橫版油控式汽輪機主汽閥控制裝置的制造方法
【專利摘要】一種省時省力、大大的降低操作人員勞動強度、在汽輪機發(fā)生故障時，操作人員可快速關閉汽輪機主汽閥防止事故危險發(fā)生的橫版油控式汽輪機主汽閥控制裝置，包括油缸，在油缸的側壁左端設有進油口、在油缸的側壁右端設有回油口，在油缸內設置活塞，在活塞的左端面上設置帶有軸孔的控制箱，且在控制箱與油缸左端內壁之間連接壓縮彈簧I，在油缸的左端通過螺紋安裝插到控制箱軸孔內的控制桿，且在控制箱軸孔內設置滑套，并在控制桿和滑套之間連接壓縮彈簧II，且在活塞上對應控制箱的軸孔處設有軸向貫通的通油孔I、在滑套的側壁上設有通油孔II、在控制箱側壁上設有通油孔III，在油缸右端穿有安裝在活塞右端面的氣閥桿。
【專利說明】
橫版油控式汽輪機主汽閥控制裝置
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及汽輪機主汽閥，特別是一種橫版油控式汽輪機主汽閥控制裝置。 【背景技術】
[0002]隨著我國化工、煉油等行業(yè)的不斷發(fā)展，工業(yè)汽輪機作為發(fā)電機、水栗、風機、壓縮機的控制驅動動力，在工業(yè)上應用廣泛。目前，汽輪機的主汽閥控制裝置主要是由閥體、安裝在閥體上的操縱桿和閥芯構成，由于汽輪機的氣體壓力較大，這種汽輪機主汽閥控制裝置主汽閥在開啟或關閉時費時費力，操作人員勞動強度大，尤其在汽輪機發(fā)生故障時，由于操作人員無法快速關閉汽輪機主汽閥而造成事故危險發(fā)生。
【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型是為了解決上述技術問題，提供一種省時省力、大大的降低操作人員勞動強度、在汽輪機發(fā)生故障時，操作人員可快速關閉汽輪機主汽閥防止事故危險發(fā)生的橫版油控式汽輪機主汽閥控制裝置。
[0004]本實用新型的技術解決方案是:
[0005]—種橫版油控式汽輪機主汽閥控制裝置，包括油缸，在油缸的側壁左端設有進油口、在油缸的側壁右端設有回油口，其特殊之處在于:在油缸內設置活塞，在活塞的左端面上設置帶有軸孔的控制箱，且在控制箱與油缸左端內壁之間連接壓縮彈簧I，在油缸的左端通過螺紋安裝插到控制箱軸孔內的控制桿，且在控制箱軸孔內設置滑套，并在控制桿和滑套之間連接壓縮彈簧II，且在活塞上對應控制箱的軸孔處設有軸向貫通的通油孔1、在滑套的側壁上設有通油孔I1、在控制箱側壁上設有通油孔III，在油缸右端穿有安裝在活塞右端面的氣閥桿。
[0006]進一步優(yōu)化，在油缸上設置分別套在控制桿和氣閥桿上的橡膠密封圈，防止油缸漏油。
[0007]進一步優(yōu)化，在控制桿上設置手輪，轉動控制桿省時省力。
[0008]進一步優(yōu)化，在油缸的進油口內安裝進油嘴組件，所述進油嘴組件是由進油嘴組件本體、插裝在進油嘴組件本體上的進油嘴組件閥芯及連接在進油嘴組件本體和進油嘴組件閥芯之間的拉伸彈簧構成。
