一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器，包括圓柱形的殼體以及設(shè)置殼體內(nèi)的磁軛線圈和聯(lián)軸器接口，本實(shí)用新型的磁軛線圈設(shè)置于由磁軛線圈安裝槽、前端蓋和擋圈組成的相對(duì)密閉的磁軛線圈安裝室內(nèi)，不易進(jìn)塵，可有效提高本實(shí)用新型的使用壽命；磁軛線圈的導(dǎo)線穿過擋圈和殼體的外壁并與設(shè)置在殼體外側(cè)的外接電源線相連接，避免了磁軛線圈從根部彎折，減少了磨損，增加了使用壽命；磁軛線圈安裝槽設(shè)置于聯(lián)軸器接口外側(cè)，銜鐵和摩擦環(huán)設(shè)置于磁軛線圈安裝槽和擋板之間，這樣的結(jié)構(gòu)大大縮減了本實(shí)用新型的體積，使本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)更加緊湊小巧，占用安裝空間少。
【專利說明】
一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]隨著汽車制造業(yè)的進(jìn)步，汽車上加裝了越來(lái)越多的功能性部件，這就對(duì)汽車原有的空調(diào)系統(tǒng)等機(jī)構(gòu)的安裝空間提出了進(jìn)一步的要求，而現(xiàn)有技術(shù)中的汽車空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器體積較大，占據(jù)了安裝空間中很大一部分，已不能滿足現(xiàn)代汽車制造業(yè)的需求;且傳統(tǒng)電磁離合器在工作過程中易進(jìn)塵，磁輒線圈外接引線容易從出線口根部斷裂，壽命壽命較短?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，且使用壽命長(zhǎng)的汽車空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器。
[0004]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器，包括圓柱形的殼體以及設(shè)置所述殼體內(nèi)的磁輒線圈和聯(lián)軸器接口，所述殼體上設(shè)有前端蓋和后端蓋，所述聯(lián)軸器接口與所述殼體同軸設(shè)置，所述聯(lián)軸器接口外側(cè)還環(huán)繞設(shè)置有一圈磁輒線圈安裝槽，所述前端蓋上設(shè)有與所述殼體同軸設(shè)置的前端蓋通孔，所述前端蓋扣合于所述磁輒線圈安裝槽上形成磁輒線圈安裝室，所述前端蓋的直徑大于磁輒線圈安裝槽的外徑，所述磁輒線圈安裝室的外側(cè)還設(shè)有一圈擋圈，所述磁輒線圈安裝在磁輒線圈安裝室內(nèi)，所述磁輒線圈的導(dǎo)線穿過所述擋圈和所述殼體的外壁并與設(shè)置在殼體外側(cè)的外接電源線相連接，所述外接電源線和所述殼體的連接處還設(shè)有絕緣板，所述磁輒線圈安裝槽的背部還設(shè)有一圈銜鐵，所述磁輒線圈的一端穿過所述磁輒線圈安裝槽與所述銜鐵相連接，所述后端蓋的一端插入在所述殼體內(nèi)并與擋板連接為一體，所述后端蓋和所述擋板上各設(shè)有與所述殼體同軸設(shè)置的后端蓋通孔和擋板通孔，所述擋板的一端上固定有多個(gè)彈簧，所述擋板和所述磁輒線圈安裝槽的背部之間還設(shè)有摩擦環(huán)，所述摩擦環(huán)與所述彈簧相連接。
[0005]進(jìn)一步地，所述絕緣板和所述殼體外側(cè)之間還設(shè)有絕緣墊片。
[0006]進(jìn)一步地，所述前端蓋通孔的直徑大于所述聯(lián)軸器接口的內(nèi)徑。
[0007]進(jìn)一步地，所述后端蓋通孔和所述擋板通孔的直徑與所述聯(lián)軸器接口的內(nèi)徑相等。
