一種限位板的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種限位板，涉及汽車制動器領(lǐng)域，所述限位板為金屬矩形板，該限位板上設(shè)置有限位孔和限位凹槽；通過使用該限位板，使制動器的雙蹄可通過在本限位板的作用下實現(xiàn)調(diào)整壓力平衡來獲得附加增力，從而達到平衡制動的效果，降低了制動器相關(guān)零部件的損壞速度，從而降低了零件的耗損，并提高了安全性，尤其解決了中、重型車輛制動性能落后的現(xiàn)狀。
【專利說明】
_種限位板
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車制動器領(lǐng)域，特別是一種汽車制動器上用的限位板。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，張?zhí)銠C構(gòu)式制動器主要分為兩類:一類是機械式，應(yīng)用最普遍的是氣動式凸輪機構(gòu)張?zhí)?另一類是液壓式:它是用液壓油缸推動活塞張?zhí)?。凸輪張?zhí)阃埔频膬啥诵谐滔嗟?，不能衡調(diào)節(jié)零件的制造誤差和位置誤差，雙蹄作用在制動鼓的壓力不等，是一種非平衡制動。液壓張?zhí)隳軌蛐Τ稣`差，所以它是一種平衡制動。
[0003]制動蹄繞定軸轉(zhuǎn)動張開的制動器是領(lǐng)從蹄式制動器。領(lǐng)蹄在摩擦力矩的作用下能自動外張壓緊制動鼓，產(chǎn)生力矩較大的稱為緊蹄。從蹄則朝中心松退，產(chǎn)生力矩較小稱為松蹄。根據(jù)張?zhí)銠C構(gòu)的不同，領(lǐng)從蹄式又分為平衡與非平衡兩種，但是領(lǐng)蹄和從蹄之間沒有直接聯(lián)系，不能傳遞動力，因此不能產(chǎn)生附加增力。
[0004]非平衡制動器在工作中容易產(chǎn)生嚴重的偏壓摩擦，局部溫高和應(yīng)力集中易造成制動鼓、輪轂、軸承等零件的加速損壞、摩擦片磨損不均、制動力衰退和潛存安全隱患。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的發(fā)明目的在于:針對上述存在的問題，提供一種用于汽車制動器上的限位板，通過使用該限位板，使制動器的雙蹄可通過在本限位板的作用下實現(xiàn)調(diào)整壓力平衡來獲得附加增力，從而達到平衡制動的效果，降低了制動器相關(guān)零部件的損壞速度，從而降低了零件的耗損，并提高了安全性，尤其解決了中、重型車輛制動性能落后的現(xiàn)狀。
[0006]本實用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0007]本實用新型的限位板，所述限位板為金屬板，該限位板上設(shè)置有限位孔和限位凹槽。
[0008]由于采用上述結(jié)構(gòu)，過制動器上的限位軸與限位孔裝配，將限位板相對固定在制動器上；在限位板中心位置設(shè)置限位凹槽，當(dāng)制動器作用，領(lǐng)蹄和從蹄之間傳遞動力時，限位即可實現(xiàn)支撐和限定作用范圍的作用，使雙蹄在傳遞動力時，可快速的調(diào)節(jié)其平衡，達到有效制動，且能有效的縮短制動距離，解決了剎車甩尾和跑偏的現(xiàn)象發(fā)生。
[0009]本實用新型的限位板，所述限位孔對稱布置在限位板的兩端，且限位孔的中心均落在限位板的一條對稱線上，所述限位孔為軸孔。
[0010]由于采用上述結(jié)構(gòu)，制動鼓和制動蹄通過限位軸連接，同時，限位板與限位軸配合，使得整個結(jié)構(gòu)簡單緊湊，便于裝配等相關(guān)操作。
[0011]本實用新型的限位板，所述限位凹槽為球面凹槽，所述球面凹槽設(shè)在限位板的對稱中心位置。
[0012]由于采用上述結(jié)構(gòu)，球面結(jié)構(gòu)設(shè)計，使得與限位凹槽配合最用的限位銷柱，可靈活工作，減低限位銷柱的磨損和損耗程度;球面凹槽還使得雙蹄在制動過程中能更加快速的調(diào)整平衡增力的作用，達到快速平衡制動。