[0009]進一步優(yōu)化，在油缸的側壁上安裝靈活性檢驗閥，且靈活性檢驗閥的進油孔與出油孔分別位于油缸側壁的左右兩端，主汽閥處于全開位置時，打開靈活性檢驗閥將油缸的左右兩側油腔連通，油缸右側油腔的油壓下降，活塞在壓縮彈簧I的作用下向右移動，當移動到靈活性檢驗閥的進油孔處時，切斷了靈活性檢驗閥的油路，使油缸右側油腔的壓力不再下降，氣閥桿也隨之不動；關閉靈活性檢驗閥，又恢復至主汽閥全開位置，此試驗在線驗證了主汽閥的靈活性，當緊急跳車時避免因卡澀而出現不必要的事故。
[0010]本實用新型的有益效果是:
[0011]由于在油缸內活塞的左端面上設置帶有軸孔的控制箱，且在控制箱與油缸左端內壁之間連接壓縮彈簧I，在油缸的左端通過螺紋安裝插到控制箱軸孔內的控制桿，且在控制箱軸孔內設置滑套，并在控制桿和滑套之間連接壓縮彈簧II，且在活塞上對應控制箱的軸孔處設有軸向貫通的通油孔1、在滑套的側壁上設有通油孔I1、在控制箱側壁上設有通油孔 III，在油缸右端穿有安裝在活塞右端面的氣閥桿。
[0012]開啟主汽閥操作時，首先旋轉手輪將控制桿向外拉出，通過油栗向油缸的右側油腔持續(xù)通入l.0Mpa的壓力油，壓力油經活塞上的通油孔I進入控制箱的軸孔，并頂動控制箱軸孔內的滑套將壓縮彈簧II壓縮，使滑套上的通油孔II與控制箱上的通油孔III錯位減小回油量，油缸右側油腔油壓升高，將活塞向左側推動，從而拉動氣閥桿將其頂端的主氣閥閥芯打開，繼續(xù)旋轉手輪，直到主汽閥完全開啟。
[0013]關閉主汽閥操作時，降低通入的壓力油壓力，在進油嘴組件上的拉伸彈簧作用下將進油嘴組件閥芯拉回，并在壓縮彈簧的作用下將活塞向油缸右側推動，油缸右側油腔中的壓力油依次經活塞上的通油孔1、滑套上的通油孔I1、控制箱上的通油孔III和回油口排回油栗，將油缸中的壓力油泄掉，同時活塞帶動氣閥桿頂端的主汽閥閥芯關閉，使主汽閥在 0.3秒內快速關閉。開啟或關閉汽輪機主汽閥省時省力，大大的降低了操作人員的勞動強度，在汽輪機發(fā)生故障時，操作人員可快速關閉汽輪機主汽閥防止事故危險發(fā)生?！靖綀D說明】[0〇14]圖1是本實用新型的結構不意圖；
[0015]圖中:1-油缸，2-進油口，3-回油口，4-進油嘴組件本體，5-進油嘴組件閥芯，6-拉伸彈簧，7-靈活性檢驗閥，8-活塞，9-控制箱，10-壓縮彈簧I，11-控制桿，12-手輪，13-滑套， 14-壓縮彈簧II，15-通油孔I，16-通油孔II，17-通油孔III，18-氣閥桿，19-橡膠密封圈?！揪唧w實施方式】
[0016]如圖所示，一種橫版油控式汽輪機主汽閥控制裝置，包括油缸1，在油缸1的側壁左端設有進油口 2，在油缸1的側壁右端設有回油口 3，在油缸1的進油口 2內安裝進油嘴組件， 所述進油嘴組件是由進油嘴組件本體4、插裝在進油嘴組件本體4上的進油嘴組件閥芯5及連接在進油嘴組件本體4和進油嘴組件閥芯5之間的拉伸彈簧6構成;在油缸1的側壁上安裝靈活性檢驗閥7,且靈活性檢驗閥7的進油孔與出油孔分別位于油缸1側壁的左右兩端;在油缸1內設置活塞8,在活塞8的左端面上設置帶有軸孔的控制箱9,且在控制箱9與油缸1左端內壁之間連接壓縮彈簧110，在油缸1的左端通過螺紋安裝插到控制箱9軸孔內的控制桿11， 在控制桿11上設置手輪12,且在控制箱9軸孔內設置滑套13,并在控制桿11和滑套13之間連接壓縮彈簧1114,且在活塞8上對應控制箱9的軸孔處設有軸向貫通的通油孔115、在滑套13 的側壁上設有通油孔1116、在控制箱9側壁上設有通油孔11117,在油缸1右端穿有安裝在活塞8右端面的氣閥桿18，在油缸上對應控制桿11和氣閥桿18上套有橡膠密封圈19。
