新型制動(dòng)底板結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型制動(dòng)底板結(jié)構(gòu)，包括制動(dòng)底板本體、軸孔和法蘭孔，在制動(dòng)底板本體上位于軸孔的一側(cè)相對(duì)設(shè)有兩個(gè)支撐軸孔，在制動(dòng)底板本體的背面對(duì)應(yīng)兩支撐軸孔固定連接有加強(qiáng)支撐裝置，在制動(dòng)底板本體上與兩支撐軸孔相對(duì)設(shè)有制動(dòng)軸孔，制動(dòng)底板本體的表面對(duì)應(yīng)制動(dòng)軸孔設(shè)有制動(dòng)軸套，制動(dòng)軸套與加強(qiáng)支撐裝置分別位于制動(dòng)底板本體的兩側(cè)，制動(dòng)軸套的表面固定連接有檢測(cè)架安裝板，檢測(cè)架安裝板上布置有檢測(cè)架安裝孔；在制動(dòng)軸套的表面安裝了檢測(cè)架安裝板，且在檢測(cè)架安裝板上預(yù)留了檢測(cè)架安裝孔，用來安裝制動(dòng)失效報(bào)警裝置，同時(shí)設(shè)置的制動(dòng)軸套，加長了制動(dòng)軸貫穿通孔的支撐接觸面，減少制動(dòng)軸變形率。
【專利說明】
新型制動(dòng)底板結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車輛用零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型制動(dòng)底板結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]制動(dòng)器目前廣泛應(yīng)用于國內(nèi)各種車輛上，制動(dòng)襯片作為汽車制動(dòng)系統(tǒng)中的易損件，提高其利用率對(duì)于降低成本和節(jié)約材料方面具有十分重要的意義。常見的制動(dòng)器結(jié)構(gòu)主要包括制動(dòng)支架、制動(dòng)蹄、襯片、凸輪軸、回位彈簧、護(hù)板、制動(dòng)鼓?，F(xiàn)有結(jié)構(gòu)的制動(dòng)器其制動(dòng)軸與制動(dòng)底板接觸面積較小，長時(shí)間使用，很容易使制動(dòng)軸產(chǎn)生形變，同時(shí)制動(dòng)軸的制動(dòng)力矩小，造成制動(dòng)時(shí)間長和制動(dòng)距離長的缺陷，在緊急制動(dòng)時(shí)，大大降低了安全距離內(nèi)制動(dòng)的穩(wěn)定性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種安裝牢固，可以降低制動(dòng)軸形變率的新型制動(dòng)底板結(jié)構(gòu)。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:新型制動(dòng)底板結(jié)構(gòu)，包括制動(dòng)底板本體，貫穿所述制動(dòng)底板本體設(shè)有軸孔，位于所述軸孔外側(cè)的所述制動(dòng)底板本體上均布有若干法蘭孔，在所述制動(dòng)底板本體上位于所述軸孔的一側(cè)相對(duì)設(shè)有兩個(gè)支撐軸孔，在所述制動(dòng)底板本體的背面對(duì)應(yīng)兩所述支撐軸孔固定連接有加強(qiáng)支撐裝置，在所述制動(dòng)底板本體上與兩所述支撐軸孔相對(duì)設(shè)有制動(dòng)軸孔，所述制動(dòng)底板本體的表面對(duì)應(yīng)所述制動(dòng)軸孔設(shè)有制動(dòng)軸套，所述制動(dòng)軸套與所述加強(qiáng)支撐裝置分別位于所述制動(dòng)底板本體的兩側(cè)，所述制動(dòng)軸套的表面固定連接有檢測(cè)架安裝板，所述檢測(cè)架安裝板上布置有檢測(cè)架安裝孔。
[0005]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述加強(qiáng)支撐裝置包括與所述制動(dòng)底板本體垂直設(shè)置的加強(qiáng)連接板，所述加強(qiáng)連接板端部連接有與所述制動(dòng)底板本體平行設(shè)置的加強(qiáng)安裝板，貫穿所述加強(qiáng)安裝板設(shè)有兩個(gè)與所述支撐軸孔對(duì)應(yīng)的加強(qiáng)支撐孔。
