一種減振器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種減振器，包括底板、承壓板和緩沖裝置，緩沖裝置包括固定設(shè)置在底板上的缸筒、可相對缸筒上下移動的活塞桿、外套于活塞桿的內(nèi)緩沖彈簧、位于缸筒內(nèi)并固定設(shè)置在活塞桿上的彈簧壓板和設(shè)置在缸筒內(nèi)并對內(nèi)緩沖彈簧形成支撐的隔板；當(dāng)電梯轎廂快速下落時，通過承壓板與轎廂底部接觸，承壓板下移對內(nèi)緩沖彈簧形成壓縮，通過內(nèi)緩沖彈簧的壓縮變形實(shí)現(xiàn)緩沖，實(shí)現(xiàn)電梯轎廂下行的平順性。
【專利說明】
_種減振器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及電梯安全系統(tǒng)，特別涉及一種減振器。
【背景技術(shù)】
[0002]為了使電梯轎廂下行時失速或者轎廂撞擊底坑時的人員傷害降至最小，國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定電梯必須配置轎廂下行安全鉗和轎廂緩沖器。目前公知的電梯緩沖裝置是底坑緩沖器，安裝在電梯底坑內(nèi)，多為彈簧式緩沖器，包括一個呈豎向布置的彈簧，彈簧的頂部設(shè)置承壓板，彈簧的底部固定設(shè)置在電梯井道的底部，通過彈簧對轎廂的反作用力達(dá)到使轎廂緩慢減速的效果。該種電梯緩沖器僅具有一級緩沖效果，當(dāng)電梯沖力過大時極易損壞，產(chǎn)生安全事故，并且單純的采用彈簧式緩沖結(jié)構(gòu)，在高速電梯使用時，會產(chǎn)生明顯的剛性觸底感覺。
[0003]因此，需要對現(xiàn)有的電梯用緩沖結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，不僅結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，使用壽命長，而且具有多級混合緩沖效果，可大大提高對轎廂高速下落的緩沖性，并實(shí)現(xiàn)下行緩沖的平順性，提高乘坐舒適性，防止安全事故的發(fā)生。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種減振器，不僅結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，使用壽命長，而且具有多級混合緩沖效果，可大大提高對轎廂高速下落的緩沖性，并實(shí)現(xiàn)下行緩沖的平順性，提高乘坐舒適性，防止安全事故的發(fā)生。
[0005]本實(shí)用新型的減振器，包括底板、承壓板和緩沖裝置，緩沖裝置包括固定設(shè)置在底板上的缸筒、可相對缸筒上下移動的活塞桿、外套于活塞桿的內(nèi)緩沖彈簧、位于缸筒內(nèi)并固定設(shè)置在活塞桿上的彈簧壓板和設(shè)置在缸筒內(nèi)并對內(nèi)緩沖彈簧形成支撐的隔板，活塞桿下端穿過所述彈簧壓板形成導(dǎo)向端，隔板將所述缸筒分隔成用于彈簧活動的上腔和用于活塞桿下端活動預(yù)留空間的下腔。
[0006]進(jìn)一步，還包括外套缸筒設(shè)置并與緩沖裝置共同作用進(jìn)行緩沖減振的外彈簧緩沖組件，外彈簧緩沖組件包括第一彈簧、第二彈簧和彈簧定位套，彈簧定位套外套于缸筒并可上下滑動，第一彈簧和第二彈簧分列于彈簧定位套軸向兩側(cè)，第一彈簧和所述第二彈簧均為錐形彈簧并均以小頭端抵止于定位套的方式相對設(shè)置，第一彈簧小頭端抵止于承壓板下側(cè)面，第二彈簧小頭端抵止于抵板上側(cè)面。
[0007]進(jìn)一步，底板上形成有缸筒定位座，缸筒定位座為環(huán)形結(jié)構(gòu)，缸筒下端開口并外套于缸筒定位座通過緊固件連接。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的減振器，當(dāng)電梯轎廂快速下落時，通過承壓板與轎廂底部接觸，承壓板下移對內(nèi)緩沖彈簧形成壓縮，通過內(nèi)緩沖彈簧的壓縮變形實(shí)現(xiàn)緩沖，實(shí)現(xiàn)電梯轎廂下行的平順性。