[0017]安裝時，首先將氣閥桿18安裝在主汽閥的閥芯上，并將油缸1的右端面安裝在主汽閥的閥體上，最后將油缸1的進油口 2和回油口 3分別與油栗連接。
[0018]開啟主汽閥操作時，首先旋轉手輪12將控制桿11向外拉出，通過油栗向油缸1的右偵_腔持續(xù)通入l.0Mpa的壓力油，壓力油經活塞8上的通油孔115進入控制箱9的軸孔，并頂動控制箱9軸孔內的滑套13將壓縮彈簧II14壓縮，使滑套13上的通油孔II16與控制箱9上的通油孔II117錯位減小回油量，油缸1右側油腔油壓升高，將活塞8向左側推動，從而拉動氣閥桿18將其頂端的主氣閥閥芯打開，繼續(xù)旋轉手輪12，直到主汽閥完全開啟。[〇〇19]關閉主汽閥操作時，降低通入的壓力油壓力，在進油嘴組件上的拉伸彈簧6作用下將進油嘴組件閥芯5拉回，并在壓縮彈簧110的作用下將活塞8向油缸1右側推動，油缸1右側油腔中的壓力油依次經活塞8上的通油孔115、滑套13上的通油孔1116、控制箱9上的通油孔 III17和回油口 3排回油栗，將油缸1中的壓力油泄掉，同時活塞8帶動氣閥桿18頂端的主汽閥閥芯關閉，使主汽閥在0.3秒內快速關閉。
[0020]以上僅為本實用新型的具體實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內， 所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種橫版油控式汽輪機主汽閥控制裝置，包括油缸，在油缸的側壁左端設有進油口、 在油缸的側壁右端設有回油口，其特征在于:在油缸內設置活塞，在活塞的左端面上設置帶 有軸孔的控制箱，且在控制箱與油缸左端內壁之間連接壓縮彈簧I，在油缸的左端通過螺紋 安裝插到控制箱軸孔內的控制桿，且在控制箱軸孔內設置滑套，并在控制桿和滑套之間連 接壓縮彈簧II，且在活塞上對應控制箱的軸孔處設有軸向貫通的通油孔1、在滑套的側壁上 設有通油孔I1、在控制箱側壁上設有通油孔III，在油缸右端穿有安裝在活塞右端面的氣閥 桿。2.根據權利要求1所述的橫版油控式汽輪機主汽閥控制裝置，其特征在于:在油缸上設 置分別套在控制桿和氣閥桿上的橡膠密封圈，防止油缸漏油。3.根據權利要求1所述的橫版油控式汽輪機主汽閥控制裝置，其特征在于:在控制桿上 設置手輪。4.根據權利要求1所述的橫版油控式汽輪機主汽閥控制裝置，其特征在于:在油缸的進 油口內安裝進油嘴組件，所述進油嘴組件是由進油嘴組件本體、插裝在進油嘴組件本體上 的進油嘴組件閥芯及連接在進油嘴組件本體和進油嘴組件閥芯之間的拉伸彈簧構成。5.根據權利要求1所述的橫版油控式汽輪機主汽閥控制裝置，其特征在于:在油缸的側 壁上安裝靈活性檢驗閥，且靈活性檢驗閥的進油孔與出油孔分別位于油缸側壁的左右兩 端。
【文檔編號】F16K31/122GK205605952SQ201620396696
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年5月3日
【發(fā)明人】王志君, 閆甦
【申請人】錦州新錦化機械制造有限公司