一種雙向自動變速傳動機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種雙向自動變速傳動機(jī)構(gòu)，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的自動變檔差速電機(jī)壽命短的問題。本雙向自動變速傳動機(jī)構(gòu)包括殼體、離合器和均軸向固定在殼體內(nèi)的主軸和副軸，離合器的內(nèi)環(huán)和外環(huán)分別與副軸和主軸相連，離合器在主軸繞逆時針轉(zhuǎn)動時處于打滑狀態(tài)，副軸上周向固定有聯(lián)動套，主軸上螺接有螺旋套，螺旋套上套有呈環(huán)狀且能驅(qū)動聯(lián)動套沿副軸的軸向往復(fù)平移的連接件，連接件兩端分別設(shè)有鋼球和與螺旋套固定的定位件，螺旋套上設(shè)有用于容納鋼球的連接孔，且連接孔內(nèi)設(shè)有使連接件夾于鋼球和定位件之間的彈簧，外環(huán)和聯(lián)動套之間設(shè)有能使兩者在主軸繞逆時針轉(zhuǎn)動時聯(lián)動的聯(lián)動機(jī)構(gòu)。本雙向自動變速傳動機(jī)構(gòu)具有壽命長的優(yōu)點。
【專利說明】
一種雙向自動變速傳動機(jī)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種傳動機(jī)構(gòu)，特別是一種雙向自動變速傳動機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前電動三輪車、電動汽車所采用的無刷輪轂電機(jī)和無刷差速電機(jī)及串勵電機(jī)比較普遍，這三種電機(jī)中，由于它們設(shè)計中考慮到電動三輪車、電動汽車運(yùn)行的速度和負(fù)載的二者因素的合理均衡，因此在使用過程中存在爬坡和速度方面的欠缺，而且啟動電流大，降低了蓄電池的使用壽命，造成使用電機(jī)功率的放大和能源浪費(fèi)，以及負(fù)載、速度、爬坡的需求不能滿足。
[0003]對于這種情況，人們已經(jīng)意識到這種不足，并進(jìn)行過改進(jìn)，如中國專利庫公開的一種自動變檔差速電機(jī)[申請?zhí)?201410431948.2 ；申請公布號:CN 104184255 A]，包括有驅(qū)動電機(jī)、變速器，變速器包括有箱體、主軸、從動軸，在主軸的兩端分別連接驅(qū)動電機(jī)及離合器，在主軸上設(shè)置有一檔主動齒輪，并空套有二檔主動齒輪，在從動軸上分別設(shè)置有兩個主動齒輪嚙合的一檔從動齒輪和二檔從動齒輪，并設(shè)置有輸出齒輪，輸出齒輪與差速器上的差速齒輪嚙合，一檔從動齒輪通過單向軸承設(shè)置在從動軸上;離合器根據(jù)主軸的轉(zhuǎn)速高低實現(xiàn)檔位的切換:主軸低轉(zhuǎn)速時，離合器的離心片與二檔主動齒輪分離，驅(qū)動電機(jī)帶動主軸及主軸上的一檔主動齒輪轉(zhuǎn)動，一檔主動齒輪與一檔從動齒輪嚙合傳動，帶動從動軸上的輸出齒輪與差速齒輪嗤合傳動驅(qū)動差速器向外輸出動力；主軸高轉(zhuǎn)速時，離合器的離心片與二檔主動齒輪結(jié)合，二檔主動齒輪與二檔從動齒輪嚙合傳動帶動從動軸轉(zhuǎn)動，從動軸上的輸出齒輪與差速齒輪嚙合傳動驅(qū)動差速器向外輸出動力;所述的從動軸上一檔從動齒輪的一側(cè)設(shè)置有螺旋套，螺旋套上設(shè)置有螺旋齒，螺旋套外套裝有第一倒車輪，第一倒車輪的內(nèi)齒與螺旋齒齒合，第一倒車輪的一側(cè)面上設(shè)置有第一倒車齒，在輸出齒輪一側(cè)設(shè)置有第二倒車輪，第二倒車輪上與第一倒車輪上的第一倒車齒相對的側(cè)面上設(shè)置有與第一倒車齒對扣的第二倒車齒，在第一倒車輪外套裝有驅(qū)動卡簧，驅(qū)動卡簧的另一端與箱體內(nèi)壁滑動連接。
