一種帶傳感器的離合器主缸的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種帶傳感器的離合器主缸，包括缸體、傳感器安裝座、十字槽沉頭螺釘、活塞總成、橡膠軟管和卡箍，所述缸體的底部設(shè)有進(jìn)油口，傳感器安裝座設(shè)于缸體的前側(cè)，傳感器安裝座與缸體通過十字槽沉頭螺釘固定連接，活塞總成滑動(dòng)安裝于缸體的內(nèi)部，導(dǎo)向套設(shè)于活塞的外側(cè)，活塞遠(yuǎn)離推桿組件的頂端設(shè)有單向閥座和卡圈，單向閥芯組件通過卡圈固定于單向閥座，且環(huán)形磁鐵套接于活塞的外側(cè)，在活塞上裝配環(huán)型磁鐵，磁場(chǎng)強(qiáng)度為20高斯，當(dāng)離合器主缸工作時(shí)，磁場(chǎng)強(qiáng)度為+5高斯；非工作時(shí)，磁場(chǎng)強(qiáng)度為?5高斯，通過推桿組件移動(dòng)帶動(dòng)活塞上環(huán)型磁鐵，產(chǎn)生磁感應(yīng)強(qiáng)度，使傳感器感應(yīng)磁感應(yīng)強(qiáng)度的變化。
【專利說明】
一種帶傳感器的離合器主缸
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及離合器技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種帶傳感器的離合器主缸?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]傳感器常用來測(cè)量被測(cè)物體的位置、位移、速度、角度等變化。例如，離合器主缸傳感器是車輛應(yīng)用的各種傳感器之一，安裝在離合器主缸上，用于檢測(cè)并輸出離合器的位置信號(hào)。離合器主缸包括缸體和設(shè)置于缸體內(nèi)的活塞件?；钊显O(shè)置有磁鐵件，該磁鐵件跟隨活塞件可沿缸體軸向運(yùn)動(dòng)。該磁鐵件在缸體軸向的位置對(duì)應(yīng)于離合器(未示出)的位置。 當(dāng)傳感器相對(duì)離合器主缸固定安裝后，傳感器中的傳感器芯片通過感測(cè)磁鐵件產(chǎn)生的磁場(chǎng)變化，來感測(cè)離合器的位置。
[0003]近年來，隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，啟停功能和電子駐車技術(shù)越來越多的應(yīng)用于汽車上。這需要一個(gè)能實(shí)時(shí)提供離合器位置的傳感器，塑料主缸帶傳感器方案以其穩(wěn)定性高、精度高及成本優(yōu)勢(shì)成為各大汽車廠的首選。而隨著車輛結(jié)構(gòu)緊湊化和重量輕量化的發(fā)展，相應(yīng)的安裝空間也隨之減小，且對(duì)于離合器主缸和傳感器主體的材料均存在限制?，F(xiàn)有技術(shù)中并沒有合適的方法將傳感器和離合器主缸相結(jié)合。
[0004]申請(qǐng)?zhí)枮?01520479800.6的中國(guó)專利申請(qǐng)文件，公開了用于安裝傳感器的支架、 傳感器組件及離合器主缸組件。本實(shí)用新型中的用于安裝傳感器的支架，其特征在于，包括支架主體，所述支架主體上設(shè)置有固定結(jié)構(gòu)，傳感器通過所述固定結(jié)構(gòu)安裝在所述支架主體上;所述支架主體上設(shè)置有第一安裝結(jié)構(gòu);通過所述第一安裝結(jié)構(gòu)，可利用緊固件將所述支架主體安裝固定。本實(shí)用新型通過設(shè)置支架可以方便地將傳感器與被測(cè)物體連接，可簡(jiǎn)化傳感器及被測(cè)物體的安裝結(jié)構(gòu)，從而降低其造價(jià)。
