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一種汽車傳動(dòng)軸球臺組件的制作方法

文檔序號:10874294閱讀:495來源:國知局
一種汽車傳動(dòng)軸球臺組件的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車傳動(dòng)軸球臺組件,包括內(nèi)球臺,還設(shè)有設(shè)于內(nèi)球臺外側(cè)的外球臺,所述外球臺設(shè)有與內(nèi)球臺外球面滾動(dòng)配合的內(nèi)圓弧溝道,所述外球臺在內(nèi)球臺的壓入端內(nèi)壁沿周向設(shè)有至少兩個(gè)槽型開口。本實(shí)用新型增加了設(shè)置有內(nèi)圓弧溝道的外球臺,使內(nèi)球臺外球面與內(nèi)圓弧溝道滾動(dòng)配合,內(nèi)球臺可相對外球臺任意在圓周方向進(jìn)行旋轉(zhuǎn)擺動(dòng),靈活性能好,降低了振動(dòng)和噪音。
【專利說明】
一種汽車傳動(dòng)軸球臺組件
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及汽車傳動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前,汽車傳動(dòng)軸與一個(gè)內(nèi)球臺配合,使用時(shí)摩擦阻力大,產(chǎn)生了較大的振動(dòng)和噪
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【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題就是提供一種汽車傳動(dòng)軸球臺組件,改善因旋轉(zhuǎn)摩擦阻力產(chǎn)生的振動(dòng)和噪音。
[0004]為解決上述技術(shù)問題,本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種汽車傳動(dòng)軸球臺組件,包括內(nèi)球臺,還設(shè)有設(shè)于內(nèi)球臺外側(cè)的外球臺,所述外球臺設(shè)有與內(nèi)球臺外球面滾動(dòng)配合的內(nèi)圓弧溝道,所述外球臺在內(nèi)球臺的壓入端內(nèi)壁沿周向設(shè)有至少兩個(gè)槽型開口。
[0005]作為優(yōu)選,所述槽型開口設(shè)有兩個(gè),兩個(gè)槽型開口在外球臺內(nèi)壁的周向上間隔180度分布。
[0006]作為優(yōu)選,所述槽型開口的深度為4.61mm,所述槽型開口的寬度為13.8mm,所述槽型開口的寬度側(cè)側(cè)壁角度為5°。
[0007]作為優(yōu)選,所述內(nèi)球臺的端面凸出外球臺槽型開口側(cè)端面,且凸出高度為0.3mm。
[0008]作為優(yōu)選,所述內(nèi)圓弧溝道的粗糙度Ra<0.25,所述外球面的粗糙度Ra<0.2,所述內(nèi)球臺的內(nèi)孔粗糙度Ra < 0.2。
[0009]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案,增加了設(shè)置有內(nèi)圓弧溝道的外球臺,使內(nèi)球臺外球面與內(nèi)圓弧溝道滾動(dòng)配合,內(nèi)球臺可相對外球臺任意在圓周方向進(jìn)行旋轉(zhuǎn)擺動(dòng),靈活性能好,降低了振動(dòng)和噪音。
[0010]另外,為了使內(nèi)球臺與外球臺順利組裝在一起,外球臺在內(nèi)球臺的壓入端內(nèi)壁沿周向設(shè)有至少兩個(gè)槽型開口,使內(nèi)球臺可以順利的壓裝到外球臺內(nèi)。
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0012]圖1為汽車傳動(dòng)軸球臺組件的剖面結(jié)構(gòu)示意圖;
[0013]圖2為圖1中A處放大結(jié)構(gòu)示意圖;
[0014]圖3為汽車傳動(dòng)軸球臺組件的內(nèi)球臺壓入端局部結(jié)構(gòu)示意圖;
[0015]圖4為外球臺擠壓成型模具的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0016]圖5為外球臺漲緊夾具的端面結(jié)構(gòu)示意圖;
