變速裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型關(guān)于一種變速裝置。該變速裝置包括：一外環(huán)部件，內(nèi)部包括至少一外齒輪；一心軸，與該至少一外齒輪同軸地樞設(shè)于該外環(huán)部件，具有一中心軸線且其外周設(shè)有復(fù)數(shù)凸輪結(jié)合部；復(fù)數(shù)凸輪部件，分別可拆卸地套接于該復(fù)數(shù)凸輪結(jié)合部，與該心軸同步轉(zhuǎn)動，該復(fù)數(shù)凸輪部件的至少其中二者具有一數(shù)值不為零的角度相位差；復(fù)數(shù)內(nèi)齒輪，為剛性材質(zhì)，分別套設(shè)于該復(fù)數(shù)凸輪部件且不隨該復(fù)數(shù)凸輪部件轉(zhuǎn)動，分別與該至少一外齒輪部分嚙合。
【專利說明】
變速裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種變速裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]—般變速裝置可調(diào)控一機(jī)構(gòu)的加速或減速，主要是通過齒輪比來實(shí)現(xiàn)加速或減速，但要實(shí)現(xiàn)較大減速或加速比則變速裝置的體積將相對增加，并不符合實(shí)際上的使用需求，所以在一特定體積下且擁有較大減速或加速比的變速裝置因應(yīng)而生。
[0003]然而，在一種已知變速裝置中，復(fù)數(shù)凸輪部件直接固定于心軸上，如其中一凸輪故障或需調(diào)整該復(fù)數(shù)凸輪部件的數(shù)量時(shí)則需將該復(fù)數(shù)凸輪部件與心軸一并更換，并內(nèi)外齒輪之間為面接觸而具有較大磨擦，也影響動力的傳遞，另此類已知變速裝置的凸輪部件與內(nèi)齒輪之間具有間隙，且其內(nèi)齒輪一般皆具有可撓性，因此此類已知變速裝置的凸輪部件與內(nèi)齒輪、內(nèi)齒輪及外齒輪之間的作動，會因內(nèi)齒輪剛性不足或無輔助作動的機(jī)構(gòu)而力的轉(zhuǎn)換效率不佳且精確度不足，存在亟待改善的缺弊。
[0004]因此，有必要提供一種新穎且具有進(jìn)步性的變速裝置，以解決上述的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種變速裝置，可提高力的轉(zhuǎn)換效率、作動精確度及穩(wěn)定度，且拆裝方便快速及可配合需求調(diào)整內(nèi)部機(jī)構(gòu)。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案:
[0007]本實(shí)用新型提供一種變速裝置，包括:一外環(huán)部件，內(nèi)部包括至少一外齒輪;一心軸，與該至少一外齒輪同軸地樞設(shè)于該外環(huán)部件，具有一中心軸線且其外周設(shè)有復(fù)數(shù)凸輪結(jié)合部;復(fù)數(shù)凸輪部件，分別可拆卸地套接于該復(fù)數(shù)凸輪結(jié)合部，與該心軸同步轉(zhuǎn)動，該復(fù)數(shù)凸輪部件的至少其中二者具有一數(shù)值不為零的角度相位差;復(fù)數(shù)內(nèi)齒輪，為剛性材質(zhì)，分別套設(shè)于該復(fù)數(shù)凸輪部件且不隨該復(fù)數(shù)凸輪部件轉(zhuǎn)動，分別與該至少一外齒輪部分嚙合。
[0008]所述各凸輪結(jié)合部包括至少一軸向切平面，所述各凸輪部件具有一貫穿且形狀對應(yīng)于該凸輪結(jié)合部的外形的套孔。
[0009]所述各凸輪部件包括一套接于其中一所述凸輪結(jié)合部的凸輪件及一套組于該凸輪件的內(nèi)培林，各所述內(nèi)齒輪套組于其中一所述內(nèi)培林。
[0010]所述各凸輪件與相應(yīng)的內(nèi)培林的外形皆為正圓且相密貼套接。
[0011]所述心軸設(shè)有一軸向切平面，所述各凸輪部件具有一貫穿的套孔，各該套孔的孔壁設(shè)有一抵接所述軸向切平面的軸向抵接平面，該軸向抵接平面的至少其中二者具有一數(shù)值不為零的角度相位差。