[0005]申請(qǐng)?zhí)枮?01310716491.5的中國(guó)專利申請(qǐng)文件，公開了一種集成可編程傳感器的離合器主缸總成。包括離合器主缸和傳感器總成，傳感器總成內(nèi)的電路板上集成的可編程芯片為霍爾芯片，可編程霍爾芯片通過感應(yīng)磁場(chǎng)強(qiáng)度變化轉(zhuǎn)化為啟停開關(guān)信號(hào)和電子駐車信號(hào)后傳輸給汽車中央控制器;所述的離合器主缸內(nèi)活塞的磁鐵帽上套有環(huán)形磁鐵，朝向活塞一側(cè)為南極，遠(yuǎn)離活塞一側(cè)為北極。本實(shí)用新型通過調(diào)節(jié)傳感器滿足不同需求信號(hào)下的使用要求，即啟停開關(guān)信號(hào)和電子駐需求占空比輸出信號(hào)下的離合器主缸總成的使用要求。本實(shí)用新型省去了新開發(fā)傳感器的模具費(fèi)用，降低了開發(fā)成本和開發(fā)時(shí)間，另外由于傳感器沿用，測(cè)試項(xiàng)目減少，提高了產(chǎn)品的通用性，降低了試驗(yàn)費(fèi)用。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種帶傳感器的離合器主缸，以解決現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)致的上述的多項(xiàng)缺陷。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供以下的技術(shù)方案:一種帶傳感器的離合器主缸， 包括缸體、傳感器安裝座、十字槽沉頭螺釘、活塞總成、橡膠軟管和卡箍，所述缸體的底部設(shè)有進(jìn)油口，橡膠軟管設(shè)于進(jìn)油口的底部，且橡膠軟管與進(jìn)油口通過卡箍固定連接，傳感器安裝座設(shè)于缸體的前側(cè)，且傳感器安裝座與缸體通過十字槽沉頭螺釘固定連接，缸體的后端設(shè)有出油口，且出油口的端部設(shè)有塞頭和卡子，塞頭和出油口通過卡子固定連接，活塞總成滑動(dòng)安裝于缸體的內(nèi)部，活塞總成包括推桿組件、活塞、導(dǎo)向套、“〇”型圈、環(huán)形磁鐵和單向閥芯組件，活塞設(shè)于推桿組件的一端，活塞與推桿組件的連接處設(shè)有推桿座，導(dǎo)向套設(shè)于活塞的外側(cè)，導(dǎo)向套與活塞通過“〇”型圈相固定，活塞遠(yuǎn)離推桿組件的頂端設(shè)有單向閥座和卡圈，單向閥芯組件通過卡圈固定于單向閥座，且環(huán)形磁鐵套接于活塞的外側(cè)。
[0008]優(yōu)選的，所述推桿組件的外側(cè)設(shè)有防塵罩，推桿組件與導(dǎo)向套的前端通過防塵罩相連接。
[0009]優(yōu)選的，所述導(dǎo)向套和活塞的連接處設(shè)有導(dǎo)向套皮圈和墊片，活塞的后側(cè)設(shè)有皮圈。
[0010]優(yōu)選的，所述活塞總成和缸體的連接處設(shè)有孔用鋼絲擋圈。[〇〇11]優(yōu)選的，所述缸體的外側(cè)凸起處的前端套接有襯墊。[〇〇12]優(yōu)選的，所述進(jìn)油口的底部設(shè)有鋼球。
[0013]優(yōu)選的，所述橡膠軟管的底端設(shè)有塞子，塞子套接于橡膠軟管的底部。
[0014]采用以上技術(shù)方案主要在活塞上裝配一個(gè)環(huán)型磁鐵，磁場(chǎng)強(qiáng)度為20高斯;在缸體外部裝配一個(gè)傳感器，當(dāng)離合器主缸工作時(shí)，即推桿組件向內(nèi)移動(dòng)至全行程時(shí)，磁場(chǎng)強(qiáng)度+5 高斯;非工作時(shí)，即推桿組件向外移動(dòng)時(shí)，磁場(chǎng)強(qiáng)度-5高斯，通過推桿組件移動(dòng)帶動(dòng)活塞上環(huán)型磁鐵，產(chǎn)生磁感應(yīng)強(qiáng)度，使傳感器感應(yīng)磁感應(yīng)強(qiáng)度的變化，然后顯示位移量，其主要有效果是:[〇〇15]1、創(chuàng)新性的采用了環(huán)形磁鐵和外部裝配的傳感器，利用環(huán)型磁鐵，磁場(chǎng)強(qiáng)度為20高斯，當(dāng)離合器主缸工作時(shí)，即推桿組件向內(nèi)移動(dòng)至全行程時(shí)，磁場(chǎng)強(qiáng)度為+5高斯;非工作時(shí)，即推桿組件向外移動(dòng)時(shí)，磁場(chǎng)強(qiáng)度為-5高斯，通過推桿組件移動(dòng)帶動(dòng)活塞上環(huán)型磁鐵， 