[0013]本實用新型的限位板，所述球面凹槽的深度為該球面所屬球體半徑的二分之一。
[0014]結(jié)合限位銷柱與限位球面凹槽的相互作用力，以及其最終的作用效果，將球面凹槽深度設(shè)置為上述結(jié)構(gòu)深度更利于雙蹄的平衡調(diào)節(jié)效率，且該結(jié)構(gòu)能減小限位球面凹槽的直接受力，降低其損壞率，在調(diào)衡的過程中，延長了限位板的使用壽命，降低了相關(guān)零部件的使用成本。
[0015]本實用新型的限位板，所述球面凹槽處所用金屬材質(zhì)不同于限位板的金屬材質(zhì)。
[0016]采用上述機構(gòu)，是由于制動器制動過程中調(diào)節(jié)雙蹄平衡時，限位中心位置處限位凹槽應(yīng)力相對集中，從而所受力相對較大，將該處的金屬材質(zhì)做相應(yīng)的改變，這對整個使用成本和限位板的使用壽命非常有利，結(jié)合實際使用情況，本實用新型的限位板適合推廣應(yīng)用。
[0017]本實用新型的限位板，所述限位板上還設(shè)有工型凹槽，所述工型凹槽與限位孔所在對稱線平行，并位于該對稱線兩側(cè)。
[0018]本實用新型的限位板，所述工型凹槽的槽深為壓力彈簧的半徑，槽寬為壓力彈簧的直徑。
[0019]采用上述工型凹槽與壓力彈簧的緊湊結(jié)構(gòu)設(shè)計，保證了壓力彈簧的作用力，防止壓力彈簧在工作時跑位的情況。
[0020]采用上述結(jié)構(gòu)設(shè)計，是由于制動器在調(diào)增平衡度的時候，還要通過設(shè)置在該工字型凹槽內(nèi)的壓力彈簧的作用來實現(xiàn)，通過壓力彈簧在工字型凹槽內(nèi)的不端伸縮，結(jié)合限位凹槽的作用，使制動雙蹄快速調(diào)節(jié)平衡，最終達到平衡制動。
[0021]本實用新型的限位板，所述限位板的一對邊可以是弧形。
[0022]由于采用上述結(jié)構(gòu)，制動器調(diào)整雙蹄至平衡過程中，整塊限位板會有小范圍的偏移，將作用對邊設(shè)計為弧形，降低了限位板在偏移時的阻力，有益于制動器提高調(diào)整效率；更有益的是該結(jié)構(gòu)設(shè)計使限位板的限位孔處在受到限位軸的作用力時，受力均勻，避免因應(yīng)力集中損壞限位板。
[0023]綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是:
[0024]1、限位板結(jié)構(gòu)簡單，可實施性強，適合推廣應(yīng)用。
[0025]2、基于該限位板的結(jié)構(gòu)設(shè)計，可使車輛制動器中制動雙蹄在制動時能調(diào)節(jié)平衡，受力均勻，減小了制動力衰退，達到一個較優(yōu)的制動效果。
[0026]3、該結(jié)構(gòu)設(shè)計延長了制動器相關(guān)零件使用壽命，降低了使用成本。
【附圖說明】
?0027]圖1是限位板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖中標(biāo)記:1為板體，2為限位孔，3為限位凹槽，4為工型凹槽。
【具體實施方式】
[0029]下面結(jié)合附圖，對本實用新型作詳細的說明。
[0030]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0031]實施例1
[0032]如圖1所示，本實用新型的限位板，包括板體I，所述板體I為金屬板，該金屬板形狀可是為任意形狀，本方案優(yōu)選采用金屬矩形板;所述板體I上設(shè)置有限位孔2和限位凹槽3;所述限位孔2對稱布置在限位板板體I的兩端，且限位孔2的中心均落在限位板板體I的一條對稱線上，限位孔2的數(shù)量可以為多個，本實用新型中采用兩個限位孔對稱布置在板體I的兩端所述限位孔的形狀可以為任意，本實用新型中限位孔2優(yōu)選為軸孔狀，便于與制動蹄通過定位軸安裝配合，且有利于限位板板體I的偏移轉(zhuǎn)動。
