一種減震器組件及其防塵罩的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種減震器組件及其防塵罩，其中防塵罩包括具有第一端和第二端的防塵罩本體，所述防塵罩還包括：安裝帽，所述安裝帽與所述防塵罩本體的第一端相固定連接；筒體結(jié)構(gòu)，所述筒體結(jié)構(gòu)一端用于與減震器相連接，所述筒體結(jié)構(gòu)的另一端經(jīng)由所述防塵罩本體的第二端伸入所述防塵罩本體內(nèi)；軸承，所述軸承的外圈與所述防塵罩本體的第二端相固定連接，所述軸承的內(nèi)圈與所述筒體結(jié)構(gòu)相連接。本實(shí)用新型所公開的一種減震器組件及其防塵罩，可以避免減震器在跳動以及轉(zhuǎn)動時防塵罩發(fā)生異響。
【專利說明】
一種減震器組件及其防塵罩
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車裝配技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車及其減震器組件。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車整體結(jié)構(gòu)中，減震器為重要的組成部分之一，其能夠使得車架與車身的振動迅速衰減，保證汽車在行駛過程中的平穩(wěn)性和舒適性。為了避免減震器的活塞桿沾染水泥或灰塵等，需要在減震器安裝防塵罩。
[0003]防塵罩包括波紋管，波紋管的其中一個端部與減震器相固定連接，波紋管的另一端為自由端。如此，防塵罩一方面起到保護(hù)減震器的作用，避免水泥、灰塵等雜質(zhì)進(jìn)入活塞桿，另一方面，波紋管能夠承受在運(yùn)動過程中減震器的跳動。
[0004]但是，由于防塵罩的一端與減震器相固定，另一端為自由端，在汽車行駛過程中，防塵罩處于自由狀態(tài)的端部在減震器運(yùn)動時，會與與之相鄰的部件發(fā)生碰撞和摩擦，從而會出現(xiàn)在減震器跳動時的異響以及在減震器轉(zhuǎn)向時的異響等問題。
[0005]因此，如何避免防塵罩異響是本領(lǐng)域技術(shù)人員需要解決的技術(shù)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種減震器組件及其防塵罩，可以避免減震器在跳動以及轉(zhuǎn)動時防塵罩發(fā)生異響。
[0007]本實(shí)用新型提供了一種防塵罩，包括具有第一端和第二端的防塵罩本體，所述防塵罩還包括:
[0008]安裝帽，所述安裝帽與所述防塵罩本體的第一端相固定連接；
[0009]筒體結(jié)構(gòu)，所述筒體結(jié)構(gòu)一端用于與減震器相連接，所述筒體結(jié)構(gòu)的另一端經(jīng)由所述防塵罩本體的第二端伸入所述防塵罩本體內(nèi)；
[0010]軸承，所述軸承的外圈與所述防塵罩本體的第二端相固定連接，所述軸承的內(nèi)圈與所述筒體結(jié)構(gòu)相連接。
[0011]優(yōu)選地，所述安裝帽設(shè)置有卡置凸起，所述卡置凸起朝向靠近所述安裝帽的軸線方向凸起;所述防塵罩本體第一端設(shè)置有卡置槽，所述卡置凸起卡置于所述卡置槽內(nèi)。
[0012]優(yōu)選地，所述防塵罩本體的第二端設(shè)置有卡槽，所述軸承的外圈與所述卡槽過盈配合連接。
[0013]優(yōu)選地，所述防塵罩本體的第二端還設(shè)置有凸起部，所述凸起部朝向遠(yuǎn)離所述防塵罩本體的軸線方向凸起，所述凸起部沿著所述防塵罩本體的周向分布。
[0014]優(yōu)選地，所述軸承的外圈設(shè)置有三角棱，所述軸承與所述卡置槽通過所述三角棱相連接。
[0015]優(yōu)選地，所述軸承的端部均設(shè)置有防塵邊。
[0016]同時，本實(shí)用新型還提供了一種減震器組件，包括減震器和防塵罩，所述防塵罩為上文所述的防塵罩。