[0004]上述的變檔差速電機(jī)通過電機(jī)轉(zhuǎn)速的變化實現(xiàn)自動變檔的功能以及通過設(shè)置的螺旋套、第一倒車輪、第二倒車輪配合實現(xiàn)倒車的動作，很好的解決了上述的問題。但該變檔差速電機(jī)還是存在一個問題:第一倒車輪通過卡簧與箱體內(nèi)壁滑動連接來實現(xiàn)與第二倒車輪配合，但在工作過程中，卡簧和箱體之間一直存在滑動摩擦，導(dǎo)致在長時間使用下，卡簧極易磨損，使螺旋套無法自由上下移動，導(dǎo)致整個倒車功能無法實現(xiàn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種壽命長的雙向自動變速傳動機(jī)構(gòu)。
[0006]本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):一種雙向自動變速傳動機(jī)構(gòu)，包括殼體、離合器和均軸向固定在殼體內(nèi)的主軸和副軸，所述的離合器的內(nèi)環(huán)和外環(huán)分別與副軸和主軸相連，且離合器在主軸繞逆時針轉(zhuǎn)動時處于打滑狀態(tài)，其特征在于，所述的副軸上周向固定有聯(lián)動套，所述的主軸上螺接有螺旋套，且螺旋套上套有呈環(huán)狀且能驅(qū)動聯(lián)動套沿副軸的軸向往復(fù)平移的連接件，所述的連接件的兩端分別設(shè)有鋼球和與螺旋套固定的定位件，所述的螺旋套上設(shè)有用于容納鋼球的連接孔，且連接孔內(nèi)設(shè)有使連接件夾于鋼球和定位件之間的彈簧，所述的外環(huán)和聯(lián)動套之間設(shè)有能使兩者在主軸繞逆時針轉(zhuǎn)動時聯(lián)動的聯(lián)動機(jī)構(gòu)。
[0007]本雙向自動變速器還包括電機(jī)和差速器，其中，電機(jī)與主軸相連，且差速器通過齒輪傳動的方式與副軸相連。主軸轉(zhuǎn)動時，螺旋套一開始會跟隨主軸一起轉(zhuǎn)動，使連接件和鋼球之間形成摩擦阻力，并在該摩擦阻力的作用下，使螺旋套從跟隨主軸一起轉(zhuǎn)動的狀態(tài)切換到沿主軸的軸向移動。
[0008]本傳動機(jī)構(gòu)主要裝于電動三輪車、電動汽車中進(jìn)行使用，且整個工作過程大致可分為前進(jìn)和后退這兩個狀態(tài)。前進(jìn)時，電機(jī)帶動主軸順時針轉(zhuǎn)動，在離合器的作用下帶動副軸逆時針轉(zhuǎn)動，并通過差速器輸出動力，此時，螺旋套向下運(yùn)動;后退時，電機(jī)帶動主軸逆時針轉(zhuǎn)動，螺旋套向上運(yùn)動，以帶動連接件向上運(yùn)動，從而驅(qū)動聯(lián)動套上移并在聯(lián)動機(jī)構(gòu)的作用下使聯(lián)動套與離合器的外環(huán)結(jié)合聯(lián)動，此時，電機(jī)的動力一側(cè)經(jīng)過離合器外環(huán)、螺旋套、副軸、差速器來輸出動力。
[0009]本傳動機(jī)構(gòu)通過鋼球和連接件之間的滑動來獲得以驅(qū)動螺旋套沿主軸軸向滑動的動力，且鋼球一直以滾動的形式在移動，從而有效減少鋼球和連接件之間的摩擦，以減少鋼球的磨損，繼而提高本傳動機(jī)構(gòu)的壽命。
[0010]在上述的雙向自動變速傳動機(jī)構(gòu)中，所述的副軸上固定有兩個限位件二，兩限位件二沿副軸的軸向分布，所述的聯(lián)動套位于兩限位件二之間，且該聯(lián)動套能分別與兩限位件二相抵。
[0011]通過設(shè)置兩限位件二，對螺旋套的移動起到較好的限位作用，以有效避免聯(lián)動套與其他用于實現(xiàn)本傳動機(jī)構(gòu)功能的零部件發(fā)生碰撞，來進(jìn)一步提高本傳動機(jī)構(gòu)的使用壽命O
[0012]在上述的雙向自動變速傳動機(jī)構(gòu)中，所述的主軸上固定有兩個限位件一，兩限位件一沿主軸的軸向分布，所述的螺旋套位于兩限位件一之間，且該螺旋套能分別與兩限位件一相抵。
[0013]通過設(shè)置兩限位件一，對螺旋套的移動起到較好的限位作用，以避免螺旋套與其他用于實現(xiàn)本傳動機(jī)構(gòu)功能的零部件發(fā)生碰撞，從而提高了本傳動機(jī)構(gòu)的使用壽命。
[0014]在上述的雙向自動變速傳動機(jī)構(gòu)中，所述的限位件一為卡簧或墊片;所述的限位件二為卡簧或墊片。