[0017]圖6為圖5中A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖;
[0018]圖7為外球臺漲緊夾具組裝結(jié)構(gòu)示意圖;
[0019]圖8為球臺組件結(jié)構(gòu)尺寸示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]如圖1至圖3所示,一種汽車傳動(dòng)軸球臺組件I,包括內(nèi)球臺11、外球臺12,所述外球臺12設(shè)有與內(nèi)球臺11的外球面滾動(dòng)配合的內(nèi)圓弧溝道,所述外球臺在內(nèi)球臺的壓入端內(nèi)壁沿周向設(shè)有至少兩個(gè)槽型開口 121。槽型開口 121使內(nèi)球臺11可以順利的壓裝到外球臺12內(nèi)。
[0021]其中,所述槽型開口121設(shè)有兩個(gè),兩個(gè)槽型開口在外球臺內(nèi)壁的周向上間隔180度分布。兩個(gè)槽型開口寬度大于內(nèi)球臺厚度1mm,槽型底部安裝位置小于內(nèi)球臺外徑0.1mm,只有設(shè)置兩個(gè)180°對稱的槽型才能將內(nèi)球臺巧妙壓裝到外球臺內(nèi),槽型設(shè)有0.1mm的過盈量,在壓裝后防止內(nèi)球臺脫落。
[0022]所述槽型開口 121的深度為4.61mm,所述槽型開口 121的寬度為13.8mm、寬度側(cè)側(cè)壁角度為5°。槽型開口的深度和寬度及側(cè)壁角度的設(shè)計(jì),主要考慮與內(nèi)球臺11的匹配,槽型過小,產(chǎn)品不能組裝,槽型過大影響外球臺12的強(qiáng)度。
[0023]所述內(nèi)球臺端面凸出外球臺槽型開口側(cè)端面,其凸出的高度為0.3_,這種設(shè)計(jì)是為了使外球臺12具有更好的旋轉(zhuǎn)擺動(dòng)角度,擺動(dòng)效果更加優(yōu)越。
[0024]傳動(dòng)軸球臺組件設(shè)計(jì)比較獨(dú)特,產(chǎn)品加工精度要求高,外球臺設(shè)有兩個(gè)180°對稱槽型開口,精加工為斷續(xù)磨削,加工難度大,采用成型磨削內(nèi)圓弧溝道粗糙度要保證RaS0.25,外球面粗糙度RaS0.2,內(nèi)球臺內(nèi)孔粗糙度RaS0.2。
[0025]由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的特殊性,采用精加工成型磨削技術(shù),保證產(chǎn)品的加工精度,組裝后使內(nèi)球臺可相對外球臺任意在圓周方向進(jìn)行旋轉(zhuǎn)擺動(dòng),靈活性能可達(dá)到最佳狀態(tài)。
[0026]如圖8所示,對于內(nèi)球臺11、外球臺12的配合尺寸,采用以下設(shè)計(jì):
[0027](l)S<i>d=〔( <i>D-<i)d)/2+d〕Xp
[0028](2){ (( Φ?-8Φ(1)/2)/((8Φ(1-Φ(1)/2)-1} X 100%>7.5%.
[0029]S(i>d:中球徑
[0030]c&D外球臺外徑
[0031]Φ(1:內(nèi)球臺內(nèi)徑
[0032]P:比率系數(shù)(一般取0.9?0.98mm)
[0033]以上設(shè)計(jì)公式適用于內(nèi)球臺內(nèi)徑> Φ 16mm至外球臺外徑< Φ 50mm的產(chǎn)品。另外,上述槽型開口的尺寸也適用這個(gè)規(guī)格的產(chǎn)品。
[0034]外球臺是本實(shí)用新型增加的部件,其使用工況比較復(fù)雜,材料選擇高強(qiáng)度具有高耐磨性能的Gcr15,以達(dá)到與內(nèi)球臺的良好配合。
[0035]上述汽車傳動(dòng)軸球臺組件加工工藝:首先將外球臺放到平行的桌面,外球臺槽型開口朝上,然后將內(nèi)球臺垂直于桌面方向放到外球臺槽型開口處,將垂直于的內(nèi)球臺通過設(shè)置的過盈結(jié)構(gòu)進(jìn)行壓裝,組裝到位后檢查內(nèi)、外球臺的旋轉(zhuǎn)靈活性能。
[0036]由于外球臺設(shè)有槽型開口,對于這類結(jié)構(gòu),傳統(tǒng)主要采用銑加工工藝。但是銑加工的效率較低、成本也高。為此本實(shí)用新型采用冷擠成型工藝。
