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一種可調(diào)齒輪間隙的偏心式調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的制作方法

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一種可調(diào)齒輪間隙的偏心式調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可調(diào)齒輪間隙的偏心式調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu),包括高低大齒弧、托架、偏心套、小齒輪、減速機(jī)、螺釘、墊圈、腰圓孔和圓心孔。本實(shí)用新型的有益效果是:該種可調(diào)齒輪間隙的偏心式調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的螺釘依次穿過(guò)墊圈、偏心套的腰圓孔連接減速機(jī)與托架使該種結(jié)構(gòu)只需要旋轉(zhuǎn)偏心套,偏心套上的腰圓孔隨之旋轉(zhuǎn),調(diào)節(jié)齒輪之間的間隙,偏心套內(nèi)設(shè)置有四個(gè)均勻分布的腰圓孔,且腰圓孔與圓心孔不同心,實(shí)現(xiàn)齒輪之間間隙的調(diào)節(jié);高低大齒弧與小齒輪之間嚙合連接,且小齒輪的內(nèi)徑與減速機(jī)一端外徑相等,使小齒輪隨著偏心套的轉(zhuǎn)動(dòng)而動(dòng),本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、適用性強(qiáng),工藝性好,成本低,工作可靠,可維修性強(qiáng)等特點(diǎn),具有廣泛的適用和推廣價(jià)值。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種可調(diào)齒輪間隙的偏心式調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種偏心式調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu),具體為一種可調(diào)齒輪間隙的偏心式調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu),屬于機(jī)械零件應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著機(jī)械行業(yè)的快速發(fā)展以及科技的發(fā)展,齒輪傳動(dòng)是機(jī)械傳動(dòng)中應(yīng)用最廣的一種傳動(dòng)形式,它的傳動(dòng)比較準(zhǔn)確,效率高,結(jié)構(gòu)緊湊,工作可靠,壽命長(zhǎng)被廣泛應(yīng)用,因此,齒輪傳動(dòng)在機(jī)器中具有不可代替的作用。齒輪傳動(dòng)精度直接影響整個(gè)遙控武器系統(tǒng)的射擊精度,通常在遙控武器系統(tǒng)設(shè)計(jì)中,齒輪傳動(dòng)精度的控制,而目前的齒輪傳動(dòng)只能通過(guò)提高齒輪本身的加工精度、控制兩個(gè)嚙合齒輪之間的中心距、通過(guò)修銼提高齒輪的裝配精度、選用潤(rùn)滑效果好的潤(rùn)滑油等方法來(lái)減小齒與齒之間回程間隙大小,從而提高遙控武器系統(tǒng)的射擊精度,操作復(fù)雜,工作效率低,制造成本高,因此,針對(duì)上述問(wèn)題提出一種可調(diào)齒輪間隙的偏心式調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問(wèn)題而提供一種可調(diào)齒輪間隙的偏心式調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu),該機(jī)構(gòu)不僅能調(diào)節(jié)齒輪之間的間隙,而且能夠根據(jù)需要來(lái)調(diào)節(jié)嚙合齒輪之間的間隙。
[0004]本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的,一種可調(diào)齒輪間隙的偏心式調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu),包括減速機(jī),所述減速機(jī)一端通過(guò)平鍵緊配合安裝小齒輪,且所述減速機(jī)一端通過(guò)螺釘配合連接偏心套;所述偏心套外側(cè)壁連接托架,且所述托架一側(cè)安裝高低大齒弧;所述偏心套的軸心設(shè)置圓心孔,且所述圓心孔周邊設(shè)置腰圓孔。
[0005]優(yōu)選的,還包括墊圈,所述螺釘依次穿過(guò)墊圈、所述偏心套的腰圓孔連接所述減速機(jī)與所述托架。
[0006]優(yōu)選的,所述偏心套內(nèi)設(shè)置有四個(gè)均勻分布的所述腰圓孔,且所述腰圓孔與所述圓心孔不同心。
[0007]優(yōu)選的,所述高低大齒弧與所述小齒輪之間嚙合連接,且所述小齒輪的內(nèi)徑與所述減速機(jī)一端外徑相等。
[0008]優(yōu)選的,所述偏心套與所述托架之間滑動(dòng)連接。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:該種可調(diào)齒輪間隙的偏心式調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的螺釘依次穿過(guò)墊圈、偏心套的腰圓孔連接減速機(jī)與托架使該種結(jié)構(gòu)只需要旋轉(zhuǎn)偏心套,偏心套上的腰圓孔隨之旋轉(zhuǎn),調(diào)節(jié)齒輪之間的間隙,偏心套內(nèi)設(shè)置有四個(gè)均勻分布的腰圓孔,且腰圓孔與圓心孔不同心,實(shí)現(xiàn)齒輪之間間隙的調(diào)節(jié);高低大齒弧與小齒輪之間嚙合連接,且小齒輪的內(nèi)徑與減速機(jī)一端外徑相等,使小齒輪隨著偏心套的轉(zhuǎn)動(dòng)而動(dòng),本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、適用性強(qiáng),工藝性好,成本低,工作可靠,可維修性強(qiáng)等特點(diǎn),具有廣泛的適用和推廣價(jià)值。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)裝配圖;
[0011]圖2為本實(shí)用新型整體裝配圖側(cè)視圖;
[0012]圖3為本實(shí)用新型偏心套結(jié)構(gòu)示意圖;
[0013]圖4為本實(shí)用新型偏心套結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0014]圖中:1、高低大齒弧,2、托架,3、偏心套,4、小齒輪,5、減速機(jī),6、螺釘,7、墊圈,8、腰圓孔,9、圓心孔。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖,對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0016]請(qǐng)參閱圖1-4所示,一種可調(diào)齒輪間隙的偏心式調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu),包括減速機(jī)5,所述減速機(jī)5—端通過(guò)平鍵緊配合安裝小齒輪4,且所述減速機(jī)5—端通過(guò)螺釘6配合連接偏心套3;所述偏心套3外側(cè)壁連接托架2,且所述托架2—側(cè)安裝高低大齒弧I;所述偏心套3的軸心設(shè)置圓心孔9,且所述圓心孔9周邊設(shè)置腰圓孔8。
