一種高溫節(jié)氣閥的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種高溫節(jié)氣閥，包括常開腔、常閉腔，氣控?fù)Q向閥的底面設(shè)置有常開腔出氣孔、常閉腔出氣孔，氣控?fù)Q向閥的頂面設(shè)置有進(jìn)氣孔、常閉腔排氣孔、常開腔排氣孔，常開腔與常閉腔的前端連通，進(jìn)氣孔與常開腔的前端連通；常閉腔排氣孔、常開腔排氣孔分別設(shè)置在常閉腔與常開腔的后端；常閉腔、常開腔的中部設(shè)置一開口，開口分別通過管路與常閉腔出氣孔、常開腔出氣孔連通；所述常開腔、常閉腔中都設(shè)置有對應(yīng)的控制桿，控制桿上設(shè)置有對應(yīng)的活塞，控制桿連接控制閥。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、有效提高了壓縮空氣的利用率及閥件的應(yīng)用范圍。
【專利說明】
一種高溫節(jié)氣閥
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及氣動控制元件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種高溫節(jié)氣閥。【背景技術(shù)】
[0002]氣缸的控制系統(tǒng)必然包括方向控制閥，方向控制閥用于控制氣缸的運(yùn)動方向。現(xiàn)有技術(shù)中的方向控制閥通常包括一個進(jìn)氣孔、兩個出氣孔、兩個排氣孔，其中兩個出氣孔分別與氣缸的前腔、后腔連通;氣缸排出的氣體通過方向控制閥上的排氣孔排至大氣中。連接管路復(fù)雜，由于管路中的氣流方向是反復(fù)變化的，管路越長對氣源的使用越多;氣缸中的壓縮空氣直接排至大氣也造成了一定的浪費(fèi)。而且現(xiàn)有的控制閥件還不能適應(yīng)高溫環(huán)境下的應(yīng)用。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型針對現(xiàn)有的控制閥件不能在高溫環(huán)境下使用、壓縮空氣利用率不高的問題，研制一種高溫節(jié)氣閥，有效提高了壓縮空氣的利用率及控制閥件的應(yīng)用范圍。
[0004]本實(shí)用新型解決技術(shù)問題的技術(shù)方案為:一種高溫節(jié)氣閥，包括常開腔、常閉腔， 氣控?fù)Q向閥的底面設(shè)置有常開腔出氣孔、常閉腔出氣孔，氣控?fù)Q向閥的頂面設(shè)置有進(jìn)氣孔、 常閉腔排氣孔、常開腔排氣孔，常開腔與常閉腔的前端連通，進(jìn)氣孔與常開腔的前端連通； 常閉腔排氣孔、常開腔排氣孔分別設(shè)置在常閉腔與常開腔的后端;常閉腔、常開腔的中部設(shè)置一開口，開口分別通過管路與常閉腔出氣孔、常開腔出氣孔連通;所述常開腔、常閉腔中都設(shè)置有對應(yīng)的控制桿，控制桿上設(shè)置有對應(yīng)的活塞，控制桿連接控制閥。
[0005]所述的控制閥為先導(dǎo)閥。
[0006]所述的高溫節(jié)氣閥還包括彈簧，彈簧安裝在控制桿上半段，彈簧一端與活塞接觸、 另一端與閥內(nèi)腔體的頂面接觸。
[0007]所述的活塞的外形與閥內(nèi)部腔體的接觸位置設(shè)置為錐形。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果:
[0009]1.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、有效提高了壓縮空氣的利用率及閥件的應(yīng)用范圍，通過控制兩控制桿的動作，可實(shí)現(xiàn)氣缸的活塞桿伸出時，常開腔與常閉腔同時與進(jìn)氣孔連通，此時氣缸前腔、氣缸后腔連通并同時連接氣源，這時由于氣缸后腔的活塞作用面積大，活塞桿伸出，氣缸前腔的壓縮空氣進(jìn)入氣缸后腔，待氣缸的活塞桿伸出一段距離后，控制控制桿， 使氣缸前腔的壓縮空氣直接排至大氣，使氣缸的活塞桿具備需要的運(yùn)動速度及力度，達(dá)到工作需求的基礎(chǔ)上節(jié)約了壓縮空氣。閥體各部件及結(jié)構(gòu)都能承受高溫，可以在高溫環(huán)境下正常運(yùn)行。
[0010]2.通過先導(dǎo)閥控制控制桿，降低了對氣源的要求，節(jié)約了氣源。
[0011]3.通過彈簧實(shí)現(xiàn)對控制桿的回位控制，可使活塞自動回到初始位置，提高了裝置的穩(wěn)定性，適于在高溫環(huán)境運(yùn)行。
[0012]4.將活塞與閥內(nèi)部腔體的接觸位置設(shè)置為錐形，提高了閥體內(nèi)部的密封性能及運(yùn)行的可靠性。【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型氣控?fù)Q向閥的背面視圖。