[0037]外球臺的加工工藝為:鍛件一粗車一磷皂化一冷擠一車加工一熱處理一磨加工。其中,鍛件、粗車、磷皂化、熱處理、磨加工均為常規(guī)工藝步驟,在此不再贅述,但是對于冷擠成型這個(gè)步驟,本實(shí)用新型開發(fā)了外球臺擠壓成型模具,對于車加工步驟,本實(shí)用新型開發(fā)了對外球臺進(jìn)行車加工的漲緊夾具。
[0038]如圖4所示,所述外球臺擠壓成型模具2包括圓柱狀的成型頭21,所述成型頭的頭部設(shè)有壓入外球臺內(nèi)孔的凸柱22,凸柱22直徑小于成型頭21后部圓柱體直徑,所述凸柱根部設(shè)有用于擠壓出槽型開口的凸臺23。成型頭由于形狀不規(guī)則,采用三維造型,數(shù)控編程輸入到加工設(shè)備中進(jìn)行成型加工,成型頭材料選用日本進(jìn)口 LD模具材料。
[0039]如圖5至圖7所示,所述漲緊夾具包括筒狀本體31及穿過筒狀本體31的內(nèi)漲緊軸4,筒狀本體后端環(huán)繞整個(gè)周向設(shè)有凸緣32,凸緣沿周向均布設(shè)置固定孔321,所述筒狀本體的頭部設(shè)有錐口 311,所述筒狀本體的頭部沿周向設(shè)有若干條膨脹縫312,所述筒狀本體的頭部設(shè)有與槽型開口 121配合的定位耳313。內(nèi)漲緊軸4的頭部設(shè)有環(huán)形凸臺41,所述環(huán)形凸臺外環(huán)面上設(shè)有與錐口配合的錐面411。內(nèi)漲緊軸的尾部設(shè)有螺柱段42,環(huán)形凸臺41端面設(shè)有一字型或者十字型開槽412。
[0040]螺栓穿過凸緣32上固定孔321將筒狀本體31固定到機(jī)床上,內(nèi)漲緊軸4通過螺柱段42固定到機(jī)床內(nèi)部軸向移動(dòng)體上,螺絲刀通過一字型或者十字型開槽412帶動(dòng)內(nèi)漲緊軸4旋轉(zhuǎn),從而將螺柱段與軸向移動(dòng)體固定。通過軸向移動(dòng)體帶動(dòng)內(nèi)漲緊軸4移動(dòng),錐面411作用于錐口 311,使筒狀本體31的頭部將外球臺12漲緊固定,此時(shí)定位耳313正好與槽型開口 121配入口 ο
[0041]該張漲緊夾具組裝到機(jī)床上進(jìn)行調(diào)試,調(diào)試后為了保證夾具與機(jī)床的精度,再次采用精加工方式對夾具進(jìn)行修正。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車傳動(dòng)軸球臺組件,包括內(nèi)球臺,其特征在于:還設(shè)有設(shè)于內(nèi)球臺外側(cè)的外球臺,所述外球臺設(shè)有與內(nèi)球臺外球面滾動(dòng)配合的內(nèi)圓弧溝道,所述外球臺在內(nèi)球臺的壓入端內(nèi)壁沿周向設(shè)有至少兩個(gè)槽型開口。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車傳動(dòng)軸球臺組件,其特征在于:所述槽型開口設(shè)有兩個(gè),兩個(gè)槽型開口在外球臺內(nèi)壁的周向上間隔180度分布。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車傳動(dòng)軸球臺組件,其特征在于:所述槽型開口的深度為4.61mm,所述槽型開口的寬度為13.8mm,所述槽型開口的寬度側(cè)側(cè)壁角度為5°。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車傳動(dòng)軸球臺組件,其特征在于:所述內(nèi)球臺的端面凸出外球臺槽型開口側(cè)端面,且凸出高度為0.3mm。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車傳動(dòng)軸球臺組件,其特征在于:所述內(nèi)圓弧溝道的粗糙度RaS0.25,所述外球面的粗糙度RaS0.2,所述內(nèi)球臺的內(nèi)孔粗糙度RaS0.2。
【文檔編號】B23P19/02GK205559530SQ201620334084
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年4月20日
【發(fā)明人】羅廷銀, 沈仁榮, 黃東勛
【申請人】杭州雷迪克節(jié)能科技股份有限公司
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