[0017]本實(shí)用新型所提供的一種防塵罩，包括具有第一端和第二端的防塵罩本體、安裝帽、筒體結(jié)構(gòu)和軸承，其中安裝帽與防塵罩本體的第一端相固定連接;筒體結(jié)構(gòu)一端用于與減震器相連接，筒體結(jié)構(gòu)的另一端經(jīng)由防塵罩本體的第二端伸入防塵罩本體內(nèi)；軸承的外圈與防塵罩本體的第二端相固定連接，軸承的內(nèi)圈與筒體結(jié)構(gòu)相連接。如此設(shè)置，筒體結(jié)構(gòu)通過軸承與防塵罩本體相連接，軸承的外圈與防塵罩本體相固定，當(dāng)在不平路面的激勵下，由于筒體結(jié)構(gòu)與減震器相連接，因此只有筒體結(jié)構(gòu)上下跳動，而由于防塵罩本體的第一端與安裝帽相固定連接，安裝帽不會跳動，因此可以避免防塵罩本體的第一跳動而發(fā)生異響；在轉(zhuǎn)向的過程中，由于筒體結(jié)構(gòu)通過軸承與防塵罩本體相連接，在轉(zhuǎn)向過程中只有筒體結(jié)構(gòu)隨著減震器轉(zhuǎn)動，而防塵罩本體和安裝帽不動，因此可以避免在轉(zhuǎn)向時防塵罩發(fā)生異響。
[0018]與現(xiàn)有技術(shù)中防塵罩本體的一個端部為自由端相比，通過將防塵罩本體的第一端與安裝帽相固定連接，在路面不平時，安裝帽不會發(fā)生跳動，因此可以避免防塵罩本體由于跳動而發(fā)生異響；在轉(zhuǎn)向時，由于筒體結(jié)構(gòu)通過軸承與防塵罩本體相連接，因此只有筒體結(jié)構(gòu)隨著防塵罩轉(zhuǎn)動，而防塵罩本體和安裝帽均不動，因此可以避免在轉(zhuǎn)向時防塵罩發(fā)生異響。
[0019]同時，本實(shí)用新型還公開了一種減震器組件，包括減震器和防塵罩，其中，防塵罩為如上文所述的防塵罩。減震器組件所能達(dá)到的有益效果與防塵罩所能達(dá)到的效果相同，兩者的推導(dǎo)過程相類似，在上文中對防塵罩進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，故在本文不再贅述。
【附圖說明】
[0020]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0021]圖1為本實(shí)用新型所提供的一種【具體實(shí)施方式】中防塵罩的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為圖1防塵罩的結(jié)構(gòu)爆炸圖；
[0023]圖3為圖1所示防塵罩的剖面圖示意圖；
[0024]圖4為圖1所示防塵罩本體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]其中，圖1至圖4中:
[0026]防塵罩1、卡置槽1-1、卡槽1-2、凸起部1-3、防塵罩本體1-4、軸承2、三角棱2-1、防塵邊2-2、安裝帽3、卡置凸起3-1、筒體結(jié)構(gòu)4。
【具體實(shí)施方式】
[0027]本實(shí)用新型公開了一種減震器組件及其防塵罩，可以避免減震器在跳動以及轉(zhuǎn)動時防塵罩發(fā)生異響。
[0028]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0029]請參考圖1至圖4，其中圖1為本實(shí)用新型所提供的一種【具體實(shí)施方式】中防塵罩的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1防塵罩的結(jié)構(gòu)爆炸圖，圖3為圖1所示防塵罩的剖面圖示意圖，圖4為圖1所示防塵罩本體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]在本【具體實(shí)施方式】中，一種防塵罩I，包括防塵罩本體1-4、安裝帽3、筒體結(jié)構(gòu)4和軸承2，其中，防塵罩本體1-4具有第一端和第二端，安裝帽3與防塵罩本體1-4的第一端相固定連接;筒體結(jié)構(gòu)4 一端用于與減震器相連接，筒體結(jié)構(gòu)4的另一端經(jīng)由防塵罩本體1-4的第二端伸入防塵罩本體1-4內(nèi)；軸承2的外圈與防塵罩本體1-4的第二相固定連接，軸承2的內(nèi)圈與筒體結(jié)構(gòu)相連接。
[0031]如此設(shè)置，筒體結(jié)構(gòu)4通過軸承2與防塵罩本體1-4相連接，軸承2的外圈與防塵罩本體1-4相固定，當(dāng)在不平路面的激勵下，由于筒體結(jié)構(gòu)4與減震器相連接，因此只有筒體結(jié)構(gòu)4上下跳動，而由于防塵罩本體1-4的第一與安裝帽3相固定連接，安裝帽3不會跳動，因此可以避免防塵罩本體1-4的第一端跳動而發(fā)生異響;在轉(zhuǎn)向的過程中，由于筒體結(jié)構(gòu)4通過軸承2與防塵罩本體1-4相連接，在轉(zhuǎn)向過程中只有筒體結(jié)構(gòu)4隨著減震器轉(zhuǎn)動，而防塵罩本體1-4和安裝帽3不動，因此可以避免在轉(zhuǎn)向時防塵罩I發(fā)生異響。