【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[00?0]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示:本實(shí)施例的減振器，包括底板1、承壓板2和緩沖裝置，緩沖裝置包括固定設(shè)置在底板I上的缸筒3、可相對缸筒3上下移動的活塞桿4、外套于活塞桿4的內(nèi)緩沖彈簧5、位于缸筒3內(nèi)并固定設(shè)置在活塞桿4上的彈簧壓板14和設(shè)置在缸筒3內(nèi)并對內(nèi)緩沖彈簧5形成支撐的隔板6，活塞桿4下端穿過所述彈簧壓板形成導(dǎo)向端，隔板6將所述缸筒3分隔成用于彈簧活動的上腔7和用于活塞桿4下端活動預(yù)留空間的下腔8。
[0012]本實(shí)施例中，還包括外套缸筒3設(shè)置并與緩沖裝置共同作用進(jìn)行緩沖減振的外彈簧緩沖組件，外彈簧緩沖組件包括第一彈簧9、第二彈簧10和彈簧定位套11，彈簧定位套11外套于缸筒3并可上下滑動，第一彈簧9和第二彈簧10分列于彈簧定位套軸向兩側(cè)，第一彈簧9和所述第二彈簧10均為錐形彈簧并均以小頭端抵止于定位套的方式相對設(shè)置，第一彈簧9小頭端抵止于承壓板2下側(cè)面，第二彈簧10小頭端抵止于抵板上側(cè)面;當(dāng)受到載荷時，彈簧定位套11隨之運(yùn)動，且兩支彈簧的結(jié)構(gòu)，高徑比小，不易出現(xiàn)彎曲和摩擦異響，其中，彈簧定位套11的軸向兩側(cè)分別設(shè)置彈簧定位槽，第一彈簧9的下端和第二彈簧10的上端分別落于對應(yīng)的彈簧定位槽內(nèi)；另外，彈簧緩沖組件在轎廂上升后還可用于阻尼裝置進(jìn)行復(fù)原；另外，錐形彈簧為非線性彈簧，不會完全壓縮，抗振性能好，抗振平緩。
[0013]本實(shí)施例中，底板I上形成有缸筒定位座12，缸筒定位座為環(huán)形結(jié)構(gòu)，缸筒3下端開口并外套于缸筒3定位座通過緊固件13連接;連接方便，定位效果好，其中，緊固件為緊固螺釘或緊固螺栓。
[0014]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種減振器，其特征在于:包括底板、承壓板和緩沖裝置，所述緩沖裝置包括固定設(shè)置在底板上的缸筒、可相對缸筒上下移動的活塞桿、外套于活塞桿的內(nèi)緩沖彈簧、位于缸筒內(nèi)并固定設(shè)置在活塞桿上的彈簧壓板和設(shè)置在缸筒內(nèi)并對內(nèi)緩沖彈簧形成支撐的隔板，所述活塞桿下端穿過所述彈簧壓板形成導(dǎo)向端，所述隔板將所述缸筒分隔成用于彈簧活動的上腔和用于活塞桿下端活動預(yù)留空間的下腔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減振器，其特征在于:還包括外套缸筒設(shè)置并與緩沖裝置共同作用進(jìn)行緩沖減振的外彈簧緩沖組件，所述外彈簧緩沖組件包括第一彈簧、第二彈簧和彈簧定位套，所述彈簧定位套外套于所述缸筒并可上下滑動，所述第一彈簧和所述第二彈簧分列于彈簧定位套軸向兩側(cè)，所述第一彈簧和所述第二彈簧均為錐形彈簧并均以小頭端抵止于定位套的方式相對設(shè)置，所述第一彈簧小頭端抵止于承壓板下側(cè)面，所述第二彈簧小頭端抵止于抵板上側(cè)面。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減振器，其特征在于:所述底板上形成有缸筒定位座，所述缸筒定位座為環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述缸筒下端開口并外套于缸筒定位座通過緊固件連接。
【文檔編號】F16F3/06GK205618586SQ201620073685
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年1月27日
【發(fā)明人】陶偉
【申請人】陶偉