一種帶散熱孔的強散熱的盤式制動器襯片的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種帶散熱孔的強散熱的盤式制動器襯片，包括支撐背板，在支撐背板四周設(shè)置與車輛對應(yīng)位置連接的連接片和插槽，摩擦襯片固定在支撐背板的正面上，在摩擦襯片的工作面上均布設(shè)置散熱孔，該散熱孔與支持背板配合新城槽型形狀的散熱孔，本實用新型通過在盤式制動器摩擦襯片上開設(shè)散熱孔和起著排屑槽作用的豎向散熱帶，使制動器摩擦襯片散熱性能好和抗熱疲勞性能強，使制動器在制動過程中能夠快速散熱，以應(yīng)對負荷比較高的山區(qū)工況。并且該制動器摩擦襯片量化生產(chǎn)可以節(jié)約材料，可大大降低生產(chǎn)成本，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，制作方便，實用性強。
【專利說明】
一種帶散熱孔的強散熱的盤式制動器襯片
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車零部件技術(shù)，尤其是一種帶散熱孔的強散熱的盤式制動器襯片。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)向高速、高效、節(jié)能、輕量化的方向發(fā)展，雖然許多摩擦材料能滿足汽車某些使用要求，但許多材料仍存在很多問題，如有的摩擦材料在性能提高的同時，成本也大幅度提高，有的材料又出現(xiàn)粘結(jié)強度不夠、噪聲大等問題，并且摩擦襯片的結(jié)構(gòu)上還有改進的可能，提高摩擦襯片的性能仍是需要繼續(xù)解決的一項任務(wù)。
[0003]我國山區(qū)面積較大，且絕大多數(shù)公路為低級公路和等外公路。并且這些山區(qū)道路部分傍巖，落差非常大，坡長且陡，道路沿線地勢險要。例如，在云貴川等西南地區(qū)，道路多為盤山路和長下坡路段，道路安全措施較缺乏。在此類道路上，由于制動器工作在非常惡劣的條件下，汽車因經(jīng)常頻繁連續(xù)制動或長時間使用制動，使制動器的負荷將異常增大，從而使汽車制動器摩擦襯片的溫度較高。
[0004]因為在汽車盤式制動器中摩擦襯片與制動盤發(fā)生摩擦，產(chǎn)生的熱量將使制動器的溫度急劇升高，且由于摩擦產(chǎn)生的熱應(yīng)力將使制動器的摩擦襯片的摩擦表面產(chǎn)生熱疲勞裂紋;嚴重時造成制動失靈，導致交通事故發(fā)生，所以提高制動器摩擦襯片的散熱能力變得尤為重要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種帶散熱孔的強散熱的盤式制動器襯片，該散熱片散熱快、抗高溫熱衰退能力強，可用于山區(qū)等苛刻工況下使用，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
[0006]本實用新型是這樣實現(xiàn)的:
[0007]—種帶散熱孔的強散熱的盤式制動器襯片，包括支撐背板，在支撐背板四周設(shè)置與車輛對應(yīng)位置連接的連接片和插槽，摩擦襯片固定在支撐背板的正面上，在摩擦襯片的工作面上均布設(shè)置散熱孔，該散熱孔與支撐背板配合形成槽型形狀的散熱孔。
[0008]前述的一種帶散熱孔的強散熱的盤式制動器襯片中，所述摩擦襯片的形狀與支撐背板工作面的形狀一致。
[0009]前述的一種帶散熱孔的強散熱的盤式制動器襯片中，在支撐背板的四周邊緣設(shè)置通孔一，在摩擦襯片的四周邊緣均布設(shè)置散熱通孔，該散熱通孔與支撐背板上的通孔一位置對齊使得散熱通孔前后貫通。
[0010]前述的一種帶散熱孔的強散熱的盤式制動器襯片中，在摩擦襯片的工作面上設(shè)置散熱帶凹槽，該散熱帶凹槽貫穿摩擦襯片的工作面且與散熱孔位置彼此錯開。
[0011]由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型通過在盤式制動器摩擦襯片上開設(shè)散熱孔和起著排肩槽作用的豎向散熱帶，使制動器摩擦襯片散熱性能好和抗熱疲勞性能強，使制動器在制動過程中能夠快速散熱，以應(yīng)對負荷比較高的山區(qū)工況。并且該制動器摩擦襯片量化生產(chǎn)可以節(jié)約材料，可大大降低生產(chǎn)成本，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，制作方便，實用性強。