[0032]與現(xiàn)有技術(shù)中防塵罩本體1-4的一端為自由端相比，通過將防塵罩本體1-4的第一端與安裝帽3相固定連接，在路面不平時，安裝帽3不會發(fā)生跳動，因此可以避免防塵罩本體1-4由于跳動而發(fā)生異響;在轉(zhuǎn)向時，由于筒體結(jié)構(gòu)4通過軸承2與防塵罩本體1-4相連接，因此只有筒體結(jié)構(gòu)4隨著防塵罩I轉(zhuǎn)動，而防塵罩本體1-4和安裝帽3均不動，因此可以避免在轉(zhuǎn)向時防塵罩I發(fā)生異響。
[0033]需要說明的是，在本【具體實(shí)施方式】中，安裝帽3套設(shè)于防塵罩本體1-4的第一端的外側(cè)，且安裝帽3與防塵罩本體1-4的第一端相固定連接。如此安裝帽3起到限制防塵罩本體1-4的第一端的作用。
[0034]還需要說明的是，在本【具體實(shí)施方式】中，防塵罩本體1-4為波紋管，如此在路面不平的激勵下，防塵罩本體1-4和筒體結(jié)構(gòu)4共同承擔(dān)減震器的跳動，如此，可以保證汽車在形式過程中的平穩(wěn)性。
[0035]需要進(jìn)一步說明的是，在本【具體實(shí)施方式】中，軸承2優(yōu)選的為深溝球軸承，如此，可以保證深溝球軸承能夠抵抗由于減震器跳動是防塵罩I所受的軸向力，避免軸承2與防塵罩本體1-4以及筒體結(jié)構(gòu)4相脫離。當(dāng)然，也不排除根據(jù)實(shí)際的使用情況選擇其他形式的軸承。
[0036]需要更進(jìn)一步說明的是，本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠根據(jù)在跳動時防塵罩本體1-4的跳動行程以及減震器的跳動行程來確定軸承2相對于筒體結(jié)構(gòu)4的設(shè)置位置，從而可以避免出現(xiàn)防塵罩I限制減震器行程的情況。
[0037]需要進(jìn)一步說明的是，在本【具體實(shí)施方式】中，防塵罩本體1-4具有兩個端部，其中用于與安裝帽相連接的端部為第一端，另一個端部為第二端，第二端用于與筒體結(jié)構(gòu)相連接。對防塵罩本體1-4兩個端部的命名只是為了便于進(jìn)行描述，不能作為限定保護(hù)范圍的依據(jù)。
[0038]在進(jìn)一步的方案中，為了保證安裝帽3與防塵罩本體1-4的第一端相固定連接，在本【具體實(shí)施方式】中，安裝帽3設(shè)置有卡置凸起3-1，卡置凸起3-1朝向靠近安裝帽3的軸線方向凸起；防塵罩本體1-4的第一端設(shè)置有卡置槽1-1，卡置凸起3-1卡置于卡置槽1-1內(nèi)。如此，通過利用卡置凸起3-1和卡置槽1-1之間相卡接，可以保證安裝帽3與防塵罩本體1-4的第一端相固定連接。
[0039]需要說明的是，在本【具體實(shí)施方式】，通過卡置凸起3-1和卡置槽1-1之間的卡接為過盈連接，因此可以保證安裝帽3與防塵罩本體1-4的第一端相固定連接，當(dāng)然，也不排除采用其他的連接方式進(jìn)行兩者的連接。
[0040]此外，在本【具體實(shí)施方式】中，防塵罩本體1-4的第二端設(shè)置有卡槽1-2，軸承2的外圈與卡槽1-2過盈配合連接。如此，卡槽1-2提供了軸承2的安裝空間，且通過軸承2的外圈與卡槽1-2過盈配合連接，可以保證卡槽1-2與軸承2之間連接的穩(wěn)固性，避免軸承2脫離防塵罩I。
[0041]需要說明的是，在本【具體實(shí)施方式】中，通過利用卡槽1-2與軸承2相過盈配合連接，可以保證軸承2與防塵罩本體1-4之間連接的緊固性，當(dāng)然，也不排除采用其他的設(shè)置方式保證軸承2與防塵罩本體1-4相固定連接。
[0042]為了保證軸承2與卡置槽1-1之間連接的穩(wěn)固性，在本【具體實(shí)施方式】中，軸承2的外圈設(shè)置有三角棱2-1，軸承2與卡置槽1-1通過三角棱2-1相過盈連接。如此，通過在軸承2的外圈設(shè)置三角棱2-1，可以確保軸承2與卡置槽1-1之間為過盈連接，如此可以保證軸承2與卡置槽1-1連接的固定性。當(dāng)然，也不排除采用其他的設(shè)置方式保證軸承2與卡置槽1-1之間連接的固定性。