[0012]所述的變速裝置另包括復(fù)數(shù)輔助凸輪部件，各該輔助凸輪部件包括一樞設(shè)于所述外環(huán)部件的軸件、一同動地套接于所述軸件的輔助凸輪件及一套組于該輔助凸輪件的輔助培林，其中所述各內(nèi)齒輪具有一套設(shè)于其中一所述凸輪部件的中心孔及復(fù)數(shù)設(shè)于該中心孔周圍的穿孔，該復(fù)數(shù)輔助凸輪部件分別穿設(shè)于復(fù)數(shù)所述穿孔，各該穿孔套組于其中一所述輔助培林，相對于同一個(gè)內(nèi)齒輪的復(fù)數(shù)輔助凸輪部件與凸輪部件的工作曲面具有相同朝向。
[0013]所述的變速裝置另包括復(fù)數(shù)固接于所述外環(huán)部件的支柱，其中所述各內(nèi)齒輪另貫設(shè)有復(fù)數(shù)設(shè)于所述中心孔周圍的弧導(dǎo)槽，各該弧導(dǎo)槽套設(shè)于其中一所述支柱且二者之間存在環(huán)余隙。
[0014]所述外齒輪及所述內(nèi)齒輪至少其中的一者的齒部為多圓弧齒，該多圓弧齒由復(fù)數(shù)個(gè)連續(xù)相連且具有相異曲率半徑的圓弧所構(gòu)成，該外齒輪與該內(nèi)齒輪相嚙合的各齒部皆為滑動切線接觸。
[0015]所述各外齒輪環(huán)設(shè)有復(fù)數(shù)貫孔，各該外齒輪的外周面另徑向地剖設(shè)有復(fù)數(shù)狹通槽，所述各貫孔與其中一所述狹通槽連通，所述復(fù)數(shù)內(nèi)齒輪與所述外環(huán)部件之間形成有一間隙，該外環(huán)部件與所述復(fù)數(shù)凸輪部件之間另設(shè)有潤滑物質(zhì)。
[0016]所述各凸輪結(jié)合部包括四軸向切平面，該四軸向切平面兩兩徑向相對，所述各凸輪部件具有一貫穿且形狀對應(yīng)于該凸輪結(jié)合部的外形的套孔;各該凸輪部件包括一套接于其中一該凸輪結(jié)合部的凸輪件及一套組于該凸輪件的內(nèi)培林，所述各內(nèi)齒輪套組于其中一所述內(nèi)培林;各該凸輪件與相應(yīng)的內(nèi)培林的外形皆為正圓且相密貼套接;所述外齒輪及該內(nèi)齒輪至少其中的一者的齒部為多圓弧齒，該多圓弧齒由復(fù)數(shù)個(gè)連續(xù)相連且具有相異曲率半徑的圓弧所構(gòu)成，該外齒輪與該內(nèi)齒輪相嚙合的各齒部皆為滑動切線接觸;各該凸輪件具有一貫穿的套孔，各該套孔的孔壁密貼套接于相應(yīng)的凸輪結(jié)合部，各該套孔的孔壁設(shè)有四軸向抵接平面，該四軸向抵接平面抵接該四軸向切平面;該復(fù)數(shù)凸輪件等角距地套接于所述心軸；所述外環(huán)部件另包括二殼體、二基座及二基座培林，各該外齒輪環(huán)設(shè)有復(fù)數(shù)貫孔，復(fù)數(shù)銷件穿設(shè)于部分所述貫孔且插設(shè)于所述二殼體，復(fù)數(shù)固緊件穿設(shè)于該二殼體及部分該貫孔，該至少一外齒輪夾設(shè)于該二殼體之間，所述二基座培林分別套設(shè)于所述二基座且位于該復(fù)數(shù)內(nèi)齒輪的兩側(cè)，該二基座培林分別抵接于該二殼體與該至少一外齒輪之間，該心軸穿設(shè)過該至少一外齒輪、該二基座及該二基座培林，所述復(fù)數(shù)支柱可拆卸地與該二基座固接;該心軸與各該基座之間、各該基座與各該殼體之間、以及該二殼體之間另分別設(shè)有一止漏環(huán);各該外齒輪的外周面徑向地剖設(shè)有復(fù)數(shù)狹通槽，各該貫孔與其中一所述狹通槽連通;該復(fù)數(shù)內(nèi)齒輪與各該基座之間形成有一間隙；該外環(huán)部件與該復(fù)數(shù)凸輪部件之間另設(shè)有潤滑物質(zhì)。
[0017]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的復(fù)數(shù)內(nèi)齒輪同時(shí)作動并輔以該復(fù)數(shù)輔助凸輪部件，提高該變速裝置的精準(zhǔn)及穩(wěn)定性，也提升了該變速裝置的使用壽命。該變速裝置具有極佳的動能利用率且拆裝及調(diào)整零部件簡單快速。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的立體圖。
