一種剎車片及設有該剎車片的汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及交通車輛零部件技術(shù)領域，尤其涉及一種剎車片及設有該剎車片的汽車。剎車片包括摩擦片與殼體，所述摩擦片的非工作面與所述殼體的一側(cè)呈面接觸，所述殼體內(nèi)設有吸收所述摩擦片熱量的相變材料。本實用新型提供的剎車片可以通過相變材料的相變來吸收摩擦片產(chǎn)生的熱量，使摩擦片的溫度保持在較低的范圍，從而保證了摩擦片的制動性能以及其工作壽命。
【專利說明】
_種剎車片及設有該剎車片的汽車
技術(shù)領域
[0001]本實用新型涉及交通車輛零部件技術(shù)領域，尤其涉及一種剎車片及設有該剎車片的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]剎車片也叫剎車皮。在車輛或飛機制動時，剎車片與車輪鼓或車輪盤接觸，并通過摩擦使車輛減速。在汽車的制動系統(tǒng)中，剎車片是最為關鍵的安全零件之一，對剎車效果的好壞起決定性作用，好的剎車片是人和汽車的保護神。剎車片廣泛應用于汽車、貨車、軌道交通以及飛機等的制動系統(tǒng)。
[0003]從技術(shù)角度來講，制動就是利用摩擦將車輛動能轉(zhuǎn)換成熱能，使車輛失去動能而停止下來。制動過程中，剎車片摩擦會產(chǎn)生大量的熱，使其溫度急劇升高。如果制動系統(tǒng)經(jīng)常處于高溫狀態(tài)，就會阻礙能量的轉(zhuǎn)換過程，造成制動性能下降。時速越高的汽車，制動起來所產(chǎn)生的熱量越大，對制動性能的影響也越大。
[0004]高溫會加速剎車片的磨損，減少其使用壽命。對于液壓制動系統(tǒng)，高溫還可能使液壓油氣化，壓力增大，產(chǎn)生安全隱患，甚至會分解失效。此外，如果過多的熱量傳遞到車胎中，有可能導致車胎過熱而爆胎。因此，散熱對制動系統(tǒng)是十分重要的。如果最大限度地解決好散熱問題，對提高車輛的制動性能也就起了事倍功半的作用。
【實用新型內(nèi)容】
[0005](一)要解決的技術(shù)問題
[0006]本實用新型要解決的技術(shù)問題是解決現(xiàn)有技術(shù)中剎車片制動過程中溫度過高影響其制動性能和使用壽命的問題。
[0007](二)技術(shù)方案
[0008]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種剎車片，包括摩擦片與殼體，所述摩擦片的非工作面與所述殼體的一側(cè)呈面接觸，所述殼體內(nèi)設有吸收所述摩擦片熱量的相變材料。
[0009]根據(jù)本實用新型，所述相變材料為熔點在20°C?800°C之間的任意一種材料。
[0010]根據(jù)本實用新型，所述相變材料為石蠟、氯化鋁、甘三酯、月桂酸、硬脂酸、鎵、鎵銦合金、鉍銦合金、鎵鉍合金、鉍銦錫合金、鉀或鋰中的任意一種。
[0011 ]根據(jù)本實用新型，所述相變材料為定型相變材料。
[0012]根據(jù)本實用新型，所述殼體內(nèi)還設有間隔設置的翅片。
[0013]根據(jù)本實用新型，所述殼體內(nèi)填充有膨脹石墨或泡沫金屬。
[0014]根據(jù)本實用新型，所述殼體采用不銹鋼、銅或鋁制成。
[0015]本實用新型還提供了一種汽車，包括上述的剎車片。
[0016](三)有益效果
[0017]本實用新型的上述技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點:本實用新型剎車片的摩擦片與裝有相變材料的殼體相接觸，相變材料可以通過相變對摩擦片進行散熱冷卻，采用該冷卻方式的剎車片運行穩(wěn)定，剎車片的熱量被及時吸收且溫度保持在較低的范圍，從而保證了摩擦片的制動性能以及其工作壽命，且該剎車片結(jié)構(gòu)緊湊，無需額外功耗。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型實施例剎車片的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是圖1中A-A向剖面圖。
[0020]圖中:1:摩擦片;2:殼體;3:相變材料。
【具體實施方式】
[0021]為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0022]如圖1和圖2所示，本實用新型實施例提供的一種剎車片，包括摩擦片I與殼體2，摩擦片I的非工作面與殼體2的一側(cè)呈面接觸，摩擦片I起摩擦制動作用的一面為工作面，與工作面相對的一面為非工作面，本實用新型的剎車片既可以是鼓式制動器的剎車片，也可以是盤式制動器的剎車片，也可以是其他形式制動器的剎車片，只要使殼體2的一個側(cè)面與摩擦片I的非工作面相面接觸即可。摩擦片I與殼體2之間可以是鑲嵌或粘接等各種形式的固定連接方式。殼體2內(nèi)設有吸收摩擦片I熱量的相變材料3。摩擦片I在工作時會產(chǎn)生大量的熱量，相變材料3吸收大量的熱量后溫度升高至其熔點發(fā)生融化吸收大量的潛熱并保持在其熔點溫度不變，使得摩擦片I的溫度不至于過高。摩擦片I溫度降低后，相變材料3將熱量散失到周圍空氣環(huán)境中，同時凝固，為下一次的摩擦片I溫度升高準備，如此往復。由于車輛的制動發(fā)熱具有間歇性的特點，因此適合采用相變材料3對摩擦片進I行冷卻的方式，采用該冷卻方式的剎車片運行穩(wěn)定，剎車片的熱量被及時吸收且溫度保持在較低的范圍，從而保證了摩擦片I的制動性能以及其工作壽命，且該剎車片結(jié)構(gòu)緊湊，無需額外功耗。