【附圖說明】
[0012]附圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]附圖2是本實用新型的主視圖；
[0014]附圖3是本實用新型的后視圖。
【具體實施方式】
[0015]本實用新型的實施例:一種帶散熱孔的強散熱的盤式制動器襯片，如附圖所示，包括支撐背板2，在支撐背板2四周設(shè)置與車輛對應(yīng)位置連接的連接片6和插槽7，其特征在于:摩擦襯片I固定在支撐背板2的正面上，在摩擦襯片I的工作面上均布設(shè)置散熱孔4，該散熱孔4與支撐背板2配合形成槽型形狀的散熱孔4。
[0016]其中該摩擦襯片I的形狀與支撐背板2工作面的形狀一致，在支撐背板2的四周邊緣設(shè)置通孔一 8，在摩擦襯片I的四周邊緣均布設(shè)置散熱通孔5，該散熱通孔5與支撐背板2上的通孔一位置對齊使得散熱通孔5前后貫通，在摩擦襯片I的工作面上設(shè)置散熱帶凹槽3，該散熱帶凹槽3貫穿摩擦襯片I的工作面且與散熱孔4位置彼此錯開，可以使摩擦襯片在工作過程中快速散熱，增大其抗高溫熱疲勞能力，同時也使其抗剪切應(yīng)力能力增強。
[0017]具體使用時，
[0018]摩擦襯片工作端面中間部分設(shè)置散熱帶凹槽3，與普通無溝槽結(jié)構(gòu)相比，具有表面溝槽結(jié)構(gòu)的摩擦襯片在摩擦制動過程中，其表面節(jié)點在高溫下表現(xiàn)更好，摩擦襯片的表層溝槽結(jié)構(gòu)設(shè)計對其散熱效果有著積極作用。并且豎向散熱帶凹槽3除了具有散熱作用外，還起著排肩槽的作用，能夠?qū)⒈P式制動器摩擦片由于摩擦產(chǎn)生的碎末顆粒排出，防止其殘留在摩擦襯片上而影響到制動，以保證制動過程正常進行。
[0019]而所述的摩擦襯片散熱孔起著散熱和抗剪切應(yīng)力的作用，所述的摩擦襯片散熱孔進一步的設(shè)置為:在摩擦襯片工作端面邊緣，設(shè)置散熱通孔，便于熱量的快速散除，以達到強散熱的目的，設(shè)置在邊緣的目的是為了不影響結(jié)構(gòu)強度，并且能夠使汽車在山區(qū)路況頻繁制動的苛刻情況下達到良好的散熱目的。
[0020]上述方案提供了一種新型汽車盤式制動器襯片，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員顯然可以容易地對實施方案做出各種修改和變化。因此，本實用新型不限于上述實例方案，依據(jù)本實用新型實施例的思想，在【具體實施方式】及應(yīng)用范圍上不脫離本實用新型范疇所做出的改進和修改。
【主權(quán)項】
1.一種帶散熱孔的強散熱的盤式制動器襯片，包括支撐背板(2)，在支撐背板(2)四周設(shè)置與車輛對應(yīng)位置連接的連接片(6)和插槽(7)，其特征在于:摩擦襯片(I)固定在支撐背板(2)的正面上，在摩擦襯片(I)的工作面上均布設(shè)置散熱孔(4)，該散熱孔(4)與支撐背板(2)配合形成槽型形狀的散熱孔(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶散熱孔的強散熱的盤式制動器襯片，其特征在于:所述摩擦襯片(I)的形狀與支撐背板(2)工作面的形狀一致。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶散熱孔的強散熱的盤式制動器襯片，其特征在于:在支撐背板(2)的四周邊緣設(shè)置通孔一 (8)，在摩擦襯片(I)的四周邊緣均布設(shè)置散熱通孔(5)，該散熱通孔(5)與支撐背板(2)上的通孔一 (8)位置對齊使得散熱通孔(5)前后貫通。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶散熱孔的強散熱的盤式制動器襯片，其特征在于:在摩擦襯片(I)的工作面上設(shè)置散熱帶凹槽(3)，該散熱帶凹槽(3)貫穿摩擦襯片(I)的工作面且與散熱孔(4)位置彼此錯開。
【文檔編號】F16D65/78GK205533915SQ201620031813
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月14日
【發(fā)明人】張秉坤, 趙津, 甯油江, 肖光飛, 王小利
【申請人】貴州大學