[0019]圖2為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的透視圖。
[0020]圖3為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的分解圖。
[0021 ]圖4為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的剖面示意圖。
[0022]圖5及圖6為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的多圓弧齒放大示意圖。
[0023]圖7為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的剖面示意圖。
[0024]圖8為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的剖面示意圖。
[0025]圖9及圖10為本實(shí)用新型第三實(shí)施例的凸輪件示意圖。
[0026]附圖標(biāo)號:l、la:變速裝置;2:外環(huán)部件;21、21a:外齒輪;22:貫孔;23:狹通槽;24:殼體;25:基座;26:基座培林;27:銷件;28:固緊件;29a、29b、29c:止漏環(huán);3、3a:心軸;30:中心軸線;31:凸輪結(jié)合部;32:軸向切平面;4:輔助凸輪部件;41:軸件;42:輔助凸輪件;43:輔助培林;5:凸輪部件；52、52c、52d:凸輪件；53、53c、53d:套孔；54:軸向抵接平面;55:內(nèi)培林;6、6a:內(nèi)齒輪;61:中心孔;62:穿孔;63:弧導(dǎo)槽;64:多圓弧齒;65:間隙；7:支柱;71:環(huán)余隙。
【具體實(shí)施方式】
[0027]以下僅以實(shí)施例說明本實(shí)用新型可能的實(shí)施態(tài)樣，然并非用以限制本實(shí)用新型所欲保護(hù)的范疇，合先敘明。
[0028]請參考圖1至7，其顯示本實(shí)用新型的第一實(shí)施例，本實(shí)用新型的變速裝置I包括一外環(huán)部件2、一心軸3、復(fù)數(shù)凸輪部件5及復(fù)數(shù)內(nèi)齒輪6。
[0029]該外環(huán)部件2的內(nèi)部包括至少一外齒輪21。該心軸3與該至少一外齒輪21同軸地樞設(shè)于該外環(huán)部件2，該心軸3具有一中心軸線30且其外周設(shè)有復(fù)數(shù)凸輪結(jié)合部31。該復(fù)數(shù)凸輪部件5分別可拆卸地套接于該復(fù)數(shù)凸輪結(jié)合部31，且與該心軸3同步轉(zhuǎn)動，該復(fù)數(shù)凸輪部件5的至少其中二者具有一數(shù)值不為零的角度相位差。該復(fù)數(shù)內(nèi)齒輪6為剛性材質(zhì)并分別套設(shè)于該復(fù)數(shù)凸輪部件5且不隨該復(fù)數(shù)凸輪部件5轉(zhuǎn)動，該復(fù)數(shù)內(nèi)齒輪6分別與該至少一外齒輪21部分嚙合。藉此，該變速裝置I的各該凸輪部件5為可拆卸的固定于該心軸3上，因此可單獨(dú)更換各該凸輪部件5，可依據(jù)需求而裝配為不同角度配置且可節(jié)省成本。并且，該復(fù)數(shù)內(nèi)齒輪6同步地進(jìn)行繞環(huán)擺動，且同時(shí)帶動該至少一外齒輪21以減輕各該復(fù)數(shù)內(nèi)齒輪6的承力并提高該變速裝置I的轉(zhuǎn)換效率、精確度及穩(wěn)定度。