[0043]再進(jìn)一步的方案中，防塵罩本體1-4的第二端還設(shè)置有凸起部1-3，凸起部1-3朝向遠(yuǎn)離防塵罩本體1-4的軸線方向凸起，凸起部1-3沿著防塵罩本體1-4的周向分布。如此，通過設(shè)置多個凸起部1-3，凸起部1-3之間存在間隙，在減震器跳動時，防塵罩本體1-4內(nèi)部的排氣和吸氣通過凸起部1-3之間的間隙進(jìn)行，如此可以進(jìn)一步避免防塵罩I發(fā)生異響。
[0044]需要說明的是，在本【具體實(shí)施方式】中，設(shè)置有四段凸起部1-3，四段凸起部1-3沿著防塵罩本體1-4的周向均勻分布，且相鄰的凸起部1-3之間存在間隙，以保證氣體通過間隙進(jìn)行流通，當(dāng)然也不排除根據(jù)實(shí)際的使用情況設(shè)置其他數(shù)目的凸起部，如只設(shè)置有一個凸起部，該凸起部的起始端和終止端之間存在間隙，如此可以保證氣體的流通，或者設(shè)置有兩個、三個、五個等數(shù)量的凸起部，保證相鄰的凸起部之間存在供氣體流通的間隙。
[0045]在進(jìn)一步的方案中，軸承2的端部均設(shè)置有防塵邊2-2。軸承2的端部是指位于軸向上的兩個端部，通過設(shè)置防塵邊2-2，可以保證軸承2內(nèi)部不會進(jìn)入灰塵、水泥等雜物，提高防塵罩I的保護(hù)作用。
[0046]同時，在本【具體實(shí)施方式】中還提供了一種減震器組件，包括減震器和防塵罩I，其中防塵罩I為上文所述的防塵罩I。在上文中對防塵罩I進(jìn)行了詳細(xì)的描述，故在本文不再贅述。
[0047]本說明書中各個實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0048]對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防塵罩，包括具有第一端和第二端的防塵罩本體(1-4)，其特征在于，所述防塵罩還包括: 安裝帽(3)，所述安裝帽(3)與所述防塵罩本體(1-4)的第一端相固定連接； 筒體結(jié)構(gòu)(4)，所述筒體結(jié)構(gòu)(4) 一端用于與減震器相連接，所述筒體結(jié)構(gòu)(4)的另一端經(jīng)由所述防塵罩本體(1-4)的第二端伸入所述防塵罩本體(1-4)內(nèi)； 軸承(2)，所述軸承(2)的外圈與所述防塵罩本體(1-4)的第二端相固定連接，所述軸承(2)的內(nèi)圈與所述筒體結(jié)構(gòu)(4)相連接。2.如權(quán)利要求1所述的防塵罩，其特征在于，所述安裝帽(3)設(shè)置有卡置凸起(3-1)，所述卡置凸起(3-1)朝向靠近所述安裝帽(3)的軸線方向凸起;所述防塵罩本體(1-4)的第一端設(shè)置有卡置槽(1-1)，所述卡置凸起(3-1)卡置于所述卡置槽(1-1)內(nèi)。3.如權(quán)利要求2所述的防塵罩，其特征在于，所述防塵罩本體(1-4)的第二端設(shè)置有卡槽(1-2)，所述軸承(2)的外圈與所述卡槽(1-2)過盈配合連接。4.如權(quán)利要求3所述的防塵罩，其特征在于，所述防塵罩本體(1-4)的第二端還設(shè)置有凸起部，所述凸起部朝向遠(yuǎn)離所述防塵罩本體(1-4)的軸線方向凸起，所述凸起部沿著所述防塵罩本體(1-4)的周向分布。5.如權(quán)利要求3所述的防塵罩，其特征在于，所述軸承(2)的外圈設(shè)置有三角棱(2-1)，所述軸承(2)與所述卡置槽(1-1)通過所述三角棱(2-1)相連接。6.如權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的防塵罩，其特征在于，所述軸承(2)的端部均設(shè)置有防塵邊(2-2)。7.一種減震器組件，包括減震器和防塵罩，其特征在于，所述防塵罩(I)為如權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的防塵罩。
【文檔編號】F16F9/32GK205605722SQ201620284355
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年4月7日
【發(fā)明人】李永山, 徐鑠, 賈飛
【申請人】重慶長安汽車股份有限公司, 重慶長安新能源汽車有限公司