[0033]進一步，本實用新型的限位板，所述限位凹槽3的形狀同樣可根據(jù)實際使用中，裝配要求情況而定，本方案中的限位凹槽3優(yōu)選采用球面凹槽，所述球面凹槽設(shè)在限位板板體I的對稱中心位置;所述球面凹槽的深度為該球面所屬球體半徑的二分之一，此處限位凹槽的深度同樣可根據(jù)實際使用方案情況設(shè)定。
[0034]本實施例中的限位板板體I上還設(shè)有工型凹槽4，用于放置壓力彈簧;所述工型凹槽4與限位孔2所在對稱線平行，并位于該對稱線兩側(cè)，工型凹槽4的數(shù)量可不定設(shè)置，本方案中優(yōu)選兩個對稱設(shè)置的工型凹槽，用于放置壓力彈簧或者能實現(xiàn)同樣效果的機構(gòu)。
[0035]更進一步，限位板的一對邊可以是弧形結(jié)構(gòu)，整個板體I就類似長橢圓形板，限位板的長寬高由實際裝配和實用情況而定。
[0036]實施例2
[0037]如圖1所示，本方案的實施例與實施例1相似，其不同之處在于:所述球面凹槽處所用金屬材質(zhì)不同于限位板的金屬材質(zhì)，此處球面凹槽通過鉚入限位板板體I對稱中心位置，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計使得本方案中的限位使用成本大大低于實施例1中限位板的使用成本。
[0038]進一步，本實施例中的限位板，所述工型凹槽4的槽深為壓力彈簧的半徑，槽寬為壓力彈簧的直徑，該結(jié)構(gòu)設(shè)計緊湊，便于保證壓力彈簧的工作效率。
[0039]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種限位板，包括板體和限位孔，其特征在于:所述限位孔設(shè)置在板體上，所述板體上還設(shè)有限位凹槽;所述板體為金屬板。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的限位板，其特征在于:所述限位孔對稱布置在限位板的兩端，且限位孔的中心均落在限位板的一條對稱線上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的限位板，其特征在于:所述限位孔為軸孔。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的限位板，其特征在于:所述限位凹槽為球面凹槽，所述球面凹槽設(shè)在限位板的對稱中心位置。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的限位板，其特征在于:所述球面凹槽的深度為該球面所屬球體半徑的二分之一。6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的限位板，其特征在于:所述球面凹槽處所用金屬材質(zhì)不同于限位板的金屬材質(zhì)。7.根據(jù)權(quán)利要求1-5所述之一的限位板，其特征在于:所述限位板上還設(shè)有工型凹槽，用于放置壓力彈簧;所述工型凹槽與限位孔所在對稱線平行，并位于該對稱線兩側(cè)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的限位板，其特征在于:所述工型凹槽的槽深為壓力彈簧的半徑，槽寬為壓力彈簧的直徑。9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5或8所述的限位板，其特征在于:所述限位板的一對邊可以是弧。
【文檔編號】F16D65/00GK205654745SQ201620435886
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2016年5月16日 公開號201620435886.7, CN 201620435886, CN 205654745 U, CN 205654745U, CN-U-205654745, CN201620435886, CN201620435886.7, CN205654745 U, CN205654745U
【發(fā)明人】于本林
【申請人】攀枝花市東林汽車制動有限公司