[0030]在本實(shí)施例中，該變速裝置I另包括復(fù)數(shù)輔助凸輪部件4及復(fù)數(shù)固接于該外環(huán)部件2的支柱7。該支柱7可提高該變速裝置I的整體穩(wěn)固性及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。各該輔助凸輪部件4包括一樞設(shè)于該外環(huán)部件2的軸件41、一同動地套接于該軸件41的輔助凸輪件42及一套組于該輔助凸輪件42的輔助培林43，其中各該內(nèi)齒輪6具有一套設(shè)于其中一該凸輪部件5的中心孔61及復(fù)數(shù)設(shè)于該中心孔61周圍的穿孔62，該復(fù)數(shù)輔助凸輪部件4分別穿設(shè)于該復(fù)數(shù)穿孔62，各該穿孔62套組于其中一該輔助培林43，相對于同一個(gè)內(nèi)齒輪6的復(fù)數(shù)輔助凸輪部件4與凸輪部件5的工作曲面具有相同朝向，藉此各該輔助凸輪部件4可助穩(wěn)定該外齒輪21的作動且可提升力的傳遞。各該內(nèi)齒輪6另貫設(shè)有復(fù)數(shù)設(shè)于該中心孔61周圍的弧導(dǎo)槽63，各該弧導(dǎo)槽63套設(shè)于其中一該支柱7且二者之間存在環(huán)余隙71供使該內(nèi)齒輪6作動順暢。
[0031]在本實(shí)施例中，各該凸輪結(jié)合部31包括四個(gè)(至少一個(gè)即可)軸向切平面32，該四軸向切平面32兩兩徑向相對，各該凸輪部件5較佳具有一貫穿且形狀對應(yīng)于該凸輪結(jié)合部31的外形的套孔53。各該凸輪部件5包括一套接于其中一該凸輪結(jié)合部31的凸輪件52及一套組于該凸輪件52的內(nèi)培林55，各該內(nèi)齒輪6套組于其中一該內(nèi)培林55。各該凸輪件52與相應(yīng)的內(nèi)培林55的外形皆為正圓且相密貼套接使力可完整的被直接傳遞并增強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度使該凸輪件52及該內(nèi)培林55不易損壞。該外齒輪21及該內(nèi)齒輪6至少其中的一者的齒部為多圓弧齒64，較佳地該外齒輪21及該內(nèi)齒輪6兩者皆為多圓弧齒64，該多圓弧齒64由復(fù)數(shù)個(gè)連續(xù)相連且具有相異曲率半徑的圓弧所構(gòu)成，如此該外齒輪21與該內(nèi)齒輪6相嚙合的各齒部皆為滑動切線接觸，藉此可降低摩擦。各該凸輪件52具有一貫穿的套孔53，各該套孔53的孔壁密貼套接于相應(yīng)的凸輪結(jié)合部31，各該套孔53的孔壁設(shè)有四軸向抵接平面54，該四軸向抵接平面54抵接該四軸向切平面32以使該心軸3可帶動該凸輪件52轉(zhuǎn)動，且該復(fù)數(shù)凸輪件52等角距地(但不限)套接于該心軸3以使該等內(nèi)齒輪6可平均的施力于該外齒輪21的不同角度位置。
[0032]在本實(shí)施例中，該外環(huán)部件2另包括二殼體24、二基座25及二基座培林26，各該外齒輪21環(huán)設(shè)有復(fù)數(shù)貫孔22，復(fù)數(shù)銷件27穿設(shè)于部分該等貫孔22且插設(shè)于該二殼體24，復(fù)數(shù)固緊件28穿設(shè)于該二殼體24及部分該等貫孔22，該二外齒輪21夾設(shè)于該二殼體24之間，該二基座培林26分別套設(shè)于該二基座25且位于該復(fù)數(shù)內(nèi)齒輪6的兩側(cè)，該二基座培林26分別抵接于該二殼體24與該二外齒輪21之間，該心軸3穿設(shè)過該二外齒輪21、該二基座25及該二基座培林26，該復(fù)數(shù)支柱7可拆卸地與該二基座25固接以便于拆裝，藉此，該二基座25可穩(wěn)固的定位該變速裝置I的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。
[0033]在本實(shí)施例中，該心軸3與各該基座25之間、各該基座25與各該殼體24之間、以及該二殼體24之間另分別設(shè)有一止漏環(huán)29a、29b、29c。各該外齒輪21的外周面徑向地剖設(shè)有復(fù)數(shù)狹通槽23，各該貫孔22與其中一該狹通槽23連通。該復(fù)數(shù)內(nèi)齒輪6與各該基座25之間形成有一間隙65以降低摩擦。較佳地，該外環(huán)部件2與該復(fù)數(shù)凸輪部件5之間另設(shè)有潤滑物質(zhì)且流通于該變速裝置I之內(nèi)以降低各零組件之間的摩擦。該等止漏環(huán)可隔絕該變速裝置I的內(nèi)部與外部以防止該潤滑物質(zhì)漏出或異物進(jìn)入。
