一體式復(fù)合型減震塊的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種一體式復(fù)合型減震塊(5)，包括第一減震主體彈簧(1)，在所述第一減震主體彈簧(1)的兩端分別連接大墊圈(2)，所述大墊圈(2)徑向中心位置設(shè)置有孔，所述螺栓(3)從第一減震主體彈簧(1)軸向內(nèi)部向外穿過(guò)孔并固定在大墊圈(2)上，所述減震塊(5)還包括第二減震主體橡膠塊(4)，所述第二減震主體橡膠塊(4)設(shè)置在兩個(gè)大墊圈(2)之間，所述第二減震主體橡膠塊(4)與第一減震主體彈簧(1)、大墊圈(2)、螺栓(3)通過(guò)硫化工藝緊密結(jié)合。使用該減震塊連接發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)架，不僅能夠有效減弱發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)向車(chē)架傳遞的振動(dòng)；而且在減震塊生產(chǎn)過(guò)程中方便了生產(chǎn)線工人的裝配，大大提高生產(chǎn)效率。
【專利說(shuō)明】
一體式復(fù)合型減震塊
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種減震塊，具體是一種一體式復(fù)合型減震塊。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，三輪摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)減震裝置均由減震彈簧、減震橡膠塊、連接螺栓、大墊圈等構(gòu)件組成。采用一顆整體螺栓連接發(fā)動(dòng)機(jī)吊機(jī)盒與車(chē)架。發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)架仍為剛性連接，并不是真正的軟連接。該結(jié)構(gòu)雖然能一定程度的減弱發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)向車(chē)架傳遞的振動(dòng)。但是仍有大量的振動(dòng)通過(guò)螺栓傳遞到車(chē)架，加劇整車(chē)的振動(dòng)，降低駕乘舒適度，縮短零部件的壽命;而且減震裝置由幾個(gè)部件組成，裝配麻煩，給生產(chǎn)廠家?guī)?lái)了許多不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種一體式復(fù)合型減震塊，使用該減震塊連接發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)架，不僅能夠有效減弱發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)向車(chē)架傳遞的振動(dòng)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)對(duì)整車(chē)的影響；而且在減震塊生產(chǎn)過(guò)程中方便了生產(chǎn)線工人的裝配，大大提高生產(chǎn)效率。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種一體式復(fù)合型減震塊，包括第一減震主體彈簧，在所述第一減震主體彈簧的兩端分別連接大墊圈，所述大墊圈徑向中心位置設(shè)置有孔，所述螺栓從第一減震主體彈簧軸向內(nèi)部向外穿過(guò)孔并固定在大墊圈上，兩個(gè)螺栓的固定方向相反，所述減震塊還包括第二減震主體橡膠塊，所述第二減震主體橡膠塊設(shè)置在兩個(gè)大墊圈之間，所述第二減震主體橡膠塊與第一減震主體彈簧、大墊圈、螺栓通過(guò)硫化工藝緊密結(jié)合，并形成一個(gè)整體結(jié)構(gòu)。
[0005]進(jìn)一步，所述每個(gè)螺栓從大墊圈穿出外露長(zhǎng)度約20mm。
[0006]進(jìn)一步，所述第一減震主體彈簧的兩端通過(guò)焊接方式分別與大墊圈連接。
[0007]進(jìn)一步，所述螺栓焊接在大墊圈上。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:使用該減震塊連接發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)架，不僅能夠有效減弱發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)向車(chē)架傳遞的振動(dòng)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)對(duì)整車(chē)的影響，從而提高駕乘人員的舒適度和延長(zhǎng)其它零部件的使用壽命及降低振動(dòng)噪聲;而且在減震塊生產(chǎn)過(guò)程中本專利將傳統(tǒng)零散的減震彈簧、減震橡膠塊、連接螺栓、大墊圈通過(guò)橡膠硫化工藝處理，使其成為一個(gè)整體的部件，方便了生產(chǎn)線工人的裝配，大大提高生產(chǎn)效率，同時(shí)即使減震塊上的橡膠老化脫落或破損后，內(nèi)部的彈簧既能保證繼續(xù)減震還能起到連接發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)架的作用，大大增加了整車(chē)使用的安全性。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[00?0]圖2是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)不意圖；