[0015]采用上述的結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便的優(yōu)點。
[0016]在上述的雙向自動變速傳動機(jī)構(gòu)中，所述的連接件的端面上設(shè)有環(huán)形凹槽，且環(huán)形凹槽的橫截面呈半圓形，所述的彈簧的兩端分別與連接孔內(nèi)壁和鋼球相抵，且在彈簧的作用下，所述的鋼球的一側(cè)與環(huán)形凹槽的內(nèi)壁緊密抵靠。
[0017]通過設(shè)置環(huán)形凹槽對鋼球起到較好的定位作用，使連接件和鋼球之間形成較為穩(wěn)定的摩擦，以有效提高本傳動機(jī)構(gòu)的工作穩(wěn)定性。
[0018]在上述的雙向自動變速傳動機(jī)構(gòu)中，所述的連接件包括呈U形且與副軸正對的撥動部，所述的聯(lián)動套的外側(cè)壁上設(shè)有呈環(huán)狀的限位槽，所述的撥動部插在限位槽內(nèi)。
[0019]撥動部插在限位槽內(nèi)，可以增加撥動部與聯(lián)動套相抵時的接觸面積，使撥動部能夠穩(wěn)定地帶動聯(lián)動套移動，來提高本傳動機(jī)構(gòu)的工作穩(wěn)定性。
[0020]在上述的雙向自動變速傳動機(jī)構(gòu)中，所述的聯(lián)動機(jī)構(gòu)包括聯(lián)動套端面上呈柱狀凸出的限位部和外環(huán)上對應(yīng)設(shè)置的插口，所述的限位部至少有兩個且沿聯(lián)動套的周向均布，所述的插口的數(shù)量與限位部相同且位置一一對應(yīng)，所述的限位部能插設(shè)在對應(yīng)的插口內(nèi)。
[0021]后退時，聯(lián)動套在連接件的作用下沿副軸的軸向移動并使限位部插在插口內(nèi)，此時離合器外環(huán)即可帶動聯(lián)動套轉(zhuǎn)動并最終通過差速器輸出動力，具有結(jié)構(gòu)簡單、工作穩(wěn)定性尚的優(yōu)點。
[0022]作為另一種方案，在上述的雙向自動變速傳動機(jī)構(gòu)中，所述的聯(lián)動機(jī)構(gòu)包括套在副軸上且與聯(lián)動套固定的環(huán)形電磁鐵，所述的外環(huán)由導(dǎo)磁材料制成，且電磁鐵能與外環(huán)相抵。
[0023]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本雙向自動變速傳動機(jī)構(gòu)通過鋼球和連接件之間的滑動來獲得以驅(qū)動螺旋套沿主軸軸向滑動的動力，且鋼球一直以滾動的形式在移動，從而有效減少鋼球和連接件之間的摩擦，以減少鋼球的磨損，繼而提高本傳動機(jī)構(gòu)的壽命。
【附圖說明】
[0024]圖1是本雙向自動變速傳動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖2是圖1中A處的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖3是連接件的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖中，1、殼體；2、離合器；2a、內(nèi)環(huán)；2b、外環(huán)；2b1、插口； 3、主軸；4、副軸；5、聯(lián)動套;5a、限位槽;5b、限位部;6、螺旋套;6a、連接孔;7、連接件;7a、環(huán)形凹槽;7b、撥動部;8、鋼球;9、彈簧；10、差速器；11、連接環(huán)；12、外花鍵套；13、外罩；14、離心塊；15、拉簧；16、定位件;17、限位件一;18、限位件二; 19、小齒輪。
【具體實施方式】
[0028]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0029]實施例一
[0030]如圖1所示，本雙向自動變速傳動機(jī)構(gòu)由殼體1、離合器2、主軸3、副軸4、聯(lián)動套5、螺旋套6、連接件7、鋼球8、彈簧9、差速器10等組成。其中，差速器10與中國專利庫公開的一種雙向自動變速電機(jī)傳動機(jī)構(gòu)[申請?zhí)?201320760985.9 ；授權(quán)公告號:CN 203548812 U]中所涉及到的差速器相同。
