高精度汽車發(fā)動機電磁閥總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種高精度汽車發(fā)動機電磁閥總成，包括鋁殼、電子控制器、定子組件、轉子和閥片，轉子與閥片連接成一體，在閥片在對油路處于關閉狀態(tài)時，轉子在該位置設置為初始狀態(tài)，電子控制器通過改變輸出電流的大小控制定子組件上的電磁力大小從而驅動轉子轉動并控制閥片轉動角度，這樣便控制油路流量的大小，固定軸和轉子之間設置的磁力復位裝置，使轉子始終保持有回轉至初始狀態(tài)的回轉力，使得電子控制閥更加精準的通過電流控制轉子轉動，磁力復位裝置相比盤簧，避免了盤簧出現(xiàn)尺寸誤差導致閥片控制精度較低；甚至因盤簧疲勞形變導致閥片作用失效的情況，具有精度高以及運行穩(wěn)定可靠的技術效果。
【專利說明】
高精度汽車發(fā)動機電磁閥總成
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種電磁控制閥，具體涉及一種高精度汽車發(fā)動機電磁閥總成。
【背景技術】
[0002]發(fā)動機VVT系統(tǒng)在汽車上廣泛使用，作為執(zhí)行系統(tǒng)的控制部件，電磁控制閥是最重要的部件。它是根據(jù)ECU發(fā)出的指令來控制通向相位器的潤滑油通道和流量大小，從而精確控制相位器轉角大小。電磁控制閥是一種精密的部件，組成零件多，配合要求高，其加工精度和裝配工藝直接影響電磁控制閥，甚至整個VVT系統(tǒng)的可靠性和精確性。
[0003]傳統(tǒng)的電磁控制閥如圖1所示，包括殼體I，殼體I中安裝有電子控制器12以及驅動軸13，驅動軸13上套設有閥片14，在閥片14和殼體I內壁之間安裝盤簧15，閥片14通過該盤簧15提供回轉復位的動能，并且閥片14在無作用力下通過盤簧15回轉至初始狀態(tài)(也就是閥片14對油路流量的完全關閉狀態(tài))，電子控制器12通過電流控制驅動軸13轉動由于盤簧15尺寸誤差導致閥片14控制精度較低;甚至因盤簧15疲勞形變導致閥片14作用失效。

【發(fā)明內容】

[0004]針對現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種精度高以及運行穩(wěn)定可靠的高精度汽車發(fā)動機電磁閥總成。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:一種高精度汽車發(fā)動機電磁閥總成，包括鋁殼、電子控制器、定子組件、轉子和閥片，所述的鋁殼上設有相通的出油口和進油口，所述的閥片設置在所述進油口和所述出油口之間，所述的電子控制器設置在所述鋁殼的一端，在所述鋁殼的內腔中安裝有固定軸，在所述的固定軸上套設有所述的定子組件，所述的電子控制器導電連接所述的定子組件，所述的轉子可轉動安裝在所述的鋁殼內腔中并與所述的定子組件相對應，所述的轉子與所述的閥片同軸固定連接，所述的轉子與所述的閥片同軸固定連接，所述的固定軸和所述的轉子之間設有通過磁力吸引作用的磁力復位裝置，所述的轉子通過所述的磁力復位裝置可始終保持有回轉至初始狀態(tài)的回轉力。
[0006]通過采用上述技術方案，使得轉子與閥片連接成一體，在閥片在對油路處于關閉狀態(tài)時，轉子在該位置設置為初始狀態(tài)，電子控制器通過改變輸出電流的大小控制定子組件上的電磁力大小從而驅動轉子轉動并控制閥片轉動角度，這樣便控制油路流量的大小，固定軸和轉子之間設置的磁力復位裝置，使轉子始終保持有回轉至初始狀態(tài)的回轉力，使得電子控制閥更加精準的通過電流控制轉子轉動，磁力復位裝置相比盤簧，避免了盤簧出現(xiàn)尺寸誤差導致閥片控制精度較低;甚至因盤簧疲勞形變導致閥片作用失效的情況，具有精度高以及運行穩(wěn)定可靠的技術效果。
[0007]本實用新型進一步設置為:所述的磁力復位裝置包括在所述的固定軸上安裝一定位鐵塊以及與所述定位鐵塊相對應的回轉磁瓦，所述的回轉磁瓦安裝在所述轉子的內壁上，所述的定位鐵塊與所述的回轉磁瓦之間通過磁場吸引使所述轉子按初始狀態(tài)磁吸定位。
