一種基于dcs系統(tǒng)的汽輪機(jī)抽汽逆止閥用反饋裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種基于DCS系統(tǒng)的汽輪機(jī)抽汽逆止閥用反饋裝置，包括安裝在汽輪機(jī)抽汽逆止閥上的安裝板，汽輪機(jī)抽汽逆止閥的反饋傳動(dòng)軸上安裝有主齒輪，所述安裝板上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有副齒輪，所述主齒輪與副齒輪相嚙合，所述副齒輪與觸發(fā)桿的一端相連接，所述觸發(fā)桿的另一端與設(shè)置在所述安裝板上的接近開(kāi)關(guān)無(wú)線感應(yīng)，接近開(kāi)關(guān)與DCS系統(tǒng)連接。本實(shí)用新型利用主齒輪配合副齒輪可將抽汽逆止閥反饋傳動(dòng)軸的微小偏轉(zhuǎn)量放大為觸發(fā)桿較大的角位移量，觸發(fā)桿能夠靈敏準(zhǔn)確的驅(qū)動(dòng)接近開(kāi)關(guān)的通斷，以便工作人員及時(shí)判斷出汽輪機(jī)抽汽逆止閥是否產(chǎn)生動(dòng)作及產(chǎn)生動(dòng)作位移量的大小，提高機(jī)組安全性。
【專利說(shuō)明】
一種基于DCS系統(tǒng)的汽輪機(jī)抽汽逆止閥用反饋裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于發(fā)電機(jī)組技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種反饋裝置，具體涉及一種基于DCS系統(tǒng)的汽輪機(jī)抽汽逆止閥用反饋裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)電機(jī)組的DCS系統(tǒng)(即集散控制系統(tǒng))是實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理、顯示、邏輯保護(hù)、設(shè)備控制、自動(dòng)控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)等功能的一種設(shè)備，DCS系統(tǒng)的正常準(zhǔn)確運(yùn)行是保證電廠安全生產(chǎn)的首要問(wèn)題，汽輪機(jī)抽汽逆止閥是保證汽輪機(jī)安全運(yùn)行的重要設(shè)備之一，當(dāng)汽輪機(jī)甩負(fù)荷時(shí)，抽汽逆止閥迅速關(guān)閉，保護(hù)汽輪機(jī)避免因蒸汽或水的回流而影響其正常運(yùn)轉(zhuǎn)，更保護(hù)了汽輪機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)不受損壞，DCS系統(tǒng)能夠監(jiān)測(cè)汽輪機(jī)抽汽逆止閥的工作狀態(tài)，所以抽汽逆止閥反饋裝置的靈敏性和準(zhǔn)確性直接影響工作人員的判斷，目前國(guó)內(nèi)汽輪機(jī)抽汽逆止閥反饋裝置普遍運(yùn)用的是極限開(kāi)關(guān)反饋裝置，所產(chǎn)生的死區(qū)誤差比較大，經(jīng)常出現(xiàn)錯(cuò)誤的到位或不到位信號(hào)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種基于DCS系統(tǒng)的汽輪機(jī)抽汽逆止閥用反饋裝置。該反饋裝置利用主齒輪配合副齒輪可將抽汽逆止閥反饋傳動(dòng)軸的微小偏轉(zhuǎn)量放大為觸發(fā)桿較大的角位移量，觸發(fā)桿能夠靈敏準(zhǔn)確的驅(qū)動(dòng)接近開(kāi)關(guān)的通斷，以便工作人員及時(shí)判斷出汽輪機(jī)抽汽逆止閥是否產(chǎn)生動(dòng)作及產(chǎn)生動(dòng)作位移量的大小，提高機(jī)組安全性。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種基于DCS系統(tǒng)的汽輪機(jī)抽汽逆止閥用反饋裝置，包括安裝在汽輪機(jī)抽汽逆止閥上的安裝板，其特征在于:所述抽汽逆止閥的反饋傳動(dòng)軸上安裝有主齒輪，所述安裝板上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有副齒輪，所述主齒輪與副齒輪相嚙合，所述副齒輪與觸發(fā)桿的一端相連接，所述觸發(fā)桿的另一端與設(shè)置在所述安裝板上的接近開(kāi)關(guān)無(wú)線感應(yīng)，接近開(kāi)關(guān)與DCS系統(tǒng)連接。
