汽車螺桿壓縮機(jī)軸承的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車螺桿壓縮機(jī)軸承，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的汽車螺桿壓縮機(jī)軸承壽命短的問題。本汽車螺桿壓縮機(jī)軸承包括內(nèi)圈、外圈以及設(shè)于內(nèi)圈和外圈之間的保持架，保持架有兩個且沿內(nèi)圈的軸向均布，保持架上設(shè)有多個滾珠，外圈兩端內(nèi)側(cè)壁上均設(shè)有環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)有密封圈，保持架位于兩密封圈之間，密封圈內(nèi)側(cè)壁上具有呈環(huán)狀的密封部，密封部有兩個，密封部內(nèi)側(cè)壁與內(nèi)圈外側(cè)壁緊密抵靠形成密封，兩密封部之間形成一呈環(huán)狀的潤滑槽，內(nèi)圈沿其軸向設(shè)有呈長條狀的注油孔，注油孔為通孔且其兩端均通過封堵件封堵，潤滑槽內(nèi)腔均通過一設(shè)于內(nèi)圈上的過油孔與注油孔中部連通。本汽車螺桿壓縮機(jī)軸承具有壽命長的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】
汽車螺桿壓縮機(jī)軸承
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種軸承，特別是一種汽車螺桿壓縮機(jī)軸承。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車螺桿壓縮機(jī)軸承是角接觸球軸承的一種，現(xiàn)有的角接觸球軸承如中國專利庫公開的一種角接觸球軸承[申請?zhí)?201310337076.9;申請公布號:CN 103362956 A]包括內(nèi)圈、外圈以及通過保持器安裝在內(nèi)圈和外圈之間的若干個鋼球，在位于保持器兩側(cè)的內(nèi)圈和外圈之間分別設(shè)有一環(huán)形密封片，密封片的外沿和內(nèi)沿分別卡裝在設(shè)在外圈內(nèi)表面和內(nèi)圈外表面上的卡槽內(nèi)，在密封片外側(cè)表面上沿圓周均勻設(shè)有若干個第一凹槽。
[0003]上述的角接觸球軸承存在一個問題:環(huán)形密封片與內(nèi)圈的接觸面積過大，導(dǎo)致環(huán)形密封片容易磨損失去密封效果，嚴(yán)重影響軸承的壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種壽命長的汽車螺桿壓縮機(jī)軸承。
[0005]本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):汽車螺桿壓縮機(jī)軸承，包括內(nèi)圈、外圈以及設(shè)于內(nèi)圈和外圈之間的保持架，保持架有兩個且沿內(nèi)圈的軸向均布，每個保持架上均設(shè)有多個滾珠，所述的外圈的兩端的內(nèi)側(cè)壁上均設(shè)有環(huán)形凹槽，每個環(huán)形凹槽內(nèi)均設(shè)有密封圈，且兩保持架均位于兩密封圈之間，其特征在于，密封圈的內(nèi)側(cè)壁上具有呈環(huán)狀凸出的密封部，位于同一密封圈上的密封部有兩個且沿密封圈的軸向分布，密封部的內(nèi)側(cè)壁與內(nèi)圈的外側(cè)壁緊密抵靠形成密封，且位于同一密封圈上的兩密封部之間形成一呈環(huán)狀的潤滑槽，所述的內(nèi)圈沿其軸向設(shè)有呈長條狀的注油孔，注油孔為通孔且其兩端均通過封堵件封堵，每個潤滑槽的內(nèi)腔均通過一設(shè)于內(nèi)圈上的過油孔與注油孔的中部連通。
[0006]組裝時，先通過注油孔的其中一端口向注油孔內(nèi)注入潤滑油，此時部分潤滑油會通過過油孔進(jìn)入到潤滑槽內(nèi)，還有一部分潤滑油儲存在過油孔內(nèi)，然后通過封堵件將注油孔的端口堵死即可。