[0034]在使用上，該心軸3轉(zhuǎn)動并帶動該凸輪部件5轉(zhuǎn)動以使該內(nèi)齒輪6以繞環(huán)擺動的方式作動于該外齒輪21，藉此該變速裝置I不需額外的齒輪即具有較大的減速比，且該變速裝置I的體積可控制在較小的范圍以符合需求。如使該外齒輪21旋轉(zhuǎn)以帶動該內(nèi)齒輪6進(jìn)行繞環(huán)擺動并由該心軸3輸出，則可得到具有較大加速比。
[0035]請參考圖8的第二實(shí)施例，該變速裝置Ia可通過更換不同長度的心軸3a，內(nèi)齒輪6a的數(shù)量及該外齒輪21a的軸向厚度(在其他實(shí)施例中也可視需求而調(diào)整該外齒輪的數(shù)量)并更好的平均該等內(nèi)齒輪6a及該外齒輪21a的承力。
[0036]請參考圖9及圖10的第三實(shí)施例，該凸輪件52c的套孔53c及該凸輪件52d的套孔53d也可為不同徑向長度方向及位置的配置，但使用上可使內(nèi)齒輪與外齒輪穩(wěn)定作動即可。
[0037]在其他實(shí)施例中，各該心軸的凸輪結(jié)合部包括復(fù)數(shù)軸向切平面，各該凸輪部件具有一貫穿的套孔，各該套孔的孔壁設(shè)有一軸向抵接平面，該等軸向抵接平面(如圖9及圖10所示的凸輪件)抵接于相異的軸向切平面;又或該變速裝置的心軸設(shè)有一軸向切平面，各該凸輪部件具有一貫穿的套孔，各該套孔的孔壁設(shè)有一抵接該軸向切平面的軸向抵接平面，該等軸向抵接平面的至少其中二者具有一數(shù)值不為零的角度相位差;但使該變速裝置的凸輪部件可拆卸的固定于該心軸即可。
[0038]在其他實(shí)施例中，各等輔助凸輪部件的軸件也可延伸超過該基座并通過套接至少一從動齒輪的方式與其他主動齒輪嚙合;該變速裝置的心軸及凸輪部件之間可為非相密貼套接也無不可。
[0039]綜上所述，該復(fù)數(shù)內(nèi)齒輪同時(shí)作動并輔以該復(fù)數(shù)輔助凸輪部件，提高該變速裝置的精準(zhǔn)及穩(wěn)定性，也提升了該變速裝置的使用壽命。該變速裝置具有極佳的動能利用率且拆裝及調(diào)整零部件簡單快速。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種變速裝置，其特征在于，它包括: 一外環(huán)部件，內(nèi)部包括至少一外齒輪； 一心軸，與該至少一外齒輪同軸地樞設(shè)于該外環(huán)部件，具有一中心軸線且其外周設(shè)有復(fù)數(shù)凸輪結(jié)合部； 復(fù)數(shù)凸輪部件，分別可拆卸地套接于該復(fù)數(shù)凸輪結(jié)合部，與該心軸同步轉(zhuǎn)動，該復(fù)數(shù)凸輪部件的至少其中二者具有一數(shù)值不為零的角度相位差； 復(fù)數(shù)內(nèi)齒輪，為剛性材質(zhì)，分別套設(shè)于該復(fù)數(shù)凸輪部件且不隨該復(fù)數(shù)凸輪部件轉(zhuǎn)動，分別與該至少一外齒輪部分嗤合。2.如權(quán)利要求1所述的變速裝置，其特征在于，所述各凸輪結(jié)合部包括至少一軸向切平面，所述各凸輪部件具有一貫穿且形狀對應(yīng)于該凸輪結(jié)合部的外形的套孔。3.如權(quán)利要求1所述的變速裝置，其特征在于，所述各凸輪部件包括一套接于其中一所述凸輪結(jié)合部的凸輪件及一套組于該凸輪件的內(nèi)培林，各所述內(nèi)齒輪套組于其中一所述內(nèi)培林。4.如權(quán)利要求3所述的變速裝置，其特征在于，所述各凸輪件與相應(yīng)的內(nèi)培林的外形皆為正圓且相密貼套接。5.如權(quán)利要求1所述的變速裝置，其特征在于，所述心軸設(shè)有一軸向切平面，所述各凸輪部件具有一貫穿的套孔，各該套孔的孔壁設(shè)有一抵接所述軸向切平面的軸向抵接平面，該軸向抵接平面的至少其中二者具有一數(shù)值不為零的角度相位差。6.