[0006]作為對(duì)上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述制動(dòng)底板本體、所述制動(dòng)軸套、所述檢測(cè)架安裝板、所述加強(qiáng)連接板和所述加強(qiáng)安裝板為一體式結(jié)構(gòu)。
[0007]由于采用了上述技術(shù)方案，新型制動(dòng)底板結(jié)構(gòu)，包括制動(dòng)底板本體，貫穿所述制動(dòng)底板本體設(shè)有軸孔，位于所述軸孔外側(cè)的所述制動(dòng)底板本體上均布有若干法蘭孔，在所述制動(dòng)底板本體上位于所述軸孔的一側(cè)相對(duì)設(shè)有兩個(gè)支撐軸孔，在所述制動(dòng)底板本體的背面對(duì)應(yīng)兩所述支撐軸孔固定連接有加強(qiáng)支撐裝置，在所述制動(dòng)底板本體上與兩所述支撐軸孔相對(duì)設(shè)有制動(dòng)軸孔，所述制動(dòng)底板本體的表面對(duì)應(yīng)所述制動(dòng)軸孔設(shè)有制動(dòng)軸套，所述制動(dòng)軸套與所述加強(qiáng)支撐裝置分別位于所述制動(dòng)底板本體的兩側(cè)，所述制動(dòng)軸套的表面固定連接有檢測(cè)架安裝板，所述檢測(cè)架安裝板上布置有檢測(cè)架安裝孔;本實(shí)用新型的有益效果是:在制動(dòng)軸套的表面安裝了檢測(cè)架安裝板，且在檢測(cè)架安裝板上預(yù)留了檢測(cè)架安裝孔，用來安裝制動(dòng)失效報(bào)警裝置，同時(shí)設(shè)置的制動(dòng)軸套，加長了制動(dòng)軸貫穿通孔的支撐接觸面，減少制動(dòng)軸變形率。
【附圖說明】
[0008]以下附圖僅旨在于對(duì)本實(shí)用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實(shí)用新型的范圍。其中:
[0009]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的后視圖；
[0011]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的側(cè)視剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖中:1-制動(dòng)底板本體;2-軸孔;3-法蘭孔;4-支撐軸孔;5-制動(dòng)軸孔;6_制動(dòng)軸套；7-檢測(cè)架安裝板;8-檢測(cè)架安裝孔;9-加強(qiáng)連接板;10-加強(qiáng)安裝板。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。在下面的詳細(xì)描述中，只通過說明的方式描述了本實(shí)用新型的某些示范性實(shí)施例。毋庸置疑，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以認(rèn)識(shí)到，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，而不是用于限制權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
[0014]如圖1、圖2和圖3所示，新型制動(dòng)底板結(jié)構(gòu)，包括制動(dòng)底板本體I，貫穿所述制動(dòng)底板本體I設(shè)有軸孔2，所述軸孔2用來安裝車輛的輪軸，位于所述軸孔2外側(cè)的所述制動(dòng)底板本體I上均布有若干法蘭孔3，用于將本結(jié)構(gòu)固定安裝在車輛上，在所述制動(dòng)底板本體I上位于所述軸孔2的一側(cè)相對(duì)設(shè)有兩個(gè)支撐軸孔4，在所述制動(dòng)底板本體I的背面對(duì)應(yīng)兩所述支撐軸孔4固定連接有加強(qiáng)支撐裝置，在所述制動(dòng)底板本體I上與兩所述支撐軸孔4相對(duì)設(shè)有制動(dòng)軸孔5，本實(shí)施例的所述制動(dòng)軸孔5尺寸有所變大，所述制動(dòng)底板本體I的表面對(duì)應(yīng)所述制動(dòng)軸孔5設(shè)有制動(dòng)軸套6，所述制動(dòng)軸套6與所述加強(qiáng)支撐裝置分別位于所述制動(dòng)底板本體I的兩側(cè)，所述制動(dòng)軸套6的表面固定連接有檢測(cè)架安裝板7，所述檢測(cè)架安裝板7上布置有檢測(cè)架安裝孔8。
