一種氣動(dòng)滑板閥的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種氣動(dòng)滑板閥,屬于閥門元器件相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域。主要包括主閥體,主閥體與氣缸密閉連接,主閥體兩端為安裝口,主閥體內(nèi)部具有滑板,滑板與氣缸的活塞桿固定連接,滑板控制安裝口的通斷,所述主閥體的一側(cè)與氣管相連通,氣管上安裝有單向閥。本實(shí)用新型通過安裝導(dǎo)氣管及導(dǎo)向板,提高了滑板閥的整體穩(wěn)定性。
【專利說明】
一種氣動(dòng)滑板閥
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及閥門元器件相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域,具體的說,是涉及一種氣動(dòng)滑板閥。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在高鐵上使用的滑板閥,從結(jié)構(gòu)上分析。主要包括主閥體、氣缸及滑板。主閥體上設(shè)有開口,通過氣缸活塞桿的動(dòng)作,帶動(dòng)滑板位移,實(shí)現(xiàn)滑板相對于開口的位置變化,令開口兩端導(dǎo)通或封閉。
[0003]但是現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的滑板閥,整體氣密性不佳,且氣缸動(dòng)作過程中,會(huì)產(chǎn)生多余的氣。該部分無法從主閥體排出,進(jìn)而影響滑板的正常氣密性,造成閥體泄漏。
[0004]因此,有必要對現(xiàn)有的氣動(dòng)滑板閥進(jìn)行改進(jìn),來解決上述問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供一種氣動(dòng)滑板閥。本實(shí)用新型通過安裝導(dǎo)氣管及導(dǎo)向板,提高了滑板閥的整體穩(wěn)定性。
[0006]為了達(dá)成上述目的,本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0007]—種氣動(dòng)滑板閥,包括主閥體,主閥體與氣缸密閉連接,主閥體兩端為安裝口,主閥體內(nèi)部具有滑板,滑板與氣缸的活塞桿固定連接,滑板控制安裝口的通斷,所述主閥體的一側(cè)與氣管相連通,氣管上安裝有單向閥。
[0008]優(yōu)選的,所述主閥體內(nèi)通過隔板分為下導(dǎo)向腔、中間密封腔和上導(dǎo)向腔;
[0009]下導(dǎo)向腔內(nèi)具有兩后端導(dǎo)向板,兩后端導(dǎo)向板之間為用于容納所述滑板的空間。
[0010]優(yōu)選的,所述中間密封腔內(nèi)安裝有兩密封圈,兩密封圈之間為用于容納所述滑板的空間。
[0011]優(yōu)選的,所述上導(dǎo)向腔內(nèi)具有兩前端導(dǎo)向板,兩前端導(dǎo)向板之間為用于容納滑板的空間。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0013](I)氣缸在動(dòng)作過程中泄漏在主閥體內(nèi)的廢氣可以通過氣管導(dǎo)出,避免主閥體內(nèi)壓力異常影響滑板的密封性。
[0014](2)通過設(shè)置導(dǎo)向板和密封圈,保證了滑板的滑動(dòng)軌跡穩(wěn)定,并提高了整體的密封性。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的外部結(jié)構(gòu)示意圖;
[0016]圖2是圖1的A-A向剖視圖;
[0017]其中:1、氣管,2、主閥體,3、氣缸,4、氣管,5、電磁閥閥體,6、側(cè)端蓋,7、前端蓋,8、前端導(dǎo)向板,9、后端導(dǎo)向板,10、滑板,11、活塞桿,12、密封圈。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0019]實(shí)施例:一種氣動(dòng)滑板閥,其結(jié)構(gòu)如圖1和圖2所示,包括主閥體2,主閥體2底部與氣缸3密閉連接,氣缸3具有活塞桿11,主閥體2兩端為安裝口,安裝口上具有側(cè)端蓋6,主閥體2頂部具有前端蓋7。主閥體2內(nèi)部具有滑板10,滑板1被活塞桿11帶動(dòng)。
[0020]所述主閥體2內(nèi)部通過隔板分為下導(dǎo)向腔、中間密封腔和上導(dǎo)向腔;下導(dǎo)向腔內(nèi)具有兩后端導(dǎo)向板9,兩后端導(dǎo)向板9之間為用于容納所述滑板10的空間。所述中間密封腔內(nèi)安裝有兩密封圈12,兩密封圈12之間為用于容納所述滑板10的空間。所述上導(dǎo)向腔內(nèi)具有兩前端導(dǎo)向板8,兩前端導(dǎo)向板8之間為用于容納滑板10的空間。
[0021 ]在主閥體2上的一側(cè)還與氣管I密閉連接,氣管I通過單向閥與氣管4密閉連接,氣管4被電磁閥5控制通斷。
[0022]本實(shí)用新型的原理是:
[0023]正常工作狀態(tài)下,活塞桿11帶動(dòng)滑板10上下移動(dòng),則與主閥體2兩側(cè)密閉連接的管道就處于連通或截止?fàn)顟B(tài)?;钊麠U11在運(yùn)動(dòng)過程中,會(huì)有部分氣漏出到主閥體2內(nèi)部,令主閥體2內(nèi)的壓力異常,影響滑板10的正常氣密性。此部分氣體,通過氣管1、單向閥和氣管4向外界導(dǎo)出,則主閥體2內(nèi)部的壓力就處于正常狀態(tài)了。
[0024]前后導(dǎo)向板的設(shè)置,可以進(jìn)一步的為滑板10滑動(dòng)過程導(dǎo)向,且前后導(dǎo)向板與密封圈12協(xié)同作用,提高整個(gè)滑板閥的密封性。
[0025]對所公開的實(shí)施例的上述說明,使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的,本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下,在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此,本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例,而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種氣動(dòng)滑板閥,包括主閥體,主閥體與氣缸密閉連接,主閥體兩端為安裝口,主閥體內(nèi)部具有滑板,滑板與氣缸的活塞桿固定連接,滑板控制安裝口的通斷,其特征在于,所述主閥體的一側(cè)與氣管相連通,氣管上安裝有單向閥。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)滑板閥,其特征在于,所述主閥體內(nèi)通過隔板分為下導(dǎo)向腔、中間密封腔和上導(dǎo)向腔; 下導(dǎo)向腔內(nèi)具有兩后端導(dǎo)向板,兩后端導(dǎo)向板之間為用于容納所述滑板的空間。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣動(dòng)滑板閥,其特征在于,所述中間密封腔內(nèi)安裝有兩密封圈,兩密封圈之間為用于容納所述滑板的空間。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣動(dòng)滑板閥,其特征在于,所述上導(dǎo)向腔內(nèi)具有兩前端導(dǎo)向板,兩前端導(dǎo)向板之間為用于容納滑板的空間。
【文檔編號】F16K3/02GK205639664SQ201620473039
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月20日
【發(fā)明人】婁煥亮, 周忠濤, 王遠(yuǎn)存, 馬法偉, 王 琦
【申請人】濟(jì)南博安自控科技有限公司