lián)接，導(dǎo)向孔外部還有一個凸臺，凸臺外圓有護(hù)罩槽，裝制動塊的卡槽有些結(jié)構(gòu)會在兩側(cè)，有加強(qiáng)筋，有些結(jié)構(gòu)會裝在上端，無加強(qiáng)筋，此類結(jié)構(gòu)加工成本高，使用壽命低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種剎車系統(tǒng)支架。
[0005]本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0006]—種剎車系統(tǒng)支架，包括支架本體，其特征在于:所述的支架本體由U型板、兩個導(dǎo)向橫柱以及支架限位部組成，導(dǎo)向橫柱的一端安裝在U型板上，另一端安裝在支架限位部上，兩個導(dǎo)向橫柱位于支架本體左右兩端位置，U型板、兩個導(dǎo)向橫柱以及支架限位部之間圍成制動盤工作部。
[0007]所述的一種剎車系統(tǒng)支架，其特征在于:所述的U型板、兩個導(dǎo)向橫柱以及支架限位部為一體結(jié)構(gòu)。
[0008]所述的一種剎車系統(tǒng)支架，其特征在于:所述的兩個導(dǎo)向橫柱上都設(shè)置有支架導(dǎo)向孔。
[0009]所述的一種剎車系統(tǒng)支架，其特征在于:所述的U型板的底部左右兩端各設(shè)置有一個安裝孔。
[0010]所述的一種剎車系統(tǒng)支架，其特征在于:所述的U型板和支架限位部上設(shè)置有相對應(yīng)的支架卡簧槽。
[0011]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0012]本實(shí)用新型的剎車系統(tǒng)支架刀具費(fèi)用、配件費(fèi)用等成本低，結(jié)構(gòu)牢因可靠，使用壽命高，支架中部能使制動盤通過，能在有效距離下實(shí)現(xiàn)制動。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:1.支架本體、2.U型板、3.兩個導(dǎo)向橫柱、4.支架限位部、5.制動盤工作部、6.支架導(dǎo)向孔、7.安裝孔、8.支架卡簧槽。
【具體實(shí)施方式】
[0015]參見附圖，一種剎車系統(tǒng)支架，包括支架本體I，所述的支架本體由U型板2、兩個導(dǎo)向橫柱3以及支架限位部4組成，導(dǎo)向橫柱3的一端安裝在U型板2上，另一端安裝在支架限位部4上，兩個導(dǎo)向橫柱3位于支架本體I左右兩端位置，U型板2、兩個導(dǎo)向橫柱3以及支架限位部4之間圍成制動盤工作部5。
[0016]所述的U型板2、兩個導(dǎo)向橫柱3以及支架限位部4為一體結(jié)構(gòu)。
[0017]所述的兩個導(dǎo)向橫柱3上都設(shè)置有支架導(dǎo)向孔6。
[0018]所述的U型板2的底部左右兩端各設(shè)置有一個安裝孔7。
[0019]所述的U型板2和支架限位部4上設(shè)置有相對應(yīng)的支架卡簧槽8。
[0020]本支架的兩個安裝孔連接轉(zhuǎn)向節(jié)，兩個導(dǎo)向孔裝導(dǎo)向銷與卡鉗聯(lián)接，兩邊卡槽裝上卡簧片可安裝制動塊，支架開檔內(nèi)能使制動盤通過，能在有效距離下實(shí)現(xiàn)制動;此支架刀具費(fèi)用，配件費(fèi)用等成本低，且結(jié)構(gòu)牢因可靠，使用壽命高。
[0021]上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行了描述，但是本實(shí)用新型并不局限于上述的【具體實(shí)施方式】，上述的【具體實(shí)施方式】僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不脫離本實(shí)用新型宗旨和權(quán)利要求所保護(hù)的范圍情況下，還可做出很多形式，這些均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種剎車系統(tǒng)支架，包括支架本體，其特征在于:所述的支架本體由U型板、兩個導(dǎo)向橫柱以及支架限位部組成，導(dǎo)向橫柱的一端安裝在U型板上，另一端安裝在支架限位部上，兩個導(dǎo)向橫柱位于支架本體左右兩端位置，U型板、兩個導(dǎo)向橫柱以及支架限位部之間圍成制動盤工作部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剎車系統(tǒng)支架，其特征在于:所述的U型板、兩個導(dǎo)向橫柱以及支架限位部為一體結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剎車系統(tǒng)支架，其特征在于:所述的兩個導(dǎo)向橫柱上都設(shè)置有支架導(dǎo)向孔。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剎車系統(tǒng)支架，其特征在于:所述的U型板的底部左右兩端各設(shè)置有一個安裝孔。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剎車系統(tǒng)支架，其特征在于:所述的U型板和支架限位部上設(shè)置有相對應(yīng)的支架卡簧槽。
【文檔編號】F16D65/00GK205533894SQ201620097775
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月28日
【發(fā)明人】於興友, 於興祥
【申請人】杭州點(diǎn)鐵汽車零部件有限公司