[0031]具體來說，主軸3豎直設(shè)置在殼體I內(nèi)，且主軸3的上下兩端均通過軸承與殼體I軸向固定，即主軸3能夠相對于殼體I周向轉(zhuǎn)動。殼體I上設(shè)有與主軸3上端正對的通孔，以供電機(jī)輸出軸的安裝。副軸4豎直設(shè)有在殼體I內(nèi)，且副軸4的上下兩端均通過軸承與殼體I軸向固定，即副軸4也能夠相對于殼體I周向轉(zhuǎn)動。差速器10設(shè)于殼體I內(nèi)，副軸4位于差速器10和主軸3之間，且副軸4通過齒輪傳動的方式與差速器10相連。
[0032]如圖1所示，主軸3下端分別套有連接環(huán)11和外花鍵套12，且連接環(huán)11位于外花鍵套12和處于下側(cè)的軸承之間。其中，連接環(huán)11通過花鍵與主軸3相連，并通過位于連接環(huán)11兩端且均與主軸3固定的兩墊片進(jìn)行軸向限位，以確保主軸3能夠穩(wěn)定地帶動連接環(huán)11轉(zhuǎn)動;外花鍵套12也通過位于其兩端且均與主軸3固定的兩個墊片進(jìn)行軸向限位，該外花鍵套12通過齒輪傳動的方式與副軸4相連。外花鍵套12上套有外罩13，外罩13上端通過花鍵與外花鍵套12相連，且外罩13下端套在連接環(huán)11上。外罩13通過軸承和墊片進(jìn)行軸向限位。連接環(huán)11上固定有銷子，外罩13內(nèi)設(shè)有離心塊14以及兩端分別與殼體I和離心塊14相連的拉簧15，且上述的離心塊14裝于銷子上。在本實施例中，離心塊14至少有兩塊且沿周向均布，銷子和拉簧15的數(shù)量均與離心塊14相同且位置均一一對應(yīng)。
[0033]如圖1所示，螺旋套6套在主軸3中部，且該螺旋套6通過螺紋連接的方式與主軸3相連。聯(lián)動套5套在副軸4上，且該聯(lián)動套5與副軸4周向固定，S卩聯(lián)動套5能相對于副軸4軸向移動。在本實施例中，聯(lián)動套5通過花鍵與副軸4相連。連接件7呈環(huán)狀并套在螺旋套6上，且連接件7能夠驅(qū)動聯(lián)動套5沿副軸4的軸向往復(fù)平移。
[0034]具體來說，如圖1和圖2所示，螺旋套6上設(shè)有與連接件7正對的連接孔6a，連接孔6a位于連接件7下側(cè)且該連接孔6a為盲孔。螺旋套6上還固定有定位件16，且定位件16位于連接件7上側(cè)。連接孔6a內(nèi)設(shè)有鋼球8和彈簧9，其中，彈簧9的兩端分別與鋼球8和連接孔6a的底壁相抵，且在彈簧9的作用下，連接件7夾于定位件16和鋼球8之間，即此時，連接件7的兩端分別與定位件16和鋼球8相抵。在本實施例中，定位件16為扭簧或墊片均是可以的。鋼球8至少有兩個且沿連接件7的周向均布，彈簧9和連接孔6a的數(shù)量與鋼球8相同且位置一一對應(yīng)。進(jìn)一步說明，連接件7的端面上設(shè)有橫截面呈半圓形的環(huán)形凹槽7a，且在彈簧9的作用下，鋼球8的一側(cè)與環(huán)形凹槽7a的內(nèi)壁緊密抵靠。
[0035]如圖1和圖3所示，連接件7包括呈U形的撥動部7b，撥動部7b沿水平方向設(shè)置并與副軸4正對。聯(lián)動套5的外側(cè)壁上設(shè)有呈環(huán)狀的限位槽5a，且撥動部7b插在限位槽5a內(nèi)，以實現(xiàn)聯(lián)動套5能跟隨連接件7—起上下移動。自然，采用“連接件7上具有兩個沿水平方向設(shè)置的夾持部，且聯(lián)動套5位于兩夾持部之間”這一技術(shù)方案同樣能夠?qū)崿F(xiàn)聯(lián)動套5跟隨連接件7一起上下移動的目的。
[0036]進(jìn)一步說明，如圖1和圖3所示，主軸3上固定有兩個限位件一 17，且兩限位件一 17沿主軸3的軸向分布。螺旋套6位于兩限位件一 17之間，且在主軸3轉(zhuǎn)動的過程中，螺旋套6能分別與兩限位件一 17相抵，以對螺旋套6起到較好的限位作用。如圖1所示，副軸4上固定有兩個限位件二 18，且兩限位件二 18沿副軸4的軸向分布。聯(lián)動套5位于兩限位件二 18之間，且該聯(lián)動套5能分別與兩限位件二 18相抵，以對聯(lián)動套5的移動起到較好的限位作用。在本實施例中，限位件一 17為卡簧或墊片均是可以的;限位件二 18為卡簧或墊片也均是可以的。