產(chǎn)生磁感應(yīng)強(qiáng)度，使傳感器感應(yīng)磁感應(yīng)強(qiáng)度的變化，然后顯示位移量，使得感應(yīng)到的位移量更加精確，達(dá)到智能控制的效果。
[0016]2、所述缸體的生產(chǎn)工藝采用鋁壓鑄工藝，并對(duì)缸體的表面進(jìn)行陽極氧化加工，大大提高了主缸總成的強(qiáng)度，極大的增加了主缸總成的使用壽命，以及耐壓能力。
[0017]3、所述活塞總成和缸體的連接處設(shè)有孔用鋼絲擋圈，孔用鋼絲擋圈的采用能夠使得活塞總成和缸體之間的連接和安裝更加的方便，大大的降低了制造的難度。
[0018]4、所述的傳感器安裝座使得傳感器安裝更加方便，能夠充分的滿足車輛結(jié)構(gòu)緊湊化和重量輕量化的發(fā)展，占用較小的安裝空間，能夠簡(jiǎn)單的將傳感器和離合器主缸相結(jié)合。 [〇〇19]5、所述推桿組件的外側(cè)的防塵罩能夠起到防塵的作用，有效的保護(hù)推桿組件，導(dǎo)向套皮圈、墊片、皮圈和襯墊等的采用且密封性好，不會(huì)出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，同時(shí)也降低了制造難度，有效地保證了整個(gè)裝置的密封性，避免液壓油的泄漏，同時(shí)能夠?qū)χ鞲灼鸬奖Ｗo(hù)的作用，避免在沖擊力較大時(shí)會(huì)發(fā)生損壞，增加離合器主缸的使用壽命。【附圖說明】
[0020]圖1是本實(shí)用新型的半剖視圖；
[0021]圖2是圖1中A-A截面的剖視圖；[〇〇22]圖3是圖1中B-B截面的剖視圖；
[0023]圖4是圖1中I的局部放大圖；
[0024]圖5是本實(shí)用新型中活塞總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025] 其中，1-缸體、2-孔用鋼絲擋圈、3-活塞總成、4-襯墊、5-鋼球、6-卡箍、7-塞頭、8-卡子、9-十子槽沉頭螺釘、10-傳感器安裝座、11-橡膠軟管、12-塞子、13-出油口、14-進(jìn)油口、31-推桿組件、32-防塵罩、33-活塞、34-導(dǎo)向套、35-推桿座、36- “0”型圈、37-導(dǎo)向套皮圈、38-墊片、39-皮圈、310-環(huán)型磁鐵、311-卡圈、312-單向閥座、313-單向閥芯組件?！揪唧w實(shí)施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式。
[0027]圖1至圖5出示本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】:一種帶傳感器的離合器主缸，包括缸體1、傳感器安裝座10、十字槽沉頭螺釘、活塞總成3、橡膠軟管11和卡箍6，所述缸體1的底部設(shè)有進(jìn)油口 14,橡膠軟管11設(shè)于進(jìn)油口 14的底部，且橡膠軟管11與進(jìn)油口 14通過卡箍6固定連接，傳感器安裝座10設(shè)于缸體1的前側(cè)，且傳感器安裝座10與主缸通過十字槽沉頭螺釘固定連接，主缸的后端設(shè)有出油口 13，且出油口 13的端部設(shè)有塞頭7和卡子8，塞頭7和出油口 13通過卡子8固定連接，活塞總成3滑動(dòng)安裝于缸體1的內(nèi)部，活塞總成3包括推桿組件31、活塞33、導(dǎo)向套34、”0”型圈36、環(huán)形磁鐵和單向閥芯組件313,活塞33設(shè)于推桿組件31的一端， 活塞33與推桿組件31的連接處設(shè)有推桿座35，導(dǎo)向套34設(shè)于活塞33的外側(cè)，導(dǎo)向套34與活塞33通過”0”型圈36相固定，活塞33遠(yuǎn)離推桿組件31的頂端設(shè)有單向閥座312和卡圈311，單向閥芯組件313通過卡圈311固定于單向閥座312,且環(huán)形磁鐵套接于活塞33的外側(cè)。