[0008]通過采用上述技術方案，使得轉子回轉至初始狀態(tài)的回轉力，通過定位鐵塊以及回轉磁瓦的磁力吸引作用實現(xiàn)，進一步提高了精度高以及運行穩(wěn)定可靠的技術效果。
[0009]本實用新型進一步設置為:所述的定位鐵塊斷面呈中間為方形，方形兩側為圓弧形，所述的回轉磁瓦為兩間隔對稱的弧形體，兩所述弧形體上設有弧形凹槽，兩所述的弧形凹槽對稱形成可繞所述定位鐵塊上的圓弧形面活動的活動腔，所述的回轉磁瓦通過兩所述的弧形凹槽與所述定位鐵塊上的兩側為圓弧形實現(xiàn)磁吸回轉復位。
[0010]通過采用上述技術方案，定位鐵塊和回轉磁瓦通過磁與鐵相吸的原理，實現(xiàn)回轉磁瓦上弧形凹槽與定位鐵塊兩側圓弧形相吸回轉，由于定位鐵塊是固定的，使得轉子的回轉至初始狀態(tài)更加精準、可靠以及穩(wěn)定。
[0011]本實用新型進一步設置為:所述的轉子上設有與所述閥片外周面相適配的連接套，所述的閥片插設在所述的連接套中，在所述的連接套的外周面套設有軸承。[〇〇12]通過采用上述技術方案，使得轉子的轉動更加可靠和穩(wěn)定，并進一步增加閥片轉動控制的精度。
[0013]本實用新型進一步設置為:所述的轉子與所述的閥片過盈配合。
[0014]通過采用上述技術方案，使得轉子和閥片配合更加可靠和穩(wěn)定，進一步增加轉子和閥片在工作中的穩(wěn)定性。
[0015]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步描述。【附圖說明】
[0016]圖1為現(xiàn)有汽車發(fā)動機電磁閥的剖視圖；
[0017]圖2為本實用新型【具體實施方式】的立體圖；
[0018]圖3為本實用新型【具體實施方式】的剖視圖；
[0019]圖4為本實用新型【具體實施方式】中定位鐵塊和回轉磁瓦的斷面配合圖。【具體實施方式】
[0020]下面通過實施例對本實用新型進行具體的描述，只用于對本實用新型進行進一步說明，不能理解為對本實用新型保護范圍的限定。
[0021]如圖2—圖4所示，本實用新型公開了一種高精度汽車發(fā)動機電磁閥總成，包括鋁殼2、電子控制器9、定子組件3、轉子4和閥片5，鋁殼2上設有相通的出油口 21和進油口 22，閥片5設置在進油口22和出油口21之間，電子控制器9設置在鋁殼2的一端，在鋁殼2的內腔中安裝有固定軸6，在固定軸6上套設有定子組件3，電子控制器9導電連接定子組件3，轉子4可轉動安裝在鋁殼2內腔中并與定子組件3相對應，轉子4與閥片5同軸固定連接，轉子4與閥片 5同軸固定連接，固定軸6和轉子4之間設有通過磁力吸引作用的磁力復位裝置7,轉子4通過磁力復位裝置7可始終保持有回轉至初始狀態(tài)的回轉力。通過采用上述實施例，使得轉子4 與閥片5連接成一體，在閥片5在對油路處于關閉狀態(tài)時，轉子4在該位置設置為初始狀態(tài)， 電子控制器9通過改變輸出電流的大小控制定子組件3上的電磁力大小從而驅動轉子4轉動并控制閥片5轉動角度，這樣便控制油路流量的大小，固定軸6和轉子4之間設置的磁力復位裝置7,使轉子4始終保持有回轉至初始狀態(tài)的回轉力，使得電子控制閥更加精準的通過電流控制轉子4轉動，磁力復位裝置7相比盤簧，避免了盤簧出現(xiàn)尺寸誤差導致閥片5控制精度較低;甚至因盤簧疲勞形變導致閥片5作用失效的情況，具有精度高以及運行穩(wěn)定可靠的技術效果。
[0022]優(yōu)選地，磁力復位裝置7包括在固定軸6上安裝一定位鐵塊71以及與定位鐵塊71相對應的回轉磁瓦72，回轉磁瓦72安裝在轉子4的內壁上，定位鐵塊71與回轉磁瓦72之間通過磁場吸引使轉子4按初始狀態(tài)磁吸定位。通過采用上述實施例，使得轉子4回轉至初始狀態(tài)的回轉力，通過定位鐵塊71以及回轉磁瓦72的磁力吸引作用實現(xiàn)，進一步提高了精度高以及運行穩(wěn)定可靠的技術效果。