[0008]進(jìn)一步地，所述擋板的背部上還活動(dòng)連接有多個(gè)與所述彈簧數(shù)量相對(duì)應(yīng)的法蘭蓋，所述法蘭蓋的一端貫穿并延伸出所述殼體，所述法蘭蓋的另一端設(shè)有連接柱，所述連接柱貫穿所述擋板以及所述彈簧的中心孔與所述摩擦環(huán)相連接。
[0009]優(yōu)選地，所述彈簧有八個(gè)。
[0010]本實(shí)用新型的磁輒線圈設(shè)置于由磁輒線圈安裝槽、前端蓋和擋圈組成的相對(duì)密閉的磁輒線圈安裝室內(nèi)，不易進(jìn)塵，可有效提高本實(shí)用新型的使用壽命;磁輒線圈的導(dǎo)線穿過擋圈和殼體的外壁并與設(shè)置在殼體外側(cè)的外接電源線相連接，避免了磁輒線圈從根部彎折，減少了磨損，增加了使用壽命;磁輒線圈安裝槽設(shè)置于聯(lián)軸器接口外側(cè)，銜鐵和摩擦環(huán)設(shè)置于磁輒線圈安裝槽和擋板之間，這樣的結(jié)構(gòu)大大縮減了本實(shí)用新型的體積，使本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)更加緊湊小巧，占用安裝空間少?！靖綀D說明】
[0011]為了更清楚地說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電磁離合器的剖視圖。【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。
[0014]如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器，包括圓柱形的殼體1以及設(shè)置殼體1內(nèi)的磁輒線圈2和聯(lián)軸器接口 3，殼體1上設(shè)有前端蓋4和后端蓋 5,聯(lián)軸器接口 3與殼體1同軸設(shè)置，聯(lián)軸器接口 3外側(cè)還環(huán)繞設(shè)置有一圈磁輒線圈安裝槽6， 前端蓋4上設(shè)有與殼體1同軸設(shè)置的前端蓋通孔41，前端蓋4扣合于磁輒線圈安裝槽6上形成磁輒線圈安裝室(未示出)，前端蓋4的直徑大于磁輒線圈安裝槽6的外徑，磁輒線圈安裝室的外側(cè)還設(shè)有一圈擋圈7,磁輒線圈2安裝在磁輒線圈安裝室內(nèi)，磁輒線圈2的導(dǎo)線21穿過擋圈7和殼體1的外壁并與設(shè)置在殼體1外側(cè)的外接電源線8相連接，外接電源線8和殼體1的連接處還設(shè)有絕緣板9,磁輒線圈安裝槽6的背部還設(shè)有一圈銜鐵10,磁輒線圈2的一端穿過磁輒線圈安裝槽6與銜鐵10相連接，后端蓋5的一端插入在殼體1內(nèi)并與擋板11連接為一體，后端蓋5和擋板11上各設(shè)有與殼體1同軸設(shè)置的后端蓋通孔51和擋板通孔111，擋板1的一端上固定有多個(gè)彈簧12,擋板11和磁輒線圈安裝槽6的背部之間還設(shè)有摩擦環(huán)13,摩擦環(huán)13與彈簧12相連接。
[0015]進(jìn)一步地，絕緣板9和殼體1外側(cè)之間還設(shè)有絕緣墊片14。[〇〇16]進(jìn)一步地，前端蓋通孔41的直徑大于聯(lián)軸器接口 3的內(nèi)徑。
[0017]進(jìn)一步地，后端蓋通孔51和擋板通孔111的直徑與聯(lián)軸器接口 3的內(nèi)徑相等。
[0018]進(jìn)一步地，擋板11的背部上還活動(dòng)連接有多個(gè)與彈簧12數(shù)量相對(duì)應(yīng)的法蘭蓋15， 法蘭蓋15的一端貫穿并延伸出殼體1，法蘭蓋15的另一端設(shè)有連接柱16,連接柱16貫穿擋板 11以及彈簧12的中心孔與摩擦環(huán)13相連接。[0〇19]優(yōu)選地，彈簧12有八個(gè)。