[0017]作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案,還包括墊圈7,所述螺釘6依次穿過(guò)墊圈7、所述偏心套3的腰圓孔8連接所述減速機(jī)5與所述托架2,使該種結(jié)構(gòu)只需要旋轉(zhuǎn)偏心套3,偏心套3上的腰圓孔6隨之旋轉(zhuǎn),調(diào)節(jié)齒輪之間的間隙。
[0018]作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案,所述偏心套3內(nèi)設(shè)置有四個(gè)均勻分布的所述腰圓孔8,且所述腰圓孔8與所述圓心孔9不同心,實(shí)現(xiàn)齒輪之間間隙的調(diào)節(jié)。
[0019]作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案,所述高低大齒弧I與所述小齒輪4之間嚙合連接,且所述小齒輪4的內(nèi)徑與所述減速機(jī)5—端外徑相等,保證安裝的緊湊性,使小齒輪4隨著偏心套3的轉(zhuǎn)動(dòng)而動(dòng)。
[0020]作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案,所述偏心套3與所述托架2之間滑動(dòng)連接。[0021 ]本實(shí)用新型在使用時(shí),1、高低大齒弧,2、托架,3、偏心套,4、小齒輪,5、減速機(jī),6、螺釘,7、墊圈,8、腰圓孔,9、圓心孔。采用帶有不同心的圓盤(pán)結(jié)構(gòu),此圓盤(pán)結(jié)構(gòu)叫偏心套3,偏心套3設(shè)計(jì)了一個(gè)與小齒輪4同心的圓心孔9,在圓心孔9的周邊設(shè)計(jì)了不與圓心孔9同心的四個(gè)腰圓孔8,將安裝有小齒輪4的減速機(jī)5裝配好后,再把偏心套3通過(guò)偏心套3上的圓心孔9套入減速機(jī)5上,通過(guò)偏心套3上的螺釘孔與減速機(jī)5聯(lián)接。當(dāng)需要調(diào)節(jié)小齒輪4與高低大齒弧I之間的間隙時(shí),只需要旋轉(zhuǎn)偏心套3,偏心套3上的腰圓孔8隨之旋轉(zhuǎn),當(dāng)嚙合的齒輪間隙調(diào)整好后,將裝有偏心套3的減速機(jī)5通過(guò)偏心套3上的腰圓孔8聯(lián)接在托架2上。
[0022]在實(shí)際工作中,先將減速機(jī)5與小齒輪4通過(guò)平鍵緊配合裝配好后,再通過(guò)螺釘將偏心套3與減速機(jī)5相聯(lián)接,聯(lián)接好的減速機(jī)5和偏心套3再通過(guò)旋轉(zhuǎn)偏心套3調(diào)節(jié)小齒輪4與已安裝在托架2上的高低大齒輪I的嚙合間隙,調(diào)整好間隙后,通過(guò)腰圓孔8用螺釘將減速機(jī)5固定在托架上,打銷(xiāo)子進(jìn)行定位。
[0023]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言,顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié),而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下,能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此,無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看,均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定,因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0024]此外,應(yīng)當(dāng)理解,雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述,但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案,說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn),本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體,各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合,形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可調(diào)齒輪間隙的偏心式調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu),包括減速機(jī)(5),其特征在于:所述減速機(jī)(5)一端通過(guò)平鍵緊配合安裝小齒輪(4),且所述減速機(jī)(5)—端通過(guò)螺釘(6)配合連接偏心套(3);所述偏心套(3)外側(cè)壁連接托架(2),且所述托架(2)—側(cè)安裝高低大齒弧(I);所述偏心套(3)的軸心設(shè)置圓心孔(9),且所述圓心孔(9)周邊設(shè)置腰圓孔(8)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)齒輪間隙的偏心式調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu),其特征在于:還包括墊圈(7),所述螺釘(6)依次穿過(guò)墊圈(7)、所述偏心套(3)的腰圓孔(8)連接所述減速機(jī)(5)與所述托架(2)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種可調(diào)齒輪間隙的偏心式調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu),其特征在于:所述偏心套(3)內(nèi)設(shè)置有四個(gè)均勻分布的所述腰圓孔(8),且所述腰圓孔(8)與所述圓心孔(9)不同心。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種可調(diào)齒輪間隙的偏心式調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu),其特征在于:所述高低大齒弧(I)與所述小齒輪(4)之間嚙合連接,且所述小齒輪(4)的內(nèi)徑與所述減速機(jī)(5)—端外徑相等。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種可調(diào)齒輪間隙的偏心式調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu),其特征在于:所述偏心套(3)與所述托架(2)之間滑動(dòng)連接。
【文檔編號(hào)】F16H57/12GK205639588SQ201620471756
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年5月23日
【發(fā)明人】葉吾, 楊志峰, 黃韜, 徐劍鋒
【申請(qǐng)人】重慶建設(shè)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司
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