[〇〇28]工作原理:在活塞33上裝配一個(gè)環(huán)型磁鐵310，磁場(chǎng)強(qiáng)度為20高斯;在缸體1外部裝配一個(gè)傳感器，當(dāng)離合器主缸工作時(shí)，即推桿組件31向內(nèi)移動(dòng)至全行程時(shí)，磁場(chǎng)強(qiáng)度為+5高斯;非工作時(shí)，即推桿組件31向外移動(dòng)時(shí)，磁場(chǎng)強(qiáng)度為_5高斯，通過推桿組件31移動(dòng)帶動(dòng)活塞33上環(huán)型磁鐵310,產(chǎn)生磁感應(yīng)強(qiáng)度，使傳感器感應(yīng)磁感應(yīng)強(qiáng)度的變化，然后顯示位移量。
[0029]在本實(shí)用新型中，所述推桿組件31的外側(cè)設(shè)有防塵罩32,推桿組件31與導(dǎo)向套34 的前端通過防塵罩32相連接，所述導(dǎo)向套34和活塞33的連接處設(shè)有導(dǎo)向套皮圈37和墊片 38，活塞33的后側(cè)設(shè)有皮圈39，所述缸體1的外側(cè)凸起處的前端套接有襯墊4。推桿組件31的外側(cè)的防塵罩32能夠起到防塵的作用，有效的保護(hù)推桿組件31，導(dǎo)向套皮圈37、墊片38、皮圈39和襯墊4等的采用且密封性好，不會(huì)出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，同時(shí)也降低了制造難度，有效地保證了整個(gè)裝置的密封性，避免液壓油的泄漏，同時(shí)能夠?qū)Ω左w1起到保護(hù)的作用，避免在沖擊力較大時(shí)會(huì)發(fā)生損壞，增加離合器缸體1的使用壽命。
[0030] 在本實(shí)用新型中，所述活塞總成3和缸體1的連接處設(shè)有孔用鋼絲擋圈2,孔用鋼絲擋圈2的采用能夠使得活塞總成3和缸體1之間的連接和安裝更加的方便，大大的降低了制造的難度。
[0031]在本實(shí)用新型中，所述進(jìn)油口 14的底部設(shè)有鋼球5,所述橡膠軟管11的底端設(shè)有塞子12,塞子12套接于橡膠軟管11的底部，能夠在不使用時(shí)保護(hù)橡膠軟管11的內(nèi)部不會(huì)進(jìn)入灰塵之類的。
[0032]采用以上技術(shù)方案的有益效果是:[〇〇33] 1、創(chuàng)新性的采用了環(huán)形磁鐵310和外部裝配的傳感器，利用環(huán)型磁鐵310,保證磁場(chǎng)強(qiáng)度為20高斯，當(dāng)離合器主缸工作時(shí)，即推桿組件31向內(nèi)移動(dòng)至全行程時(shí)，磁場(chǎng)強(qiáng)度為+5高斯;非工作時(shí)，即推桿組件31向外移動(dòng)時(shí)，磁場(chǎng)強(qiáng)度為-5高斯，通過推桿組件31移動(dòng)帶動(dòng)活塞33上環(huán)型磁鐵310,產(chǎn)生磁感應(yīng)強(qiáng)度，使傳感器感應(yīng)磁感應(yīng)強(qiáng)度的變化，然后顯示位移量，使得感應(yīng)到的位移量更加精確，達(dá)到智能控制的效果。
[0034]2、所述缸體1的生產(chǎn)工藝采用鋁壓鑄工藝，并對(duì)缸體1的表面進(jìn)行陽極氧化加工， 大大提高了主缸總成的強(qiáng)度，極大的增加了主缸總成的使用壽命，以及耐壓能力。
[0035]3、所述活塞總成3和缸體1的連接處設(shè)有孔用鋼絲擋圈2,孔用鋼絲擋圈2的采用能夠使得活塞總成3和缸體1之間的連接和安裝更加的方便，大大的降低了制造的難度。