[0007]通過在密封圈的內(nèi)壁上設(shè)置兩密封部與內(nèi)圈接觸，由于兩密封部的軸向長度之和要小于密封圈的軸向長度，可以減少密封圈與內(nèi)圈的接觸面積，這樣不僅能夠減少密封圈與內(nèi)圈之間的摩擦，而且可以減少密封圈受到的預(yù)緊力，來提高密封圈的壽命，以延長內(nèi)圈和外圈保持密封連接的時間，從而來提高軸承的壽命;其次，通過在兩密封部之間形成儲油槽且儲油槽與設(shè)置在內(nèi)圈上的注油孔連通，使密封部和內(nèi)圈的接觸處能夠得到充分的潤滑，來進(jìn)一步減少密封部和內(nèi)圈之間的摩擦，從而進(jìn)一步提高軸承的壽命。
[0008]在上述的汽車螺桿壓縮機(jī)軸承中，所述的內(nèi)圈的外側(cè)壁上設(shè)有用于與滾珠接觸的環(huán)形滾道二，環(huán)形滾道二有兩個且位置與保持架一一對應(yīng)，每個環(huán)形滾道二的內(nèi)腔均通過一設(shè)于內(nèi)圈上的連通孔與所述的注油孔的中部連通。
[0009]通過設(shè)置使環(huán)形滾道二的內(nèi)腔與注油孔中部連通的連通孔，對滾珠和內(nèi)圈以及外圈的接觸處進(jìn)行潤滑，從而有效減少滾珠、內(nèi)圈和外圈的磨損，來有效提高本軸承的壽命。
[0010]在上述的汽車螺桿壓縮機(jī)軸承中，所述的密封部的橫截面呈三角形。
[0011]在上述的汽車螺桿壓縮機(jī)軸承中，所述的封堵件為螺栓，且螺栓螺接在注油孔的端口內(nèi)。
[0012]采用上述的結(jié)構(gòu)，可以在使用過程中不斷地向注油孔內(nèi)注入潤滑油，來延長滾珠與內(nèi)、外圈的接觸處以及密封部與內(nèi)圈的接觸處得到充分潤滑的時間，從而進(jìn)一步提高軸承的壽命。
[0013]作為另一種方案，在上述的汽車螺桿壓縮機(jī)軸承中，所述的封堵件為堵頭，堵頭插在注油孔的端口內(nèi)，且該堵頭通過過盈配合的方式與內(nèi)圈相固定。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車螺桿壓縮機(jī)軸承具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0015]1、通過在密封圈的內(nèi)壁上設(shè)置兩密封部與內(nèi)圈接觸，由于兩密封部的軸向長度之和要小于密封圈的軸向長度，可以減少密封圈與內(nèi)圈的接觸面積，這樣不僅能夠減少密封圈與內(nèi)圈之間的摩擦，而且可以減少密封圈受到的預(yù)緊力，來提高密封圈的壽命，以延長內(nèi)圈和外圈保持密封連接的時間，從而來提高軸承的壽命。
[0016]2、通過在兩密封部之間形成儲油槽且儲油槽與設(shè)置在內(nèi)圈上的注油孔連通，使密封部和內(nèi)圈的接觸處能夠得到充分的潤滑，來進(jìn)一步減少密封部和內(nèi)圈之間的摩擦，從而進(jìn)一步提尚軸承的壽命。
[0017]3、通過設(shè)置使環(huán)形滾道二的內(nèi)腔與注油孔中部連通的連通孔，對滾珠和內(nèi)圈以及外圈的接觸處進(jìn)行潤滑，從而有效減少滾珠、內(nèi)圈和外圈的磨損，來有效提高本軸承的壽命O
【附圖說明】
[0018]圖1是本汽車螺桿壓縮機(jī)軸承的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2是圖1中A處的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中，1、內(nèi)圈；la、注油孔;lb、過油孔;lc、連通孔;2、外圈；3、保持架;4、滾珠;5、密封圈；5a、密封部;5b、潤滑槽;6、封堵件。
【具體實施方式】
[0021]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0022]實施例一
[0023 ]如圖1和圖2所示，本汽車螺桿壓縮機(jī)軸承由內(nèi)圈1、外圈2、保持架3、滾珠4、密封圈
5、封堵件6等組成。
[0024]其中，外圈2套在內(nèi)圈I上，保持架3呈環(huán)狀且設(shè)于內(nèi)圈I和外圈2之間。如圖1所示，保持架3有兩個且沿內(nèi)圈I的軸向均布。每個保持架3上均設(shè)有多個滾珠4，且位于同一保持架3上的多個滾珠4沿內(nèi)圈I的周向均布。內(nèi)圈I的外側(cè)壁上設(shè)有環(huán)形滾道二，外圈2的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有環(huán)形滾道一，環(huán)形滾道一和環(huán)形滾道二的數(shù)量均有兩個且位置均與保持架3—一對應(yīng)。環(huán)形滾道一和環(huán)形滾道二的橫截面均呈圓弧形，且滾珠4的兩側(cè)分別與對應(yīng)的環(huán)形滾道一和環(huán)形滾道二的內(nèi)壁相抵。