[0037]如圖1所示，離合器2套在副軸4上端，且在本實施例中，離合器2為滾柱式單向離合器。該離合器2包括內(nèi)環(huán)2a和外環(huán)2b，其中，主軸3的上端固定有小齒輪19，且外環(huán)2b通過齒輪傳動的方式與主軸3相連;離合器2的內(nèi)環(huán)2a與副軸4固定，且離合器2在主軸3繞逆時針轉(zhuǎn)動時處于打滑狀態(tài)。
[0038]聯(lián)動套5處于外環(huán)2b下側(cè)，且外環(huán)2b和聯(lián)動套5之間設(shè)有能使兩者在主軸3繞逆時針轉(zhuǎn)動時聯(lián)動的聯(lián)動機(jī)構(gòu)。在本實施例中，如圖1所示，聯(lián)動機(jī)構(gòu)包括聯(lián)動套5端面上呈柱狀凸出的限位部5b和外環(huán)2b上對應(yīng)設(shè)置的插口 2bl。其中，限位部5b至少有兩個且沿聯(lián)動套5的周向均布，插口2bl的數(shù)量與限位部5b相同且位置一一對應(yīng)。在聯(lián)動套5滑動的過程中，每個限位部5b均能插設(shè)在對應(yīng)的插口 2bl內(nèi)。
[0039]本傳動機(jī)構(gòu)主要裝于電動三輪車、電動汽車中進(jìn)行使用，安裝時，電機(jī)與主軸3上端相連，差速器10與電動三輪車的后橋相連。整個工作過程大致可分為慢速前進(jìn)、高速前進(jìn)和后退這三個狀態(tài)，且具體狀態(tài)如下:慢速前進(jìn):電機(jī)帶動主軸3順時針轉(zhuǎn)動，并通過小齒輪19帶動外環(huán)2b沿逆時針方向轉(zhuǎn)動，使內(nèi)環(huán)2a和外環(huán)2b處于結(jié)合狀態(tài)并將動力傳遞到副軸4上，此時副軸4通過齒輪傳動的方式將動力傳遞到差速器10上以輸出動力；在主軸3轉(zhuǎn)動的過程中，螺旋套6—開始會跟隨主軸3—起轉(zhuǎn)動，使連接件7和鋼球8之間形成摩擦阻力，并在該摩擦阻力的作用下，螺旋套6會從跟隨主軸3—起轉(zhuǎn)動的狀態(tài)切換到沿主軸3的軸向并往下運(yùn)動至與限位件一 17相抵;高速前進(jìn):電機(jī)帶動主軸3順時針轉(zhuǎn)動，以帶動連接環(huán)11高速轉(zhuǎn)動，驅(qū)使離心塊14克服拉簧15的彈力移動使外罩13和連接環(huán)11結(jié)合，此時，動力依次通過外罩13、外花鍵套12、副軸4并由差速器10輸出動力，且在這一過程中，由于與副軸4相連的內(nèi)環(huán)2a轉(zhuǎn)速過快，使內(nèi)環(huán)2a和外環(huán)2b之間的滾柱產(chǎn)生離心力并最終使內(nèi)環(huán)2a和外環(huán)2b相脫離，以避免小齒輪19對高速前進(jìn)造成影響；后退:電機(jī)帶動主軸3逆時針轉(zhuǎn)動，此時，內(nèi)環(huán)2a和外環(huán)2b處于分離狀態(tài);螺旋套6上移并帶動連接件7上移，然后連接件7驅(qū)動聯(lián)動套5上移并使限位部5b插在插口 2bl內(nèi)，此時，外環(huán)2b即會帶動聯(lián)動套5轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)動副軸4轉(zhuǎn)動并由差速器10輸出動力。
[0040]實施例二
[0041]本實施例二同實施例一的結(jié)構(gòu)及原理基本相同，不一樣的地方在于:聯(lián)動機(jī)構(gòu)包括套在副軸4上且與聯(lián)動套5固定的環(huán)形電磁鐵，外環(huán)2b由導(dǎo)磁材料制成，且電磁鐵能與外環(huán)2b相抵。