[0036]4、所述的傳感器安裝座10使得傳感器安裝更加方便，能夠充分的滿足車輛結(jié)構(gòu)緊湊化和重量輕量化的發(fā)展，占用較小的安裝空間，能夠簡(jiǎn)單的將傳感器和離合器缸體1相結(jié)合。
[0037]5、所述推桿組件31的外側(cè)的防塵罩32能夠起到防塵的作用，有效的保護(hù)推桿組件 31，導(dǎo)向套皮圈37、墊片38、皮圈39和襯墊4等的采用且密封性好，不會(huì)出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，同時(shí)也降低了制造難度，有效地保證了整個(gè)裝置的密封性，避免液壓油的泄漏，同時(shí)能夠?qū)Ω左w 1起到保護(hù)的作用，避免在沖擊力較大時(shí)會(huì)發(fā)生損壞，增加離合器缸體1的使用壽命。
[0038]以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶傳感器的離合器主缸，包括缸體、傳感器安裝座、十字槽沉頭螺釘、活塞總成、 橡膠軟管和卡箍，其特征在于，所述缸體的底部設(shè)有進(jìn)油口，橡膠軟管設(shè)于進(jìn)油口的底部， 且橡膠軟管與進(jìn)油口通過卡箍固定連接，傳感器安裝座設(shè)于缸體的前側(cè)，且傳感器安裝座 與缸體通過十字槽沉頭螺釘固定連接，缸體的后端設(shè)有出油口，且出油口的端部設(shè)有塞頭 和卡子，塞頭和出油口通過卡子固定連接，活塞總成滑動(dòng)安裝于缸體的內(nèi)部，活塞總成包括 推桿組件、活塞、導(dǎo)向套、“0”型圈、環(huán)形磁鐵和單向閥芯組件，活塞設(shè)于推桿組件的一端，活 塞與推桿組件的連接處設(shè)有推桿座，導(dǎo)向套設(shè)于活塞的外側(cè)，導(dǎo)向套與活塞通過“0”型圈相 固定，活塞遠(yuǎn)離推桿組件的頂端設(shè)有單向閥座和卡圈，單向閥芯組件通過卡圈固定于單向 閥座，且環(huán)形磁鐵套接于活塞的外側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶傳感器的離合器主缸，其特征在于，所述推桿組件的外 側(cè)設(shè)有防塵罩，推桿組件與導(dǎo)向套的前端通過防塵罩相連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶傳感器的離合器主缸，其特征在于，所述導(dǎo)向套和活塞 的連接處設(shè)有導(dǎo)向套皮圈和墊片，活塞的后側(cè)設(shè)有皮圈。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶傳感器的離合器主缸，其特征在于，所述活塞總成和缸 體的連接處設(shè)有孔用鋼絲擋圈。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶傳感器的離合器主缸，其特征在于，所述缸體的外側(cè)凸 起處的前端套接有襯墊。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶傳感器的離合器主缸，其特征在于，所述進(jìn)油口的底部 設(shè)有鋼球。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶傳感器的離合器主缸，其特征在于，所述橡膠軟管的底 端設(shè)有塞子，塞子套接于橡膠軟管的底部。
【文檔編號(hào)】F16D48/06GK205654737SQ201620284690
【公開日】2016年10月19日
【申請(qǐng)日】2016年4月7日 公開號(hào)201620284690.2, CN 201620284690, CN 205654737 U, CN 205654737U, CN-U-205654737, CN201620284690, CN201620284690.2, CN205654737 U, CN205654737U
【發(fā)明人】康偉銘, 湯宗兵
【申請(qǐng)人】蕪湖聚達(dá)汽車零部件有限公司