[0023]優(yōu)選地，定位鐵塊71斷面呈中間為方形，方形兩側為圓弧形711，回轉磁瓦72為兩間隔對稱的弧形體721，兩弧形體721上設有弧形凹槽7211，兩弧形凹槽7211對稱形成可繞定位鐵塊71上的圓弧形711面活動的活動腔8，回轉磁瓦72通過兩弧形凹槽7211與定位鐵塊上的兩側為圓弧形711實現(xiàn)磁吸回轉復位。通過采用上述實施例，定位鐵塊71和回轉磁瓦72通過磁與鐵相吸的原理，實現(xiàn)回轉磁瓦72上弧形凹槽7211與定位鐵塊71兩側圓弧形711相吸回轉，由于定位鐵塊71是固定的，使得轉子4的回轉至初始狀態(tài)更加精準、可靠以及穩(wěn)定。
[0024]優(yōu)選地，轉子4上設有與閥片5外周面相適配的連接套41，閥片5插設在連接套41中，在連接套41的外周面套設有軸承8。通過采用上述實施例，使得轉子4的轉動更加可靠和穩(wěn)定，并進一步增加閥片5轉動控制的精度。
[0025]優(yōu)選地，轉子4與閥片5過盈配合。通過采用上述實施例，使得轉子4和閥片5配合更加可靠和穩(wěn)定，進一步增加轉子4和閥片5在工作中的穩(wěn)定性。
[0026]工作原理:電子控制器9導電控制定子組件3的磁力大小，進而控制轉子4的轉動力，而磁力復位裝置7使得轉子4有個磁力吸引的回轉力，該回轉力可使轉子4最多轉動至初始狀態(tài)，電子控制器9供定子組件3的電流產(chǎn)生的磁力必須克服這個回轉力，促使轉子4轉動，進而控制閥片5的轉動，最總高精度以及可靠穩(wěn)定的控制油口流量。
【主權項】
1.一種高精度汽車發(fā)動機電磁閥總成，包括鋁殼、電子控制器、定子組件、轉子和閥片， 所述的鋁殼上設有相通的出油口和進油口，所述的閥片設置在所述進油口和所述出油口之 間，所述的電子控制器設置在所述鋁殼的一端，在所述鋁殼的內腔中安裝有固定軸，在所述 的固定軸上套設有所述的定子組件，所述的電子控制器導電連接所述的定子組件，所述的 轉子可轉動安裝在所述的鋁殼內腔中并與所述的定子組件相對應，其特征在于:所述的轉 子與所述的閥片同軸固定連接，所述的固定軸和所述的轉子之間設有通過磁力吸引作用的 磁力復位裝置，所述的轉子通過所述的磁力復位裝置可始終保持有回轉至初始狀態(tài)的回轉 力。2.根據(jù)權利要求1所述的高精度汽車發(fā)動機電磁閥總成，其特征在于:所述的磁力復位 裝置包括在所述的固定軸上安裝一定位鐵塊以及與所述定位鐵塊相對應的回轉磁瓦，所述 的回轉磁瓦安裝在所述轉子的內壁上，所述的定位鐵塊與所述的回轉磁瓦之間通過磁場吸 引使所述轉子按初始狀態(tài)磁吸定位。3.根據(jù)權利要求2所述的高精度汽車發(fā)動機電磁閥總成，其特征在于:所述的定位鐵塊 斷面呈中間為方形，方形兩側為圓弧形，所述的回轉磁瓦為兩間隔對稱的弧形體，兩所述弧 形體上設有弧形凹槽，兩所述的弧形凹槽對稱形成可繞所述定位鐵塊上的圓弧形面活動的 活動腔，所述的轉子通過兩所述的弧形凹槽與所述定位鐵塊上的兩側為圓弧形實現(xiàn)磁吸回轉復位。4.根據(jù)權利要求1或2或3所述的高精度汽車發(fā)動機電磁閥總成，其特征在于:所述的轉 子上設有與所述閥片外周面相適配的連接套，所述的閥片插設在所述的連接套中，在所述 的連接套的外周面套設有軸承。5.根據(jù)權利要求4所述的高精度汽車發(fā)動機電磁閥總成，其特征在于:所述的轉子與所 述的閥片過盈配合。
【文檔編號】F16N23/00GK205655087SQ201620445097
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2016年5月17日 公開號201620445097.1, CN 201620445097, CN 205655087 U, CN 205655087U, CN-U-205655087, CN201620445097, CN201620445097.1, CN205655087 U, CN205655087U
【發(fā)明人】鐘錦考, 伍建君
【申請人】瑞安市陽宇機動車零部件有限公司