如權(quán)利要求1所述的變速裝置，其特征在于，另包括復(fù)數(shù)輔助凸輪部件，各該輔助凸輪部件包括一樞設(shè)于所述外環(huán)部件的軸件、一同動地套接于所述軸件的輔助凸輪件及一套組于該輔助凸輪件的輔助培林，其中所述各內(nèi)齒輪具有一套設(shè)于其中一所述凸輪部件的中心孔及復(fù)數(shù)設(shè)于該中心孔周圍的穿孔，該復(fù)數(shù)輔助凸輪部件分別穿設(shè)于復(fù)數(shù)所述穿孔，各該穿孔套組于其中一所述輔助培林，相對于同一個(gè)內(nèi)齒輪的復(fù)數(shù)輔助凸輪部件與凸輪部件的工作曲面具有相同朝向。7.如權(quán)利要求6所述的變速裝置，其特征在于，另包括復(fù)數(shù)固接于所述外環(huán)部件的支柱，其中所述各內(nèi)齒輪另貫設(shè)有復(fù)數(shù)設(shè)于所述中心孔周圍的弧導(dǎo)槽，各該弧導(dǎo)槽套設(shè)于其中一所述支柱且二者之間存在環(huán)余隙。8.如權(quán)利要求1所述的變速裝置，其特征在于，所述外齒輪及所述內(nèi)齒輪至少其中的一者的齒部為多圓弧齒，該多圓弧齒由復(fù)數(shù)個(gè)連續(xù)相連且具有相異曲率半徑的圓弧所構(gòu)成，該外齒輪與該內(nèi)齒輪相嚙合的各齒部皆為滑動切線接觸。9.如權(quán)利要求1所述的變速裝置，其特征在于，所述各外齒輪環(huán)設(shè)有復(fù)數(shù)貫孔，各該外齒輪的外周面另徑向地剖設(shè)有復(fù)數(shù)狹通槽，所述各貫孔與其中一所述狹通槽連通，所述復(fù)數(shù)內(nèi)齒輪與所述外環(huán)部件之間形成有一間隙，該外環(huán)部件與所述復(fù)數(shù)凸輪部件之間另設(shè)有潤滑物質(zhì)。10.如權(quán)利要求7所述的變速裝置，其特征在于，所述各凸輪結(jié)合部包括四軸向切平面，該四軸向切平面兩兩徑向相對，所述各凸輪部件具有一貫穿且形狀對應(yīng)于該凸輪結(jié)合部的外形的套孔;各該凸輪部件包括一套接于其中一該凸輪結(jié)合部的凸輪件及一套組于該凸輪件的內(nèi)培林，所述各內(nèi)齒輪套組于其中一所述內(nèi)培林;各該凸輪件與相應(yīng)的內(nèi)培林的外形皆為正圓且相密貼套接;所述外齒輪及該內(nèi)齒輪至少其中的一者的齒部為多圓弧齒，該多圓弧齒由復(fù)數(shù)個(gè)連續(xù)相連且具有相異曲率半徑的圓弧所構(gòu)成，該外齒輪與該內(nèi)齒輪相嚙合的各齒部皆為滑動切線接觸;各該凸輪件具有一貫穿的套孔，各該套孔的孔壁密貼套接于相應(yīng)的凸輪結(jié)合部，各該套孔的孔壁設(shè)有四軸向抵接平面，該四軸向抵接平面抵接該四軸向切平面;該復(fù)數(shù)凸輪件等角距地套接于所述心軸;所述外環(huán)部件另包括二殼體、二基座及二基座培林，各該外齒輪環(huán)設(shè)有復(fù)數(shù)貫孔，復(fù)數(shù)銷件穿設(shè)于部分所述貫孔且插設(shè)于所述二殼體，復(fù)數(shù)固緊件穿設(shè)于該二殼體及部分該貫孔，該至少一外齒輪夾設(shè)于該二殼體之間，所述二基座培林分別套設(shè)于所述二基座且位于該復(fù)數(shù)內(nèi)齒輪的兩側(cè)，該二基座培林分別抵接于該二殼體與該至少一外齒輪之間，該心軸穿設(shè)過該至少一外齒輪、該二基座及該二基座培林，所述復(fù)數(shù)支柱可拆卸地與該二基座固接;該心軸與各該基座之間、各該基座與各該殼體之間、以及該二殼體之間另分別設(shè)有一止漏環(huán);各該外齒輪的外周面徑向地剖設(shè)有復(fù)數(shù)狹通槽，各該貫孔與其中一所述狹通槽連通;該復(fù)數(shù)內(nèi)齒輪與各該基座之間形成有一間隙；該外環(huán)部件與該復(fù)數(shù)凸輪部件之間另設(shè)有潤滑物質(zhì)。
【文檔編號】F16H37/12GK205534150SQ201620316814
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月15日
【發(fā)明人】劉德恩
【申請人】泰鋒精密科技股份有限公司