一種新型乘用車高接著密封結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型乘用車高接著密封結(jié)構(gòu)，包括有焊接在一起的上層鋼板和下層鋼板，上層鋼板和下層鋼板的內(nèi)壁上粘貼有粘膠層，粘膠層由天然橡膠制成，粘膠層的內(nèi)壁上設(shè)置第一填充層，第一填充層的填充物為高密度聚乙烯，第一填充層的內(nèi)壁上設(shè)置有第二填充層，第二填充層的填充物為聚丙烯，第二填充層的內(nèi)壁上設(shè)置有第三填充層，第三填充層的填充物為海綿，整體結(jié)構(gòu)簡單，組裝時不需對鋼板表面殘留防銹油進(jìn)行擦拭清理的狀態(tài)下，高接著密封材料也能貼付于鋼板上，降低了生產(chǎn)線的作業(yè)成本，提高了生產(chǎn)效率，并且保溫效果更好。
【專利說明】
一種新型乘用車高接著密封結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零件加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種新型乘用車高接著密封結(jié)構(gòu)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]—般的乘用車所使用的接著密封材，在施工貼付在鋼板的時候，必須使用擦布對鋼板上殘留的防銹油進(jìn)行擦拭干凈后，才能把接著密封材粘付到鋼板上。否則，鋼板上所殘留的防銹油影響接著密封材的付貼效果，以及導(dǎo)致接著密封材發(fā)生滑落移位等現(xiàn)象。但是， 乘用車生產(chǎn)線上采取擦拭鋼板的方法進(jìn)行施工的話，會使乘用車生產(chǎn)線上增加額外的鋼板清理工序，以及，需要增加人員及作業(yè)時間，并提高了乘用車生產(chǎn)線的總工序時間及總作業(yè)人員數(shù)量的生產(chǎn)成本?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、保溫效果好、生產(chǎn)成本低和不需要擦掉防銹油的新型乘用車高接著密封結(jié)構(gòu)。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種新型乘用車高接著密封結(jié)構(gòu)，包括有焊接在一起的上層鋼板和下層鋼板，所述上層鋼板、下層鋼板的內(nèi)壁上粘貼有粘膠層，所述粘膠層由天然橡膠制成，所述粘膠層的內(nèi)壁上設(shè)置第一填充層，所述第一填充層的填充物為高密度聚乙烯，所述第一填充層的內(nèi)壁上設(shè)置有第二填充層，所述第二填充層的填充物為聚丙烯，所述第二填充層的內(nèi)壁上設(shè)置有第三填充層，所述第三填充層的填充物為海綿。
[0005]優(yōu)選地，上述的一種新型乘用車高接著密封結(jié)構(gòu)，其中所述粘膠層的厚度為2-5mm 〇
[0006]優(yōu)選地，上述的一種新型乘用車高接著密封結(jié)構(gòu)，其中所述第一填充層的厚度為 5-10mm〇
[0007]優(yōu)選地，上述的一種新型乘用車高接著密封結(jié)構(gòu)，其中所述第二填充層的厚度為 3-8mm〇
[0008]優(yōu)選地，上述的一種新型乘用車高接著密封結(jié)構(gòu)，其中所述第三填充層的填充物更換為聚苯乙烯。
[0009]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和有益效果是:上層鋼板和下層鋼板的內(nèi)壁上粘貼有粘膠層，粘膠層由天然橡膠制成，粘膠層的內(nèi)壁上設(shè)置第一填充層，第一填充層的填充物為高密度聚乙烯，第一填充層的內(nèi)壁上設(shè)置有第二填充層，第二填充層的填充物為聚丙烯，第二填充層的內(nèi)壁上設(shè)置有第三填充層，第三填充層的填充物為海綿，整體結(jié)構(gòu)簡單，組裝時不需對鋼板表面殘留防銹油進(jìn)行擦拭清理的狀態(tài)下，高接著密封材料也能貼付于鋼板上，降低了生產(chǎn)線的作業(yè)成本，提高了生產(chǎn)效率，并且保溫效果更好?！靖綀D說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。[0〇11]圖中:1、上層鋼板2、下層鋼板3、粘Jj父層
[0012]4、第一填充層5、第二填充層6、第三填充層【具體實(shí)施方式】
[0013]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0014]如圖1所示，一種新型乘用車高接著密封結(jié)構(gòu)，包括有焊接在一起的上層鋼板1和下層鋼板2,上層鋼板1和下層鋼板2的內(nèi)壁上粘貼有粘膠層3,粘膠層3的厚度為2-5mm，粘膠層3由天然橡膠制成，該天然橡膠與防銹油有較好的相溶性，粘膠層3的內(nèi)壁上設(shè)置第一填充層4，第一填充層4的厚度為5-10mm，第一填充層4的填充物為高密度聚乙烯，第一填充層4 的內(nèi)壁上設(shè)置有第二填充層5,第二填充層5的厚度為3-8mm，第二填充層5的填充物為聚丙烯，第二填充層5的內(nèi)壁上設(shè)置有第三填充層6,第三填充層6的填充物為海綿或者聚苯乙烯。整體結(jié)構(gòu)簡單，組裝時不需對鋼板表面殘留防銹油進(jìn)行擦拭清理的狀態(tài)下，高接著密封材料也能貼付于鋼板上，降低了生產(chǎn)線的作業(yè)成本，提高了生產(chǎn)效率，并且保溫效果更好。
[0015]以上對本實(shí)用新型的一個實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型乘用車高接著密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括有焊接在一起的上層鋼板(1)和 下層鋼板(2)，所述上層鋼板(1)、下層鋼板(2)的內(nèi)壁上粘貼有粘膠層(3)，所述粘膠層(3) 由天然橡膠制成，所述粘膠層(3)的內(nèi)壁上設(shè)置第一填充層(4)，所述第一填充層(4)的填充 物為高密度聚乙烯，所述第一填充層(4)的內(nèi)壁上設(shè)置有第二填充層(5)，所述第二填充層 (5)的填充物為聚丙烯，所述第二填充層(5)的內(nèi)壁上設(shè)置有第三填充層(6 )，所述第三填充 層(6)的填充物為海綿。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型乘用車高接著密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述粘膠層 (3)的厚度為2-5mm。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型乘用車高接著密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一填充 層(4)的厚度為5-10mm。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型乘用車高接著密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第二填充 層(5)的厚度為3-8mm。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型乘用車高接著密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第三填充 層(6)的填充物更換為聚苯乙烯。
【文檔編號】F16S1/00GK205579127SQ201620347324
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年4月21日
【發(fā)明人】水野晃輔
【申請人】飯?zhí)铮ǚ鹕剑┫鹚苡邢薰?br>