[0015]本實(shí)施例中，可以在所述檢測(cè)架安裝板7上安裝檢測(cè)架，用來固定電子探頭，可以對(duì)制動(dòng)軸進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，當(dāng)制動(dòng)失效時(shí)及時(shí)報(bào)警，確保制動(dòng)安全。
[0016]本實(shí)施例的所述加強(qiáng)支撐裝置包括與所述制動(dòng)底板本體I垂直設(shè)置的加強(qiáng)連接板9，所述加強(qiáng)連接板9端部連接有與所述制動(dòng)底板本體I平行設(shè)置的加強(qiáng)安裝板10，貫穿所述加強(qiáng)安裝板10設(shè)有兩個(gè)與所述支撐軸孔4對(duì)應(yīng)的加強(qiáng)支撐孔，用來輔助支撐本結(jié)構(gòu)，提高本實(shí)施例安裝的牢固穩(wěn)定性。
[0017]為了提高制動(dòng)底板本體I的整體強(qiáng)度和簡(jiǎn)化生產(chǎn)工藝，所述制動(dòng)底板本體1、所述制動(dòng)軸套6、所述檢測(cè)架安裝板7、所述加強(qiáng)連接板9和所述加強(qiáng)安裝板10為一體式結(jié)構(gòu)，有助于提高生產(chǎn)效率。
[0018]本實(shí)用新型具有一下優(yōu)點(diǎn):
[0019]1、改變制動(dòng)軸孔的杠桿距離，加大了制動(dòng)力矩。
[0020]2、改變貫通制動(dòng)軸的直徑，加強(qiáng)制動(dòng)軸的自適應(yīng)扭力。
[0021]3、預(yù)留了安裝制動(dòng)失效報(bào)警裝置的位置。
[0022]4、設(shè)置的制動(dòng)軸套，加長了制動(dòng)軸貫穿通孔的支撐接觸面，減少制動(dòng)軸變形率。
[0023]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征及本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.新型制動(dòng)底板結(jié)構(gòu)，包括制動(dòng)底板本體，貫穿所述制動(dòng)底板本體設(shè)有軸孔，位于所述軸孔外側(cè)的所述制動(dòng)底板本體上均布有若干法蘭孔，其特征在于:在所述制動(dòng)底板本體上位于所述軸孔的一側(cè)相對(duì)設(shè)有兩個(gè)支撐軸孔，在所述制動(dòng)底板本體的背面對(duì)應(yīng)兩所述支撐軸孔固定連接有加強(qiáng)支撐裝置，在所述制動(dòng)底板本體上與兩所述支撐軸孔相對(duì)設(shè)有制動(dòng)軸孔，所述制動(dòng)底板本體的表面對(duì)應(yīng)所述制動(dòng)軸孔設(shè)有制動(dòng)軸套，所述制動(dòng)軸套與所述加強(qiáng)支撐裝置分別位于所述制動(dòng)底板本體的兩側(cè)，所述制動(dòng)軸套的表面固定連接有檢測(cè)架安裝板，所述檢測(cè)架安裝板上布置有檢測(cè)架安裝孔。2.如權(quán)利要求1所述的新型制動(dòng)底板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述加強(qiáng)支撐裝置包括與所述制動(dòng)底板本體垂直設(shè)置的加強(qiáng)連接板，所述加強(qiáng)連接板端部連接有與所述制動(dòng)底板本體平行設(shè)置的加強(qiáng)安裝板，貫穿所述加強(qiáng)安裝板設(shè)有兩個(gè)與所述支撐軸孔對(duì)應(yīng)的加強(qiáng)支撐孔。3.如權(quán)利要求2所述的新型制動(dòng)底板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述制動(dòng)底板本體、所述制動(dòng)軸套、所述檢測(cè)架安裝板、所述加強(qiáng)連接板和所述加強(qiáng)安裝板為一體式結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】F16D65/02GK205533896SQ201620387955
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年4月29日
【發(fā)明人】夏榮錄, 裴平, 葉成林
【申請(qǐng)人】湖北奧航汽車零部件有限公司