[0014]圖2為本實(shí)用新型氣控?fù)Q向閥的左視圖。[〇〇15]圖3為圖2沿A-A方向的剖視圖。
[0016]圖4為本實(shí)用新型氣控?fù)Q向閥的俯視圖。
[0017]圖5為圖4沿C-C方向的剖視圖。[〇〇18]圖6為圖4沿B-B方向的剖視圖。【具體實(shí)施方式】[〇〇19]為了更好地理解本實(shí)用新型，下面結(jié)合附圖來詳細(xì)解釋本實(shí)用新型的實(shí)施方式。
[0020]圖1至圖6為本實(shí)用新型的一種實(shí)施例，如圖所示，一種高溫節(jié)氣閥，包括常開腔 701、常閉腔702，氣控?fù)Q向閥的底面設(shè)置有常開腔出氣孔703、常閉腔出氣孔704，氣控?fù)Q向閥的頂面設(shè)置有進(jìn)氣孔705、常閉腔排氣孔706、常開腔排氣孔707，常開腔701與常閉腔702 的前端連通，進(jìn)氣孔705與常開腔701的前端連通;常閉腔排氣孔706、常開腔排氣孔707分別設(shè)置在常閉腔702與常開腔701的后端;常閉腔702、常開腔701的中部設(shè)置一開口，開口分別通過管路與常閉腔出氣孔704、常開腔出氣孔703連通;所述常開腔701、常閉腔702中都設(shè)置有對應(yīng)的控制桿708,控制桿708上設(shè)置有對應(yīng)的活塞，控制桿708連接控制閥709。所述的控制閥709為先導(dǎo)閥。所述的高溫節(jié)氣閥還包括彈簧710,彈簧710安裝在控制桿708上半段，彈簧710—端與活塞接觸、另一端與閥內(nèi)腔體的頂面接觸。所述的活塞的外形與閥內(nèi)部腔體的接觸位置設(shè)置為錐形。
[0021]使用時，通過控制兩控制桿的動作，可實(shí)現(xiàn)氣缸的活塞桿伸出時，常開腔與常閉腔同時與進(jìn)氣孔連通，此時氣缸前腔、氣缸后腔連通并同時連接氣源，這時由于氣缸后腔的活塞作用面積大，活塞桿伸出，氣缸前腔的壓縮空氣進(jìn)入氣缸后腔，待氣缸的活塞桿伸出一段距離后，控制控制桿，使氣缸前腔的壓縮空氣直接排至大氣，使氣缸的活塞桿具備需要的運(yùn)動速度及力度，達(dá)到工作需求的基礎(chǔ)上節(jié)約了壓縮空氣。閥體各部件及結(jié)構(gòu)都能承受高溫， 可以在高溫環(huán)境下正常運(yùn)行。通過先導(dǎo)閥控制控制桿，降低了對氣源的要求，節(jié)約了氣源。 通過彈簧實(shí)現(xiàn)對控制桿的回位控制，可使活塞自動回到初始位置，提高了裝置的穩(wěn)定性，適于在高溫環(huán)境運(yùn)行。將活塞與閥內(nèi)部腔體的接觸位置設(shè)置為錐形，提高了閥體內(nèi)部的密封性能及運(yùn)行的可靠性。
[0022]上述雖然結(jié)合附圖對實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了描述，但并非對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種高溫節(jié)氣閥，其特征在于:包括常開腔(701)、常閉腔(702)，氣控?fù)Q向閥的底面 設(shè)置有常開腔出氣孔(703)、常閉腔出氣孔(704)，氣控?fù)Q向閥的頂面設(shè)置有進(jìn)氣孔(705)、 常閉腔排氣孔(706)、常開腔排氣孔(707)，常開腔(701)與常閉腔(702)的前端連通，進(jìn)氣孔 (705)與常開腔(701)的前端連通;常閉腔排氣孔(706)、常開腔排氣孔(707)分別設(shè)置在常 閉腔(702)與常開腔(701)的后端;常閉腔(702)、常開腔(701)的中部設(shè)置一開口，開口分別 通過管路與常閉腔出氣孔(704)、常開腔出氣孔(703)連通;所述常開腔(701)、常閉腔(702) 中都設(shè)置有對應(yīng)的控制桿(708 )，控制桿(708)上設(shè)置有對應(yīng)的活塞，控制桿(708)連接控制 閥(709)。2.如權(quán)利要求1所述的一種高溫節(jié)氣閥，其特征是，所述的控制閥(709)為先導(dǎo)閥。3.如權(quán)利要求1所述的一種高溫節(jié)氣閥，其特征是，所述的高溫節(jié)氣閥還包括彈簧 (710 )，彈簧(710)安裝在控制桿(708)上半段，彈簧(710)—端與活塞接觸、另一端與閥內(nèi)腔 體的頂面接觸。4.如權(quán)利要求1所述的一種高溫節(jié)氣閥，其特征是，所述的活塞的外形與閥內(nèi)部腔體的 接觸位置設(shè)置為錐形。
【文檔編號】F16K11/22GK205592438SQ201620349263
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年4月22日
【發(fā)明人】阮光明, 蘭奎海, 隗方友
【申請人】濟(jì)南弋澤展特機(jī)械有限公司