[0005]上述的一種基于DCS系統(tǒng)的汽輪機(jī)抽汽逆止閥用反饋裝置，其特征在于:所述副齒輪為扇形齒輪。
[0006]上述的一種基于DCS系統(tǒng)的汽輪機(jī)抽汽逆止閥用反饋裝置，其特征在于:所述副齒輪通過(guò)軸承座和轉(zhuǎn)軸安裝在安裝板上。
[0007]上述的一種基于DCS系統(tǒng)的汽輪機(jī)抽汽逆止閥用反饋裝置，其特征在于:所述接近開(kāi)關(guān)為磁性接近開(kāi)關(guān)，所述觸發(fā)桿為磁性桿。
[0008]上述的一種基于DCS系統(tǒng)的汽輪機(jī)抽汽逆止閥用反饋裝置，其特征在于:所述觸發(fā)桿上開(kāi)設(shè)有至少兩個(gè)備用軸孔。
[0009]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0010]1、本實(shí)用新型利用主齒輪配合副齒輪可將抽汽逆止閥反饋傳動(dòng)軸的微小偏轉(zhuǎn)量放大為觸發(fā)桿較大的角位移量，觸發(fā)桿能夠靈敏準(zhǔn)確的驅(qū)動(dòng)接近開(kāi)關(guān)的通斷，以便工作人員及時(shí)判斷出汽輪機(jī)抽汽逆止閥是否產(chǎn)生動(dòng)作及產(chǎn)生動(dòng)作位移量的大小。
[0011]2、本實(shí)用新型利用主齒輪和副齒輪的傳動(dòng)以及觸發(fā)桿的位移放大作用，將抽汽逆止門(mén)的微小位移量轉(zhuǎn)換為較大的位移量，避免了當(dāng)抽汽逆止閥上有微小位移量時(shí)工作人員監(jiān)測(cè)不到動(dòng)作反饋而帶來(lái)誤判斷，從根本上提高機(jī)組安全性。
[0012]3、本實(shí)用新型具有測(cè)量準(zhǔn)確、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、工作穩(wěn)定可靠、應(yīng)用前景廣泛的特點(diǎn)。
[0013]下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為圖1的俯視圖。
[0016]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0017]I一安裝板；2—主齒輪；3—副齒輪；
[0018]4—觸發(fā)桿； 4-1 一備用軸孔；5—接近開(kāi)關(guān)；
[0019]6—反饋傳動(dòng)軸；7—軸承座；8—轉(zhuǎn)軸。
【具體實(shí)施方式】
[0020]如圖1和圖2所示的一種基于DCS系統(tǒng)的汽輪機(jī)抽汽逆止閥用反饋裝置，包括安裝在汽輪機(jī)抽汽逆止閥上的安裝板1，所述抽汽逆止閥的反饋傳動(dòng)軸6上安裝有主齒輪2，所述安裝板I上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有副齒輪3，所述主齒輪2與副齒輪3相嚙合，所述副齒輪3與觸發(fā)桿4的一端相連接，所述觸發(fā)桿4的另一端與設(shè)置在所述安裝板I上的接近開(kāi)關(guān)5無(wú)線感應(yīng)，所述接近開(kāi)關(guān)5通過(guò)電纜與對(duì)汽輪機(jī)抽汽逆止閥的工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)的DCS系統(tǒng)相連接，接近開(kāi)關(guān)5與DCS系統(tǒng)連接。