[0020]本實(shí)用新型的磁輒線圈2設(shè)置于由磁輒線圈安裝槽6、前端蓋4和擋圈7組成的相對(duì)密閉的磁輒線圈安裝室內(nèi)，不易進(jìn)塵，可有效提高本實(shí)用新型的使用壽命;磁輒線圈2的導(dǎo)線21穿過擋圈7和殼體1的外壁并與設(shè)置在殼體1外側(cè)的外接電源線8相連接，避免了磁輒線圈2從根部彎折，減少了磨損，增加了使用壽命;磁輒線圈安裝槽6設(shè)置于聯(lián)軸器接口 3外側(cè)， 銜鐵10和摩擦環(huán)13設(shè)置于磁輒線圈安裝槽6和擋板11之間，這樣的結(jié)構(gòu)大大縮減了本實(shí)用新型的體積，使本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)更加緊湊小巧，占用安裝空間少。
[0021]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器，包括圓柱形的殼體以及設(shè)置所述殼體內(nèi)的磁輒 線圈和聯(lián)軸器接口，其特征在于，所述殼體上設(shè)有前端蓋和后端蓋，所述聯(lián)軸器接口與所述 殼體同軸設(shè)置，所述聯(lián)軸器接口外側(cè)還環(huán)繞設(shè)置有一圈磁輒線圈安裝槽，所述前端蓋上設(shè) 有與所述殼體同軸設(shè)置的前端蓋通孔，所述前端蓋扣合于所述磁輒線圈安裝槽上形成磁輒 線圈安裝室，所述前端蓋的直徑大于磁輒線圈安裝槽的外徑，所述磁輒線圈安裝室的外側(cè) 還設(shè)有一圈擋圈，所述磁輒線圈安裝在磁輒線圈安裝室內(nèi)，所述磁輒線圈的導(dǎo)線穿過所述 擋圈和所述殼體的外壁并與設(shè)置在殼體外側(cè)的外接電源線相連接，所述外接電源線和所述 殼體的連接處還設(shè)有絕緣板，所述磁輒線圈安裝槽的背部還設(shè)有一圈銜鐵，所述磁輒線圈 的一端穿過所述磁輒線圈安裝槽與所述銜鐵相連接，所述后端蓋的一端插入在所述殼體內(nèi) 并與擋板連接為一體，所述后端蓋和所述擋板上各設(shè)有與所述殼體同軸設(shè)置的后端蓋通孔 和擋板通孔，所述擋板的一端上固定有多個(gè)彈簧，所述擋板和所述磁輒線圈安裝槽的背部 之間還設(shè)有摩擦環(huán)，所述摩擦環(huán)與所述彈簧相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器，其特征在于，所述絕緣板 和所述殼體外側(cè)之間還設(shè)有絕緣墊片。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器，其特征在于，所述前端蓋 通孔的直徑大于所述聯(lián)軸器接口的內(nèi)徑。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器，其特征在于，所述后端蓋 通孔和所述擋板通孔的直徑與所述聯(lián)軸器接口的內(nèi)徑相等。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器，其特征在于，所述擋板的 背部上還活動(dòng)連接有多個(gè)與所述彈簧數(shù)量相對(duì)應(yīng)的法蘭蓋，所述法蘭蓋的一端貫穿并延伸 出所述殼體，所述法蘭蓋的另一端設(shè)有連接柱，所述連接柱貫穿所述擋板以及所述彈簧的 中心孔與所述摩擦環(huán)相連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器，其特征在于，所述彈簧有 八個(gè)。
【文檔編號(hào)】F16D27/00GK205654735SQ201520965637
【公開日】2016年10月19日
【申請(qǐng)日】2015年11月27日 公開號(hào)201520965637.4, CN 201520965637, CN 205654735 U, CN 205654735U, CN-U-205654735, CN201520965637, CN201520965637.4, CN205654735 U, CN205654735U
【發(fā)明人】李傳梅
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