[0011 ]圖中，1.第一減震主體彈簧，2.大墊圈，3.螺栓，4.第二減震主體橡膠塊，5.一體式復(fù)合型減震塊，6.發(fā)動(dòng)機(jī)吊機(jī)盒，7.車(chē)架，8.螺母，9.發(fā)動(dòng)機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0013]如圖1、2所示，一種一體式復(fù)合型減震塊5，此減震塊5用于三輪摩托車(chē)，包括第一減震主體彈簧1、大墊圈2、螺栓3、第二減震主體橡膠塊4，所述第一減震主體彈簧I的兩端分別連接大墊圈2，所述大墊圈2徑向中心位置設(shè)置有孔，所述螺栓3分別從第一減震主體彈簧I軸向內(nèi)部向外穿過(guò)孔并固定在大墊圈2上，兩個(gè)螺栓3的固定方向相反，所述減震塊5還包括第二減震主體橡膠塊4，所述第二減震主體橡膠塊4設(shè)置在兩個(gè)大墊圈2之間，所述第二減震主體橡膠塊4將第一減震主體彈簧I包裹，且與第一減震主體彈簧1、大墊圈2、螺栓3通過(guò)硫化工藝緊密結(jié)合，并形成一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，由于所述減震塊5中間為第一減震主體彈簧I和第二減震主體橡膠塊4硫化而成的整體結(jié)構(gòu)，徹底杜絕了發(fā)動(dòng)機(jī)9與車(chē)架7之間的剛性連接，實(shí)現(xiàn)了真正的軟連接，既起到發(fā)動(dòng)機(jī)9與車(chē)架7的連接作用，又降低發(fā)動(dòng)機(jī)9工作時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)對(duì)車(chē)輛其它零部件影響。提高了駕駛員駕乘車(chē)輛時(shí)的舒適度，延長(zhǎng)了車(chē)輛零部件的使用壽命O
[0014]進(jìn)一步，所述每個(gè)螺栓3從大墊圈2穿出外露長(zhǎng)度約20mm。
[0015]進(jìn)一步，所述第一減震主體彈簧I的兩端通過(guò)焊接方式分別與大墊圈2連接。
[0016]進(jìn)一步，所述螺栓3焊接在大墊圈2上。
[0017]使用時(shí)，將一體式復(fù)合型減震塊5的一端與車(chē)架7連接，另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)吊機(jī)盒6連接，使發(fā)動(dòng)機(jī)9與車(chē)架7之間實(shí)現(xiàn)真正的軟連接，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)9工作時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)，通過(guò)一體式復(fù)合型減震塊5傳向車(chē)架7的過(guò)程中，振動(dòng)會(huì)最大限度的被消弱，從而提高駕駛?cè)藛T在工作過(guò)程中的舒適度、延長(zhǎng)車(chē)輛零部件的使用壽命；同時(shí)此減震塊5將傳統(tǒng)的減震彈簧、減震橡膠塊、連接螺栓和大墊圈合為一體，更加方便裝配，即使減震塊5上的第二減震主體橡膠塊4老化脫落或破損后，內(nèi)部的第一減震主體彈簧I既能保證繼續(xù)減震還能起到連接發(fā)動(dòng)機(jī)9和車(chē)架7的作用，大大增加整車(chē)使用的安全性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種一體式復(fù)合型減震塊(5)，其特征在于，包括第一減震主體彈簧(I)，在所述第一減震主體彈簧(I)的兩端分別連接大墊圈(2)，所述大墊圈(2)徑向中心位置設(shè)置有孔，所述螺栓(3)從第一減震主體彈簧(I)軸向內(nèi)部向外穿過(guò)孔并固定在大墊圈(2)上，兩個(gè)螺栓(3)的固定方向相反，所述減震塊(5)還包括第二減震主體橡膠塊(4)，所述第二減震主體橡膠塊(4)設(shè)置在兩個(gè)大墊圈(2)之間，所述第二減震主體橡膠塊(4)與第一減震主體彈簧(I)、大墊圈(2)、螺栓(3)通過(guò)硫化工藝緊密結(jié)合，并形成一個(gè)整體結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式復(fù)合型減震塊，其特征在于，所述每個(gè)螺栓(3)從大墊圈(2)穿出外露長(zhǎng)度約20mm。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式復(fù)合型減震塊，其特征在于，所述第一減震主體彈簧(I)的兩端通過(guò)焊接方式分別與大墊圈(2)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式復(fù)合型減震塊，其特征在于，所述螺栓(3)焊接在大墊圈(2)上。
【文檔編號(hào)】F16F3/08GK205533934SQ201620102760
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年2月1日
【發(fā)明人】王慎林, 謝寧, 劉中興
【申請(qǐng)人】江蘇宗申車(chē)業(yè)有限公司