[0025]外圈2的兩端的內(nèi)側(cè)壁上均設(shè)有環(huán)形凹槽，每個環(huán)形凹槽內(nèi)均設(shè)有密封圈5，且保持架3和滾珠4均位于兩密封圈5之間。如圖1所示，密封圈5的內(nèi)側(cè)壁上具有呈環(huán)狀凸出的密封部5a，密封部5a與密封圈5同軸且兩者為一體式結(jié)構(gòu)。每個密封部5a的橫截面均呈三角形;位于同一密封圈5上的密封部5a有兩個且沿密封圈5的軸向分布，每個密封部5a的內(nèi)側(cè)壁均與內(nèi)圈I的外側(cè)壁緊密抵靠形成密封，以有效避免灰塵與滾珠4接觸。
[0026]位于同一密封圈5上的兩密封部5a之間形成一呈環(huán)狀的潤滑槽5b，內(nèi)圈I沿其軸向設(shè)有呈長條狀的注油孔la，注油孔Ia為通孔且其兩端均通過封堵件6封堵。每個潤滑槽5b的內(nèi)腔均通過一設(shè)于內(nèi)圈I上的過油孔Ib與注油孔Ia的中部連通。如圖2所示，在本實施例中，封堵件6為螺栓，且螺栓螺接在注油孔Ia的端口內(nèi)。
[0027]進(jìn)一步說明，每個環(huán)形滾道二的內(nèi)腔均通過一設(shè)于內(nèi)圈I上的連通孔Ic與注油孔Ia的中部連通。
[0028]實施例二
[0029]本實施例二同實施例一的結(jié)構(gòu)及原理基本相同，不一樣的地方在于:封堵件6為堵頭，堵頭插在注油孔Ia的端口內(nèi)，且該堵頭通過過盈配合的方式與內(nèi)圈I相固定。
[0030]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【主權(quán)項】
1.汽車螺桿壓縮機(jī)軸承，包括內(nèi)圈、外圈以及設(shè)于內(nèi)圈和外圈之間的保持架，保持架有兩個且沿內(nèi)圈的軸向均布，每個保持架上均設(shè)有多個滾珠，所述的外圈的兩端的內(nèi)側(cè)壁上均設(shè)有環(huán)形凹槽，每個環(huán)形凹槽內(nèi)均設(shè)有密封圈，且兩保持架均位于兩密封圈之間，其特征在于，密封圈的內(nèi)側(cè)壁上具有呈環(huán)狀凸出的密封部，位于同一密封圈上的密封部有兩個且沿密封圈的軸向分布，密封部的內(nèi)側(cè)壁與內(nèi)圈的外側(cè)壁緊密抵靠形成密封，且位于同一密封圈上的兩密封部之間形成一呈環(huán)狀的潤滑槽，所述的內(nèi)圈沿其軸向設(shè)有呈長條狀的注油孔，注油孔為通孔且其兩端均通過封堵件封堵，每個潤滑槽的內(nèi)腔均通過一設(shè)于內(nèi)圈上的過油孔與注油孔的中部連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車螺桿壓縮機(jī)軸承，其特征在于，所述的內(nèi)圈的外側(cè)壁上設(shè)有用于與滾珠接觸的環(huán)形滾道二，環(huán)形滾道二有兩個且位置與保持架一一對應(yīng)，每個環(huán)形滾道二的內(nèi)腔均通過一設(shè)于內(nèi)圈上的連通孔與所述的注油孔的中部連通。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車螺桿壓縮機(jī)軸承，其特征在于，所述的密封部的橫截面呈三角形。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車螺桿壓縮機(jī)軸承，其特征在于，所述的封堵件為螺栓，且螺栓螺接在注油孔的端口內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車螺桿壓縮機(jī)軸承，其特征在于，所述的封堵件為堵頭，堵頭插在注油孔的端口內(nèi)，且該堵頭通過過盈配合的方式與內(nèi)圈相固定。
【文檔編號】F16C33/58GK205559538SQ201620389235
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年4月29日
【發(fā)明人】呂詠奇
【申請人】海寧奇晟軸承有限公司