[0021]如圖1所示，本實(shí)施例中，所述副齒輪3為扇形齒輪。
[0022]如圖2所示，本實(shí)施例中，所述副齒輪3通過(guò)軸承座7和轉(zhuǎn)軸8安裝在安裝板I上。
[0023]本實(shí)施例中，所述接近開(kāi)關(guān)5為磁性接近開(kāi)關(guān)，所述觸發(fā)桿4為磁性桿，方便制作且反應(yīng)靈敏。
[0024]如圖1所示，本實(shí)施例中，所述觸發(fā)桿4上開(kāi)設(shè)有至少兩個(gè)備用軸孔4-1，用于調(diào)節(jié)主齒輪2和副齒輪3的嚙合距。
[0025]如圖1和圖2所示，實(shí)際使用時(shí)，當(dāng)汽輪機(jī)抽汽逆止閥發(fā)生動(dòng)作時(shí)，抽汽逆止閥的反饋傳動(dòng)軸6隨之產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)位移，微小的旋轉(zhuǎn)位移量微經(jīng)過(guò)主齒輪2傳遞至副齒輪3，副齒輪3帶動(dòng)觸發(fā)桿4發(fā)生角位移，觸發(fā)桿4通過(guò)與接近開(kāi)關(guān)5的靠近和遠(yuǎn)離控制接近開(kāi)關(guān)5通斷，來(lái)指示汽輪機(jī)抽汽逆止閥的打開(kāi)和閉合，接近開(kāi)關(guān)5將信號(hào)通過(guò)電纜傳輸至DCS系統(tǒng)，便于工作人員進(jìn)行監(jiān)測(cè)，該反饋裝置克服了由于抽汽逆止閥動(dòng)作時(shí)反饋傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)位移量微小時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)錯(cuò)誤的反饋信號(hào)情況，有效避免了因抽汽逆止閥的位置反饋不可靠給工作人員帶來(lái)誤判。
[0026]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于DCS系統(tǒng)的汽輪機(jī)抽汽逆止閥用反饋裝置，包括安裝在汽輪機(jī)抽汽逆止閥上的安裝板(I)，其特征在于:汽輪機(jī)抽汽逆止閥的反饋傳動(dòng)軸(6)上安裝有主齒輪(2)，所述安裝板(I)上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有副齒輪(3)，所述主齒輪(2)與副齒輪(3)相嚙合，所述副齒輪(3)與觸發(fā)桿(4)的一端相連接，所述觸發(fā)桿(4)的另一端與設(shè)置在所述安裝板(I)上的接近開(kāi)關(guān)(5)無(wú)線感應(yīng)，接近開(kāi)關(guān)(5)與DCS系統(tǒng)連接。2.按照權(quán)利要求1所述的一種基于DCS系統(tǒng)的汽輪機(jī)抽汽逆止閥用反饋裝置，其特征在于:所述副齒輪(3)為扇形齒輪。3.按照權(quán)利要求1或2所述的一種基于DCS系統(tǒng)的汽輪機(jī)抽汽逆止閥用反饋裝置，其特征在于:所述副齒輪(3)通過(guò)軸承座(7)和轉(zhuǎn)軸(8)安裝在安裝板(I)上。4.按照權(quán)利要求1或2所述的一種基于DCS系統(tǒng)的汽輪機(jī)抽汽逆止閥用反饋裝置，其特征在于:所述接近開(kāi)關(guān)(5)為磁性接近開(kāi)關(guān)，所述觸發(fā)桿(4)為磁性桿。5.按照權(quán)利要求1所述的一種基于DCS系統(tǒng)的汽輪機(jī)抽汽逆止閥用反饋裝置，其特征在于:所述觸發(fā)桿(4)上開(kāi)設(shè)有至少兩個(gè)備用軸孔(4-1)。
【文檔編號(hào)】F16K37/00GK205639831SQ201620307813
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年4月13日
【發(fā)明人】費(fèi)仁俊, 朱清, 李來(lái)升, 沈健
【申請(qǐng)人】長(zhǎng)安益陽(yáng)發(fā)電有限公司