[0042]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種雙向自動變速傳動機(jī)構(gòu)，包括殼體(I)、離合器(2)和均軸向固定在殼體(I)內(nèi)的主軸⑶和副軸(4)，所述的離合器⑵的內(nèi)環(huán)(2a)和外環(huán)(2b)分別與副軸⑷和主軸⑶相連，且離合器(2)在主軸(3)繞逆時針轉(zhuǎn)動時處于打滑狀態(tài)，其特征在于，所述的副軸(4)上周向固定有聯(lián)動套(5)，所述的主軸(3)上螺接有螺旋套(6)，且螺旋套(6)上套有呈環(huán)狀且能驅(qū)動聯(lián)動套(5)沿副軸(4)的軸向往復(fù)平移的連接件(7)，所述的連接件(7)的兩端分別設(shè)有鋼球(8)和與螺旋套(6)固定的定位件(16)，所述的螺旋套(6)上設(shè)有用于容納鋼球(8)的連接孔(6a)，且連接孔(6a)內(nèi)設(shè)有使連接件(7)夾于鋼球(8)和定位件(16)之間的彈簧(9)，所述的外環(huán)(2b)和聯(lián)動套(5)之間設(shè)有能使兩者在主軸(3)繞逆時針轉(zhuǎn)動時聯(lián)動的聯(lián)動機(jī)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向自動變速傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的副軸(4)上固定有兩個限位件二(18)，兩限位件二(18)沿副軸(4)的軸向分布，所述的聯(lián)動套(5)位于兩限位件二(18)之間，且該聯(lián)動套(5)能分別與兩限位件二(18)相抵。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙向自動變速傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的主軸(3)上固定有兩個限位件一(17)，兩限位件一(17)沿主軸(3)的軸向分布，所述的螺旋套(6)位于兩限位件一(17)之間，且該螺旋套(6)能分別與兩限位件一(17)相抵。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙向自動變速傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的連接件(7)的端面上設(shè)有環(huán)形凹槽(7a)，且環(huán)形凹槽(7a)的橫截面呈半圓形，所述的彈簧(9)的兩端分別與連接孔(6a)內(nèi)壁和鋼球(8)相抵，且在彈簧(9)的作用下，所述的鋼球(8)的一側(cè)與環(huán)形凹槽(7a)的內(nèi)壁緊密抵靠。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙向自動變速傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的連接件(7)包括呈U形且與副軸(4)正對的撥動部(7b)，所述的聯(lián)動套(5)的外側(cè)壁上設(shè)有呈環(huán)狀的限位槽(5a)，所述的撥動部(7b)插在限位槽(5a)內(nèi)。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙向自動變速傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的聯(lián)動機(jī)構(gòu)包括聯(lián)動套(5)端面上呈柱狀凸出的限位部(5b)和外環(huán)(2b)上對應(yīng)設(shè)置的插口(2bl)，所述的限位部(5b)至少有兩個且沿聯(lián)動套(5)的周向均布，所述的插口(2bl)的數(shù)量與限位部(5b)相同且位置一一對應(yīng)，所述的限位部(5b)能插設(shè)在對應(yīng)的插口(2bl)內(nèi)。
【文檔編號】F16H3/091GK205559700SQ201620067239
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年1月22日
【發(fā)明人】屠國鋒
【申請人】屠國鋒