[0023]進一步地，本實施例中相變材料3優(yōu)選為熔點在20°C?800 °C之間的任意一種材料，具體地相變材料3的選擇可以根據(jù)摩擦片的使用狀態(tài)來選擇。具體地，相變材料3為石蠟(熔點57°C)、氯化鋁(熔點190°C)、甘三酯(熔點64.5°C)、月桂酸(熔點113°C)、硬脂酸(117°C )、鎵(熔點29.8°C)、鎵銦合金、鉍銦合金、鎵鉍合金、鉍銦錫合金、錫鉍合金(熔點138 °C)、鉛鉍合金(熔點124 °C )、鉀(熔點63 °C )或鋰(熔點180 °C )中的任意一種。需要說明的是本實用新型中的相變材料3并不限于上述的材料，也可以是其他的有機物、無機物、鹽、金屬、月旨肪酸類或堿等熔點較低的相變材料。
[0024]進一步地，本實施例中相變材料3優(yōu)選為定型相變材料。定型相變材料指采用一些微結(jié)構(gòu)封裝固-液機制的相變材料。采用定型相變材料可以避免材料相變前后可能導致過度形變或液體泄漏等現(xiàn)象，降低了對殼體2的密封性要求，避免了相變材料3液態(tài)時的泄漏以及對其他部件的腐蝕。
[0025]進一步地，本實施例中殼體2內(nèi)還可以設有間隔設置的翅片。殼體內(nèi)也可以填充有膨脹石墨或泡沫金屬。在殼體2內(nèi)的相變材料3中設有翅片、膨脹石墨或泡沫金屬等均可以加強相變材料3內(nèi)部的熱傳導，使得相變材料的溫度變化更加均勻。具體地制作時可以將相變材料3在液態(tài)時填充入設有翅片、膨脹石墨或泡沫金屬的殼體2內(nèi)，然后將殼體2進行封閉。
[0026]進一步地，本實施例中殼體2采用不銹鋼、銅或鋁制成。不銹鋼、銅和鋁均為導熱性良好的材料，可以加速摩擦片I與相變材料3的熱傳導。需要說明的是，本實用新型中的殼體2也可以采用如鎳和石墨等其他導熱性能良好的材料制成。具體地，殼體2的內(nèi)表面可以設有鍍層，避免內(nèi)部相變材料3對殼體2的腐蝕。
[0027]本實用新型實施例還提供了一種汽車，包括上述的剎車片。
[0028]綜上所述，本實用新型剎車片的摩擦片2與裝有相變材料3的殼體2相接觸，相變材料3可以對摩擦片2進行散熱冷卻，采用該冷卻方式的剎車片運行穩(wěn)定，剎車片的熱量被及時吸收且溫度保持在較低的范圍，從而保證了摩擦片2的制動性能以及其工作壽命，且該剎車片結(jié)構(gòu)緊湊，無需額外功耗。
[0029]最后應說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術(shù)人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換;而這些修改或者替換，并不使相應技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項】
1.一種剎車片，其特征在于:包括摩擦片與殼體，所述摩擦片的非工作面與所述殼體的一側(cè)呈面接觸，所述殼體內(nèi)設有吸收所述摩擦片熱量的相變材料。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車片，其特征在于:所述相變材料為熔點在20°C?800°C之間的任意一種材料。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的剎車片，其特征在于:所述相變材料為石蠟、氯化鋁、甘三酯、月桂酸、硬脂酸、鎵、鎵銦合金、鉍銦合金、鎵鉍合金、鉍銦錫合金、鉀或鋰中的任意一種。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的剎車片，其特征在于:所述相變材料為定型相變材料。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車片，其特征在于:所述殼體內(nèi)還設有間隔設置的翅片。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車片，其特征在于:所述殼體內(nèi)填充有膨脹石墨或泡沫金屬O7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車片，其特征在于:所述殼體采用不銹鋼、銅或鋁制成。8.一種汽車，其特征在于:包括如權(quán)利要求1-7任一項所述的剎車片。
【文檔編號】F16D65/82GK205533914SQ201620201731
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年3月16日
【發(fā)明人】楊小虎, 劉靜
【申請人】云南科威液態(tài)金屬谷研發(fā)有限公司